ಕಾರ್ ದೀಪಗಳು - ವಿಧಗಳು, ಗುರುತು, ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ನೋಟ

ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಳಕಿನ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ:

• ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ದೇಶ
• ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್
• ಮಾದರಿಯ ತಯಾರಿಕೆಯ ವರ್ಷ;
• ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ದೀಪದ ಉದ್ದೇಶ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೀಪಗಳ ನೆಲೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಬೆಳಕನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಬಲ್ಬ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಮಾನದಂಡದ ಕೊರತೆಯು ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಬಯಸುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಕೊಲ್ಹೋಜ್ನಿ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರ ಕಾನೂನುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬಲ್ಬ್ಗಳು.

ಅಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಅಸಮಂಜಸವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಬೆಳಕನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹಾನಿಗೆ, ಇದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬೆಳಕನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಕಡೆ, ಮುಂಬರುವ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕ್ಷಣಿಕ ಬೆರಗು ಸಹ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರಸ್ತೆಯ ಬೆಳಕಿನ ಕೊರತೆಯು ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಮುಂಬರುವ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗುರುತಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹೊಳಪನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕಾಶಮಾನತೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಸಕಾಂಗ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ, ಹೊರಸೂಸುವ ಬೆಳಕಿನ ಮಟ್ಟ, ಸೈಡ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಬೆಳಕಿನ ತಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಗಡಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಗ್ಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 40% ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿದೆ ಕಾರುಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಕುರಿತು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಜೋಡಣೆಯ ED (ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ದಾಖಲಾತಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಕಷ್ಟ..

ಜುಲೈ 1, 2021 ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಾಖಲಾತಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸದ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯನ್ನು GOST 33670-2015 ರ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಪರಿಣತಿಯು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, "ಶಾಸಕರು" ಅಂತಹ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಲಗತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹ ನೀವು ಸ್ವಯಂ ದೀಪಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ವಯಂ ದೀಪಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳು ಏಕೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಗತಿಗಳು

1985 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ಬೆಂಜ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಹೆಡ್ ಲೈಟ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ದೀಪಗಳಾಗಿವೆ.

ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅಸಿಟಿಲೀನ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ದೀಪಗಳಂತೆಯೇ, ಗ್ಯಾಸ್ ಬರ್ನರ್ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು 1910 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಪರಿಚಿತ ಪ್ರತಿಫಲಕದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಲಿಚ್ ಬಲ್ಬ್‌ನ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂದಿನಿಂದ, ದೀಪಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಾಧನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ ದೀಪಗಳ ವಿಧಗಳು

ಈ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಕಾಶಮಾನ

ಇವುಗಳು ಗಾಜಿನ ಬಲ್ಬ್ನಲ್ಲಿ ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಫಿಲಾಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದಣಿದಿದೆ. ಫಿಲಾಮೆಂಟ್ನ ವಿರುದ್ಧ ತುದಿಗಳಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗೋಚರ ವರ್ಣಪಟಲದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಫೋಟಾನ್ಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ಕಾರಣ, ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಗೆ 3200 ಕೆ ವರೆಗೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನತೆಯ ಉಷ್ಣತೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಪುರಾತನ ರೆಟ್ರೊ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಫಲಕದ ಪ್ರಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಡಿಕೋಡಿಂಗ್

ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್

ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡು, ನಿರ್ವಾತದ ಬದಲಿಗೆ, ಬ್ರೋಮಿನ್ ಮತ್ತು ಅಯೋಡಿನ್ ಹಾಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲ್ಬ್‌ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್‌ಗಳು ಆವಿಯಾದ ಟಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ನ ಕಣಗಳನ್ನು ಗಾಜಿನ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬಲ್ಬ್ ಒಳಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ, ಈ ಕಣಗಳು ಫಿಲಾಮೆಂಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಫಿಲಾಮೆಂಟ್ ಭಾಗಶಃ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅನಂತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆವಿಯಾದ ಕಣಗಳು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಠೇವಣಿ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ದಪ್ಪದ ಅಸಮಾನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ತಂತು ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಡಬಲ್-ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಒಂದು ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡ ಜೀವನದ ಜೊತೆಗೆ, ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂ ದೀಪಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ

ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣಕ್ಕಾಗಿ H7 ಬಲ್ಬ್‌ಗಳ ರೇಟಿಂಗ್

 

ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಸೆನಾನ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಸಾಧನಗಳು ಅನಿಲ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ದೀಪಗಳ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆಯ ಗಾಜಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಲ್ಬ್ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ವಾರ್ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಬೆಳಕಿನ ಫೋಟಾನ್ಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಸೆನಾನ್ ಸ್ವತಃ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಬಳಿ ಮಾತ್ರ ಹೊಳೆಯುವ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾದ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದರಿಂದ, ಪಾದರಸ, ಸೋಡಿಯಂ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿಯಂ ಲವಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ ದೀಪಗಳ ಬಲ್ಬ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬೆಳಕಿನ ಮುಖ್ಯ ಹರಿವು ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ಪಾದರಸದ ಆವಿಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಸೆನಾನ್ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ದೀಪಗಳ ಬೆಳಕು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹರಿವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, 6000 ಕೆ ವರೆಗೆ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ನಿಲುಭಾರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಯೋಜನೆ.

ದ್ವಿ-ಕ್ಸೆನಾನ್ ದೀಪಗಳು - ಅದೇ ಕ್ಸೆನಾನ್ ದೀಪಗಳು, ಆದರೆ ಫೋಕಲ್ ದೂರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಕ್ಸೆನಾನ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ವಂಚಿತವಾಗಿವೆ.

ಓದಿ: ಕ್ಸೆನಾನ್ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳ 6 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾದರಿಗಳು

ಎಲ್ ಇ ಡಿ

ಸ್ವಯಂ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಕಾಸದ ಮುಂದಿನ ಹಂತ - ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳು. ಇಲ್ಲಿ, ಫಾಸ್ಫರ್ ಫಿಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಅರೆವಾಹಕ ಸ್ಫಟಿಕವು ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ದೀಪದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕವಿದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕವು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಶಾಖ ಸಿಂಕ್ಗೆ ಬೃಹತ್ ಶಾಖ ಸಿಂಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಫಟಿಕಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ತಂತುವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಲೇನ್ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಲೇನ್ ಎತ್ತರದ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳು ನೇರ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಅರ್ಧಗೋಳಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಬರುವ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ದೀಪಗಳು 20,000 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು 8,000K ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಕಾರ್ ದೀಪಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಅಥವಾ ಕ್ಸೆನಾನ್ ನಂತಹ ಪ್ರತಿಫಲಕ ಮತ್ತು ಲೆನ್ಸ್ನ ತ್ರಿಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಬೆಳಕಿನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ:

1. ಅವರ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹಾರಿಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
2. ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮೂಲತಃ ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಇಡಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಲೇಸರ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು. ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 600 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾದ ಬೆಳಕಿನ ಕೋನ್ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ಗಳ ಜಾಗದ ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನವೀನತೆಯನ್ನು ಹರಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಕಾರುಗಳಿಗೆ 7 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಲ್ಇಡಿ ಬಲ್ಬ್ಗಳು

ಸ್ವಯಂ ನೆಲೆಗಳ ವಿಧಗಳು

ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ದೀಪವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಮತ್ತು ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಆಧಾರಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫ್ಲೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ.

ಎ.ಕೆ.ಎ. ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು. ಇದನ್ನು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಫಿಟ್ ಗ್ರೂವ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಿರಣಗಳ ಅದೇ ಗಮನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಜು ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್, ಗ್ಯಾಸ್ ಬಲ್ಬ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ಯಾನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಕಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೋಫಿಟ್

ಅವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಬೇಸ್ಗಳ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ರಚನೆಯ ಫ್ಲಾಟ್ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕದ ಬೆಳಕು, ವಾದ್ಯ ಫಲಕಗಳು, ಆಂತರಿಕ, ಕಾಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿನ್.

ಅವು ಬಯೋನೆಟ್ ಕೂಡ. ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದವುಗಳಂತೆಯೇ, ಆದರೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿನ್ಗಳು ಥ್ರೆಡ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. ದೀಪವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ 10-15 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕವು ಬೇಸ್ನ ಲೋಹದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು. ಹೆಡ್ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ.

ಗಾಜಿನ ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ

ಈ ದೀಪದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲೋಹದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಧಾರಣವನ್ನು ಸಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಲೈಟಿಂಗ್, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ

ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ವರ್ಧನೆ

 

ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಬೇಸ್ಗಳು

ಅಂತೆಯೇ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಲ್ಲ. ತಯಾರಕರು ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಬಂಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಆರೋಹಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಉದಾಹರಣೆಯು ಸಾಕೆಟ್ H4, H7, H19 ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ದೀಪಗಳ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ವಿಧದ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಡಿಯೋ: ಯಾವ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ತಯಾರಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಕಾರ್ ದೀಪಗಳ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಪದನಾಮ

ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ.

ಕೆಲವು ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಕ್ಷರವು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಕಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೊದಲ ಅಕ್ಷರದ ತತ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ:

• ರು (ಏಕ) - 1;
• d (ಜೋಡಿ) - 2;
• ಟಿ (ಟ್ರೆಸ್) - 3;
• q (ಕ್ವಾಟ್ರೊ) - 4;
• p (ಪೆಂಟಾ) - 5.

ಇದರ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೇಸ್ P45t, ಇಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರ t ಎಂದರೆ ಬಲ್ಬ್ ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ.

ಸಾಕೆಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ

GOST 2023-88 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ದೀಪಗಳ ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ:

• ಎ.ಕೆ.ಜಿ - ಸಾಧನವು ಕಾರ್ ಕ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸುವ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವಾಗಿದೆ;
• ಎ - ದೀಪವು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿಸುವ ಪತ್ರ;
• AMN - ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ದೀಪ, ಅಲ್ಲಿ MN ಅಕ್ಷರಗಳು ಚಿಕಣಿ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ;
• ಎಸಿ - ಸೋಫಿಟ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು C ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಬಳಸುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ.

ಇಸಿಇ ಮಾನದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಳಕಿನ ಫಿಕ್ಚರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಹಂಚಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ:

• ಎಚ್ - ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಬಲ್ಬ್;
• ಟಿ - ಚಿಕಣಿ;
• ಆರ್ - 15 ಮಿಮೀ ಬೇಸ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಸಾಕೆಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗುರುತುಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ:

• ಪ - ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ;
• ಡಬ್ಲ್ಯೂ - ಗಾಜು;
• ಬಿಎ - ಬಯೋನೆಟ್, ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾದ ಪಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ;
• ಬೇ - ಬಯೋನೆಟ್, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಪಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ;
• BAZ - ಬಯೋನೆಟ್, ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಪಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ;
• ಜಿ - ಪಿನ್;
• ಇ - ಥ್ರೆಡ್.

ದೀಪವನ್ನು USA ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದರೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ DOT ಮಾನದಂಡಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ:

• HB1 ಮತ್ತು HB2 - ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್, ಡಬಲ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡೆಡ್ ಬಲ್ಬ್;
• HB3 - ಏಕ-ಸಾಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣ;
• HB4 - ಏಕ-ಸಾಲಿನ ಕಡಿಮೆ-ಕಿರಣ;
• D1R, D1S - ಗ್ಯಾಸ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ;
• D2R, D2S - ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಸರ್ಜನೆ.

ಪತ್ರಗಳು ಎಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ ಲೆಂಟಿಕ್ಯುಲರ್ ಮತ್ತು ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ

ಏಂಜಲ್ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು

 

ಬಣ್ಣದಿಂದ.

ಬಲ್ಬ್ನ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಣದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಪದನಾಮವಿದೆ - ಅಕ್ಷರ ವೈ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಳದಿಯಿಂದ, ಬಲ್ಬ್‌ನ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುವುದು, ಉದಾ, WY5W.

ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಸಾಧನದ ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾ. ವೈಟ್‌ಬೀಮ್ III, ಕೂಲ್‌ಬ್ಲೂ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಬಲ್ಬ್ ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಲ್ಬ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಟೇಬಲ್

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ ಮತ್ತು HB ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧವು ಅನುಗುಣವಾದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಲ್ಬ್ನ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇದರರ್ಥ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಇಡಿ ಅನಲಾಗ್ಗಳು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ದೀಪದ ಹತ್ತಿರವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅನಲಾಗ್‌ನ ಬಲ್ಬ್ ಒಂದೆರಡು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದೇ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಚೀನೀ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.