Jaká by měla být vzdálenost mezi sloupy veřejného osvětlení

Rozteč stožárů veřejného osvětlení by měla být v souladu s přesně definovanými pokyny GOST a SNiP. Pro stanovení přesného údaje je třeba vzít v úvahu řadu faktorů, proto je vhodné je rozebrat a pochopit, jak se výpočty provádějí. Správné umístění určuje osvětlení vozovky a bezpečnost provozu.

Svítidla musí být umístěna přesně podle předpisů.

Společné prvky pro určování vzdáleností na silnici a ve městě

Vzdálenost od jednoho pólu k druhému se nazývá rozpětí. Liší se podle řady podmínek, takže neexistují jasné normy, kterými byste se mohli všude řídit. V první řadě je třeba zvážit následující:

1. Která oblast je osvětlena. Může se jednat o dálnice s různou intenzitou dopravy, městské ulice různých šířek nebo parky. Normy pro každý typ jsou jiné.
2. Typ stožárů a jejich výška. Záleží nejen na vzdálenosti svítidla od země, ale také na počtu svítidel na stožáru, jejich umístění vzhledem k vozovce atd.
3. Typ světelných zdrojů a vlastnosti použitých světelných zdrojů. Po výměně svítidla se velmi často změní intenzita osvětlení, pokud byla použita varianta s jinými vlastnostmi. Proto se výpočty vždy provádějí pro konkrétní zařízení, aby bylo možné vyměnit selhávající lampy za stejné.
4. Umístění stožárů vzhledem k osvětlovaným oblastem. Je důležité dodržovat normy, protože tyče by neměly být umístěny příliš blízko, a pokud je posunete příliš daleko, kvalita světla se sníží.
5. Terén a další prvky, které mohou ovlivnit osvětlení. Například na sjezdech a stoupáních by měla být světla umístěna tak, aby žádná část terénu nebyla neosvětlená a světlo nepadalo do očí.
6. Rozložení pólů. To má přímý vliv na množství světla na silnici.

Úroveň osvětlení se v jednotlivých úsecích silnic liší.

Osvětlení můžete zlepšit výměnou žárovek za výkonnější nebo použitím účinnějších verzí svítidel.

Normy podle GOST a SNiP

Tento diagram používají odborníci při výpočtu a plánování umístění stožárů.

Stavební předpisy umožňují přesně definovat všechny parametry, aby bylo možné zvolit správné umístění osvětlení. Kromě toho je třeba zvážit řadu dalších aspektů. Ty jsou pro přehlednost znázorněny v diagramu:

1. Výška umístění svítidla nad vozovkou. Čím vyšší je tato hodnota, tím širší je světelný bod, ale tím nižší je intenzita světla. Obvykle se značí písmenem H a je přizpůsobena dané silnici, v průměru 9-12 metrů.
2. Šířka rozpětí. Norma je založena na typu silnice, její kategorii osvětlení a dopravním zatížení. Může se pohybovat od 30 do 65 metrů, takže správný výpočet určuje, kolik stožárů je třeba v dané oblasti instalovat. Šířka je na schématech označena písmenem L.
3. Umístění svítidla ve vztahu k vozovce. Aby se zlepšil výkon a osvětlovala se spíše vozovka než obrubník, je svítidlo obvykle vyvedeno s vhodně dimenzovanými držáky. Ty mohou být součástí konstrukce nebo mohou být upevněny samostatně v horní části. Označuje se písmenem I.
4. Šířka vozovky - je dalším důležitým faktorem, který je třeba vzít v úvahu při rozhodování o umístění svítidel podél silnice. Při délce do 12 metrů mohou být světla umístěna na jedné straně, při délce 12 až 18 metrů je nejlepší je umístit po obou stranách vozovky v rozloženém uspořádání. U vozovek širokých 18 až 32 metrů se používá pravoúhlé uspořádání. Označuje se symbolem W.
5. Úhel sklonu lucerny vzhledem k vozovce musí být rovněž individuálně zvolena, protože na ní závisí rozložení světelného toku. Označuje se symbolem α a měří se ve stupních. Změnou úhlu lze přesně nastavit a v případě potřeby upravit osvětlení.

Diagram ukazuje, o kolik se snižuje hladina světla při zvětšování světelného paprsku.

Při určování vzdálenosti mezi svítilnami se nejprve bere v úvahu průsečík světelných kuželů sousedních svítilen. Právě v těchto oblastech se měří a kontrolují úrovně osvětlení. Protože se jedná o nejméně osvětlené části vozovky, berou je kontrolní orgány v úvahu. Níže je uvedena tabulka hodnot pro svítidla se sodíkovými výbojkami, která jsou v současnosti jedněmi z nejoblíbenějších svítidel.

Při použití svítidel stejného typu lze předem provést výpočty a sestavit tabulku pro přizpůsobení vzdálenosti sloupů dané situaci.

Hlavní faktory při určování vzdálenosti mezi sloupy veřejného osvětlení

Požadavky na silniční osvětlení jsou předepsány v normě GOST R 54305-2011 (bod 4.1). Hlavním ukazatelem, který ovlivňuje určení vzdálenosti a další důležité body, je horizontální osvětlení. A závisí na kategorii osvětlení objektu:

1. Kategorie A - jsou dálnice a hlavní městské ulice. Hodnoty závisí na intenzitě provozu na silnici, pokud je to více než 3000 vozidel za hodinu, průměrné horizontální osvětlení by nemělo být menší než 20 luxů na metr čtvereční. Při intenzitě dopravy od 1000 do 3000 je sazba stejná - 20 luxů, a pokud počet projíždějících aut od 500 do 1000 za hodinu, pak byste měli vzít v úvahu 15 luxů.
2. Kategorie B - Místní dálnice a podobná zařízení. Pokud je provoz vyšší než 2 000 za hodinu, je horizontální svítivost 15 lx. Dále se používá v průměru pro 1 000 až 2 000 vozidel. Při zatížení do 1 000 vozidel by tato hodnota měla být 10 luxů.
3. Kategorie B - Místní ulice a silnice v městských oblastech, nejpočetnější skupina. Pokud je hustota provozu vyšší než 500 vozidel, je norma 6 luxů. Pro vozovky s rychlostí do 500 aut/hod. nebo méně stačí horizontální osvětlení 4 luxy.

Čím nižší je intenzita dopravy, tím nižší jsou požadavky na osvětlení.

Vzdálenost mezi sloupy veřejného osvětlení na jedné straně silnice v poměru k jejich výšce je 5:1. Pokud se použije rozložené uspořádání, zvýší se poměr na 7:1.

materiál pro podpěry

Použité tyče musí být vybrány v souladu s normou GOST 32947-2014. Při výběru je třeba zohlednit seizmické vlastnosti regionu a minimální teploty v zimě. Vliv agresivního prostředí nelze přehlížet.

Kovové sloupy

Upevnění kovového sloupku přírubovou metodou.

Pro tuto variantu se používá ocel. Vhodné pouze pro oblasti, kde mrazy v zimě nepřesahují -40 stupňů. Podpěry vyrobené z kovu mají tyto zvláštnosti:

1. Nejčastěji jsou dva nebo tři prvky spojeny svařováním. V případě malých výšek však mohou existovat i jednodílné podpěry, které se instalují pomocí jeřábu.
2. Kovové stožáry lze použít pouze pro osvětlení, v takovém případě se nazývají stožáry bez napájení. Pokud je konstrukce použita pro instalaci vodičů a slouží jako elektrické vedení, nazývají se sloupy sloupy elektrického vedení.
3. Profil může mít kruhový nebo polygonální průřez. U některých modelů je tloušťka sloupu po celé výšce stejná, zatímco u některých modelů je zmenšená, takže má kuželovitý tvar.
4. Podle způsobu instalace existují přímé a přírubové typy. První z nich se instaluje tradičním způsobem - vykopáním díry požadované hloubky a zabetonováním základu. Přírubový typ je výhodnější díky tomu, že základna je odlita předem a je v ní umístěna upevňovací příruba. Sloupek musí být namontován tak, aby otvory byly v jedné rovině s čepy a matice byly utaženy.

Kov je pevný, ale je silně poškozován korozí, proto se na sloupky používají antikorozní nátěry a nátěr se každých několik let obnovuje, protože se opotřebovává.

Betonové sloupy

Železobetonové sloupy jsou často vybaveny kovovými držáky pro svítidlo.

Jedná se o nejběžnější řešení, protože má dlouhou životnost a nevyžaduje velkou údržbu během používání. Povrch není třeba čistit od rzi ani natírat. Funkce jsou následující:

1. K výrobě se používá vibrační zařízení, které zhutňuje vysoce kvalitní beton tak, aby uvnitř nezůstávaly žádné vzduchové bubliny. Uvnitř je z bezpečnostních důvodů vložen svařovaný výztužný rám.
2. Konstrukce lze používat v oblastech s teplotami až -55 stupňů Celsia. Jsou vhodné téměř do všech oblastí, protože vydrží i seismické otřesy o síle až 7 bodů.
3. Odolnost železobetonu proti ledu a silnému větru je také řádově vyšší než u kovových sloupů.
4. Mohou mít různé tvary: pyramidální, kruhové, kuželové, hranolové. Každá z variant je určena pro specifické podmínky, takže je nutné vybírat podle požadavků na osvětlení.
5. Způsoby instalace jsou stejné jako u kovových sloupů. Spodní část lze zabetonovat do země nebo použít metodu upevnění příruby. Tato varianta je hmotnostně mnohem těžší, takže pro její instalaci je zapotřebí odpovídající vybavení.

K upevnění vodičů lze použít betonové podpěry. V soukromém sektoru a na ulicích s malým provozem se tato možnost používá nejčastěji.

Kompozitní tyče

Kompozitní varianta je dobrá, protože ji snadno zvedne jedna osoba.

Moderní řešení, které se používá rok od roku častěji. Od tradičních tyčí se liší, ale má také mnoho výhod:

1. Jsou vyrobeny z polymerních pryskyřic nebo jiných sloučenin. Výrobky jsou vyztuženy skelnými vlákny, která jim dodávají tuhost a požadovaný tvar.
2. Sloupy jsou mnohem lehčí než betonové a kovové sloupy, takže se snadno přepravují a instalují. Zároveň mají dlouhou životnost - desítky let a nevyžadují ochranu proti korozi a obnovu ochranného nátěru.
3. Profil a rozměry jsou k dispozici v různých velikostech. Všechny výrobky jsou certifikovány a musí být k dispozici dokumentace o shodě.
4. Podpěry jsou vhodné pro svítilny i dráty, takže mohou sloužit i jako sloupy elektrického vedení.
5. Upevnění se nejčastěji provádí přírubovou metodou. Existují však varianty, které lze zabetonovat do země.

Přečtěte si také

Typy pouličního osvětlení a jejich zvláštnosti

 

Vzdálenost mezi pouličními svítidly není jediným kritériem pro jejich instalaci. Je třeba také zvážit několik požadavků na umístění stožárů. To určuje, kde je nejvhodnější kabel položit a jak daleko od sloupu by měla být svítilna používána. Pamatujte na následující omezení:

1. Pokud osvětlujete dálnici nebo městskou komunikaci s hustým provozem, měl by být od sloupu k obrubníku vzdálen alespoň jeden metr. Jedná se o minimální hodnotu, kterou lze zvětšit, ale nesmí se zmenšit. Totéž platí pro ostatní normy.
2. Ve většině městských ulic je minimální vzdálenost od obrubníku 50 cm. To platí pro vedlejší silnice a další možnosti s nízkou intenzitou provozu.
3. Pokud nákladní vozidla na vozovku nesmí, minimální vzdálenost by měla být 30 cm. Tato možnost se používá tam, kde nehrozí poškození podpěr velkými vozidly.
4. Pokud jsou svítilny instalovány v dělícím pruhu, jeho šířka by neměla být menší než 5 metrů. V tomto případě jsou na každém sloupu obvykle dvě světla na každé straně.
5. Pro parky, obytné oblasti a rekreační zařízení jsou vzdálenosti a umístění stožárů individuální. Neexistují žádné přísné předpisy, ale je třeba brát ohled na bezpečnost, aby sloupy nenarušovaly plynulost dopravy.
6. Pokud podél okraje vozovky není obrubník, minimální vzdálenost ke sloupku by měla být 1,75 metru.

Vzdálenost mezi obrubníkem a sloupky musí odpovídat normám stanoveným pro různé typy silnic.

Pokud jsou sloupky instalovány v obytných oblastech, měl by být od sloupku k balkonům nebo oknům vzdálen alespoň 1 metr. Ještě lepší je, když je vzdálenost ještě větší, aby se předešlo jakémukoli nebezpečí.

Při instalaci stožárů je třeba zohlednit řadu kritérií, aby byla zajištěna dobrá viditelnost a vytvořen bezpečný systém. Hlavním ukazatelem je osvětlení povrchu, proto se vzdálenost mezi stožáry, jejich umístění, výška svítidla a jeho výkon volí tak, aby systém vyhovoval předpisům.