방향 지시등의 다이어그램 및 작동 원리
방향 지시등은 교통법규 8.1항과 8.2항에 규정되어 있습니다. 방향 지시등은 방향 전환 및 변속 전뿐만 아니라 출발하기 전이나 도로 가장자리에서 정지하기 전에 켜야 합니다. 이러한 규칙을 준수하지 않을 경우 사고로 이어질 수 있으므로 방향 지시등을 켜지 않으면 벌금이 부과됩니다(CAO RF 12.14 파트 1). 운전자는 방향 지시등 시스템의 기술적 상태를 모니터링해야 합니다. 이를 위해 구조에 대한 지식이 유용합니다.
방향 지시등의 작동 원리
방향 지시등(방향 지시등)은 모든 차량의 조명 장비의 필수 부분입니다. 각 차량에 전면과 후면의 양쪽에 설치해야 하며(트레일러의 경우 - 후면만) 주황색 표시등입니다(일부 국가에서는 빨간색이 허용됨). 운전을 시작하기 전에(정확한 거리나 시간은 교통법규에 의해 규제되지 않음), 운전자는 방향 전환을 표시하는 기능 외에도 회전이 이루어질 쪽에 있는 이 등을 켜야 합니다. 방향 지시등은 비상 신호를 제공합니다).
표시등은 깜박임 모드에서 작동해야 합니다. 이 요구 사항은 인간 인식의 특성과 관련이 있습니다. 신호의 강도(밝기)가 아니라 신호의 변화를 더 잘 알 수 있습니다.그렇기 때문에 번쩍이는 랜턴은 주변 시야로 보여도 더 빨리 자신에게 주의를 집중시킵니다. 또한 주차등이나 기타 조명 장비와 혼동하기가 더 어렵습니다. 가장 현대적인 자동차의 간헐적인 빛은 다른 작동 기능을 포함하는 전자 장치에 의해 제공됩니다. 과거에 개발된 자동차(대부분)에서 점멸 기능은 인터럽터 릴레이에 의해 제공됩니다.
릴레이가 올바르게 작동하는 방법
차단기 계전기의 기본 요구 사항은 다음과 같은 간헐적 전기 신호를 형성하는 것입니다. 30-12Hz의 주파수 방향 지시등에 전원을 공급합니다. 추가 기능도 바람직합니다.
- 계기판의 표시등 제어;
- 램프 필라멘트의 서비스 가능성 제어;
- 턴 시그널의 스위치 온 상태의 오디오 제어를 위한 사운드 시그널의 형성.
전자기 계전기에 내장 된 차단기에서는 소리가 자체적으로 생성됩니다. 작동 중에는 특징적인 클릭이 있습니다. 무접점 키에서 만든 릴레이에서는 이 기능을 위해 추가 요소가 제공됩니다.
자동차의 방향 지시등을 연결하기 위한 다이어그램
소련의 첫 번째 대량 생산 자동차와 그 출시 연도의 외국 자동차에서 방향 지시등 스위칭 시스템은 전자기 열 릴레이 PC57 또는 이와 유사한 것을 기반으로했습니다. 이러한 릴레이 신호 램프를 켜는 와이어 갭에 연결됩니다.. 램프 (승용차에는 6 개가 있음)는 3 개의 램프로 구성된 두 그룹으로 병렬로 연결됩니다. 릴레이에는 램프의 필라멘트와 직렬로 포함된 온도 감지 요소가 포함되어 있습니다. 이 회로를 통해 전류가 흐르고 니크롬 필라멘트를 가열합니다. 니크롬 필라멘트는 가열되면 주기적으로 늘어나고 냉각되면 짧아집니다. 이것은 랜턴 전원 공급 회로가 일정한 간격으로 닫히고 열리도록 합니다. 램프 하나가 꺼지면 전류가 감소하고 깜박임 주파수가 증가합니다.이것은 랜턴이 고장났다는 표시 역할을 합니다.
중요한! 이러한 이유로 LED 기반의 방향 지시등과 PC57을 함께 사용하는 것은 문제가 있습니다. 낮은 전류 소비는 비상 상황으로 인식됩니다.
제어 램프를 연결하는 것도 가능합니다. 계기판에 설치되어 방향지시등의 상태를 반복합니다. 동일한 원리로 릴레이 PC410이 작동하지만 제어 램프에 대한 별도의 출력이 없습니다.
차단기의 단점은 작동 중 수명이 짧고 발열이 높다는 것입니다. 따라서 계전기는 연속 전환이 불가능하고 경보 시스템을 구축하는 것이 불가능합니다. 장치가 빨리 고장납니다. 따라서 더 현대적인 자동차에서는 PC590 또는 그 아날로그와 같은 전자 계전기가 사용됩니다. 이 장치의 몇 가지 수정 사항이 생산되었습니다.
| 계전기 | 신청의 특이성 |
|---|---|
| PC590 | 트레일러가 장착된 차량의 경우 |
| PC590B | 측면 방향 지시등이 없는 차량의 경우 |
| PC590K | 트레일러가 없는 자동차의 경우 |
| PC590E | 듀얼 모드 신호 시스템이 있는 Moskvich-2140 자동차의 경우 - 주차 등이 켜져 있을 때(어두울 때) 방향 지시등의 밝기가 감소했습니다. |
| PC590I | 듀얼 모드 신호 및 트레일러가 있는 Moskvich-2140용 |
| PC590P | 트레일러용 |
또한 온보드 24볼트가 있는 자동차용 릴레이 PC951 시리즈도 생산했습니다.
전자 부품의 범위가 진화함에 따라 새로운 기반 위에 턴 릴레이가 구축되기 시작했고 품종의 수가 눈사태처럼 늘어났습니다. 따라서 2003년에 발간된 자동차 전자장치의 장치 및 수리에 관한 핸드북 중 하나에는 30가지 이상의 종류의 차단기가 포함되어 있습니다. 구조 다이어그램은 동일합니다.
- 마스터 오실레이터;
- 전력 증폭기(릴레이 또는 트랜지스터);
- 서비스 회로(램프 상태 제어 등).
모든 장치는 경보 블록을 통해 온보드 전원 공급 장치에 연결됩니다. 생성된 펄스는 방향 지시등 스위치를 통해 램프에 공급됩니다.예를 들어, 자동차 VAZ-2110 구성표에서 릴레이 495.3747에 방향 지시등 구성표가 있습니다.
차단기는 칩 UR1101XP32(ASXP193의 전체 아날로그, TEM1C의 U2043 기능 아날로그)를 기반으로 합니다.
전자 릴레이를 통한 방향 지시등의 배선 다이어그램은 기능을 확인하고 특정 자동차의 전기 설계를 분석하는 데 필요한 결함 요소를 교체하기 위해 자동차마다 다릅니다.
시청 권장: 두 구성 요소의 단순 릴레이.
방향 지시등 릴레이 핀아웃
PC57 릴레이의 핀 할당은 그림에 나와 있습니다. B 터미널은 차량의 온보드 전원 시스템에서 12볼트를 공급하고 SL 터미널은 램프에 신호를 공급합니다. 제어 램프는 단자 CL에 연결됩니다.
PC950을 사용하면 핀 표시가 하우징에 직접 인쇄됩니다. 때로는 먼지나 흙으로 인해 표시를 읽을 수 없습니다. 이 경우 장치의 하우징을 닦아야 합니다.
또한 읽기: 릴레이를 통한 헤드라이트 배선도
현대식 방향 지시등 릴레이의 핀아웃은 다를 수 있지만 여전히 제조업체는 단일 표준을 위해 노력하고 있습니다(다양한 성공 수준). 참고서에서 이러한 장치의 핀아웃을 확인하는 것이 좋습니다.
교통경찰이 실시한 한 조사 결과에 따르면, 모든 사고의 약 20%가 방향지시등 신호를 받지 않아 발생했습니다.. 방향 지시등을 양호한 상태로 유지하고 DMV에서 요구할 때 이를 사용하면 사고 가능성을 그 정도 줄일 수 있습니다.
