Hur man kontrollerar lysrörsbulmens choke
Fram till helt nyligen var lysrörslampan det enda alternativet till glödlampan. Användningen av den hjälpte till att spara energi och gav också en viss kontroll av färgtemperaturen. Men det finns ett problem som inte alla hemmafixare klarar av - felsökning och reparation av de extra komponenter som följer med lysrörslamporna.
Tabell över de viktigaste felen
De viktigaste typerna av fel som förekommer i praktiken i chokers sammanfattas i tabellen.
| Typ av fel | Resultat | Yttre manifestation |
|---|---|---|
| Spolningslindning eller inre ledningar går sönder. | Öppen krets | Lampan lyser inte (inte ens blinkar) |
| Fel mellan vrider och vändningar | Förlust av induktans, förlust av reaktans | Förbränning av lampspolar (även efter byte), blinkande utan permanent tändning. |
| Jordfel | I ett nät med en skyddande jordledare kan jordfel | Om en PE-ledare är ansluten orsakar den en överström och utlöser skyddsanordningen. Om det inte finns någon skyddande jord i elnätet kanske det inte visar sig, men nätspänningen är närvarande på apparatens hölje. |
| Förlust av spolkärnans ferromagnetiska egenskaper (på grund av överhettning etc.). | Förlust av induktans, minskad reaktans | Förbränning av lampspolar (även efter byte), blinkande utan stabil tändning. |
Hur man testar
För att diagnostisera tillståndet är det lämpligt att använda instrument, men om de inte finns tillgängliga kan tillståndet också bedömas utan dem.
Utan en testare
Kontrollera choke kan kontrolleras utan en testare och andra verktyg (åtminstone en skruvmejsel). Dessa metoder är dock inte särskilt tillförlitliga.
- Först och främst är det lampans beteende.. Om den blinkar när spänningen läggs på men inte når en stadig glöd, finns det anledning att kontrollera drosseln (även om det kan finnas andra orsaker, inklusive ett fel i själva lampan). Om det finns ett brott i spolen kommer det inte att blinka - kretsen visar inga tecken på liv alls.
- Visuell inspektion. Om spjällhuset är svärtat, svullet eller visar tecken på lokal överhettning är det skäl att ifrågasätta enhetens skick. Den måste bytas ut eller diagnostiseras med hjälp av instrumentering.
- Installation i en känd defekt armatur i stället för den ursprungliga armaturen.. Om armaturen slutar att fungera efter bytet är det choke-apparaten som är problemet. Alternativt kan du installera en känd bra dropp i en armatur som inte fungerar. Om problemet löses, hittas felet.
Det är möjligt att montera en testbänk för att kontrollera komponenterna i styrväxeln. Det är meningsfullt om du måste underhålla belysningssystemet i en byggnad, kontorbelysningssystem för en byggnad, ett kontor, en verkstad etc., som är byggd med fluorescerande lampor. Det är möjligt att ta en färdig armatur som testbänk och byta ut standarddelarna i den mot de delar som ska testas, eller så kan man bygga en enkel krets. Den använder en vanlig glödlampa för 220 volt.
För att kontrollera dagsljuslampans drossel används drosselspolens induktiva motståndsegenskaper. Olika situationer är möjliga:
- lampan lyser halvvägs - Drosseln är intakt, dess reaktans begränsar strömmen i seriekretsen;
- Lampan lyser med full ljusstyrka. - Det finns en kortslutning mellan varven, spolens induktans är liten, dess reaktanskomponent är nära noll.
- lampan lyser inte - Öppen krets inuti choke.
Kontrollera elementen i den elektroniska förkopplingsdonet (EBS) på denna testbänk är inte möjligt. Den fungerar enligt en annan princip.
Om en dropp med en chassidragning testas kommer nätspänningen att finnas på chassit när strömförsörjningen sätts på. Styrväxelelementen måste anslutas när nätspänningen är bortkopplad. Vidta försiktighetsåtgärder när nätspänningen är påslagen.
Använda en multimeter
Multimetern ger större möjligheter att kontrollera styrväxelelementen och tillförlitligheten i sådana tester är högre.
Öppen krets
För att kontrollera om det finns öppna kretsar ansluter du en multimeter i motståndsmätningsläge (eller en hörselsond) till förkopplingens stift. Om enheten fungerar korrekt kommer testaren att visa ett motstånd på några tiotals ohm (beroende på typ av dropp, de vanligaste modellerna har cirka 55-60 ohm).
Om kretsen är öppen internt visar mätaren oändligt motstånd.
Alternativt kan man kontrollera om förkopplingsdonet har öppen krets med en indikatorskruvmejsel. Detta kan göras utan att ta bort enheten från armaturen, utan endast genom att ta bort locket och sätta på 220 volt (genom att slå på strömbrytaren).
Det är nödvändigt att kontrollera om det finns spänning vid gaspedalens ingång och sedan vid utgången. Om det finns ström vid förkopplingens ingång och ingen ström vid utgången finns det ett brott i drosseln.
Läs också: Hur man ansluter en lysrörslampa på rätt sätt
Kortslutning
En kortslutning är ett sällsynt fel. Det kan uppstå som ett resultat av ett globalt problem - sintring av spolvändor etc.
Testet är detsamma som testet av öppen krets, men i händelse av ett fel kommer den digitala mätaren att visa ett motstånd på ungefär noll.
Ett mycket troligare problem är ett fel mellan svängarna. Detta är nästan omöjligt att upptäcka i motståndsläge. Om ett litet antal varv kortas (2-3) kommer det ohmska motståndet att vara praktiskt taget oförändrat och induktansen kommer att sjunka dramatiskt. Inte alla billiga multimetrar har en funktion för induktansmätning, och inte med tillräcklig noggrannhet. Dessutom är det nödvändigt att känna till induktansen hos en fungerande enhet, och denna parameter anges sällan av tillverkarna. Du kan dock försöka jämföra induktansen hos det förkopplingsdon som testas med induktansen hos ett känt bra förkopplingsdon.
En förändring i kärnan (på grund av överhettning, mekanisk skada etc.) kan också leda till en förlust av induktans. Även i detta fall är det inte lätt att upptäcka felet.
Provning av chassihaveri
För att kontrollera om det finns ramfel ansluts testarens ena sond till apparatens hölje och den andra till förkopplingskabeln (och sedan till den andra kabeln).
Om drosseln är intakt kommer multimeteret att visa oändligt motstånd. Om det finns ett haveri, antingen noll eller ett visst värde beroende på var haveriet är beläget:
- Om kortslutningen sker vid punkt 2 visar testaren fullt motstånd i spolen;
- Om det är vid punkt 1, noll;
- vid punkt 3 - ett mellanliggande värde.
Oavsett var det sker kommer det uppmätta motståndet att vara mindre än oändligt.
Slutsats
De traditionella styrutrustningarna för dagsljuslampor håller på att ersättas av elektroniska förkopplingsdon, och lysrörslamporna i sig är på väg att bli ett minne blott - tiden är inne för LED-belysningens totala dominans. Men lysrörslampor var populära förr i tiden, många belysningssystem utrustades med dem och de tillverkas fortfarande idag. Så kontrollen av chockerna kommer att fortsätta att vara ett problem under lång tid framöver.
