Diagram og funktion af blinklys
Blinklys er foreskrevet i punkt 8.1 og 8.2 i den tyske færdselslov. Dreje- og blinklys skal være tændt ikke kun før der drejes og før der skiftes vognbane, men også før der køres væk eller før der standses i kanten af kørebanen. Manglende overholdelse af disse regler kan medføre en ulykke, og derfor er der en bøde for manglende aktivering af blinklys (artikel 12.14, del 1, i RF's administrative kodeks). Føreren skal sikre sig, at indikatorsystemet er i god teknisk stand. Kendskab til dens mekanik er praktisk.
Princippet for betjening af blinklys
Blinklys (retningsviserblinklys) er en obligatorisk del af ethvert køretøjs belysningsudstyr. På alle køretøjer skal de være monteret på begge sider foran og bagpå (på påhængskøretøjer kun bagpå), og de skal være orangefarvede (rødt er tilladt i nogle lande). Før en manøvre påbegyndes (den nøjagtige afstand eller tid er ikke fastsat i færdselsloven), skal føreren tænde disse lygter i den side, hvor der skal drejes ind (ud over at angive retningsskiftet har drejelysene også en nødsignalfunktion).
Lygterne skal fungere i blinklystilstand. Dette krav hænger sammen med den menneskelige opfattelses natur - det er ikke signalets intensitet (lysstyrke), som vi lægger mest mærke til, men dets ændring. En blinkende lanterne tiltrækker derfor hurtigere din opmærksomhed, selv om du kan se den med dit perifere syn. Det er også sværere at forveksle den med parkeringslys eller andet belysningsudstyr. Den intermitterende glød i de mest moderne biler er sikret af elektroniske enheder, der indeholder andre driftsfunktioner. På biler fra gamle dage (og det er de fleste) leveres blinkfunktionen af afbryderrelæer.
Sådan skal relæet fungere korrekt
Det grundlæggende krav til et blinkrelæ er at levere et intermitterende elektrisk signal med frekvens på 30-12Hz der skal tilføres til retningsviserblinklygterne. Yderligere funktioner er også ønskelige:
- kontrol af kontrollampen på instrumentpanelet;
- kontrol af lygteglødeledernes funktionsdygtighed;
- genererer et lydsignal til lydkontrol af blinklysets tændte status.
I afbrydere, der er bygget med elektromagnetiske relæer, genereres lyden af sig selv - der produceres en karakteristisk kliklyd under drift. I halvlederrelæer er der ekstra elementer til denne funktion.
Ledningsdiagrammer for blinklys i en bil
I de første masseproducerede biler i Sovjetunionen og i udenlandske biler i disse år var indikatorsystemet baseret på PC57 eller lignende elektromagnetisk-varme-relæer. Sådanne relæer er forbundet i en afbrydelse af en ledning, der går til blinklyslygter. Lygterne (6 på en personbil) er parallelforbundet i to grupper af tre lygter. Relæet omfatter et temperaturfølsomt element, som er forbundet i serie med lampens glødetråde. Der løber en strøm gennem dette kredsløb for at opvarme nichrome-glødetråden, som cyklisk forlænges, når den varmes op, og forkortes, når den køles ned. Dette sikrer, at lanternekredsløbet lukkes og åbnes regelmæssigt. Hvis en lampe brænder ud, reduceres strømmen, og blinkfrekvensen øges. Dette er en indikation på, at lanternen svigter.
Vigtigt! Derfor er det problematisk at bruge PC57 sammen med LED-baserede blinklys. Et lavere strømforbrug vil blive opfattet som en alarmsituation.
Det er også muligt at tilslutte en kontrollampe. Den er monteret på instrumentpanelet og gentager status for kontrollamperne. PC410-relæet fungerer efter samme princip, men har ikke en separat udgang til kontrollampen.
Ulempen ved denne afbryder er dens korte levetid og høje opvarmning under drift. Derfor er relæet ikke i stand til kontinuerlig drift, og det er ikke muligt at opbygge et alarmsystem på det - enheden vil hurtigt gå i stykker. Derfor anvender mere moderne køretøjer et elektronisk relæ, PC590 eller tilsvarende. Der er blevet fremstillet adskillige ændringer af denne anordning.
| Relæ | Særlige kendetegn ved anvendelsen |
|---|---|
| PC590 | For køretøjer med påhængskøretøj |
| PC590B | For køretøjer uden sideblinklys |
| RS590K | For køretøjer uden påhængskøretøj |
| PC590E | For Moskvich-2140-biler med dobbeltmodus-signalering - når parkeringslyset er tændt (om natten), reduceres lysstyrken af blinklyset |
| PC590I | Til Moskvich-2140 med dobbelt signalering og påhængsvogn |
| PC590P | Til påhængskøretøjer |
Producerede også en serie af relæer PC951 til biler med 24 volts indbygget netværk.
Efterhånden som udvalget af elektroniske komponenter udviklede sig, begyndte man at bygge drejehjulsrelæer på et nyt grundlag, og antallet af varianter voksede i en lavine. F.eks. indeholder en af manualerne om konstruktion og reparation af elektronisk udstyr i biler, der blev offentliggjort i 2003, mere end 30 typer af afbrydere. Deres strukturdiagrammer er de samme:
- en hovedoscillator;
- effektforstærker (relæ eller transistor);
- servicekredsløb (lampestyring osv.).
Alle enhederne er forbundet til den indbyggede strømforsyning via alarmblokke. De genererede impulser sendes til lygterne via blinklysafbryderen. For eksempel er der en ordning med blinklys på relæet 495.3747 i VAZ-2110-bilordningen.
Chopperen er baseret på chippen UR1101XP32 (fuld analog til ASXP193, en funktionel analog til U2043 fra TEM1C).
Ledningsdiagrammet for blinklyset via det elektroniske relæ varierer fra køretøj til køretøj; for at kontrollere funktionaliteten og udskifte defekte komponenter skal du analysere den elektriske installation i dit køretøj.
Anbefalet synsvinkel: Enkel todelt relæ.
Drejesignal relæ pinout
Pin-belægningen af PC57-relæet er vist i illustrationen. B-terminalen leverer 12 volt fra køretøjets indbyggede strømforsyningssystem, og CL-terminalen leverer signalet til lamperne. En kontrollampe er tilsluttet CL-terminalen.
Med PC950 er pin-belegningerne trykt direkte på chassiset. Nogle gange gør et lag støv eller snavs det svært at læse markeringerne. Hvis dette er tilfældet, skal huset tørres rent.
Læs også: Ledningsdiagram for forlygter via relæ
I moderne forlygte-relæer kan pinoutet være anderledes, men producenterne stræber stadig efter en fælles standard (med varierende succes). For sådanne enheder er det bedst at se på pinouts i manualerne.
Ifølge en af de undersøgelser, der er foretaget af færdselspolitiet, ca. 20 % af ulykkerne skyldtes manglende signalering af blinklys. Hvis du holder dine blinklys i god stand og bruger dem, når det er påkrævet i henhold til færdselsreglerne, vil sandsynligheden for en ulykke blive reduceret med ca. det samme beløb.
