Как да проверите ксенона

При отстраняване на неизправности в осветителната система на автомобила е важно да се локализира проблемът. За целта трябва да определите приблизително дали е повредена контролната верига, самата ксенонова лампа или запалителният блок. Това изисква някои диагностични умения и определен набор от инструменти и уреди.

Какво ви е необходимо за проверката

За цялостна проверка и ремонт, предложени в рамките на този преглед, максималният набор от инструменти и приспособления изглежда по следния начин

• мултиметър;
• обслужващ запалителен блок;
• обслужвана ксенонова лампа;
• осцилоскоп;
• поялник с комплект консумативи.

Ако не е наличен пълен комплект, частична диагностика и частичен ремонт могат да бъдат извършени без липсващите елементи от списъка.

Възможности за самодиагностика

Възможно е сами да идентифицирате дефектния елемент на ксеноновото осветление. Не е необходимо да посещавате семинар, за да направите това. А някои дейности могат да се извършват без допълнително оборудване.

Ксенонови крушки

Визуалната проверка на крушките в повечето случаи няма да ви даде нищо - дефектният елемент изглежда по същия начин като добрия.

Дефектна ксенонова крушка.

Рядко се случва крушките да се повредят по едно и също време. Ако двата фара не светят едновременно, има основание да се подозира повреда в схемата за управление на осветлението на автомобила. Ако единият светлоизлъчващ елемент не свети, ксеноновата крушка може да се провери, като се премести от единия фар в другия.

Ксеноновите крушки могат да бъдат диагностицирани чрез метода на замяна.

Възможните варианти са:

• нищо не се е променило, крушката, която не е светела преди, не светва;
• на новото място крушката работи, но крушката, която преди това е била включена в другия фар, угасва.

В първия случай е много вероятно лампата да е отказала. Няма да можете да го проверите с тестер, тъй като в повечето случаи лампите се повреждат поради понижаване на налягането (чрез микропукнатини).

Важно! Не докосвайте с ръце крушката на лампата, когато премествате осветителните тела!

Във втория случай вероятно има повреда в модула за високо напрежение, в окабеляването или в схемата за управление на светлината. За да проверите веригата за управление, можете да използвате мултицет, за да проверите дали във входния конектор на модула има напрежение от 12 волта, когато са включени късите или дългите светлини. Ако е налице, проблемът е в електронната схема на модула. Ако не присъства, проблемът е в управлението. За да сте напълно сигурни, можете да свържете 12 V директно от акумулатора на автомобила (за предпочитане чрез предпазител).

Прочетете също

6 най-добри модела ксенонови лампи

 

Ксенонови запалителни устройства

Първото нещо, с което трябва да започнете при диагностицирането на запалителните устройства, е визуална проверка. Преди всичко е необходимо да се провери корпусът на електронния модул. По този начин можете да откриете корозия, окисляване, счупени щифтове на конектора.

Окислени контакти на конектора на модула за запалване.

Ако всичко е наред, отворете корпуса на електронното устройство и проверете платката за:

• следи от влага;
• корозия или окисляване;
• изгорели или прегорели електронни компоненти;
• прекъсвания на пистите или проводниците на радиокомпонентите;
• Други подозрителни знаци.

Запалително устройство, което е било изложено на влага.

Ако има такива проблеми, има всички основания да се смята, че причината е в запалителния блок. Но ако визуално всичко е наред, все още няма гаранция, че ще работи. Трябва да се извършат допълнителни проверки.

Най-сигурният начин за проверка на ксеноново запалване с високо напрежение е да се сглоби прост стенд, който се състои от:

• 12-волтово захранване с достатъчен капацитет (можете да използвате адаптер за захранване или автомобилен акумулатор);
• известна добра ксенонова лампа.

Ксенонов изпитвателен стенд.

Ако подадете 12 волта към запалителния блок (като не забравяте, че на изхода на електронния модул има опасно напрежение, и като вземете всички предпазни мерки!!!), лампата ще светне, ако е повредена, но не и ако е повредена. Ако в този изпитвателен стенд се използва известен дефектен запалителен блок, можете да тествате работата на ксеноновите осветителни елементи.

Ксенонов стенд за изпитване с делител на напрежение.

Ако не разполагате с функционираща лампа, можете да опитате да измерите напрежението на изхода на запалителния блок. Малко вероятно е в домашната си работилница да намерите устройство, което може да измери 25 000 волта, но можете да опитате да намалите измереното напрежение с резистивен делител. За да получите приемливо за измерване напрежение от 250 волта, трябва да вземете 1/100 от първоначалното напрежение. Съпротивлението на горната (гасяща) част на веригата може да се приеме за 5 мегаома (набрано от няколко 0,5...1 Mohms), а на долната - за 51 kohms. Проблемът е, че такова високо напрежение се прилага за много кратко време и инструментът (цифров или аналогов) може да няма време да реагира поради инерцията.

Вместо волтметър можете да опитате да използвате 250-волтова крушка с нажежаема жичка или светодиод с подходящ резистор за ограничаване на тока и да се опитате да уловите светкавицата. Тук има място за експериментиране - но първо безопасността!

Свързана статия: Оценка на автомобилни крушки H4 за фарове

Как да ремонтирате правилно

Ремонтът на ксеноновата крушка от типа "направи си сам" се свежда до внимателно отстраняване на праха и замърсяванията от основата. Ако това не помогне, изделието трябва да се бракува и да се замени.

Ако се установи, че в корпуса на запалителния модул е попаднало забележимо количество влага, най-добре е да се смени и модулът. Работата в това състояние често води до отслабване на изолацията на високоволтовата част (трансформатори, съединители и др.). Дори ако след измиване в голямо количество алкохол, старателно изсушаване, запояване на всички връзки и дублиране на корозиралите писти на платката модулът за високо напрежение може да бъде съживен, дните му са преброени. Пропускането на ток през отслабената изолация ще доведе до спад на напрежението и този процес само ще продължи. След известно време устройството ще умре окончателно. Ето защо, когато сами инсталирате ксенон, трябва да сте по-внимателни при избора на мястото за монтиране на електрониката.

Ако по време на диагностиката бъдат открити изгорели компоненти или елементи с явни признаци на прегряване, те трябва да бъдат заменени.

Причината за повреда на един компонент може да е повреда на друг компонент, която не е видима отвън. Следователно замяната на очевидно неработещ компонент не гарантира възстановяване на работоспособността на модула.

По-нататъшните ремонти могат да бъдат извършени, ако имате известна квалификация, схема на наличния модул за високо напрежение (можете да търсите в интернет) и поне осцилоскоп.

Схемата на запалителния блок на чипа TL494.

Повечето устройства са изградени на подобен принцип - импулсен генератор управлява ключовете, които създават импулсен ток в първичния трансформатор. От вторичната намотка се взема по-високо напрежение, което се увеличава допълнително в трансформаторите на второто стъпало, за да се формира импулсът на запалване. Пример за отстраняване на неизправности и ремонт може да бъде намерен в обща схема на високоволтов модул, изграден върху чип TL494.

Преди всичко трябва да проверите 12-волтовото напрежение на контакт 12 на чипа. Ако липсва, трябва да тествате веригата на захранването от входния конектор до извода на чипа. Ако всичко е наред, трябва да проверите наличието на импулси с амплитуда около 12 волта на изводи 9 и 10 на микросхемите с помощта на осцилоскоп. Ако няма импулси, трябва да потърсите причината (може би микросхемата е повредена).

Прочетете също

Ксенон или лед - какво да изберем

 

След това трябва да проверите импулсите към гейтовете на транзисторите Т5, Т6 и след това на изводи 1 и 3 на импулсния трансформатор TR1. Ако всичко е наред, не е необходимо да се извършва допълнителна диагностика - трябва да се измери частта с високо напрежение. Това може да доведе до повреда на мултиметъра или осцилоскопа - техните входни вериги може да не са проектирани за измерване на високо напрежение. Ако има импулси и устройството е повредено, може да се направи жест на отчаяние.

• проверете последователно всички полупроводници (транзистори, диоди);
• проверете непрекъснатостта на намотките на всички импулсни трансформатори.

Това трябва да се направи при изключено захранване. Ако бъдат открити дефектни полупроводници или елементи на намотката, те могат да бъдат заменени. Транзистори или диоди могат да се купят в магазин. Чуждестранните аналози (понякога са по-лесни за намиране) на националните полупроводникови елементи, включени в схемата, са дадени в таблицата по-долу.

Трансформаторите са по-сложни, но можете да ги вземете от известен дефектен донор. Пренавиването на високоволтови трансформатори не е добра идея - домашно направените елементи ще отстъпват на промишлените, включително качеството на изолацията. Ако всичко останало е неуспешно, устройството трябва да се смени.

Препоръчваме поредица от тематични видеоклипове, които да илюстрират този въпрос.

Диагностика на ефективността на компонентите на ксеноновите фарове е възможно да се направи самостоятелно. Ако имате нужните умения, частичният ремонт е възможен, но не забравяйте за наличието на високо напрежение в системата. Потенциално ненадеждните елементи трябва да бъдат заменени при първа възможност - безопасността трябва да бъде основен приоритет.