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帶可伸縮大燈的汽車

發佈時間：2021 年 4 月 9 日

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內容隱藏

Gordon Miller Bjurig 的想法是創造一輛可以隱藏一段時間的車頭燈。這位來自美國的設計師在 1930 年代為美國 Cord 公司設計了車身，他的第一輛帶有可開啟前燈的汽車是 Cord 810。

該原理借鑒了隱藏在飛機機身中的著陸燈和轉向燈，以改善空氣動力學。實際上，那個時代的設計師並不真正關心空氣動力學，新概念更多地用於營銷目的。通過轉動儀表板上的兩個“絞肉機”旋鈕，將 Cord 810 上的光學元件折疊在機翼內 - 每個前燈一個。戈登根本沒有時間設計任何可接受的電動驅動器，急於趕在 1935 年紐約車展之前完成他的設計。

這輛車標誌著一個帶有隱藏式光學元件的汽車時代的開始，它在 1970 年代和 1980 年代達到頂峰。這一趨勢在 2004 年結束，當時通過了新的 UNECE 針對突出車身（包括睫毛和前照燈邊框）的規定。新規禁止車身上有突出的鋒利和易碎元件的汽車，這會增加事故中行人受傷的風險。然而，這些禁令並未影響早期的車型，而且在世界上大多數國家，在公共道路上駕駛帶有升起或隱藏式大燈的汽車不受法律限制。

這樣的車有什麼優點

隱藏式光學器件有兩種主要變體：

當頭燈外殼通過旋轉或伸縮機構升高並隱藏在引擎蓋或擋泥板中時。
當光學器件保持靜止，但部分或完全被襟翼覆蓋時。

最初，這些設計解決方案純粹是面向形象的，因為航空技術的引入至少說明了製造商的水平和技術能力。因此，所有這些都增加了消費者對產品的信心，並且對使用隱藏式光學元件的公司進行營銷很有用。

1951 年的別克 Lesabre。風格化為飛機機身，頭部光學元件採用兩個頭燈的形式，通過轉動側面模仿散熱器格柵來隱藏。

因此，該概念主要用於行政級汽車。

但是到了 60 年代，這個想法被跑車製造商採用，因為光滑的鼻子形狀可以減少高速時的空氣阻力區域並改善汽車的空氣動力學性能。

1962 年的 Lotus Elan，帶有旋轉光學元件。正是這種模型後來被日本人用作著名的 MX 和 RX 系列的基礎。

1982 年的馬自達 MX-5。經典的卵形車身與開放式大燈的令人驚訝的“外觀”成為當時日本跑車的標誌。

1974 年的蘭博基尼 Countach 具有掠奪性的棱角形狀、楔形鼻子、“鳥翼”型車門，當然還有打開的前燈，這對於 80 年代的跑車迷來說是一種幻想。

從那時起，配備機械光學系統的汽車的存在已成為聲望的標誌，當選擇具有這種照明設備元素的汽車時，這個因素可以稱為主要動機。除了圖像和空氣動力學性能方面的好處，昏昏欲睡的光學器件在某些方面更耐用，因為在隱藏形式的透明大燈塑料中較少受到機械損壞。

為了客觀起見，值得一提的是這種車頭燈的現有缺點。事實上，機械部件是電動、氣動或液壓驅動器，實際上正是這個單元成為了設計中的薄弱環節。機械師會被灰塵和沙子堵塞或結霜，因此有時會在路上發現傳奇級別的獨眼代表。北方地區的居民已經註意到一些車型的另一個問題：在大雪中行駛時，雪會粘附在開放式光學系統上。首先，它降低了夜間駕駛時的能見度，其次，積雪變成了冰，並阻止了前照燈的關閉。維護這種照明系統的機械和電氣設備的成本也令人費解。但是，如果您了解沒有其他人製造此類汽車，那麼所有這些都是小事，而且每個樣品都是獨家的，收藏家和老式汽車的普通崇拜者都想擁有。

什麼是最好的選擇

關於一種或另一種機制的可靠性，值得一提的是，帶有固定光學元件和機械蓋的模型更耐用。通向燈的電線不會發生扭結，也不會消耗強度資源，例如，在雪佛蘭 Impala 上實施。

大燈被模仿散熱器格柵的蓋子隱藏起來。

兩種方法之間的折衷可能是一種折疊燈的形式，就像蘭博基尼 Miura 一樣。

折疊時，光學元件處於略微降低的位置，與機身對齊，但不會完全隱藏它們。開啟時，前照燈會被完全抬高到足以使光錐落在路面上。這一原理有助於防止電線扭結，並在跑車的大燈開啟時實現最佳的空氣動力學性能。

至於風格，很難給出一定的建議，儘管一些代表仍然值得單獨關注。例如，可以肯定地說，在 1969 年，德國汽車巨頭保時捷在創意危機的背景下，與大眾汽車的同事一起生產了可能是他們自己陣容中最可笑和最醜陋的跑車 - 大眾-保時捷914。

有些車型在關閉大燈的情況下看起來相當不錯，例如 1967 年的雪佛蘭 Corvette C2 Stingray。

但只要一轉動光學系統，內置在身體前部的錐形部分，整個印象就從根本上毀掉了。

以這樣的方式開車至少會讓人感到不舒服，即使對於一個品味不凡的人來說也是如此。然而，該系列的後期型號通過在引擎蓋平面上放置照明來消除這個缺陷。

1979 年雪佛蘭克爾維特 C3。

相反，其他汽車就像是為夜間駕駛而設計的，即使在白天也無法關閉它們的光學系統。這種情況的最好例子是 2002 年的龐蒂亞克火鳥。

美國人在這方面以 1968 年的道奇 Charger 為例實現了最佳和諧。

前大燈在兩個位置看起來都同樣凶悍，剃刀式散熱器強調了這款車的陽剛氣質。

巴伐利亞設計師也在 1989 年的寶馬 8 系中取得了長足的進步。

但儘管樣品非常成功和和諧模型並沒有得到經典寶馬概念車迷的支持。由於該車的受歡迎程度低，限量版問世，但由於這一點，它成為同類產品中的獨家產品。

開大燈最貴最便宜的車

垂死階級中最昂貴和最稀有的代表之一是 1993 年的 Cizeta V16T。

這個創意屬於意大利人克勞迪奧·贊波利，他是法拉利和瑪莎拉蒂的工程師之一。除了不尋常的雙層隱藏式光學系統外，這個怪物還有一個 T 形 16 缸發動機，這使得 Cizeta 成為同類汽車中唯一擁有這種動力裝置的汽車。不幸的是，該模型沒有進入量產，總共生產了18台這些美女。目前，根據各種消息來源，這輛車的價格從 650 美元到 72 萬美元不等。

對於截至 2021 年最實惠的大燈昏昏欲睡的汽車，可以歸因於以下三種型號：