Sådan kontrolleres xenon
Ved fejlfinding på bilens belysningssystem er det vigtigt at lokalisere problemet. For at gøre dette skal du groft sagt afgøre, om der er fejl i kontrolkredsløbet, i selve xenonlampen eller i tændingsenheden. Dette kræver nogle diagnostiske færdigheder og et bestemt sæt af værktøjer og apparater.
Hvad du skal bruge til inspektionen
For en komplet kontrol og reparation, som foreslået i denne anmeldelse, ser det maksimale sæt af instrumenter og inventar således ud
- multimeter;
- tændingsenhed, der kan repareres;
- en xenonlampe, der kan repareres;
- oscilloskop;
- loddekolbe med et sæt forbrugsvarer.
Hvis der ikke er et komplet sæt til rådighed, kan der foretages delvis diagnosticering og delvis reparation uden de manglende dele på listen.
Muligheder for selvdiagnosticering
Det er muligt selv at identificere det defekte element i xenonbelysningen. Du behøver ikke at deltage i en workshop for at gøre dette. Og en del arbejde kan udføres uden ekstra udstyr.
Xenon-pærer
En visuel inspektion af pærerne vil i de fleste tilfælde ikke give noget - det defekte element ser det samme ud som det gode.
Det er sjældent, at pærer svigter på samme tid. Hvis to forlygter ikke lyser samtidig, er der grund til at formode, at der er en fejl i bilens lygtekontrolkredsløb. Hvis det ene lysemitterende element ikke lyser, kan xenonpæren kontrolleres ved at flytte den fra den ene forlygte til den anden.
Mulige muligheder er:
- intet er ændret, den pære, som ikke var tændt før, lyser ikke;
- på det nye sted virker pæren, men den pære, der tidligere var tændt i den anden forlygte, går ud.
I det første tilfælde er det meget sandsynligt, at lampen er gået i stykker. Du vil ikke kunne kontrollere det med en tester, fordi lamperne i de fleste tilfælde svigter på grund af trykaflastning (via mikrorevner).
Vigtigt! Rør ikke ved pæren med hænderne, når du flytter belysningselementerne!
I det andet tilfælde er der sandsynligvis en fejl i højspændingsmodulet, ledningerne eller lysstyringskredsløbet. For at screene kontrolkredsløbet kan du bruge et multimeter til at kontrollere, om der er en spænding på 12 volt ved modulets indgangsstik, når nærlyset eller fjernlyset er tændt. Hvis den er til stede, er problemet i modulets elektroniske kredsløb. Hvis den ikke er til stede, er problemet i styringen. For at være helt sikker kan du tilslutte 12 volt direkte fra bilbatteriet (helst gennem en sikring).
Xenon-tændingsenheder
Det første, du bør starte med, når du skal diagnosticere tændingsenhederne, er en visuel inspektion. Først og fremmest er det nødvendigt at inspicere det elektroniske moduls kabinet. På denne måde kan du opdage korrosion, oxidation og ødelagte stikstifter.
Hvis alt er i orden, skal du åbne den elektroniske enhed og inspicere printkortet for:
- spor af fugt;
- korrosion eller oxidation;
- brændte eller udbrændte elektroniske komponenter;
- brud på radiokomponenternes spor eller ledninger;
- Andre mistænkelige tegn.
Hvis der er problemer som disse, er der al mulig grund til at tro, at tændingsenheden er årsagen. Men selv om alt er visuelt i orden, er der stadig ingen garanti for, at det vil fungere. Der skal foretages yderligere kontrol.
Den sikreste måde at kontrollere en højspændings-xenon-tændingsenhed på er at samle et simpelt stativ, der består af:
- 12 volt strømforsyning med tilstrækkelig kapacitet (du kan bruge en strømadapter eller et bilbatteri);
- kendt god Xenon-lampe.
Hvis du tilfører 12 volt til tændingsenheden (husk, at der er en farlig spænding ved udgangen af det elektroniske modul, og tag alle forholdsregler!!!), vil lampen lyse, hvis den er defekt, men ikke hvis den er beskadiget. Hvis der anvendes en kendt defekt tændingsenhed i denne testbænk, kan du teste xenonbelysningens ydeevne.
Hvis du ikke har en fungerende lampe, kan du prøve at måle spændingen ved tændingsenhedens udgang. Det er usandsynligt, at du kan finde et apparat på dit værksted derhjemme, som kan måle 25.000 volt, men du kan prøve at reducere den målte spænding med en resistiv deler. For at få en spænding på 250 volt, der er acceptabel til måling, skal du tage 1/100 af den oprindelige spænding. Modstanden i den øvre (sluknings) del af kredsløbet kan antages at være 5 megaohm (valgt fra flere 0,5...1 Mohms), og den nedre del af kredsløbet 51 kohm. Problemet er, at en så høj spænding påføres i meget kort tid, og at instrumentet (uanset om det er digitalt eller analogt) måske ikke har tid til at reagere på grund af inerti.
I stedet for et voltmeter kan du prøve at tage en 250 volt glødepære eller LED med en passende strømbegrænsende modstand og forsøge at opfange blinket. Her er der plads til at eksperimentere - men sikkerheden er vigtigst!
Relateret artikel: Klassificering af H4-forlygtepærer til biler
Hvordan man reparerer korrekt
Gør-det-selv-reparation af Xenon-pærer består i omhyggeligt at fjerne støv og urenheder fra soklen. Hvis dette ikke hjælper, skal genstanden skrottes og udskiftes.
Hvis det konstateres, at der er kommet en mærkbar mængde fugt ind i tændingsenhedens kabinet, er det bedst også at udskifte modulet. Drift i denne tilstand fører ofte til en svækkelse af isoleringen af højspændingsdelen (transformere, stik osv.). Selv om højspændingsmodulet kan genoplives efter vask i rigeligt alkohol, grundig tørring, lodning af alle forbindelser og kopiering af de korroderede printbaner, er dets dage talte. Strømlækager gennem den svækkede isolering vil få spændingen til at falde, og denne proces vil kun fortsætte. Efter et stykke tid vil enheden dø permanent. Når du selv monterer xenonlys, skal du derfor være mere forsigtig, når du vælger, hvor elektronikken skal monteres.
Hvis der under diagnosen konstateres brændte komponenter eller elementer med tydelige tegn på overophedning, skal de udskiftes.
Årsagen til svigt i en komponent kan være svigt i en anden komponent, som ikke er synlig. Udskiftning af en komponent, der tydeligvis er ude af drift, er derfor ikke en garanti for, at modulets funktionsdygtighed genoprettes.
Yderligere reparationer kan udføres, hvis du har nogle kvalifikationer, et skematisk diagram af det tilgængelige højspændingsmodul (du kan søge på internettet) og mindst et oscilloskop.
De fleste enheder er bygget på et lignende princip - en pulsgenerator styrer tasterne, som skaber en pulsstrøm i transformatorens primærdel. Fra den sekundære vikling tages en højere spænding, som øges yderligere i transformatorerne i andet trin for at danne tændingsimpulsen. Et eksempel på fejlfinding og reparation kan findes i et almindeligt højspændingsmodulkredsløb, der er bygget på en TL494-chip.
Først og fremmest skal du kontrollere 12 volt spændingen på chipens pin 12. Hvis den mangler, skal du teste strømforsyningskredsløbet fra indgangsstikket til chipens pin. Hvis alt er i orden, skal du kontrollere tilstedeværelsen af impulser med en amplitude på ca. 12 volt på mikrokredsløbets stifter 9 og 10 ved hjælp af et oscilloskop. Hvis der ikke er nogen impulser, skal du lede efter årsagen (måske er mikrokredsløbet defekt).
Dernæst skal du kontrollere impulserne til transistorerne T5 og T6's gates og derefter på pind 1 og 3 på pulstransformator TR1. Hvis alt er i orden, skal der ikke foretages yderligere diagnosticering - du skal måle højspændingsdelen. Dette kan føre til fejl på multimeteret eller oscilloskopet - deres indgangskredsløb er muligvis ikke beregnet til højspændingsmålinger. Hvis der er pulser, og enheden er defekt, kan der foretages en gestus af fortvivlelse
- kontrollere alle halvledere (transistorer, dioder) i en række;
- kontrollerer kontinuiteten af alle impulstransformatorers viklinger.
Dette skal gøres med strømforsyningen afbrudt. Hvis der findes defekte halvledere eller viklingselementer, kan de udskiftes. Transistorer eller dioder kan købes i en butik. Udenlandske analoger (de er undertiden lettere at finde) af indenlandske halvlederelementer, der indgår i kredsløbet, er angivet i nedenstående tabel.
| Element | Analog |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (funktionel analog) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Transformatorer er mere komplicerede, men du kan tage dem fra en kendt defekt donorenhed. Det er ikke en god idé at omspole højspændingstransformere - de hjemmelavede elementer vil være ringere end de industrielle, herunder isoleringskvaliteten. Hvis alt andet fejler, skal enheden udskiftes.
Vi anbefaler en række tematiske videoer til at illustrere dette punkt.
Diagnostik af xenon forlygter systemets komponenter effektivitet er muligt at gøre det selv. Hvis du har de nødvendige færdigheder, er det muligt at foretage en delvis reparation, men glem ikke, at der er højspænding i systemet. Potentielt upålidelige elementer bør udskiftes ved første lejlighed - sikkerhed skal have første prioritet.