Ordning for fremstilling af en simpel stroboskoplys på LED
Nogle bilejere (tuningentusiaster) eftermonterer deres biler med en blinkende lyskilde - et stroboskoplys. Det er ikke et særlig korrekt navn; inden for teknikken er en stroboskoplampe en anordning til måling af hastighed ved visuelt at sammenligne den med blinkfrekvensen. Men navnet har bidt sig fast, og udtrykket er veletableret.
I den virkelige verden øger et stroboskop bilens synlighed, selv om natten og under vanskelige vejrforhold. Dette skyldes den menneskelige opfattelses særlige karakteristika. Vores sanser, herunder vores øjne, er hurtigere til at bemærke en ændring i et signal end dets intensitet. Derfor vil lysglimt pålideligt tiltrække sig andre trafikanters opmærksomhed, selv ved relativt lav lysstyrke. Du kan selv lave sådanne lys.
Det skal du bruge til at lave et stroboskoplys
Følgende komponenter er nødvendige for at lave et stroboskoplys:
- Selve lysene. Du kan bruge færdige lygter (det er f.eks. nemt at købe et sæt kørelys til dagtimerne). Du kan bygge noget hjemmelavet (baseret på tågelygter osv.). Selvfølgelig er stroboskoplys bygget på LED'er. Glødepærer giver ingen mening, og det er ikke kun et spørgsmål om strømforbrug. Levetiden for glødetråden i en konventionel lyskilde afhænger af, hvor mange gange den tændes og slukkes. Derfor vil en sådan lampe ikke holde længe i blinkende tilstand.
- Kontrolkort. Den kan konstrueres på forskellige elementbaser.
- Yderligere elementer - En sikring og en afbryder (en knap eller en omskifter). Sikringen kan bruges som reserveelement, hvis den er til rådighed i køretøjet, eller der kan leveres et ekstra element. Det er ikke obligatorisk, men meget ønskeligt, at du skifter. Det skal være muligt at slukke for stroboskoplyset (f.eks. for ikke at genere færdselspolitiet). Knappen eller vippekontakten kan monteres på bilens instrumentbræt på et praktisk sted.
Der kræves et låseværktøj til montering - det vælges på stedet afhængigt af metoden og monteringsstedet.
Diagram for stroboskoplys på køretøjer
Stroboskopets strukturdiagram er vist i figuren.
Den kan variere en smule, hvis kontrolkortet understøtter separat styring af lysene i højre eller venstre side af maskinen.
Brættet kan købes (f.eks. i netbutikker) eller du kan lave det selv. Selv en uerfaren radioamatør kan gøre det.
Med tl494
Kontrolkortet kan bygges med den almindelige TL494-chip. Det er en PWM-controller, men kan også bruges som en pulsgenerator med forskellige frekvenser og frekvenser. Parametrene styres af eksterne elementer.
Ved hjælp af R4 kan du indstille blinkefrekvensen, og ved at vælge R3 kan du indstille blinkernes varighed. I stedet for disse er det muligt at montere multi-turn-modstande og justere blinkeparametrene med dem. Både felteffekt- og bipolære transistorer kan bruges som switch for den relevante drænstrøm (kollektorstrøm).
Vigtigt! I denne og de følgende ordninger skal du være opmærksom på strømbegrænsningen gennem LED-stroboskoplyset - driver eller ballast modstand. Hvis der ikke er nogen strømbegrænsende anordning eller kredsløb til rådighed, skal en modstand med passende modstand og effekt tilsluttes lampen i serie med lampen.
Andre muligheder
Der kan laves et meget simpelt kontrolkort på K561LA7-chippen (den udenlandske pendant til CD4011A). Denne chip er meget almindelig og koster få øre. Selv en amatør med grundlæggende radiokonstruktionsevner kan lave tavlen. Blinkfrekvensen indstilles med en modstand og en kondensator. Jo større kapacitans og modstand, jo mindre hyppigere blinkfrekvens. Du kan groft beregne frekvensen ved hjælp af formlen F=0,52/(R*C). Blinkperioden kan indstilles endeligt ved at justere tidskædeelementerne. En anden mulighed er at installere en trimmermodstand i stedet for den konstante modstand og vælge den ønskede tilstand ved at dreje på den. I stedet for K561LA7 kan du bruge K176LA7, men den er mere følsom over for forsyningsspænding. Du kan også bruge alle chips i K176- eller K561-serien, der indeholder NE-, AND-NE- og OR-NE-elementer.
I ethvert kredsløb skal udgangstransistoren være monteret på en køleplade.
Kredsløbet kan gøres lidt mere kompliceret ved at tilføje et par dele og opdele kondensatorens opladnings- og afladningskredsløb. Nu kan blink- og pausetiden justeres separat.
Den almindeligt anvendte NE555-chip (KR1006VI1) kan også anvendes. Den er designet til at bygge lignende kredsløb og har en enkel forbindelse med et minimum af ekstra elementer.
Men de bedste lyseffekter kan opnås med en mikrocontroller. Du kan bruge et "baby" Attiny13- eller Arduino Nano-kort, hvor du kun tilføjer en strømtransistorkontakt (felt- eller bipolærkontakt). Du kan vælge transistortypen fra tabellen eller bare selv vælge en.
| Transistor Navn | Type | Højeste dræn-/kollektorstrøm, A |
|---|---|---|
| BUZ11A | Felteffekttransistor (N) | 25 |
| IRF540NPBF | Felt (N) | 33 |
| BUZ90AF | Felt (N) | 4 |
| 2SA1837 | Bipolær (n-p-n) | 1 |
| 2SB856 | Bipolær (n-p-n) | 3 |
| 2SC4242 | Bipolær (n-p-n) | 7 |
Selv en uerfaren programmør kan skrive koden i Arduino eller C++. Kontrol LED blinker tilbydes som en øvelse i de første mikrocontroller-programmeringskurser. Når du har mestret færdighederne en smule, kan du gå videre til videreudvikling af programmet. Det er f.eks. muligt at opbygge en cyklisk blinkefrekvens med en urknap eller at ændre lyseffekterne. Alt er begrænset af softwareudviklerens fantasi.
Billedet viser et eksempelkredsløb på Attiny13. Men husk, at tilslutningen af de eksterne elementer til chipens ben kan være anderledes - pin-belegningen kan vælges i software.
Sådan samles stroboskopet
Samlingen starter med at lave kontrolkortet. Folk, der er fortrolige med hjemmeteknologi, kan selv designe og ætse tavlen. For andre er det lettere at samle kredsløbet på et stykke breadboard. Der bør ikke anvendes et printkort uden lodning - De rystelser og stød, der er forbundet med bilkørsel, vil få kontakterne til at bryde og kredsløbet til at svigte.
Nøgletransistorerne skal være forsynet med små køleplader, eller der kan monteres en ekstern køleplade. For at gøre dette skal nøgleelementerne placeres på kanten af printkortet med deres varmeafledningsflader vendt udad. Når tavlen er blevet samlet, skal tavlens placering bestemmes. Den vil sandsynligvis blive monteret i rummet under motorhjelmen. Derefter skal der vælges eller fremstilles et dæksel for at beskytte pladen mod støv, snavs og fugt. Varmeafgivelsen fra transistorerne skal være effektiv, og derfor så det er ikke en god idé at indpakke printkortet i krympefolie.. Derefter skal du vælge, hvor du skal installere kontrolkontakten eller knappen, finde en back-up sikring eller installere ekstra en (det er praktisk at bruge sikringselementer, der kan installeres i ledningens hul). Derefter er det nødvendigt at lægge ledninger og foretage tilslutninger i henhold til ledningsdiagrammet.
Funktionel test
Du kan foreløbigt teste det monterede stroboskopkort for funktionalitet uden at montere det på bilen. For at gøre dette skal du tilslutte en enkelt LED i serie med en modstand i stedet for en lommelygte og levere 12 volt strøm (kan være fra en netstrømforsyning eller et bilbatteri). LED'en skal blinke. Kortet kan også indstilles her ved at vælge frekvensdrivernes værdier.
Den endelige test udføres, når installationen er afsluttet. Dette gøres ved at bruge en omskifter eller en knap til at tænde stroboskolen og visuelt kontrollere, om den blinker.
Hvilke fejl kan man begå under fremstillingen
De fleste fejl kan tilskrives forkert samling. For at undgå dem skal man under monteringen være omhyggelig med at sikre, at ledningerne og lodningen af de elektroniske komponenter er korrekt. Hvis monteringen er korrekt, og printkortet er kontrolleret på forhånd, vil alt begynde at fungere, så snart strømmen er tilsluttet.
Det første, du skal gøre efter installation af en stroboskop, er at besøge en trafikpolitistation for at registrere ændringerne - installation af lys, der ikke er beregnet af designet, kræver en sådan procedure. Ellers skal du køre fra den ene færdselspolitipost til den anden for at indkassere bøder. Husk, at det er forbudt at installere røde og blå blinkende lys. De må kun monteres på køretøjer til særlig service. Der er ingen lovlig måde at installere dem på.