গাড়ির বাতি - প্রকার, চিহ্নিতকরণ, উদ্দেশ্য এবং চেহারা

গাড়ির আলোর উপাদান এবং তাদের মাউন্টিং সিস্টেমগুলি বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়:

• গাড়ি প্রস্তুতকারকের দেশ
• গাড়ির ব্র্যান্ড
• মডেল তৈরির বছর;
• ডিজাইনে বাতির উদ্দেশ্য।

এইভাবে, অটোমোবাইল ল্যাম্পগুলির ভিত্তিগুলি বিনিময়যোগ্য নয় এবং একটি পোড়া আলো প্রতিস্থাপন একটি বরং জটিল প্রক্রিয়ায় পরিণত হয়। আমাদের উপাধিগুলি বুঝতে হবে, একটি নির্দিষ্ট উপাদানের চিহ্নিতকরণের পাঠোদ্ধার করতে হবে এবং এমনকি একই ধরণের বাল্ব কার্যকারিতার বৈশিষ্ট্যগুলিতে পরিবর্তিত হয়। একই সময়ে, একটি একক স্ট্যান্ডার্ডের অভাব মোটর চালকদের জন্য সুযোগ উন্মুক্ত করে যারা শুধুমাত্র ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করতে চায় না, তবে তাদের গাড়ির লাইটগুলিও আপগ্রেড করতে চায়, যাকে সাধারণ ভাষায় বলা হয় "কলহোজনি টিউনিং"।

ট্রাফিক পুলিশের আইন অনুযায়ী বাল্ব।

এই ধরনের কার্যকলাপের বৈধতা সম্পর্কে, সবকিছুই অস্পষ্ট, যেহেতু নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি অটোমোবাইল নির্মাণে হস্তক্ষেপ নিষিদ্ধ করে। নীতিগতভাবে, এই ব্যবস্থাগুলি অযৌক্তিক নয়, কারণ বেশিরভাগ চালক রাস্তার সর্বাধিক আলোকসজ্জা অর্জন করতে চান, যা আসন্ন ট্র্যাফিকের ক্ষতি করে, যা উজ্জ্বল আলোকে অন্ধ করে দেয়।পরিস্থিতি বিপরীত, কারণ একদিকে, আসন্ন হেডলাইট থেকে একটি ক্ষণিকের ঝলকানিও নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলতে পারে, অন্যদিকে, রাস্তার আলোর অভাবও দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। অনুশীলনে, আসন্ন হেডলাইটগুলি দ্বারা আলোকসজ্জার মুহুর্তে গাড়ির সামনের রাস্তাটিকে আরও আলাদা করার একমাত্র উপায় হল আপনার নিজের উজ্জ্বলতা বাড়ানো।

শেষ পর্যন্ত, সমস্ত উজ্জ্বলতার সাধনায় আটকে আছে এবং কিছু রাজ্য, আইনী স্তরে রাশিয়ান ফেডারেশন সহ এই সমস্যাটি নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করছে, নির্গত আলোর স্তরের জন্য একটি সাধারণ মান বজায় রেখে, পাশের আলোর ডিগ্রি এবং উপস্থিতি। কেন্দ্রীয় এবং পেরিফেরাল আলোর দাগের মধ্যে একটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত সীমানা। তবে পরিসংখ্যান অনুযায়ী মো রাশিয়ান ফেডারেশনের সমস্ত গাড়ির 40% হেডলাইট ডিজাইনের ল্যাম্প রয়েছে যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা হয় না গাড়ি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি ট্র্যাফিক পুলিশ অফিসারদের দ্বারা নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য একটি প্রোটোকল আঁকার কারণ নয়, কারণ হেডল্যাম্প অ্যাসেম্বলির ইডি (অপারেশনাল ডকুমেন্টেশন) এর সাথে দৃশ্যত কোনো অসঙ্গতি সনাক্ত করা কঠিন.

রাশিয়ায় 1 জুলাই, 2021 থেকে, যানবাহনের নকশায় করা যেকোনো পরিবর্তনের বৈধতা, অপারেশনাল ডকুমেন্টেশন দ্বারা নির্ধারিত নয়, ট্রাফিক পুলিশ GOST 33670-2015 অনুযায়ী একটি পরীক্ষাগার পদ্ধতির মাধ্যমে মূল্যায়ন করবে। এর মানে হল যে প্রত্যেকে তাদের গাড়ির টিউনিংকে বৈধ করতে পারে, যদি পরীক্ষাগারের দক্ষতা পরিবর্তনের নিরাপত্তা প্রমাণ করে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যাইহোক, "আইন প্রণেতারা" এই জাতীয় প্রশ্ন নিয়ে মাথা ঘামায় না এবং কোনও সংযুক্তি সহ গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। যাই হোক না কেন, এমনকি আসল লাইট বাল্ব ইনস্টল করার জন্য আপনাকে অটো লাইটের প্রধান প্রকার এবং পরিবর্তনগুলিতে নেভিগেট করতে হবে, যেমন ইনস্টলেশন এবং মাউন্ট করার উপায়গুলি, সেইসাথে স্বয়ংক্রিয় লাইটের পাওয়ার উত্সগুলি একীভূত নয়।

কিছু ঐতিহাসিক তথ্য

1985 সালে কার্ল বেঞ্জ গাড়ির জন্য প্রথম হেড লাইট বাল্বগুলি ছিল সাধারণ কেরোসিন বাতি।

শতাব্দীর শেষের দিকে, কেরোসিন আলোর উত্সগুলি গ্যাস বার্নারের নীতিতে কাজ করে বাষ্প লোকোমোটিভ লাইটের মতো অ্যাসিটিলিন আলো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

এবং শুধুমাত্র 1910 সালে, ক্যাডিলাক এবং রোলস-রয়েস পরিচিত প্রতিফলক সহ প্রথম ব্যাটারি চালিত হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি ইলিচ বাল্বের নীতিতে কাজ করে।

তারপর থেকে, ল্যাম্পগুলির জন্য বৈদ্যুতিক শক্তির উত্স অপরিবর্তিত রয়েছে, যা তাদের অপারেশনের নীতি এবং আলোক ডিভাইসগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে বলা যায় না।

গাড়ির বাতির প্রকারভেদ

এই মানদণ্ড অনুসারে, স্বয়ংচালিত শিল্পে বিভিন্ন ধরণের বৈদ্যুতিক বাতি ব্যবহৃত হয়।

দ্যুতিময়

এগুলি একটি কাচের বাল্বে একটি টাংস্টেন ফিলামেন্ট নিয়ে গঠিত, যেখান থেকে যতটা সম্ভব বাতাস নিঃশেষ হয়ে যায়। যখন ফিলামেন্টের বিপরীত প্রান্তে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন টাংস্টেন উত্তপ্ত হয়, এর সাথে দৃশ্যমান বর্ণালীতে আলোর ফোটন নির্গত হয়। অপর্যাপ্ত শক্তি এবং স্বল্প সম্পদের কারণে, সেইসাথে হেডলাইটের জন্য 3200 K পর্যন্ত আলোকসজ্জার উষ্ণতা, এই ধরনের গাড়ির ল্যাম্পগুলি শুধুমাত্র অ্যান্টিক রেট্রো গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এবং আধুনিক গাড়িগুলিতে এটি অভ্যন্তরীণ এবং যন্ত্র প্যানেলের আলোকসজ্জার জন্য ব্যবহৃত হয়।

আরও পড়ুন: হেডলাইট মার্কিং এবং ডিকোডিং

হ্যালোজেন

ভাস্বর বাল্বের একটি পরিবর্তন, যার মধ্যে ভ্যাকুয়ামের পরিবর্তে ব্রোমিন এবং আয়োডিন হ্যালাইডগুলিকে বাল্বে পাম্প করা হয়। এই হ্যালোজেনগুলি বাষ্পীভূত টংস্টেনের কণাগুলিকে কাচের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে আটকে থাকতে বাধা দেয়। বাল্বের ভিতরে সক্রিয়ভাবে চলমান, এই কণাগুলি ফিলামেন্টে ফিরে আসে এবং তাপমাত্রার প্রভাবে এটিতে ঢালাই করা হয়। এইভাবে, টংস্টেন ফিলামেন্ট আংশিকভাবে পুনর্জন্ম হয়। প্রক্রিয়াটি অবশ্য অসীম নয়, কারণ বাষ্পীভূত কণাগুলি একটি বিশৃঙ্খলভাবে জমা হয়, যা বেধের অসম অঞ্চল তৈরি করে, যা অবশেষে পাতলা ফাঁকগুলিতে ফিলামেন্ট বার্নআউটের দিকে পরিচালিত করে।একক-স্ট্র্যান্ড হেডল্যাম্প ছাড়াও, ডাবল-স্ট্র্যান্ড ল্যাম্প ব্যবহার করা হয় যাতে সর্পিলগুলি এমনভাবে সাজানো হয় যাতে একটি ডুবানো মরীচি এবং অন্যটি উচ্চ মরীচির জন্য পরিবেশন করা হয়।

দ্বিগুণ জীবন ছাড়াও, হ্যালোজেন আলোগুলি প্রচলিত ভাস্বর বাল্বের চেয়ে দুই গুণ বেশি উজ্জ্বল এবং অনুরূপ স্বয়ংক্রিয় আলো আজও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

এছাড়াও পড়ুন

কম মরীচির জন্য H7 বাল্বের রেটিং

 

হ্যালোজেন

গত শতাব্দীর শেষের দিকে, হ্যালোজেনগুলি আংশিকভাবে জেনন ল্যাম্প দ্বারা বাদ দেওয়া হয়েছিল। এর পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, এই ডিভাইসগুলি একটি গ্যাস পরিবেশে আর্ক স্রাবের নীতিতে কাজ করে। এই ল্যাম্পগুলির বাল্বটি টেকসই কোয়ার্টজ গ্লাস দিয়ে তৈরি, জেনন গ্যাস বাল্বে পাম্প করা হয় এবং ইনভার স্পেসার সহ দুটি টাংস্টেন ইলেক্ট্রোড উভয় পাশে সোল্ডার করা হয়। যখন ইলেক্ট্রোডগুলিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন আলোর ফোটনের নির্গমনের সাথে তাদের মধ্যে একটি স্রাব ঘটে। যেহেতু জেনন নিজেই কেবল ক্যাথোডের কাছে উজ্জ্বল প্লাজমার একটি কলাম তৈরি করে, তাই গাড়ির বাতির বাল্বে পারদ, সোডিয়াম এবং স্ক্যান্ডিয়াম লবণ যোগ করা হয়। এই কারণে, আলোর প্রধান প্রবাহ লবণ এবং পারদ বাষ্প দ্বারা গঠিত হয়, এবং জেনন প্রধান উপাদানগুলির প্রাথমিক শুরু এবং উষ্ণায়নের জন্য কাজ করে। এই ধরনের ল্যাম্পগুলির আলো একটি উজ্জ্বল প্রবাহ দেয়, 6000 K পর্যন্ত তাপ দেয়। এই বৈশিষ্ট্যগুলিই গাড়ির মালিকদের কাছে এত আকর্ষণীয়, তবে গ্যাস নিঃসরণ শুরু এবং কাজ করার জন্য একটি বিশেষ ব্যালাস্ট প্রয়োজন।

সার্কিটে অন্তর্ভুক্তির স্কিম।

দ্বি-জেনন ল্যাম্প - একই জেনন ল্যাম্প, কিন্তু একটি বিশেষ ব্যবস্থায় ইনস্টল করা হয় যা আলোকসজ্জার ফোকাল দূরত্ব এবং দিক নিয়ন্ত্রণ করে - হেডল্যাম্পগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়, যেখানে পৃথক অপটিক্স প্রদান করা হয় না। যে হেডলাইটগুলিতে এই জাতীয় ব্যবস্থা নেই সেগুলি জেনন ল্যাম্প সহ নিম্ন এবং উচ্চ মরীচি মোডগুলির মধ্যে স্যুইচ করার ক্ষমতা থেকে বঞ্চিত হয়।

পড়ুন: জেনন বাল্বের 6টি সেরা মডেল

এলইডি

স্বয়ংক্রিয় আলোতে বিবর্তনের পরবর্তী পর্যায় - LED বাতি। এখানে, একটি ফসফর ফিলের নীচে স্থাপিত একটি অর্ধপরিবাহী স্ফটিক আলোর উত্স হিসাবে কাজ করে।ল্যাম্পের ডিজাইনে একটি কন্ট্রোল সার্কিট এবং ড্রাইভার রয়েছে, এলইডি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয়। যেহেতু এলইডি উপাদান এবং ড্রাইভার খুব গরম, তাই তাপ সিঙ্কের জন্য একটি বিশাল তাপ সিঙ্ক প্রয়োজন। স্ফটিকগুলি উভয় পাশে ট্র্যাকের আকারে স্থাপন করা হয় যা ফিলামেন্টের অনুকরণ করে। উপরের লেনটি নিম্ন মরীচির জন্য এবং উপরের লেনটি উচ্চ মরীচির জন্য দায়ী, এবং উভয় গ্রুপই গোলার্ধ দিয়ে আবৃত থাকে যাতে সরাসরি রশ্মি কেটে যায় যাতে আগত চালকদের চমকানো না হয়। এই ল্যাম্পগুলির সার্ভিস লাইফ 20,000 ঘন্টা পর্যন্ত এবং আলোর উষ্ণতা প্রায় কোনও পছন্দসই পরিসরে, 8,000K পর্যন্ত, যা এগুলিকে সমস্ত অ্যানালগগুলির মধ্যে সবচেয়ে টেকসই এবং উজ্জ্বল করে তোলে৷ এলইডি গাড়ির লাইটের প্রধান অসুবিধা হল তাদের হ্যালোজেন বা জেননের মতো প্রতিফলক এবং লেন্সের ব্যাসার্ধ জুড়ে আলো বিতরণ নেই। সুতরাং দুটি সমস্যা আছে:

1. তাদের ইনস্টলেশন শুধুমাত্র একটি কঠোরভাবে সারিবদ্ধ দিগন্তে সম্ভব, সর্বদা হেডলাইটে অবতরণ স্থানের নকশার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
2. এই ধরনের ডিভাইসের পূর্ণ সম্ভাবনা উপলব্ধি করার জন্য আপনাকে মূলত LED ল্যাম্পের জন্য ডিজাইন করা অপটিক্স এবং রিফ্লেক্টর প্রয়োজন।

LED প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে সর্বশেষ বিকাশ লেজার হেডলাইট। এই উদ্ভাবনটি হেডলাইটের পরিসর 600 মিটার পর্যন্ত বাড়িয়েছে, কিন্তু খুব সংকীর্ণ একটি হালকা শঙ্কু এবং লেজারের স্থানের দাম এখনও নতুনত্বকে সম্পূর্ণ পরিমাণে বাজারে ছড়িয়ে দেওয়ার অনুমতি দেয় না।

প্রস্তাবিত: গাড়ির জন্য 7টি সেরা LED বাল্ব

স্বয়ংক্রিয় ঘাঁটির প্রকারভেদ

সিটে বাতি ধরে রাখতে এবং বাল্বটি সীলমোহর করার জন্য, পাওয়ার উত্সের সাথে সংযোগ করার জন্য আপনার একটি ক্যাপ দরকার। অনেক কারণের উপর নির্ভর করে, ঘাঁটিগুলি কাঠামোগত উপাদানগুলির আকার এবং আকারে পৃথক হয়।

প্রতিরক্ষামূলক ফ্ল্যাঞ্জ সহ।

A.k.a. ফোকাস এটি হেডল্যাম্পগুলিতে ব্যবহৃত হয়, কারণ ফ্ল্যাঞ্জের স্টাডগুলি ফিট গ্রুভগুলির সাথে ঠিক সঙ্গতিপূর্ণ। এটি আপনাকে প্রবণতার একটি কঠোর কোণ সহ বাম এবং ডান হেডলাইটে রশ্মির একই ফোকাস অর্জন করতে দেয়।এটি বোল্ট বা হেডলাইট হাউজিং এর পিছনে অবস্থিত একটি চাপ স্প্রিং দ্বারা বেঁধে দেওয়া হয়। কুয়াশা আলোতে, গ্লো প্লাগ, গ্যাস বাল্ব বা এলইডি প্যানেল প্রতিফলকের সাথে লম্বভাবে অবস্থান করে। পরিচিতিগুলির সাথে সংযোগ টার্মিনালগুলির মাধ্যমে তৈরি করা হয়।

সফিট

এগুলি ভোল্টেজ ফিউজের মতো আকৃতির। ঘাঁটিগুলির এই বিন্যাসটি এই আলোর উত্সগুলিকে কাঠামোর সমতল উপাদানগুলিতে ইনস্টল করার অনুমতি দেয়। তারা লাইসেন্স প্লেট আলোকসজ্জা, উপকরণ প্যানেল, অভ্যন্তর, ট্রাঙ্ক জন্য ব্যবহৃত হয়।

পিন

তারাও বেয়নেট। থ্রেডেডগুলির মতোই, তবে এক বা একাধিক পিন থ্রেডের কার্য সম্পাদন করে। পিনগুলি উচ্চতা এবং ব্যাসার্ধে অফসেট করা যেতে পারে। এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বাতিটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে 10-15 ডিগ্রি ঘুরিয়ে ফিক্সেশন করা হয়। যেহেতু পরিচিতি হল বেসের মেটাল বডি এবং শেষে এক বা দুটি প্যাড। হেড লাইট ছাড়া সব ধরনের আলোতে ব্যবহার করা হয়, প্রায়শই টার্ন সিগন্যাল, ব্রেক লাইট, পার্কিং লাইটের জন্য।

কাচের বেস সহ

এই বাতিতে কোনও ধাতব ফাস্টেনার নেই এবং সকেটে স্প্রিং ক্লিপ ঠিক করে সিটে ধরে রাখা হয়। পার্কিং লাইট, ইমার্জেন্সি লাইটিং, ড্যাশবোর্ড লাইটিং এবং অন্য সব জায়গায় যেখানে আপনার খুব বেশি বিদ্যুতের প্রয়োজন নেই সেখানে ইনস্টল করা আছে।

এছাড়াও পড়ুন

হেডলাইট বৃদ্ধি

 

নতুন ধরনের ঘাঁটি

যেমন, মৌলিকভাবে নতুন ধরনের সংযোগ নেই, যা এখন পর্যন্ত ব্যাপক হয়ে উঠেছে। নির্মাতারা যা করে তা হল বিদ্যমান বিকল্পগুলিকে সংশোধন করা, একটি নির্দিষ্ট কোম্পানি এবং পরিষেবা সংস্থাগুলির সাথে ভোক্তাকে আবদ্ধ করার জন্য মাউন্টিং উপাদানগুলির আকৃতি এবং অবস্থান পরিবর্তন করা। একটি উদাহরণ H4, H7, H19 সকেট হিসাবে কাজ করতে পারে যেখানে কার্যত কোন পার্থক্য নেই, তবে একই সকেটে এগুলি ইনস্টল করা কাজ করবে না, কারণ এই ল্যাম্পগুলির ফ্ল্যাঞ্জগুলিতে প্রোট্রুশনগুলি আকারে আলাদা। কিছু ধরণের সংযোগের জন্য অ্যাডাপ্টার রয়েছে, তবে তাদের ব্যবহার ডিভাইসটিকে বাহ্যিক প্রভাবের জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে।

ভিডিও: কোন বাল্বগুলি তাদের নির্মাতারা বিশেষভাবে ছোট করে।

গাড়ির বাতির চিহ্নিতকরণ এবং পদবি

পরিচিতি সংখ্যা দ্বারা.

কিছু চিহ্নে, একেবারে শেষে, একটি ছোট ল্যাটিন অক্ষর ল্যাটিন ক্যালকুলাসের প্রথম অক্ষরের নীতির ভিত্তিতে বেসে পরিচিতির সংখ্যা নির্দেশ করে:

• s (একক) - 1;
• d (যুগল) - 2;
• t (tres) - 3;
• q (quatro) - 4;
• p (পেন্টা) - 5।

এর একটি উদাহরণ হল সাধারণ বেস P45t, যেখানে t অক্ষরটির অর্থ হল বাল্বটি তিনটি পরিচিতির মাধ্যমে চালিত হয়।

সকেটের ধরন অনুযায়ী

GOST 2023-88 অনুসারে, সোভিয়েত সময়ে গৃহীত, প্রদীপের চিহ্নিতকরণে সর্বদা নির্দিষ্ট ধরণের সংযোগ ব্যবস্থা সম্পর্কে তথ্য দেওয়া হয় না। উদাহরণ স্বরূপ:

• একেজি - একটি সংক্ষিপ্ত রূপ যার মানে ডিভাইসটি একটি গাড়ি কোয়ার্টজ হ্যালোজেন বাতি;
• আ - একটি চিঠি যা জানিয়ে দেয় যে বাতিটি একটি মোটর গাড়ির অন্তর্গত;
• এএমএন - মোটর গাড়ির বাতি, যেখানে MN অক্ষরগুলি ক্ষুদ্র আকার নির্দেশ করে;
• এসি - একমাত্র ক্ষেত্রে যেখানে সি অক্ষরটি সফিট বেস বোঝাতে ব্যবহৃত হয়।

ইসিই স্ট্যান্ডার্ডের সাথে এটি কিছুটা ভাল। এখানে ইতিমধ্যে আলোক ফিক্সচারের সমস্ত নকশা বৈশিষ্ট্যের সর্বাধিক তথ্যপূর্ণতার জন্য পৃথক পদ বরাদ্দ করা হয়েছে, যেখানে:

• এইচ - হ্যালোজেন বাল্ব;
• টি - ক্ষুদ্রাকৃতি;
• আর - 15 মিমি বেস ব্যাস সহ স্ট্যান্ডার্ড।

নির্দিষ্ট ধরনের সকেট সম্পর্কে, ইউরোপীয় চিহ্নিতকরণ পার্থক্য করে:

• পৃ - flanged;
• ডব্লিউ - গ্লাস;
• বি। এ - বেয়নেট, প্রতিসম স্থাপন পিন সঙ্গে;
• বে - বেয়নেট, উচ্চতায় পিন অফসেট সহ;
• BAZ - বেয়নেট, রেডিয়াল এবং উচ্চতা অফসেট পিন সহ;
• জি - পিন;
• ই - থ্রেডেড।

যদি বাতিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি হয়, আমেরিকান ডট মান নিম্নলিখিত উপাধি প্রদান করে:

• HB1 এবং HB2 - হ্যালোজেন, ডবল স্ট্র্যান্ডেড বাল্ব;
• HB3 - একক লাইন উচ্চ মরীচি;
• HB4 - একক লাইন কম মরীচি;
• D1R, D1S - গ্যাস-স্রাব, প্রথম প্রজন্ম;
• D2R, D2S - দ্বিতীয় প্রজন্মের স্রাব।

চিঠিপত্র এস এবং আর লেন্টিকুলার এবং প্রতিফলক টাইপ অপটিক্স নির্দেশ করে।

এছাড়াও পড়ুন

দেবদূত চোখ ইনস্টল এবং সংযোগ করা হচ্ছে

 

রঙ দ্বারা।

বাল্বের রঙের সংক্ষেপে, শুধুমাত্র একটি উপাধি রয়েছে - চিঠি Y, ইংরেজি হলুদ থেকে, বাল্বের হলুদ রঙ সম্পর্কে অবহিত করা, যেমন, WY5W.

অন্যান্য সমস্ত পরিবর্তন সরাসরি ডিভাইস মডেলের নামে কোম্পানি দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়, যেমন হোয়াইটবিম III, কুলব্লু, ইত্যাদি

বাল্ব সকেট এবং অটোমোবাইল বাল্বের সামঞ্জস্যের টেবিল

একই সাথে প্রদীপে এইচ এবং এইচবি প্রতিটি প্রকারের সংশ্লিষ্ট মাত্রা রয়েছে যেখানে বাল্বের ব্যাসার্ধ এবং বেস কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। মাত্রা ছবিতে দেখানো হয়.এর মানে হল যে অনুরূপ চিহ্ন সহ LED অ্যানালগগুলি আদর্শভাবে মিলিমিটারে উপযুক্ত মাত্রাও রয়েছে৷ একই উপাধি সহ কিছু চীনা সংস্করণ বসার সাথে মিলিত নাও হতে পারে এবং এমনকি হেডল্যাম্পের শরীরে ফিটও নাও হতে পারে, যদি অপটিক্স ফ্যাক্টরি ল্যাম্পের কাছাকাছি থাকে এবং অ্যানালগের বাল্বটি কয়েক মিলিমিটার লম্বা হয়।