Kādam jābūt attālumam starp apgaismes stabiem

Attālumam starp apgaismes stabiem jābūt saskaņā ar stingri noteiktām GOST un SNiP vadlīnijām. Lai noteiktu precīzu skaitli, jāņem vērā vairāki faktori, tāpēc ir vērts tos sadalīt, lai saprastu, kā tiek veikti aprēķini. Pareiza novietojuma noteikšana nosaka ceļa apgaismojumu un satiksmes drošību.

Lampas jānovieto stingri saskaņā ar noteikumiem.

Kopīgas funkcijas attālumu noteikšanai uz ceļa un pilsētā

Attālumu no viena stieņa līdz otram sauc par garumu. Tas atšķiras atkarībā no dažādiem apstākļiem, tāpēc nav skaidru normu, pēc kurām visur varētu vadīties. Vispirms jāņem vērā šādi aspekti:

1. Kurš apgabals ir apgaismots. Tā var būt automaģistrāle ar dažādu satiksmes intensitāti, dažāda platuma pilsētas ielas vai parka teritorijas. Katra veida normas ir atšķirīgas.
2. Stabu tips un to augstums. Svarīgs ir ne tikai attālums no laternas līdz zemei, bet arī lampu skaits uz staba, to novietojums attiecībā pret brauktuvi utt.
3. Gaismas avotu veids un izmantoto lukturu īpašības. Ļoti bieži pēc lampas nomaiņas apgaismojuma intensitāte mainās, ja ir izmantots variants ar atšķirīgiem raksturlielumiem. Tāpēc vienmēr tiek veikti aprēķini konkrētām iekārtām, lai bojātās lampas varētu nomainīt pret tādām pašām.
4. Stabu izvietojums attiecībā pret apgaismojamām zonām. Šeit ir svarīgi ievērot normas, jo stabi nedrīkst atrasties pārāk tuvu viens otram, un, ja tos pārvietosiet pārāk tālu, gaismas kvalitāte samazināsies.
5. Apvidus un citas īpašības, kas var ietekmēt apgaismojumu. Piemēram, nobraucienos un nobraucienos gaismas jānovieto tā, lai neviena zemes daļa nebūtu neapgaismota un lai gaisma neaizdegtu acis.
6. Stabu izkārtojums. Tas tieši ietekmē gaismas daudzumu uz ceļa.

Apgaismojuma līmenis dažādos ceļa posmos ir atšķirīgs.

Apgaismojumu var uzlabot, nomainot spuldzes ar jaudīgākām spuldzēm vai izmantojot efektīvākas spuldžu versijas.

Normas saskaņā ar GOST un SNiP

Šo shēmu izmanto speciālisti, aprēķinot un plānojot stabu izvietojumu.

Būvnormatīvi ļauj precīzi noteikt visus parametrus, lai izvēlētos pareizo apgaismojuma atrašanās vietu. Turklāt jāņem vērā arī vairāki citi aspekti. Skaidrības labad tie ir parādīti diagrammā:

1. Atrašanās vietas augstums gaismekļa virs brauktuves. Jo augstāka ir šī vērtība, jo plašāks ir gaismas plankums, bet gaismas intensitāte ir mazāka. Parasti tas tiek apzīmēts ar H, un tas ir pielāgots attiecīgajam ceļam, vidēji 9-12 metri.
2. Platums uz garenvirziena. Standarta pamatā ir ceļa veids, tā apgaismojuma kategorija un satiksmes intensitāte. Tas var būt no 30 līdz 65 metriem, tāpēc pareizs aprēķins nosaka, cik stabi jāuzstāda konkrētajā teritorijā. Diagrammās platums ir apzīmēts ar burtu L.
3. Apgaismes ķermeņu novietojums attiecībā pret brauktuvi. Lai uzlabotu veiktspēju un nodrošinātu ceļa, nevis apmales apgaismojumu, gaismeklis parasti tiek izvietots ar atbilstoša izmēra kronšteiniem. Tos var iestrādāt dizainā vai arī nostiprināt atsevišķi augšpusē. To apzīmē ar burtu I.
4. Brauktuves platums - ir vēl viens svarīgs faktors, kas jāņem vērā, lemjot par gaismekļu izvietojumu gar ceļu. Ja garums ir līdz 12 metriem, apgaismojumu var izvietot vienā pusē, bet, ja 12 līdz 18 metriem, vislabāk to izvietot abās ceļa pusēs, izkārtojot pa daļām. Brauktuvēm, kuru platums ir no 18 līdz 32 metriem, izmanto taisnstūrveida izkārtojumu. Indeksu apzīmē ar simbolu W.
5. laternas slīpuma leņķis attiecībā pret brauktuvi arī jāizvēlas individuāli, jo no tā ir atkarīgs gaismas plūsmas sadalījums. Tas ir apzīmēts ar simbolu α un mērīts grādos. Mainot leņķi, apgaismojumu var precīzi iestatīt un vajadzības gadījumā pielāgot.

Diagrammā parādīts, cik ļoti samazinās gaismas līmenis, palielinoties gaismas kūlim.

Nosakot attālumu starp laternām, vispirms ņem vērā blakus esošo laternu gaismas konusu krustošanos. Tieši šajās zonās tiek mērīts apgaismojuma līmenis un pārbaudīta tā atbilstība. Tā kā šīs ir vismazāk apgaismotās brauktuves daļas, tās ņem vērā pārbaudes iestādes. Zemāk ir tabula ar vērtībām gaismekļiem ar nātrija tvaika lampām, kas mūsdienās ir vieni no populārākajiem gaismekļiem.

Ja tiek izmantoti viena tipa gaismekļi, var iepriekš veikt aprēķinus un sastādīt tabulu, lai pielāgotu attālumu starp stabiem konkrētajai situācijai.

Galvenie faktori, nosakot attālumu starp apgaismes stabiem

Ceļu apgaismojuma prasības ir noteiktas GOST R 54305-2011 (4.1. punkts). Galvenais rādītājs, kas ietekmē attāluma noteikšanu un citus svarīgus aspektus, ir horizontālais apgaismojums. Tas ir atkarīgs no objekta apgaismojuma kategorijas:

1. A kategorija - ir automaģistrāles un galvenās pilsētas ielas. Vērtības ir atkarīgas no satiksmes intensitātes uz ceļa, ja tā ir vairāk nekā 3000 transportlīdzekļu stundā, vidējais horizontālais apgaismojums nedrīkst būt mazāks par 20 luksiem uz kvadrātmetru. Ar satiksmes intensitāti no 1000 līdz 3000 likme ir tāda pati - 20 luksu, un, ja automašīnu skaits ir no 500 līdz 1000 stundā, tad jums jāņem vērā 15 luksu.
2. B kategorija - Vietējie autoceļi un tamlīdzīgi objekti. Ja satiksmes intensitāte pārsniedz 2000 cilvēku stundā, horizontālā spilgtuma rādītājs ir 15 lx. To izmanto arī vidēji 1 000 līdz 2 000 transportlīdzekļu. Līdz 1000 transportlīdzekļu slodzei šim skaitlim jābūt 10 luksiem.
3. B kategorija - Vietējās ielas un ceļi pilsētu teritorijās - lielākā grupa. Ja satiksmes intensitāte ir lielāka par 500 transportlīdzekļiem, norma ir 6 luksi. Autoceļiem, kuros brauc līdz 500 automašīnām stundā vai mazāk, pietiek ar horizontālu apgaismojumu 4 luksu apmērā.

Jo mazāks ir satiksmes intensitāte, jo mazākas ir apgaismojuma prasības.

Attālums starp apgaismes stabiem vienā ceļa pusē proporcionāli to augstumam ir 5:1. Ja tiek izmantots pakāpenisks izkārtojums, proporcija tiek palielināta līdz 7:1.

materiāls balstiem

Izmantotie stabi jāizvēlas saskaņā ar GOST 32947-2014 standartu. Izvēloties jāņem vērā reģiona seismiskās īpatnības un minimālās temperatūras ziemā. Nedrīkst aizmirst par agresīvas vides ietekmi.

Metāla stabi

Metāla staba stiprināšana, izmantojot atloka metodi.

Šim variantam tiek izmantots tērauds. Piemērots tikai reģioniem, kur ziemas sals nepārsniedz -40 grādus. Metāla balstiem ir šādas īpatnības:

1. Visbiežāk divi vai trīs elementi tiek savienoti ar metināšanu. Tomēr neliela augstuma gadījumā var būt arī viengabala balsti, kurus uzstāda ar celtņa palīdzību.
2. Metāla stabus var izmantot tikai apgaismojumam, un tādā gadījumā tos sauc par neelektriskiem stabiem. Ja konstrukcija tiek izmantota vadu ierīkošanai un kalpo kā elektrolīnija, stabi tiek saukti par elektrības stabiem.
3. Profila šķērsgriezums var būt apaļš vai daudzstūrveida. Dažos modeļos staba biezums visā augstumā ir vienāds, bet dažos modeļos tas ir samazināts, piešķirot tam konusveida formu.
4. Atkarībā no uzstādīšanas metodes ir taisni un atloku veidi. Pirmā tiek uzstādīta tradicionālā veidā, izrokot vajadzīgā dziļuma bedri un betonējot pamatni. Atloka tips ir ērtāks, jo pamatne ir atlieta iepriekš un tajā ir ievietots stiprinājuma atloks. Stabiņš jāuzstāda tā, lai caurumi sakristu ar tapām un uzgriežņi būtu pievilkti.

Metāls ir izturīgs, bet to ļoti bojā korozija, tāpēc stabiem tiek izmantotas pretkorozijas krāsas, un pārklājums tiek atjaunots ik pēc dažiem gadiem, kad tas nolietojas.

Betona stabi

Dzelzsbetona stabi bieži ir aprīkoti ar metāla kronšteiniem gaismeklim.

Šis ir visizplatītākais risinājums, jo tam ir ilgs kalpošanas laiks un lietošanas laikā tam nav nepieciešama liela apkope. Virsma nav jāattīra no rūsas vai jānokrāso. Funkcijas ir šādas:

1. Ražošanā tiek izmantota vibrācijas iekārta, kas sablīvē augstas kvalitātes betonu tā, lai iekšpusē nepaliktu gaisa burbuļi. Drošībai iekšpusē ir ievietots metināts pastiprinājuma rāmis.
2. Konstrukcijas var izmantot reģionos, kur temperatūra ir līdz pat -55 grādiem pēc Celsija. Tās ir piemērotas gandrīz visām telpām, jo spēj izturēt pat līdz 7 punktu seismiskus triecienus.
3. Dzelzsbetona izturība pret ledus un spēcīgiem vējiem arī ir par kārtu lielāka nekā metāla stabiem.
4. Tām var būt dažādas formas: piramīdveida, apaļas, koniskas, koniskas, prizmatiskas. Katrs no variantiem ir paredzēts īpašiem apstākļiem, tāpēc ir jāizvēlas atbilstoši apgaismojuma prasībām.
5. Uzstādīšanas metodes ir tādas pašas kā metāla stabiem. Apakšējo daļu var iebetonēt zemē vai izmantot atloka stiprināšanas metodi. Šis variants ir daudz smagāks svara ziņā, tāpēc tā uzstādīšanai ir nepieciešams atbilstošs aprīkojums.

Vadu nostiprināšanai var izmantot betona balstus. Privātajā sektorā un uz mazapdzīvotām ielām šī ir visbiežāk izmantotā iespēja.

Saliktie stabi

Saliktā versija ir laba, jo to var viegli pacelt viens cilvēks.

Mūsdienīgs risinājums, kas ar katru gadu tiek izmantots arvien biežāk. Tas atšķiras no tradicionālajiem stabiem, taču tam ir arī daudz priekšrocību:

1. Tās ir izgatavotas no polimēru sveķiem vai citiem savienojumiem. Izstrādājumi ir pastiprināti ar stikla šķiedru, lai nodrošinātu stingrību un vēlamo formu.
2. Stabi ir daudz vieglāki nekā betona un metāla stabi, tāpēc tos ir viegli transportēt un uzstādīt. Tajā pašā laikā tiem ir ilgs kalpošanas laiks - vairāki desmiti gadu, un tiem nav nepieciešama aizsardzība pret koroziju un aizsargpārklājuma atjaunošana.
3. Profili un izmēri ir pieejami dažādos izmēros. Visi produkti ir sertificēti, un ir jābūt atbilstības dokumentācijai.
4. Balsti ir piemēroti gan laternām, gan vadiem, tāpēc tos var izmantot arī kā elektrības stabus.
5. Stiprinājumu visbiežāk veic ar atloka metodi. Taču ir varianti, kurus var iebetonēt zemē.

Lasīt arī

Ielu apgaismojuma veidi un to īpatnības

 

Attālums starp ielu apgaismojumu nav vienīgais kritērijs to uzstādīšanai. Jāņem vērā arī vairākas prasības attiecībā uz stabu izvietojumu. Tas nosaka, kur vislabāk novietot kabeli un cik tālu laternai jāatrodas no staba. Atcerieties šādus ierobežojumus:

1. Ja apgaismojat automaģistrāli vai pilsētas šoseju ar intensīvu satiksmi, no stabiņa līdz apmalei jābūt vismaz vienam metram. Tas ir minimālais lielums, un to var palielināt, bet nedrīkst samazināt. Tas pats attiecas arī uz citām normām.
2. Lielākajā daļā pilsētas ielu minimālais attālums no ietves apmales ir 50 cm. Tas attiecas uz sekundārajiem ceļiem un citiem mazapdzīvotiem ceļiem.
3. Ja uz brauktuves nav atļauts atrasties kravas automašīnām, minimālajam attālumam jābūt 30 cm. Šo iespēju izmanto, ja nav riska, ka balsti varētu tikt bojāti ar lieliem transportlīdzekļiem.
4. Ja laternas ir uzstādītas uz satiksmes joslas, tās platums nedrīkst būt mazāks par 5 metriem. Šādā gadījumā uz katra staba parasti ir divi lukturi katrā pusē.
5. Parkiem, dzīvojamām zonām un atpūtas vietām stabu attālumi un atrašanās vietas ir individuālas. Stingru noteikumu nav, taču jāņem vērā drošības apsvērumi, lai nodrošinātu, ka stabi netraucē satiksmes plūsmai.
6. Ja gar brauktuves malu nav apmales, minimālajam attālumam līdz stabam jābūt 1,75 metri.

Attālumam starp apmali un stabiem jāatbilst standartiem, kas noteikti dažādiem ceļu tipiem.

Ja stabi tiek uzstādīti dzīvojamās zonās, no staba līdz balkonam vai logam jābūt vismaz 1 metram. Vēl labāk, ja attālums ir vēl lielāks, lai izvairītos no jebkādām briesmām.

Uzstādot stabus, jāņem vērā vairāki kritēriji, lai nodrošinātu labu redzamību un izveidotu drošu sistēmu. Galvenais rādītājs ir virsmas apgaismojums, tāpēc attālums starp stabiem, to izvietojums, laternas augstums un jauda tiek izvēlēti tā, lai sistēma atbilstu noteikumiem.