Kuidas kontrollida luminofoorlambi õhuklappi
Mitte kaua aega tagasi oli luminofoorlamp hõõglambi ainus alternatiiv. See aitas säästa energiat ja teatud määral valida valguse värvitemperatuuri. Kuid üks probleem, millega iga kodune meistrimees hakkama ei saaks – tõrkeotsing ja nende parandamine päevavalguslampidega kaasas olevates lisaelementides.
Põhiliste vigade tabel
Peamised drosselite praktikas esinevad rikete tüübid on kokku võetud tabelis.
| Rikke tüüp | Milleni see viib | Väline ilming |
|---|---|---|
| Mähise mähise või sisemise juhtmestiku purunemine | Vooluahela katkemine | Lamp ei põle (isegi ei vilgu) |
| Intertwist viga | Induktiivsuse kadu, reaktiivsuse vähenemine | Lambipoolide läbipõlemine (kaasa arvatud pärast vahetust), vilgub ilma stabiilse süüteta |
| Maandusviga | Kaitsejuhtmega vooluringis tekitab maandusrike | Kui PE-juht on ühendatud, põhjustab liigvoolu ja käivitab kaitseseadise Kui võrgus pole kaitsemaandust, ei pruugi see endast märku anda, kuid võrgupinge on seadme korpusel siiski olemas |
| Pooli südamiku ferromagnetiliste omaduste kadumine (ülekuumenemise jms tagajärjel) | Induktiivsuse kadu, reaktantsi vähenemine | Lambipoolide läbipõlemine (kaasa arvatud uuesti põlemine pärast vahetust), vilkumine ilma stabiilse süüteta |
Kontrollimise viisid
Seisundi diagnoosimiseks on soovitav kasutada instrumente, kuid nende puudumisel saab seisundit hinnata ka ilma nendeta.
Ilma testerita
Kontrollima lämbuma luminofoorlampi saab kontrollida ilma testeri või muude tööriistadeta (vähemalt kruvikeeraja). Kuid nende meetodite usaldusväärsus on piiratud.
- Eelkõige on lambi käitumine. Kui see vilgub pinge all, kuid ei saavuta ühtlast helendust, siis on põhjust õhuklappi kontrollida (kuigi põhjuseid võib olla ka muid, sh lambi enda talitlushäire). Kui mähis on katkenud, siis vilkumist ei toimu – vooluahel ei näita üldse elumärke.
- Visuaalne kontroll. Kui drosselklapi korpus on mustaks muutunud, paistes, kohaliku ülekuumenemise jäljed - kõik see on põhjust kahelda seadme töökorras. See tuleb seadmete abil välja vahetada või diagnoosida.
- Paigaldamine teadaolevalt vigasesse valgustisse tavalise valgusti asemel.. Kui valgusti pärast vahetamist lakkab töötamast, tähendab see, et probleem on õhuklapis. Või vastupidi, mittetöötavasse valgustisse saab paigaldada teadaolevalt hea õhuklapi. Kui probleem laheneb, siis viga leitakse.
Juhtseadme elementide kontrollimiseks saate kokku panna aluse. On mõistlik, kui peate hooldama hoone valgustussüsteemi, kontorisSelle põhjuseks on hoone, büroo, töökoja jms valgustussüsteemi hooldamine, millega ehitatud luminofoorlambid. Proovistendiks võite võtta valmis lambi ja asendada selles olevad standardosad katseosadega või ehitada lihtsa vooluahela. See kasutab tavalist hõõglampi 220 volti jaoks.
Päevavalguslambi õhuklapi kontrollimiseks kasutatakse õhuklapi induktiivse takistuse omadusi. Võimalikud on erinevad olukorrad:
- lamp põleb pooleldi valgusel - drossel on terve, selle reaktants piirab voolu jadaahelas;
- lamp põleb täis heledusega - on pööretevaheline lühis, mähise induktiivsus on väike, takistuse reaktiivne komponent on nullilähedane
- lamp ei põle - Katkesti purunemine õhuklapi sees.
Kontrollige elektroonilise liiteseadise elemente (ELEKTROONILISED BALLASTID) sellisel katsestendil pole võimalik. See töötab teisel põhimõttel.
Kui testitakse korpuse rikkega õhuklappi, on selle korpusel toite sisselülitamisel liinipinge. Ühendage juhtseadme elemendid peavad olema välja lülitatud. Toite sisselülitamisel rakendage ettevaatusabinõusid.
Multimeetri kasutamine
Multimeeter annab rohkem võimalusi kontrollseadme elementide kontrollimiseks ja sellise testimise usaldusväärsus on suurem.
Avatud vooluring
Katkestuse kontrollimiseks ühendage takistuse mõõtmise režiimis multimeeter (või helidiood) liiteseadisega. Kui seade on hea, näitab tester mõnekümne oomi takistust (oleneb õhuklapi tüübist, enamlevinud mudelitel on umbes 55...60 oomi).
Kui vooluahel on sees avatud, näitab arvesti lõpmatut takistust.
Liiteseadise purunemist saab kontrollida ka indikaatorkruvikeerajaga. Seda saab teha ilma seadet valgusti küljest eemaldamata, lihtsalt eemaldades katte ja rakendades 220 volti voolu (lülitades valgusti sisse).
On vaja kontrollida pinge olemasolu õhuklapi sisendis ja seejärel väljundis. Kui liiteseadise sisendisse tuleb toide, kuid väljundis pole voolu, tähendab see, et õhuklapis on katkestus.
Loe ka: Kuidas luminofoorlampi õigesti ühendada
Lühis
Lühis ei ole tavaline viga. See võib tekkida globaalse probleemi tagajärjel - pooli keerdude paagutamine jne.
See on sama, mis avatud vooluahela test, kuid tõrke korral näitab digitaalne arvesti takistust umbes null.
Palju tõenäolisem probleem on pööretevaheline rike.Resistentsuse testimise režiimis on seda peaaegu võimatu tuvastada. Kui lühistatakse väike arv pöördeid (2-3), ei muutu oomiline takistus palju ja induktiivsus langeb dramaatiliselt. Mitte igal odaval multimeetril pole induktiivsuse piisava täpsusega mõõtmise funktsiooni. Pealegi on vaja teada töötava seadme induktiivsust ja seda parameetrit määravad tootjad harva. Küll aga võib proovida võrrelda testitava liiteseadise induktiivsust teadaoleva tööliiteseadise induktiivsusega.
Ka tuumaparameetrite muutumine (ülekuumenemise, mehaaniliste vigastuste jms tõttu) võib kaasa tuua induktiivsuse kadumise. Ja sel juhul pole viga lihtne tuvastada.
Raami rikke kontrollimiseks
Maanduse rikke kontrollimiseks peate ühendama ühe testeri sondi seadme korpusega, teise liiteseadme juhtmega (siis teisega).
Kui õhuklapp on terve, näitab multimeeter lõpmatut takistust. Kui rike on olemas, siis kas null või mõni väärtus olenevalt rikke asukohast:
- kui rike toimus punktis 2, näitab tester mähise kogutakistust;
- kui punktis 1, siis null;
- punktis 3 - mingi vahepealne väärtus.
Olenemata rikke asukohast on mõõdetud takistus väiksem kui lõpmatus.
Järeldus
Luminofoorlampide traditsioonilised liiteseadised asendatakse elektrooniliste (EB) vastu ja luminofoorlambid ise on aktiivselt muutumas minevikku - käes on LED-valgustuse täieliku domineerimise aeg. Kuid varem olid päevavalguslambid populaarsed, need olid varustatud suure hulga valgustussüsteemidega, neid toodetakse tänapäevalgi. Seetõttu on õhuklappide rikete kontrollimise küsimus veel pikka aega aktuaalne.
