조명이 켜진 영역. 교통량이 다른 고속도로, 폭이 다른 도시 거리 또는 공원 구역이 될 수 있습니다. 종류마다 기준이 다릅니다.
기둥의 종류와 높이. 여기서 램프에서지면까지의 거리뿐만 아니라 기둥의 램프 수, 도로와 관련된 위치 등이 중요합니다.
광원의 종류 사용되는 램프의 특성. 램프를 교체한 후 특성이 다른 변형을 사용하면 조도가 매우 자주 변경됩니다.이것이 고장난 램프를 동일한 것으로 교체할 수 있도록 항상 특정 장비에 대해 계산을 수행하는 이유입니다.
조명할 영역과 관련된 기둥의 위치. 여기에서는 기둥을 너무 가까이에 놓을 수 없으며 멀리 옮기면 빛의 품질이 떨어지므로 규범을 준수하는 것이 중요합니다.
지역 조명에 영향을 줄 수 있는 기타 기능. 예를 들어, 내리막과 오르막에서는 빛이 없는 부분이 없고 동시에 광속이 눈에 닿지 않도록 조명을 배치해야 합니다.
기둥 배치. 이것은 도로의 조명에 직접적인 영향을 미칩니다.

조명 수준은 표면의 다른 부분에서 다릅니다.

램프를 더 강력한 것으로 교체하거나 더 효율적인 옵션이 있는 플라퐁을 사용하여 조명을 개선할 수 있습니다.

GOST 및 SNiP에 따른 규범

이 다이어그램은 전문가가 기둥의 위치를 계산하고 계획할 때 사용합니다.

건물 코드를 사용하면 조명의 올바른 위치를 선택하기 위해 모든 매개변수를 정확하게 결정할 수 있습니다. 이 외에도 고려해야 할 여러 측면이 있습니다. 명확성을 위해 다이어그램에 표시되어 있습니다.

위치 높이 도로 위의 조명기구. 이 수치가 높을수록 광반은 넓어지지만 광도는 낮아집니다. 일반적으로 문자 H로 표시된 높이는 특정 도로에 대해 선택되며 평균 값은 9-12미터입니다.
스팬 너비. 기준은 도로의 종류, 조명의 종류 및 경로의 교통 혼잡에 따라 결정됩니다. 범위는 30~65미터이므로 정확한 계산은 특정 지역에 설치해야 하는 기둥의 수에 따라 다릅니다. 다이어그램의 너비는 문자 L로 표시됩니다.
조명기구의 위치 도로를 기준으로 합니다.성능을 개선하고 연석보다는 도로 조명을 제공하기 위해 등기구는 일반적으로 적절한 크기의 브래킷과 함께 제공됩니다. 디자인에 포함하거나 상단에 별도로 고정할 수 있습니다. 이 그림은 문자 I로 표시됩니다.
차도의 폭 - 도로를 따라 조명 기구의 배치를 결정할 때 시작해야 하는 또 다른 중요한 요소. 숫자가 12m까지이면 한쪽에 조명을 놓을 수 있고, 12~18m이면 도로 양쪽에 엇갈린 순서로 두는 것이 가장 좋습니다. 너비가 18~32미터인 차도의 경우 직사각형의 지그재그 배열이 사용됩니다. 인덱스는 기호 W로 표시됩니다.
판자의 경사각 도로와 관련하여 광속이 분포되는 방식에 따라 다르기 때문에 개별적으로 선택해야 합니다. 기호 α로 표시되고 도 단위로 측정됩니다. 각도를 변경하여 조명을 정확하게 설정하고 필요한 경우 조정할 수 있습니다.

다이어그램은 광선이 증가함에 따라 광량이 얼마나 감소하는지 보여줍니다.

조명 사이의 거리를 결정할 때 이웃 조명의 원추형 교차점이 먼저 고려됩니다. 이 영역에서 빛의 수준을 측정하고 표준 준수 여부를 확인합니다. 도로에서 가장 조명이 약한 부분이기 때문에 규제 당국에서 이를 고려합니다. 아래는 오늘날 가장 인기있는 나트륨 램프가있는 등기구의 지표 표입니다.

같은 종류의 등기구를 사용하는 경우 상황에 맞게 기둥 간격을 미리 계산하여 표를 만들 수 있습니다.

가로등 기둥 간격을 결정하는 주요 요소는

도로 조명에 대한 요구 사항은 GOST R 54305-2011(4.1항)에 규정되어 있습니다. 거리 정의 및 기타 중요 사항에 영향을 미치는 주요 지표는 수평 밝기입니다. 그리고 물체의 조도 범주에 따라 다릅니다.

카테고리 A - 고속도로와 주요 도시 거리입니다. 값은 도로의 교통량에 따라 다르며 시간당 차량이 3000대 이상인 경우 평균 수평 조명은 평방 미터당 20럭스 이상이어야 합니다. 1,000 ~ 3,000의 강도로 비율은 동일합니다-20 lux, 시간이 500에서 1,000 자동차로 지나면 15 단위의 그림에 중점을 둡니다.
카테고리 B - 지역 간선도로 및 이에 해당하는 대상. 트래픽 강도가 시간당 2000을 초과하면 수평 조명의 표준은 15lux입니다. 평균 1,000~2,000대의 차량이 통과할 때도 사용됩니다. 최대 1,000대의 차량을 1,000대까지 적재할 때 지수는 10lux여야 합니다.
카테고리 B. - 도시의 지역 거리와 도로, 가장 많은 그룹. 트래픽 밀도가 500대 이상인 경우 표준은 6lux입니다. 시간당 최대 500대 이하의 차량이 있는 차도의 경우 4lux의 수평 조명이면 충분합니다.

트래픽 볼륨이 낮을수록 조명 요구 사항이 낮아집니다.

도로 한쪽에 위치한 가로등 기둥 사이의 거리는 높이에 비례하여 5:1입니다. 지그재그 배열을 사용하면 비율이 7:1로 증가합니다.

기둥 재료

사용한 극은 GOST 32947-2014의 규범에 따라 선택해야 합니다. 선택할 때 지역의 지진 특성, 겨울철 최소 온도가 고려됩니다. 공격적인 환경의 영향을 간과해서는 안 됩니다.

금속 기둥

플랜지 방식으로 금속 기둥을 고정합니다.

이 변형에는 강철이 사용됩니다. 겨울 서리가 -40도를 초과하지 않는 지역에만 적합합니다. 금속 지지대에는 다음과 같은 기능이 있습니다.

대부분 2개 또는 3개의 요소가 용접으로 연결됩니다. 그러나 높이가 작은 경우 크레인으로 설치되는 일체형 지지대가 있을 수도 있습니다.
금속 기둥은 조명용으로만 사용할 수 있으며, 이 경우 무전원 기둥이라고 합니다.구조물이 전선을 설치하고 전력선 역할을 하는 경우 전신주라고 합니다.
단면 측면에서 프로파일은 원형이거나 다면적일 수 있습니다. 일부 모델에서는 기둥의 두께가 높이 전체에 걸쳐 동일하고 일부 모델에서는 감소되어 원추형 모양을 제공합니다.
설치 방법에 따라 직선형과 플랜지형이 있습니다. 첫 번째는 원하는 깊이의 구멍을 파고 기초를 콘크리트로 만드는 전통적인 방식으로 설치됩니다. 플랜지형은 베이스를 미리 부어주고 마운팅 플랜지를 넣어주기 때문에 더욱 편리합니다. 구멍이 스터드와 일치하도록 포스트를 설치하고 너트를 조여야합니다.

금속은 강하지만 부식에 의해 심하게 손상되기 때문에 포스트에 부식 방지 도료를 사용하기 때문에 몇 년마다 마모되면서 코팅이 갱신됩니다.

콘크리트 기둥

전등용 금속 브래킷은 종종 철근 콘크리트 기둥에 부착됩니다.

수명이 길고 사용 중 유지 관리가 거의 필요하지 않은 가장 일반적인 솔루션입니다. 표면의 녹과 페인트를 청소할 필요가 없습니다. 기능은 다음과 같습니다.

생산에 사용되는 진동 장비는 고급 콘크리트를 압축하여 내부에 기포가 남지 않도록 합니다. 신뢰성을 위해 용접 보강 프레임이 내부에 삽입됩니다.
구조는 온도가 -55도 이하인 지역에서 사용할 수 있습니다. 최대 7점의 지진 충격을 견딜 수 있기 때문에 거의 모든 지역에 적합합니다.
철근 콘크리트의 결빙 및 강풍에 대한 저항도 금속 기둥보다 훨씬 높습니다.
피라미드형, 원형, 원추형, 각형의 형태가 다를 수 있습니다. 각 옵션은 특정 조건에 맞게 설계되었으므로 조명 요구 사항에 따라 선택해야 합니다.
설치 방법은 금속 지지대와 동일합니다. 하부는 지반에 콘크리트로 시공할 수 있으며 플랜지 부착방식을 사용할 수 있습니다.무게면에서이 옵션은 훨씬 무거우므로 설치에 적합한 장비가 필요합니다.

콘크리트 지지대는 와이어 고정에 사용할 수 있습니다. 민간 부문과 교통량이 적은 거리에서 이 옵션이 가장 자주 사용됩니다.

복합 재료로 만든 기둥

복합 변형은 한 사람이 쉽게 들어 올릴 수 있기 때문에 좋습니다.

매년 점점 더 많이 사용되는 현대적인 솔루션입니다. 기존 기둥과 다르지만 많은 장점이 있습니다.

그들은 고분자 수지 또는 기타 조성으로 만들어집니다. 제품은 유리 섬유로 강화되어 강성을 부여하고 원하는 모양을 제공합니다.
기둥은 콘크리트 및 금속 기둥보다 훨씬 가벼워 운송 및 설치가 간편합니다. 동시에 수명이 수십 년이며 부식 방지 및 보호 코팅 업데이트가 필요하지 않습니다.
프로필과 크기는 다를 수 있습니다. 모든 제품은 인증을 받았으며 준수 문서가 있어야 합니다.
지지대는 랜턴과 전선 모두에 적합하므로 전원이 될 수도 있습니다.
부착은 대부분 플랜지 방식으로 이루어집니다. 그러나 지상에서 구체화할 수 있는 옵션이 있습니다.

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도시 거리의 조명 유형 및 특징

가로등 사이의 거리는 설치의 유일한 기준이 아닙니다. 기둥의 위치에 대한 몇 가지 요구 사항도 고려해야 합니다. 이것은 케이블을 가장 잘 배선할 위치와 기둥에서 램프까지의 거리를 결정합니다. 다음 제한 사항을 기억하십시오.

신호등이 고속도로 또는 교통량이 많은 도시 고속도로인 경우 기둥에서 연석까지의 거리가 최소 1미터 이상이어야 합니다. 이것은 최소 수치이며 더 많이 할 수 있지만 줄일 수는 없습니다. 나머지 표준에도 동일하게 적용됩니다.
대부분의 도시 거리에서 연석과의 최소 거리는 50cm입니다. 이는 보조 도로 및 기타 교통량이 적은 옵션에 적용됩니다.
트럭이 도로에 허용되지 않는 경우 최소 거리는 30cm이어야 합니다. 이 옵션은 대형 차량으로 인해 지지대가 손상될 위험이 없는 경우에 사용됩니다.
구분선에 조명을 설치할 때 너비는 5m 이상이어야 합니다. 동시에 각 기둥에는 일반적으로 양쪽에 두 개의 램프가 있습니다.
공원, 주거 지역 및 레크리에이션 시설의 경우 기둥의 거리와 위치가 개별적으로 선택됩니다. 엄격한 규칙은 없으며 안전 고려 사항을 기반으로 해야 하므로 기둥이 불편을 일으키지 않습니다.
도로 가장자리에 연석이 없는 경우 기둥까지의 최소 거리는 1.75m이어야 합니다.