Aká by mala byť vzdialenosť medzi stĺpmi verejného osvetlenia

Vzdialenosť medzi stožiarmi osvetlenia by mala byť v súlade s presne definovanými smernicami GOST a SNiP. Na určenie presného čísla je potrebné zohľadniť viacero faktorov, preto je vhodné ich rozobrať, aby ste pochopili, ako sa výpočty vykonávajú. Správne umiestnenie určuje osvetlenie cesty a bezpečnosť premávky.

Svietidlá musia byť umiestnené presne podľa predpisov.

Spoločné funkcie na určovanie vzdialeností na ceste a v meste

Vzdialenosť od jedného pólu k druhému sa nazýva rozpätie. Líši sa v závislosti od mnohých podmienok, takže neexistujú jasné normy, ktorými by ste sa mohli všade riadiť. V prvom rade je potrebné zvážiť nasledujúce skutočnosti:

1. Ktorá oblasť je osvetlená. Môže to byť diaľnica s rôznou intenzitou dopravy, mestské ulice s rôznou šírkou alebo parkové plochy. Normy pre každý typ sú odlišné.
2. Typ stĺpov a ich výška. Dôležitá je nielen vzdialenosť svietidla od zeme, ale aj počet svietidiel na stožiari, ich umiestnenie vzhľadom na vozovku atď.
3. Typ svetelných zdrojov a charakteristiky použitých svetiel. Je veľmi bežné, že po výmene svietidla sa intenzita osvetlenia zmení, ak bol použitý variant s inými charakteristikami. Preto sa výpočty vždy vykonávajú pre konkrétne zariadenia, aby sa poruchové svetlá mohli nahradiť rovnakými.
4. Umiestnenie stožiarov vo vzťahu k osvetľovaným oblastiam. Je dôležité dodržiavať normy, pretože tyče by ste nemali umiestňovať príliš blízko, a ak ich posuniete príliš ďaleko, kvalita svetla sa zníži.
5. Terén a ďalšie prvky, ktoré môžu ovplyvniť osvetlenie. Napríklad na zjazdoch a stúpaniach by mali byť svetlá umiestnené tak, aby žiadna časť terénu nebola neosvetlená a aby svetlo nezasahovalo do očí.
6. Usporiadanie pólov. To má priamy vplyv na množstvo svetla na ceste.

Úroveň osvetlenia sa na jednotlivých úsekoch ciest líši.

Osvetlenie môžete zlepšiť výmenou žiaroviek za výkonnejšie alebo použitím účinnejších verzií svietidiel.

Normy podľa GOST a SNiP

Tento diagram používajú odborníci pri výpočte a plánovaní umiestnenia stĺpov.

Stavebné predpisy umožňujú presne definovať všetky parametre, aby bolo možné vybrať správne miesto osvetlenia. Okrem toho je potrebné zvážiť aj niekoľko ďalších aspektov. Tie sú kvôli prehľadnosti znázornené v schéme:

1. Výška umiestnenia svietidla nad vozovkou. Čím vyššia je táto hodnota, tým širší je svetelný bod, ale tým nižšia je intenzita svetla. Zvyčajne sa označuje písmenom H a je prispôsobená danej ceste, pričom priemerná dĺžka je 9-12 metrov.
2. Šírka rozpätia. Norma je založená na type cesty, jej kategórii osvetlenia a dopravnom zaťažení. Môže sa pohybovať od 30 do 65 metrov, takže správny výpočet určuje, koľko stĺpov je potrebné nainštalovať v danej oblasti. Šírka je na schémach označená písmenom L.
3. Poloha svietidla vo vzťahu k vozovke. Na zlepšenie výkonu a zabezpečenie osvetlenia cesty, a nie obrubníka, sa svietidlo zvyčajne vyvedie s vhodne veľkými konzolami. Môžu byť zakomponované do konštrukcie alebo môžu byť upevnené samostatne v hornej časti. Označuje sa písmenom I.
4. Šírka vozovky - je ďalším dôležitým faktorom, ktorý treba zohľadniť pri rozhodovaní o umiestnení svietidiel pozdĺž cesty. Ak je dĺžka do 12 metrov, svetlá môžu byť umiestnené na jednej strane, ak je dĺžka 12 až 18 metrov, je najlepšie ich umiestniť na oboch stranách cesty v rozloženom usporiadaní. Pri vozovkách so šírkou od 18 do 32 metrov sa používa obdĺžnikové usporiadanie. Index sa označuje symbolom W.
5. Uhol sklonu svietidla vzhľadom na vozovku musí byť tiež individuálne zvolená, pretože od nej závisí rozloženie svetelného toku. Označuje sa symbolom α a meria sa v stupňoch. Zmenou uhla možno presne nastaviť a v prípade potreby upraviť osvetlenie.

Diagram ukazuje, ako veľmi sa znižuje úroveň svetla pri zväčšovaní svetelného lúča.

Pri určovaní vzdialenosti medzi svietidlami sa najprv berie do úvahy priesečník svetelných kužeľov susedných svietidiel. Práve v týchto oblastiach sa merajú úrovne osvetlenia a kontroluje sa ich súlad. Keďže ide o najmenej osvetlené časti vozovky, kontrolné orgány ich berú do úvahy. Nižšie je uvedená tabuľka hodnôt pre svietidlá so sodíkovými výbojkami, ktoré sú v súčasnosti jednými z najobľúbenejších svietidiel.

Pri použití svietidiel rovnakého typu možno vopred vykonať výpočty a zostaviť tabuľku, ktorá umožní prispôsobiť vzdialenosť stĺpov situácii.

Hlavné faktory pri určovaní vzdialenosti medzi stĺpmi verejného osvetlenia

Požiadavky na osvetlenie ciest sú predpísané v norme GOST R 54305-2011 (odsek 4.1). Hlavným ukazovateľom, ktorý ovplyvňuje určenie vzdialenosti a ďalšie dôležité body, je horizontálna osvetlenosť. A to závisí od kategórie osvetlenia objektu:

1. Kategória A - sú diaľnice a hlavné mestské ulice. Hodnoty závisia od intenzity dopravy na ceste, ak je to viac ako 3000 vozidiel za hodinu, priemerné horizontálne osvetlenie by nemalo byť menšie ako 20 luxov na meter štvorcový. Pri intenzite dopravy od 1000 do 3000 je sadzba rovnaká - 20 luxov, a ak je počet prechádzajúcich áut od 500 do 1000 za hodinu, potom by ste mali vziať do úvahy 15 luxov.
2. Kategória B - Miestne diaľnice a podobné zariadenia. Ak prevádzka prekročí 2 000 osôb za hodinu, horizontálna svietivosť je 15 lx. Používa sa aj pre priemerne 1 000 až 2 000 vozidiel. Pri zaťažení do 1 000 vozidiel by táto hodnota mala byť 10 luxov.
3. Kategória B - Miestne ulice a cesty v mestských oblastiach, najväčšia skupina. Ak je hustota premávky väčšia ako 500 vozidiel, norma je 6 luxov. Pre vozovky s rýchlosťou do 500 áut/hodinu alebo menej stačí horizontálne osvetlenie 4 luxy.

Čím nižšia je intenzita dopravy, tým nižšie sú požiadavky na osvetlenie.

Vzdialenosť medzi stĺpmi verejného osvetlenia na jednej strane cesty v pomere k ich výške je 5:1. Ak sa použije postupné usporiadanie, pomer sa zvýši na 7:1.

materiál pre podpery

Použité tyče musia byť vybrané v súlade s normou GOST 32947-2014. Pri výbere by sa mali zohľadniť seizmické vlastnosti regiónu a minimálne teploty v zime. Vplyv agresívneho prostredia sa nesmie prehliadať.

Kovové stĺpy

Upevnenie kovového stĺpika pomocou prírubovej metódy.

Pri tomto variante sa používa oceľ. Vhodné len pre regióny, kde zimné mrazy nepresahujú -40 stupňov. Podpery vyrobené z kovu majú takéto zvláštnosti:

1. Najčastejšie sú dva alebo tri prvky spojené zváraním. V prípade malých výšok však môžu existovať aj jednodielne podpery, ktoré sa inštalujú pomocou žeriavu.
2. Kovové stožiare sa môžu používať len na osvetlenie a v takom prípade sa nazývajú neelektrické stožiare. Ak sa konštrukcia používa na inštaláciu vodičov a slúži ako elektrické vedenie, stĺpy sa nazývajú energetické stĺpy.
3. Profil môže mať kruhový alebo polygonálny prierez. V niektorých modeloch je hrúbka tyče rovnaká po celej výške, zatiaľ čo v niektorých modeloch je zmenšená, čím získava kónický tvar.
4. Podľa spôsobu inštalácie existujú priame a prírubové typy. Prvá sa inštaluje tradičným spôsobom, a to vykopaním diery požadovanej hĺbky a zabetónovaním základu. Prírubový typ je pohodlnejší vďaka tomu, že základňa je vopred odliata a je v nej umiestnená upevňovacia príruba. Stĺpik sa musí namontovať tak, aby sa otvory zarovnali s čapmi a matice sa utiahli.

Kov je pevný, ale korózia ho veľmi poškodzuje, preto sa na stĺpiky používajú antikorózne nátery a náter sa každých niekoľko rokov obnovuje, keď sa opotrebuje.

Betónové stĺpy

Železobetónové stĺpy sú často vybavené kovovými držiakmi pre svietidlo.

Ide o najbežnejšie riešenie, pretože má dlhú životnosť a počas používania nevyžaduje veľkú údržbu. Povrch nie je potrebné čistiť od hrdze ani natierať. Funkcie sú nasledovné:

1. Na výrobu sa používa vibračné zariadenie, ktoré zhutňuje vysokokvalitný betón tak, aby v ňom nezostali žiadne vzduchové bubliny. Pre bezpečnosť je vo vnútri vložený zváraný výstužný rám.
2. Tieto konštrukcie sa môžu používať v oblastiach s teplotami až do -55 stupňov Celzia. Sú vhodné takmer do všetkých oblastí, pretože vydržia aj seizmické otrasy do 7 bodov.
3. Odolnosť železobetónu voči ľadu a silnému vetru je tiež rádovo vyššia ako u kovových stĺpov.
4. Môžu mať rôzne tvary: pyramídové, kruhové, kužeľovité, hranolové. Každý z variantov je určený pre špecifické podmienky, preto je potrebné vyberať podľa požiadaviek na osvetlenie.
5. Spôsoby inštalácie sú rovnaké ako pri kovových stĺpoch. Spodná časť môže byť zabetónovaná v zemi alebo môžete použiť metódu upevnenia príruby. Tento variant je hmotnostne oveľa ťažší, preto je na jeho inštaláciu potrebné vhodné vybavenie.

Na upevnenie drôtov sa môžu použiť betónové podpery. V súkromnom sektore a na málo frekventovaných uliciach sa táto možnosť používa najčastejšie.

Kompozitné stĺpy

Kompozitný variant je dobrý, pretože ho môže ľahko zdvihnúť jedna osoba.

Moderné riešenie, ktoré sa využíva každým rokom viac a viac. Od tradičných tyčí sa líši, ale má aj mnoho výhod:

1. Sú vyrobené z polymérnych živíc alebo iných zlúčenín. Výrobky sú vystužené sklenými vláknami, ktoré im dodávajú tuhosť a požadovaný tvar.
2. Stĺpy sú oveľa ľahšie ako betónové a kovové stĺpy, čo uľahčuje ich prepravu a inštaláciu. Zároveň majú dlhú životnosť - desiatky rokov a nevyžadujú ochranu proti korózii a obnovu ochranného náteru.
3. Profil a rozmery sú k dispozícii v rôznych veľkostiach. Všetky výrobky sú certifikované a musí existovať dokumentácia o zhode.
4. Podpery sú vhodné pre svietidlá aj káble, takže môžu slúžiť aj ako stĺpy elektrického vedenia.
5. Upevnenie sa najčastejšie vykonáva prírubovou metódou. Existujú však aj varianty, ktoré sa dajú zabetónovať do zeme.

Prečítajte si tiež

Typy pouličného osvetlenia a ich zvláštnosti

 

Vzdialenosť medzi pouličnými svietidlami nie je jediným kritériom ich inštalácie. Je potrebné zohľadniť aj niekoľko požiadaviek na umiestnenie stožiarov. To určuje, kde je najlepšie položiť kábel a v akej vzdialenosti od stĺpa by sa malo svietidlo používať. Nezabudnite na nasledujúce obmedzenia:

1. Ak osvetľujete diaľnicu alebo mestskú komunikáciu s hustou premávkou, od stĺpa po obrubník by mal byť vzdialený aspoň jeden meter. Je to minimálna hodnota, ktorá sa môže zväčšiť, ale nesmie sa zmenšiť. To isté platí aj pre ostatné normy.
2. Na väčšine mestských ulíc je minimálna vzdialenosť od obrubníka 50 cm. To platí pre vedľajšie cesty a iné možnosti s nízkou intenzitou dopravy.
3. Ak nákladné vozidlá nemajú povolený vjazd na vozovku, minimálna vzdialenosť by mala byť 30 cm. Táto možnosť sa používa tam, kde nehrozí poškodenie podpier veľkými vozidlami.
4. Ak sú svietidlá inštalované v deliacom pruhu, jeho šírka by nemala byť menšia ako 5 metrov. V tomto prípade sú na každom stĺpe zvyčajne dve svetlá na každej strane.
5. V prípade parkov, obytných zón a rekreačných zariadení sú vzdialenosti a umiestnenie stĺpov individuálne. Neexistujú žiadne prísne predpisy, ale je potrebné zohľadniť bezpečnostné hľadisko, aby stĺpy nenarušovali plynulosť premávky.
6. Ak na okraji vozovky nie je obrubník, minimálna vzdialenosť od stĺpika by mala byť 1,75 metra.

Vzdialenosť medzi obrubníkom a stĺpikmi musí byť v súlade s normami stanovenými pre rôzne typy ciest.

Ak sa stĺpiky inštalujú v obytných oblastiach, od stĺpika k balkónom alebo oknám by mal byť vzdialený aspoň 1 meter. Ešte lepšie je, ak je vzdialenosť ešte väčšia, aby sa predišlo akémukoľvek nebezpečenstvu.

Pri inštalácii stožiarov treba zohľadniť niekoľko kritérií, aby sa zabezpečila dobrá viditeľnosť a vytvoril bezpečný systém. Hlavným ukazovateľom je osvetlenie povrchu, preto sa vzdialenosť medzi stožiarmi, ich umiestnenie, výška svietidla a jeho výkon volia tak, aby systém vyhovoval predpisom.