Koks turėtų būti atstumas tarp žibintų stulpų

Atstumai tarp apšvietimo stulpų turi atitikti griežtai apibrėžtus GOST ir SNiP nurodymus. Norint nustatyti tikslią sumą, reikia atsižvelgti į daugybę veiksnių, todėl verta juos išskaidyti ir suprasti, kaip atliekami skaičiavimai. Nuo teisingos padėties priklauso kelio apšvietimas ir eismo saugumas.

Šviestuvai turi būti išdėstyti griežtai laikantis taisyklių.

Bendros funkcijos, skirtos atstumams nustatyti kelyje ir mieste

Atstumas nuo vieno stulpo iki kito vadinamas tarpatramiu. Tai priklauso nuo įvairių sąlygų, todėl nėra aiškių normų, kuriomis galėtumėte visur vadovautis. Pirmiausia reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:

1. Kuri sritis apšviečiama. Tai gali būti greitkelis su skirtingu eismo intensyvumu, skirtingo pločio miesto gatvės arba parko teritorijos. Kiekvieno tipo normos yra skirtingos.
2. Stulpų tipas ir jų aukštis. Svarbu ne tik atstumas nuo žibinto iki žemės, bet ir žibintų skaičius ant stulpo, jų padėtis kelio važiuojamosios dalies atžvilgiu ir t. t.
3. Šviesos šaltinių tipas ir naudojamų lempų charakteristikos. Labai dažnai būna, kad pakeitus žibintą, apšviestumas pasikeičia, jei buvo naudojamas kitokių charakteristikų variantas. Todėl visada atliekami konkrečios įrangos skaičiavimai, kad sugedusias lempas būtų galima pakeisti tomis pačiomis.
4. Stulpų išdėstymas apšviečiamų plotų atžvilgiu. Svarbu laikytis normų, nes stulpų nereikėtų statyti per arti, o jei juos nutolinsite per toli, šviesos kokybė suprastės.
5. Vietovė ir kitos savybės, galinčios turėti įtakos apšvietimui. Pavyzdžiui, nusileidimuose ir įkalnėse žibintai turėtų būti išdėstyti taip, kad nė viena žemės dalis nebūtų neapšviesta ir kad šviesa nekrėstų akių.
6. Stulpų išdėstymas. Tai turi tiesioginės įtakos šviesos kiekiui kelyje.

Įvairiose kelio atkarpose apšvietimo lygis skiriasi.

Apšvietimą galite pagerinti pakeisdami lemputes galingesnėmis arba naudodami efektyvesnes lempų versijas.

Normos pagal GOST ir SNiP

Šią schemą specialistai naudoja apskaičiuodami ir planuodami polių išdėstymą.

Statybos taisyklėse galima tiksliai nustatyti visus parametrus, kad būtų galima parinkti tinkamą apšvietimo vietą. Be to, reikia atsižvelgti ir į daugelį kitų aspektų. Dėl aiškumo jos pavaizduotos schemoje:

1. Vietovės aukštis šviestuvo virš važiuojamosios dalies. Kuo didesnė ši vertė, tuo platesnė šviesos dėmė, bet mažesnis šviesos intensyvumas. Paprastai žymimas H raide, jis yra pritaikytas konkrečiam keliui, vidutiniškai 9-12 metrų.
2. Skerspjūvio plotis. Standartas nustatomas atsižvelgiant į kelio tipą, jo apšvietimo kategoriją ir eismo spūstis. Jis gali būti nuo 30 iki 65 metrų, todėl teisingai apskaičiavus nustatoma, kiek stulpų reikia įrengti tam tikroje teritorijoje. Plotis schemose pažymėtas L raide.
3. Apšvietimo įrenginio padėtis važiuojamosios dalies atžvilgiu. Siekiant pagerinti veikimą ir apšviesti kelią, o ne kelkraštį, šviestuvas paprastai iškeliamas su atitinkamo dydžio laikikliais. Jas galima integruoti į dizainą arba pritvirtinti atskirai viršuje. Tai žymima raide I.
4. Važiuojamosios dalies plotis - yra dar vienas svarbus veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti sprendžiant, kaip šviestuvai turi būti išdėstyti kelyje. Jei atstumas iki 12 metrų, žibintus galima išdėstyti vienoje pusėje, jei nuo 12 iki 18 metrų, geriausia juos išdėstyti abiejose kelio pusėse šachmatine tvarka. 18-32 metrų pločio važiuojamosiose dalyse naudojamas stačiakampio formos išdėstymas. Indeksas žymimas simboliu W.
5. Žibinto polinkio kampas važiuojamosios dalies atžvilgiu taip pat turi būti parenkamas individualiai, nes nuo jo priklauso šviesos srauto pasiskirstymas. Ji žymima simboliu α ir matuojama laipsniais. Keičiant kampą, galima tiksliai nustatyti ir prireikus reguliuoti apšvietimą.

Diagramoje parodyta, kiek mažėja šviesos lygis didėjant šviesos spinduliui.

Nustatant atstumą tarp žibintų, pirmiausia atsižvelgiama į gretimų žibintų šviesos kūgių susikirtimą. Būtent šiose zonose matuojamas šviesos lygis ir tikrinama, ar jis atitinka reikalavimus. Kadangi tai mažiausiai apšviestos važiuojamosios kelio dalies dalys, į jas atsižvelgia kontrolės institucijos. Toliau pateikiama šviestuvų su natrio lempomis - vienų populiariausių šiuolaikinių šviestuvų - verčių lentelė.

Naudojant to paties tipo šviestuvus, galima iš anksto atlikti skaičiavimus ir sudaryti lentelę, pagal kurią atstumai tarp stulpų būtų parenkami atsižvelgiant į situaciją.

Pagrindiniai veiksniai, lemiantys atstumą tarp žibintų stulpų

Kelių apšvietimo reikalavimai nustatyti GOST R 54305-2011 (4.1 punktas). Pagrindinis rodiklis, turintis įtakos atstumo nustatymui ir kitiems svarbiems dalykams, yra horizontalusis apšvietimas. Tai priklauso nuo objekto apšvietimo kategorijos:

1. A kategorija - yra greitkeliai ir pagrindinės miestų gatvės. Vertės priklauso nuo eismo intensyvumo kelyje, jei jis viršija 3000 transporto priemonių per valandą, vidutinis horizontalus apšvietimas turi būti ne mažesnis kaip 20 liuksų kvadratiniam metrui. Esant eismo intensyvumui nuo 1000 iki 3000, norma yra tokia pati - 20 liuksų, o jei per valandą pravažiuojančių automobilių skaičius padidėja nuo 500 iki 1000, tuomet reikėtų atsižvelgti į 15 liuksų.
2. B kategorija - Vietiniai greitkeliai ir panašūs įrenginiai. Jei eismo intensyvumas viršija 2 000 žmonių per valandą, horizontali šviesumo norma yra 15 lx. Jame taip pat naudojama vidutiniškai nuo 1 000 iki 2 000 transporto priemonių. Kai apkrova neviršija 1 000 transporto priemonių, šis rodiklis turėtų būti 10 liuksų.
3. B kategorija - Vietinės gatvės ir keliai miestuose - didžiausia grupė. Jei eismo intensyvumas didesnis nei 500 transporto priemonių, norma yra 6 liuksai. Važiuojamosios dalies, kurioje važiuoja iki 500 automobilių per valandą arba mažiau, horizontalus apšvietimas yra 4 liuksų.

Kuo mažesnis eismo intensyvumas, tuo mažesnis apšvietimo poreikis.

Atstumas tarp vienoje kelio pusėje esančių žibintų stulpų proporcingai jų aukščiui yra 5:1. Jei naudojama šachmatinė sistema, santykis padidinamas iki 7:1.

atramų medžiaga

Naudojami stulpai turi būti parinkti pagal GOST 32947-2014 standartą. Renkantis reikėtų atsižvelgti į regiono seismines ypatybes ir minimalią temperatūrą žiemą. Negalima pamiršti agresyvios aplinkos poveikio.

Metaliniai stulpai

Metalinio stulpelio tvirtinimas naudojant flanšinį metodą.

Šiam variantui naudojamas plienas. Tinka tik regionams, kuriuose žiemos šalčiai neviršija -40 laipsnių. Iš metalo pagamintos atramos turi tokių ypatumų:

1. Dažniausiai suvirinimo būdu sujungiami du arba trys elementai. Tačiau nedidelio aukščio atveju gali būti ir vientisos atramos, kurios montuojamos kranu.
2. Metaliniai stulpai gali būti naudojami tik apšvietimui - tokiu atveju jie vadinami ne elektros stulpais. Jei statinys naudojamas laidams tiesti ir tarnauja kaip elektros linija, stulpai vadinami elektros stulpais.
3. Profilis gali būti apvalaus arba daugiakampio skerspjūvio. Kai kurių modelių stulpo storis visame aukštyje yra vienodas, o kai kuriuose modeliuose jis sumažintas, todėl stulpas yra kūgio formos.
4. Pagal montavimo būdą skiriami tiesūs ir flanšiniai tipai. Pirmasis įrengiamas tradiciniu būdu - iškasama reikiamo gylio duobė ir išbetonuojamas pagrindas. Flanšinis tipas yra patogesnis, nes pagrindas iš anksto išliejamas ir į jį įstatomas tvirtinimo flanšas. Stulpelis turi būti sumontuotas taip, kad skylės sutaptų su smeigėmis, o veržlės būtų priveržtos.

Metalas yra tvirtas, bet jį labai pažeidžia korozija, todėl stulpai dažomi antikoroziniais dažais, o danga kas kelerius metus atnaujinama, kai susidėvi.

Betoniniai stulpai

Ant gelžbetoninių stulpų dažnai montuojami metaliniai laikikliai šviestuvui.

Tai dažniausiai pasitaikantis sprendimas, nes jis yra ilgaamžis ir nereikalauja daug priežiūros naudojimo metu. Paviršiaus nereikia valyti nuo rūdžių ar dažyti. Funkcijos yra šios:

1. Gamybai naudojama vibracinė įranga, kuri sutankina aukštos kokybės betoną taip, kad viduje nelieka oro burbuliukų. Siekiant užtikrinti saugumą, viduje įdėtas suvirintas sutvirtinimo rėmas.
2. Konstrukcijos gali būti naudojamos regionuose, kuriuose temperatūra siekia iki -55 laipsnių Celsijaus. Jie tinka beveik visose srityse, nes gali atlaikyti net iki 7 balų seisminius smūgius.
3. Gelžbetoninių stulpų atsparumas ledui ir stipriam vėjui taip pat yra viena eile didesnis nei metalinių stulpų.
4. Jie gali būti įvairių formų: piramidės, apskritimo, kūgio formos, prizmės. Kiekvienas iš variantų yra pritaikytas konkrečioms sąlygoms, todėl būtina rinktis pagal apšvietimo reikalavimus.
5. Montavimo būdai yra tokie patys kaip ir metalinių stulpų. Apatinę dalį galima įbetonuoti į žemę arba naudoti flanšinį tvirtinimo būdą. Šis variantas yra daug sunkesnis, todėl jam įrengti reikia atitinkamos įrangos.

Laidams tvirtinti galima naudoti betonines atramas. Privačiame sektoriuje ir mažo eismo intensyvumo gatvėse šis variantas naudojamas dažniausiai.

Kompozitiniai stulpai

Sudėtinis variantas yra geras, nes jį gali lengvai pakelti vienas žmogus.

Tai modernus sprendimas, kuris kasmet naudojamas vis dažniau. Jis skiriasi nuo tradicinių stulpų, tačiau turi ir daug privalumų:

1. Jie gaminami iš polimerinių dervų arba kitų junginių. Gaminiai sutvirtinami stiklo pluoštu, kad būtų standūs ir suteiktų norimą formą.
2. Stulpai yra daug lengvesni už betoninius ir metalinius stulpus, todėl juos lengva transportuoti ir montuoti. Kartu jie ilgai tarnauja - dešimtis metų, todėl jų nereikia saugoti nuo korozijos ir atnaujinti apsauginės dangos.
3. Profilis ir matmenys gali būti įvairių dydžių. Visi gaminiai yra sertifikuoti ir turi būti pateikti atitikties dokumentai.
4. Atramos tinka ir žibintams, ir laidams, todėl jos gali būti ir elektros stulpai.
5. Dažniausiai tvirtinimas atliekamas flanšiniu metodu. Tačiau yra variantų, kuriuos galima įbetonuoti į žemę.

Taip pat skaitykite

Gatvių apšvietimo tipai ir jų ypatumai

 

Atstumas tarp gatvės žibintų nėra vienintelis jų įrengimo kriterijus. Taip pat reikia atsižvelgti į keletą reikalavimų, susijusių su stulpų išdėstymu. Nuo to priklauso, kur geriausiai nutiesti kabelį ir kokiu atstumu nuo stulpo reikėtų naudoti žibintą. Atminkite šiuos apribojimus:

1. Jei apšviečiate greitkelį arba miesto gatvę, kurioje vyksta intensyvus eismas, nuo stulpo iki šaligatvio bortelio turi būti ne mažiau kaip vienas metras. Tai mažiausia riba, kurią galima padidinti, bet negalima mažinti. Tas pats pasakytina ir apie kitas normas.
2. Daugumoje miesto gatvių mažiausias atstumas iki šaligatvio bortelio yra 50 cm. Tai taikoma antrinės reikšmės keliams ir kitiems mažo eismo intensyvumo keliams.
3. Jei sunkvežimiams važiuojamąja dalimi važiuoti draudžiama, minimalus atstumas turėtų būti 30 cm. Šis variantas naudojamas, kai nėra pavojaus, kad didelės transporto priemonės gali pažeisti atramas.
4. Kai žibintai įrengiami skiriamojoje juostoje, jos plotis turi būti ne mažesnis kaip 5 metrai. Šiuo atveju paprastai kiekviename stulpe yra po du žibintus kiekvienoje pusėje.
5. Parkuose, gyvenamosiose zonose ir poilsio vietose stulpų atstumai ir vietos yra individualūs. Griežtų taisyklių nėra, tačiau reikia atsižvelgti į saugumo sumetimus, kad stulpai netrukdytų eismui.
6. Jei palei važiuojamosios dalies kraštą nėra bortelio, mažiausias atstumas iki stulpelio turėtų būti 1,75 metro.

Atstumas tarp bordiūro ir stulpelių turi atitikti skirtingiems kelių tipams nustatytus standartus.

Jei stulpai įrengiami gyvenamosiose vietovėse, nuo stulpo iki balkonų ar langų turi būti ne mažesnis kaip 1 metro atstumas. Dar geriau, jei atstumas būtų dar didesnis, kad būtų išvengta bet kokio pavojaus.

Įrengiant stulpus reikia atsižvelgti į keletą kriterijų, kad būtų užtikrintas geras matomumas ir sukurta saugi sistema. Pagrindinis rodiklis yra paviršiaus apšvietimas, todėl atstumas tarp stulpų, jų vieta, žibinto aukštis ir galia parenkami taip, kad sistema atitiktų reikalavimus.