Hvad er straffen for at køre uden nærlys, når mindst én forlygte er slukket?

Hvis en nærlyslygte eller en anden lygte ikke virker, skal årsagen undersøges, og fejlen skal udbedres. Sådanne problemer forringer ikke kun kørselssikkerheden, men kan også medføre en bøde, da færdselsloven foreskriver, at det er forbudt at køre med en forlygte, der ikke fungerer, i mørketiden.

Hvorfor en forlygte måske ikke virker

Det hele afhænger af fejlens art, nogle gange kan du hurtigt finde opdelingen ved hjælp af dette tegn. Umiddelbart er det værd at bemærke, at problemerne for forlygter med nærlys, fjernlys og clearance er omtrent de samme, så der er ingen grund til at overveje hver af mulighederne separat. Det er meget nemmere at opsummere alle mulige problemer for at forenkle dit arbejde og kun kontrollere, hvad der kan være årsag til lysfejl.

Der er en bøde for en forlygte, der ikke fungerer, i form af en bøde.

Valgmulighederne er anført fra de mest almindelige til de mindst almindelige:

1. En sprængt pære En pære til nærlys er brændt ud eller en spole i en pærekombination, der er ansvarlig for begge typer belysning. I dette tilfælde er det nemmest at fjerne elementet og kontrollere det med øjnene. På nogle modeller er det svært at komme til, og der skal fjernes yderligere elementer som f.eks. luftfilterhuset eller batteriet. Ved inspektion kan du hurtigt identificere fejlen, men for at reparere den skal du bruge en pære, og det er bedst at have en ekstra pære med for en sikkerheds skyld.
   Pærerne brænder oftest ud.
2. Fejl i sikringen - Et andet almindeligt problem. I de fleste moderne biler er der en separat sikring til hver forlygte, så hvis den svigter, er det kun ét lygteelement, der stopper med at virke. Men i ældre biler kan der være en mulighed med én sikring til begge forlygter. Hvis det er vanskeligt at få adgang til sikringsboksen, er det muligt at afgøre, om den virker, hvis du ved, hvad det rigtige element ellers er ansvarlig for. Den har normalt mere end én funktion, så det er muligt at stille en diagnose, selv uden at fjerne den.
   En sprunget sikring er let at identificere.
3. Relæet for nærlys eller fjernlys - er et andet led, der ofte fejler. Det er vigtigt at vide, hvilket relæ der er ansvarligt for lyset, så du kan kontrollere det visuelt (det er ikke ualmindeligt at se sod eller sod på fødderne efter afmontering) og også lytte efter en kliklyd, når stængelkontakten tændes. Hvis der ikke er nogen lyd, er det højst sandsynligt, at det er relæet, der er gået i stykker. Dette er en almindelig årsag til, at forlygterne holder op med at lyse samtidig med nærlys og fjernlys.
4. Stik til forlygter kan løsne sig på grund af vibrationer eller løsnes, hvis de ikke er klikket godt fast under installationen. I dette tilfælde kan pæren virke i et stykke tid, men så løsner kontakterne sig langsomt, og lyset holder op med at virke. Det er også muligt, at ledningerne er beskadiget, hvilket er vanskeligere at kontrollere. En anden almindelig årsag er en ødelagt jordledning, som normalt går til huset, og med tiden forringes kontakten, eller klemmen løsner sig, og lygten holder op med at virke.
5. Betjeningshåndtaget er et svagt led i nogle bilmodeller. Det er en slags sygdom, som af og til får lyset og andre funktioner, der er tændt af "libellen", til at stoppe med at fungere. Årsagerne kan være slid på sporet, konstruktionsfejl eller brændte kontakter på grund af stor belastning, når lyset er tændt.
6. Problemer med relæenheden kan også forårsage funktionsfejl. Ofte brænder minus- eller pluskredsløbet i relæenheden over tid, og dette forstyrrer strømforsyningen. Fugt kan også forårsage funktionsfejl, hvis modulet ikke er godt beskyttet mod fugt.

Der kan tilføjes yderligere relæer til systemet for at aflaste afbryderen og sikre en stabil drift af forlygterne.

Hvad skal du gøre, hvis lyset holder op med at virke?

Hvis problemet opstår på vejen, er det første, du skal gøre, at forsøge at løse problemet selv.

1. Hvis det kun er højre eller venstre forlygte, der ikke lyser, skal du kontrollere pæren. Fjern den forsigtigt og undersøg spolen; hvis den er intakt, skal du sætte belysningselementet på plads igen.
2. Dernæst skal sikringen kontrolleres. Hvis glødetråden er beskadiget eller ser dårlig ud, skal den udskiftes med en ny. Det er bedst at have et lille lager på lager, så du kan udskifte det dårlige element og se, om det er årsagen.
3. Alle forbindelser og stik i forlygterne kontrolleres, du kan fjerne hver enkelt og derefter forsigtigt sætte den på plads igen og sikre dig, at stikket er klikket i. De bør også kontrolleres: ofte kan man se oxidation eller tilsmudsning, hvilket kan forringe kontakten og medføre, at forlygten ikke virker.
4. Hvis alt er i orden, skal du kontrollere relæet. Du skal lytte, når lygten tændes, for at se, om den klikker, når den tændes. Hvis ikke, skal du prøve et andet relæ, der er normalt de samme i enheden, fjern det, der ikke påvirker maskinens funktion, og sæt det på det rigtige sted. Hvis lyset virker, skal relæet udskiftes.
   Der findes et diagram over relæets placering i betjeningsvejledningen.
5. Det er vanskeligt at kontrollere ledningerne i marken, men hvis du har en testlampe eller et multimeter, kan du hurtigt fastslå, om pærefatningen er strømførende. En enklere løsning er at sætte strømmen direkte fra batteriet, hvis lyset tændes, er der et ledningsmæssigt problem.

Det er også værd at kontrollere temperaturen på stikkene, sikringen og relæet. Hvis nogen af komponenterne er for varme, er problemet sandsynligvis der.

Hvis selvdiagnosticering ikke lykkes, er det nødvendigt at tage til et serviceværksted for at få årsagen undersøgt af fagfolk. Til dette formål er det bedre at vælge den nærmeste servicestation, køre med lav hastighed og tænde havariblinket. Det kan tage fra 10 minutter til flere timer at løse problemet, afhængigt af hvor hurtigt problemet identificeres, og hvad der skal gøres for at løse det.

I videoen kan du lære, hvordan du kan kontrollere pæren og sikringen.

Hvad er straffen for defekte forlygter?

Det er værd at bemærke indledningsvis, at færdselsreglerne forbyder kørsel med defekte forlygter. Det gælder for alle belysningselementer - fra parkeringslys til nummerpladelys, så det er bedst at sørge for, at alt er i orden fra tid til anden.

Straffen for manglende brug af lys er fastsat i artikel 12.5 i den administrative kodeks. Overtrædelsen giver mulighed for at pålægge bøde på 500 rubler uanset hvilken pære der er ude af drift. Hvis begge lygter er ude af drift, må du naturligvis slet ikke køre, og du kan endda blive frakendt retten til at køre bil, da det kan medføre en risiko for ulykker.

Læs også

Bedømmelse af H7-pærer til nærlys

 

Sådan undgår du sanktioner

Det er nemmere at medbringe reservepærer og sikringer, så du kan løse problemet på stedet uden at skulle forholde dig til færdselsinspektører. Men der er nogle nuancer, som, hvis du kender dem, vil hjælpe dig med at undgå en straf og finde den bedste løsning på problemet:

1. Hvis du har de samme pærer til nærlys og fjernlys, kan du blot omarrangere dem. Faktum er, at man kan køre uden fjernlys uden problemer, da det tændes efter behag på motorveje, og selv med en pære vil lyset være godt. Men fraværet af nærlys er en mere alvorlig situation, da det skal bruges hele tiden om natten.
2. Når bilen har kombinerede forlygter, og en pære indeholder spoler til nærlys og fjernlys, er det vanskeligere at løse problemet. Det er nærlyset, der brænder mest af på grund af intensiv brug. Men nogle gange svigter fjernlyset også, og i så fald er det bedre ikke at smide pæren væk, men at lade den blive tilbage som reserve, så den kan bruges i tilfælde af brud, og man kan nemt komme hjem uden at frygte straf.
3. Ved anvendelse af nærlys som kørelys i dagtimerneSom det ofte er tilfældet i ældre biler, kan du blive idømt en bøde for en ikke-fungerende pære, selv om dagen. I dette tilfælde er det muligt at køre med fjernlys, det er ikke meget ubehageligt i løbet af dagen og kan sikkert bruges som erstatning for kørelyset. Den anden mulighed er at tænde tågelygterne, hvilket er et andet lovligt alternativ til parkeringslysene. Igen er det muligt at tænde tågelygterne om natten og sikre normal synlighed selv med en enkelt forlygte.

Det er bedre at bruge tågelygter om dagen, da det er muligt at køre uden om natten.

Generelt bør du ikke diskutere med færdselspolitiinspektøren og roligt forklare, at fejlen er opstået for nylig. Igen, hvis det ikke er en pære eller en sikring, er politibetjentene eftergivende over for overtrædelsen og udsteder oftest ikke en bøde.

Hvis du betaler bøden inden for de første 20 dage efter, at den er blevet pålagt, kan du spare 50 % og bruge 250 rubler i stedet for 500 rubler.

Oftest er det ikke så svært at finde en fejl i en eller begge forlygter. I de fleste tilfælde er problemerne de samme, så du kan selv løse dem. Men hvis skaden er alvorlig, er det bedre at tilkalde et specialværksted.