Hogyan kell ellenőrizni a xenont

Az autó világítási rendszerének hibaelhárításakor fontos a probléma lokalizálása. Ehhez nagyjából meg kell állapítania, hogy a vezérlőáramkör, maga a xenonlámpa vagy a gyújtásegység hibás. Ehhez diagnosztikai ismeretekre, valamint bizonyos szerszámokra és eszközökre van szükség.

Amire az ellenőrzéshez szüksége van

Az ebben a felülvizsgálatban javasolt teljes ellenőrzéshez és javításhoz a műszerek és szerelvények maximális készlete a következőképpen néz ki

• multiméter;
• szervizelhető gyújtóegység;
• szervizelhető xenon lámpa;
• oszcilloszkóp;
• forrasztópáka egy készlet fogyóanyaggal.

Ha nem áll rendelkezésre teljes készlet, a részleges diagnosztika és a részleges javítás a listán szereplő hiányzó elemek nélkül is elvégezhető.

Az öndiagnózis lehetőségei

A xenonvilágítás hibás elemét saját maga is azonosíthatja. Ehhez nem kell műhelybe menned. Egyes munkák pedig további berendezések nélkül is elvégezhetők.

Xenon izzók

Az izzók szemrevételezéses vizsgálata a legtöbb esetben nem hoz eredményt - a hibás elem ugyanúgy néz ki, mint a jó.

Hibás xenon izzó.

Az izzók ritkán hibásodnak meg egyszerre. Ha két fényszóró nem világít egyszerre, akkor okkal gyanítható, hogy a gépkocsi világításvezérlő áramkörében van hiba. Ha az egyik fénykibocsátó elem nem világít, a xenonizzó ellenőrizhető az egyik fényszóróból a másikba történő áthelyezéssel.

A xenon izzók a csere módszerével diagnosztizálhatók.

Lehetséges lehetőségek:

• semmi sem változott, az izzó, amely korábban nem világított, nem világít;
• az új helyen az izzó működik, de a másik fényszóróban korábban égő izzó kialszik.

Az első esetben nagy valószínűséggel a lámpa hibásodott meg. Nem fogja tudni ellenőrizni egy tesztelővel, mert a legtöbb esetben a lámpák a nyomáscsökkenés miatt (mikrorepedéseken keresztül) meghibásodnak.

Fontos! A világítóelemek áthelyezésekor ne érintse meg kézzel a lámpa izzóját!

A második esetben valószínűleg a nagyfeszültségű modulban, a vezetékekben vagy a fényvezérlő áramkörben van hiba. A vezérlőáramkör kiszűréséhez egy multiméterrel ellenőrizheti, hogy a modul bemeneti csatlakozóján 12 voltos feszültség van-e, amikor a tompított vagy a távolsági fény be van kapcsolva. Ha jelen van, a probléma a modul elektronikus áramkörében van. Ha nincs feszültség, a probléma a vezérlésben van. A teljes bizonyosság kedvéért csatlakoztasson 12 voltot közvetlenül az autó akkumulátoráról (lehetőleg biztosítékon keresztül).

Olvassa el továbbá

A xenon lámpák 6 legjobb modellje

 

Xenon gyújtóegységek

A gyújtóegységek diagnosztizálásakor az első dolog, amivel kezdeni kell, az a szemrevételezés. Először is meg kell vizsgálni az elektronikus modul házát. Így észlelheti a korróziót, oxidációt, törött csatlakozótüskéket.

A gyújtásmodul csatlakozójának oxidálódott érintkezői.

Ha minden rendben van, akkor ki kell nyitni az elektronikus eszköz burkolatát, és meg kell vizsgálni a lapot:

• nedvesség nyomai;
• korrózió vagy oxidáció;
• kiégett vagy kiégett elektronikus alkatrészek;
• a rádiós alkatrészek sávjainak vagy vezetékeinek törése;
• Egyéb gyanúsnak tűnő jelek.

Nedvességnek kitett gyújtóegység.

Ha ilyen problémák merülnek fel, akkor minden okunk megvan feltételezni, hogy a gyújtásegység az ok. Ha azonban vizuálisan minden rendben van, még mindig nincs garancia arra, hogy működni fog. További ellenőrzéseket kell végezni.

A nagyfeszültségű xenon gyújtóegység ellenőrzésének legbiztosabb módja egy egyszerű állvány összeállítása, amely a következőkből áll:

• 12 voltos tápegység megfelelő kapacitással (használhat hálózati adaptert vagy autóakkumulátort);
• ismert jó Xenon lámpa.

Xenon tesztpad.

Ha 12 voltot adunk a gyújtásegységnek (ne feledjük, hogy az elektronikus modul kimenetén veszélyes feszültség van, és minden óvintézkedést megteszünk!!!), a lámpa világítani fog, ha hibás, de nem, ha sérült. Ha egy ismert hibás gyújtóegységet használ ebben a próbapadban, akkor a xenon világítóelemek teljesítményét tesztelheti.

Xenon tesztpad feszültségosztóval.

Ha nincs működő lámpája, megpróbálhatja megmérni a feszültséget a gyújtásegység kimenetén. Nem valószínű, hogy az otthoni műhelyben talál olyan készüléket, amely 25 000 voltot tud mérni, de megpróbálhatja csökkenteni a mért feszültséget egy ellenállásos osztó segítségével. Ahhoz, hogy a méréshez elfogadható 250 voltos feszültséget kapjunk, az eredeti feszültség 1/100-át kell venni. Az áramkör felső (oltó) részének ellenállása 5 megaohmnak vehető (több 0,5...1 Mohmból tárcsázva), az alsó pedig 51 kOhmnak. A probléma az, hogy egy ilyen magas feszültséget nagyon rövid ideig alkalmaznak, és a műszernek (akár digitális, akár analóg) a tehetetlenség miatt nincs ideje reagálni.

Voltmérő helyett megpróbálhat egy 250 voltos izzót vagy LED-et egy megfelelő áramkorlátozó ellenállással, és megpróbálhatja felvenni a villogást. Itt van helye a kísérletezésnek - de a biztonság az első!

Kapcsolódó cikk: Az autóipari H4 fényszóró izzók értékelése

Hogyan kell megfelelően javítani

A Xenon-izzó önfeledt javítása a por és a szennyeződések óvatos eltávolításával kezdődik. Ha ez nem segít, akkor az elemet ki kell selejtezni és ki kell cserélni.

Ha azt tapasztalja, hogy észrevehető mennyiségű nedvesség került a gyújtóegység burkolatába, akkor a legjobb, ha a modult is kicseréli. Az ilyen állapotban történő működés gyakran a nagyfeszültségű részek (transzformátorok, csatlakozók stb.) szigetelésének gyengüléséhez vezet. Még ha a nagyfeszültségű modult bőséges alkoholos mosás, alapos szárítás, az összes csatlakozó forrasztása és a korrodálódott nyomtávok megduplázása után sikerül is újraéleszteni, a napjai meg vannak számlálva. A meggyengült szigetelésen keresztül áramszivárgás hatására a feszültség csökken, és ez a folyamat csak előrehalad. Egy idő után a készülék végleg leáll. Ezért a xenonok saját maga történő beszerelésekor körültekintőbben kell eljárnia az elektronika felszerelési helyének kiválasztásakor.

Ha a diagnosztika során kiégett alkatrészeket vagy a túlmelegedés nyilvánvaló jeleit mutató elemeket észlel, azokat ki kell cserélni.

Az egyik alkatrész meghibásodásának oka lehet egy másik, kívülről nem látható alkatrész meghibásodása. Ezért egy nyilvánvalóan működésképtelen alkatrész cseréje nem garantálja a modul üzemképességének helyreállítását.

A további javítások elvégezhetők, ha van némi képzettsége, a rendelkezésre álló nagyfeszültségű modul kapcsolási rajza (az interneten kereshet) és legalább egy oszcilloszkóp.

A gyújtóegység áramköre a TL494 chipen.

A legtöbb egység hasonló elven épül fel - egy impulzusgenerátor vezérli a billentyűket, amelyek impulzusáramot hoznak létre a transzformátor primerében. A szekunder tekercsből nagyobb feszültséget vesznek, és a második fokozatú transzformátorokban tovább növelik a gyújtási impulzus kialakításához. A hibaelhárítás és javítás példája egy TL494 chipre épített, gyakori nagyfeszültségű modul áramkörben található.

Először is ellenőrizze a 12 voltos feszültséget a chip 12-es tűjén. Ha hiányzik, akkor tesztelje a tápellátó áramkört a bemeneti csatlakozótól a chip tűjéig. Ha minden rendben van, akkor egy oszcilloszkóp segítségével ellenőrizze a mikroáramkörök 9. és 10. csapján a kb. 12 voltos amplitúdójú impulzusok jelenlétét. Ha nincsenek impulzusok, meg kell keresni az okot (esetleg a mikroáramkör hibás).

Olvassa el továbbá

Xenon vagy jég - melyiket válasszuk?

 

Ezután ellenőrizni kell a T5, T6 tranzisztorok kapuján, majd a TR1 impulzus transzformátor 1. és 3. csapján lévő impulzusokat. Ha minden rendben van, nem kell további diagnosztikát végezni - a nagyfeszültségű részt kell megmérni. Ez a multiméter vagy az oszcilloszkóp meghibásodásához vezethet - a bemeneti áramköreiket nem feltétlenül nagyfeszültségű mérésekre tervezték. Ha impulzusok vannak jelen, és a készülék hibás, a kétségbeesés gesztusát lehet

• ellenőrizze sorban az összes félvezetőt (tranzisztorok, diódák);
• ellenőrizze az összes impulzus-transzformátor tekercselésének folytonosságát.

Ezt a tápellátás kikapcsolásával kell elvégezni. Ha hibás félvezetőket vagy tekercselőelemeket találnak, azok kicserélhetők. A tranzisztorok vagy diódák megvásárolhatók a boltban. Az áramkörben szereplő hazai félvezető elemek külföldi analógjai (ezeket néha könnyebb megtalálni) az alábbi táblázatban találhatók.

A transzformátorok bonyolultabbak, de egy ismert hibás donoregységből is átveheti őket. A nagyfeszültségű transzformátorok újratekercselése nem jó ötlet - a házilag készített elemek gyengébbek lesznek az ipariaknál, beleértve a szigetelés minőségét is. Ha minden más nem sikerül, a készüléket ki kell cserélni.

Ennek illusztrálására egy sor tematikus videót ajánlunk.

A xenon fényszóró rendszerelemek hatékonyságának diagnosztikája lehetséges, csináld magad. Ha megvan a készsége, részleges javítások lehetségesek, de ne feledkezzen meg a rendszerben lévő nagyfeszültségről. A potenciálisan megbízhatatlan elemeket az első adandó alkalommal ki kell cserélni - a biztonságnak kell az első helyen állnia.