پیچھے ہٹنے والی ہیڈلائٹس والی کاریں۔
ہیڈلائٹس والی کار بنانے کا آئیڈیا جو تھوڑی دیر کے لیے چھپایا جا سکتا ہے، وہ گورڈن ملر بیجورگ کا تھا۔ امریکہ سے تعلق رکھنے والے اس ڈیزائنر نے 1930 کی دہائی میں امریکی کمپنی کورڈ کے لیے باڈیز ڈیزائن کیں اور اس کی پہلی کار جس میں ہیڈلائٹس کھلی تھیں وہ Cord 810 تھی۔
ایرو ڈائنامکس کو بہتر بنانے کے لیے یہ اصول ہوائی جہازوں کے جسم میں چھپی لینڈنگ اور اسٹیئرنگ لائٹس سے لیا گیا تھا۔ درحقیقت، اس وقت کے ڈیزائنرز نے ایروڈائنامکس کی واقعی کوئی پرواہ نہیں کی تھی، اور نئے تصور کو مارکیٹنگ کے مقاصد کے لیے زیادہ استعمال کیا جاتا تھا۔ کورڈ 810 پر آپٹکس کو پروں کے اندر تہہ کر کے ڈیش پر دو نوبس "میٹ گرائنڈر" کو موڑ دیا گیا تھا - ایک فی ہیڈلائٹ۔ گورڈن کے پاس کسی قابل قبول الیکٹرک ڈرائیو کو ڈیزائن کرنے کا وقت نہیں تھا، وہ 1935 کے نیویارک آٹو شو کے لیے اپنے ڈیزائن کو وقت پر مکمل کرنے کے لیے جلدی کر رہا تھا۔
اس کار نے چھپی ہوئی آپٹکس کے ساتھ کاروں کے ایک پورے دور کا آغاز کیا، جو 1970 اور 1980 کی دہائی میں مقبولیت میں عروج پر تھی۔ اس رجحان کا خاتمہ 2004 میں UNECE کے نئے ضوابط کو اپنانے کے ساتھ ہوا جس میں پھیلا ہوا باڈی ورک، بشمول پلکوں اور ہیڈلائٹ بیزلز۔ نئے ضوابط میں ایسی کاروں پر پابندی عائد کی گئی ہے جن کے جسم پر تیز اور نازک عناصر پھیلے ہوئے ہیں، جس سے حادثات میں پیدل چلنے والوں کے زخمی ہونے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔تاہم، ان پابندیوں سے پہلے کے ماڈلز پر کوئی اثر نہیں پڑا، اور دنیا کے زیادہ تر ممالک میں، اونچی یا چھپی ہوئی ہیڈلائٹس کے ساتھ عوامی سڑکوں پر گاڑی چلانے پر قانون کی پابندی نہیں ہے۔
ایسی گاڑیوں کے کیا فائدے ہیں۔
پوشیدہ آپٹکس کی دو اہم قسمیں ہیں:
- جب ہیڈلائٹ ہاؤسنگ کو کنڈا یا پیچھے ہٹنے والے میکانزم کے ذریعہ ہڈ یا فینڈر میں اٹھایا جاتا ہے اور چھپا دیا جاتا ہے۔
- جب آپٹکس ساکن رہتے ہیں، لیکن جزوی طور پر یا مکمل طور پر فلیپس سے ڈھکے ہوتے ہیں۔
ابتدائی طور پر، یہ ڈیزائن حل خالصتاً امیج پر مبنی تھے، کیونکہ ایوی ایشن ٹیکنالوجی کے تعارف نے کم از کم صنعت کار کی سطح، اس کی تکنیکی صلاحیتوں کے بارے میں بات کی۔ نتیجتاً، اس سب نے مصنوعات میں صارفین کے اعتماد کو بڑھایا اور مخفی آپٹکس استعمال کرنے والی کمپنیوں کی مارکیٹنگ کے لیے مفید ثابت ہوا۔
اس طرح، تصور بنیادی طور پر ایگزیکٹو کلاس کاروں کے لئے استعمال کیا جاتا تھا.
لیکن 60 کی دہائی تک اس خیال کو اسپورٹس کار بنانے والوں نے اپنایا، کیونکہ ناک کی ہموار شکل نے تیز رفتاری سے ہوا کی مزاحمت کے علاقے کو کم کرنے اور کار کی ایروڈینامک خصوصیات کو بہتر بنانے کی اجازت دی۔
1974 کی لیمبورگینی کاؤنٹیچ اپنی شکاری کونیی شکلوں کے ساتھ، پچر کی شکل والی ناک، "برڈز ونگز" قسم کے دروازے اور بلاشبہ، ہیڈلائٹس کھولنا اسی کی دہائی میں اسپورٹس کاروں کے شائقین کے لیے ایک خیالی چیز تھی۔
اس کے بعد سے، مکینیکل آپٹکس کے ساتھ ایک کار کی موجودگی وقار کا ایک اشارہ بن گیا ہے اور اس عنصر کو مرکزی محرک کہا جا سکتا ہے، جب روشنی کے سامان کے اس طرح کے عنصر کے ساتھ گاڑی کا انتخاب کیا جا سکتا ہے.امیج اور ایروڈینامک کارکردگی سلیپی آپٹکس کی شکل میں فوائد کے ساتھ ساتھ، کچھ طریقوں سے زیادہ پائیدار، کیونکہ شفاف ہیڈلائٹ پلاسٹک کی چھپی ہوئی شکل میں میکانی نقصان سے کم سامنے آتی ہے۔
معروضیت کی خاطر اس طرح کے ہیڈلائٹس کے موجودہ نقصانات کا ذکر کرنا ضروری ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ مکینیکل جزو ایک الیکٹرک، نیومیٹک یا ہائیڈرولک ڈرائیو ہے اور عملی طور پر یہ یونٹ ہے جو ڈیزائن کی کمزور کڑی بن گئی ہے۔ مکینکس دھول اور ریت سے بھر جاتے ہیں یا ٹھنڈ پڑ جاتے ہیں، جس کے نتیجے میں بعض اوقات افسانوی طبقے کے ایک آنکھ والے نمائندے سڑک پر پائے جاتے ہیں۔ شمالی علاقہ جات کے رہائشیوں نے کچھ ماڈلز کے ساتھ ایک اور مسئلہ دیکھا ہے: جب بھاری برفباری میں گاڑی چلاتے ہو تو برف کھلی آپٹکس پر چلتی ہے۔ سب سے پہلے، یہ رات کو گاڑی چلاتے وقت مرئیت کو کم کرتا ہے، اور دوم، پھنسی ہوئی برف برف میں بدل جاتی ہے اور ہیڈلائٹس کو بند ہونے سے روکتی ہے۔ اس قسم کے لائٹنگ سسٹم کے مکینکس اور الیکٹرک کو برقرار رکھنے کی لاگت بھی حیران کن ہے۔ لیکن یہ سب چھوٹی چھوٹی باتیں ہیں اگر آپ سمجھتے ہیں کہ ایسی کاریں کوئی اور نہیں بناتا، اور ہر ایک نمونہ ایک خصوصی ہوتا ہے، جسے جمع کرنے والے اور پرانے اسکول کی کاروں کے عام مداح دونوں ہی مالک ہونا چاہتے ہیں۔
بہترین انتخاب کیا ہے۔
ایک یا دوسرے قسم کے میکانزم کی وشوسنییتا کے بارے میں، یہ کہنا ضروری ہے کہ فکسڈ آپٹکس اور میکانی کور کے ساتھ ماڈل زیادہ پائیدار ہیں. لیمپ پر جانے والی تاریں کنکس کے تابع نہیں ہیں اور طاقت کے وسائل کو استعمال نہیں کرتی ہیں، جو لاگو ہوتا ہے، مثال کے طور پر، شیورلیٹ امپالا پر۔
نقطہ نظر کے درمیان سمجھوتہ فولڈنگ لائٹس کی ایک شکل ہو سکتی ہے، جیسا کہ لیمبورگینی میورا پر ہے۔
جب تہہ کیا جاتا ہے، تو آپٹکس قدرے نیچے کی پوزیشن میں ہوتے ہیں، جو انہیں جسم کے ساتھ سیدھ میں لاتے ہیں، لیکن انہیں مکمل طور پر نہیں چھپاتے۔ آن ہونے پر، ہیڈلائٹس بالکل اتنی بلند ہوتی ہیں کہ روشنی کا شنک سڑک کی سطح پر گرے۔اس اصول نے تاروں کو کھٹکنے سے روکنے اور اسپورٹس کار میں ہیڈلائٹس کے ساتھ بہترین ایرو ڈائنامکس حاصل کرنے میں مدد کی۔
سٹائل کے طور پر، یہ کچھ مشورہ دینے کے لئے مشکل ہے، اگرچہ کچھ نمائندے اب بھی الگ الگ توجہ کے قابل ہیں. مثال کے طور پر، یہ کہنا محفوظ ہے کہ 1969 میں، جرمن کار پورش نے، تخلیقی بحران کے پس منظر میں، ووکس ویگن کے اپنے ساتھیوں کے ساتھ مل کر، اپنی ہی لائن اپ میں شاید سب سے زیادہ مضحکہ خیز اور بدصورت روڈسٹر تیار کیا - VW-Porsche۔ 914.
کچھ ماڈل ہیڈلائٹس آف ہونے کے ساتھ کافی مہذب نظر آتے ہیں، جیسا کہ 1967 شیورلیٹ کارویٹ C2 اسٹنگرے کے معاملے میں تھا۔
لیکن جیسے ہی کوئی آپٹکس کو موڑتا ہے، جسم کے مخروطی شکل کے سامنے والے حصے میں بنتا ہے، اور سارا تاثر جڑ میں ہی برباد ہو جاتا ہے۔
اس قسم کی گاڑی چلانا کم از کم تکلیف دہ ہو گا، یہاں تک کہ اس شخص کے لیے بھی جس کا ذائقہ غیر معمولی ہو۔ تاہم، لائن اپ کے بعد کے ماڈلز نے ہڈ کے جہاز میں لائٹنگ لگا کر اس خامی کو ختم کیا۔
دوسری کاریں، اس کے برعکس، رات کی ڈرائیونگ کے لیے بنائی گئی ہیں، اور کوئی دن کے وقت بھی اپنی آپٹکس کو بند نہیں کر سکتا۔ اس طرح کے معاملے کی بہترین مثال 2002 کا Pontiac Firebird ہے۔
امریکیوں نے اس سلسلے میں بہترین ہم آہنگی 1968 کے ڈاج چارجر کی مثال سے حاصل کی۔
ہیڈلائٹس دونوں پوزیشنوں میں یکساں طور پر سفاک نظر آتی ہیں، اور استرا کی قسم کا ریڈی ایٹر اس کار کی مردانہ نوعیت پر زور دیتا ہے۔
باویرین ڈیزائنرز نے 1989 کی BMW 8 سیریز کے ساتھ بھی ترقی کی۔
لیکن اس حقیقت کے باوجود کہ نمونہ بہت کامیاب اور ہم آہنگ ماڈل سامنے آیا ہے، کلاسک BMW تصور کے پرستاروں کے درمیان حمایت نہیں ملی ہے. کم مقبولیت کی وجہ سے یہ گاڑی محدود ایڈیشنز میں سامنے آئی، لیکن اس کی بدولت یہ اپنی نوعیت میں خصوصی بن گئی۔
سب سے مہنگی اور سستی کار جس کی ہیڈلائٹس کھلتی ہیں۔
مرنے والے طبقے کے سب سے مہنگے اور نایاب نمائندوں میں سے ایک 1993 کا Cizeta V16T بن گیا۔
یہ دماغ اطالوی کلاڈیو زمپولی کا ہے جو فراری اور ماسیراٹی کے انجینئروں میں سے ایک ہے۔ غیر معمولی ڈبل ڈیکر چھپنے والی آپٹکس کے علاوہ، اس عفریت میں ٹی کے سائز کا 16 سلنڈر انجن ہے، جس نے Cizeta کو اپنی نوعیت کی واحد کار بنا دیا ہے جس میں اس طرح کے پاور پلانٹ ہیں۔ بدقسمتی سے، ماڈل بڑے پیمانے پر پیداوار میں نہیں گیا، اور ان خوبصورتیوں کے کل 18 یونٹس تیار کیے گئے تھے. اس وقت، گاڑی کی قیمت ہے، مختلف ذرائع کے مطابق، 650 سے 720 ہزار ڈالر تک۔
2021 تک سلیپی ہیڈلائٹس والی انتہائی سستی کاروں کے لیے، تین ماڈلز کو منسوب کیا جا سکتا ہے:
- A 1993 Toyota Celica V (T180) GT۔
![پیچھے ہٹنے والی ہیڈلائٹ مشینیں۔]()
- 1989 فورڈ تحقیقات۔
![بائی پیڈل کاریں۔]()
- 1991 کا مٹسوبشی چاند گرہن۔
![بائی پیڈل کاریں۔]()
تینوں کاریں ایک ہی ترتیب کے بارے میں ہیں، ایک ہی قسم کی ہیڈلائٹس کے ساتھ اور ان کی قیمت، حالت کے لحاظ سے، $3,000 اور $5,000 کے درمیان ہے۔
اندھی ہیڈلائٹس والی تمام کاروں کی فہرست
بلاشبہ، دنیا کی کاروں کی صنعت کے ذریعہ تیار کردہ غیر فعال آپٹکس کے ساتھ تمام نمونوں کی گنتی کرنا تقریباً ناممکن ہے، لیکن ایسے روشن نمائندے ہیں، جن کا ذکر نہ کرنا محض ناممکن ہے۔ اس طرح کی کاریں، ان کے علاوہ جن کا پہلے ذکر کیا گیا ہے، میں شامل ہیں:
- Buick Y-Job;
- لنکن کانٹی نینٹل؛
- اولڈ موبائل ٹورونڈو؛
- فورڈ تھنڈر برڈ؛
- مسیراتی بورا؛
- آسٹن مارٹن لگونڈا؛
- الفا رومیو مونٹریال؛
- فراري 308/ 328;
- Fiat X1/9;
- الپائن A610؛
- صاب سونیٹ؛
- شیورلیٹ کارویٹ C4 اسٹنگرے؛
- ہونڈا پریلیوڈ؛
- مزدا RX-7؛
- نسان 300ZX؛
- مٹسوبشی چاند گرہن؛
- لیمبوروگھینی ڈیابلو؛
- پورش 944 ایس؛
- BMW M1؛
- اوپل جی ٹی؛
- جیگوار XJ220؛
- فتح TR7؛
2000 کی دہائی کے اوائل میں، پوشیدہ ہیڈلائٹس کا رجحان کم ہونا شروع ہوا اور 2004 میں اس طرح کے آپٹکس پر پابندی کے بعد، صرف تین کاریں ہی پروڈکشن میں رہ گئیں:
- 2004 لوٹس ایسپرٹ۔
![بائی پیڈل کاریں۔]()
- شیورلیٹ کارویٹ C5۔
![بائی پیڈل کاریں۔]()
- ڈی ٹوماسو گوارا۔
![بائی پیڈل کاریں۔]()
ان لمبی عمروں نے چھپی ہوئی ہیڈلائٹ آپٹکس کے ساتھ کاروں کی سیریل پروڈکشن کا دور مکمل کیا۔
آخر میں، ہم ذکر کر سکتے ہیں کہ سوویت یونین نے بھی اس سمت میں پیشرفت کی ہے اور اسی طرح کی ہیڈلائٹس والی اسپورٹس کاروں کے پروٹو ٹائپ موجود ہیں۔
اگرچہ زیادہ سے زیادہ رفتار کے اعداد و شمار (پینگولینا میں 180 کلومیٹر فی گھنٹہ اور یونا میں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ) اس وقت کی اسپورٹس کاروں سے کافی مطابقت رکھتے تھے، بدقسمتی سے یہ تصورات پروڈکشن میں نہیں آئے۔
