關於此類活動的合法性，一切都是模棱兩可的，因為監管機構禁止干預汽車製造。原則上，這些措施並非不合理，因為大多數駕駛員都希望實現道路的最大照明，而不利於迎面而來的車輛，從而使明亮的燈光變得盲目。這種情況是矛盾的，因為一方面，迎面而來的車頭燈即使是一瞬間的眩目也會導致失控，另一方面，缺乏道路照明也增加了事故的風險。在實踐中，在迎面而來的大燈照亮的時刻，讓汽車前方的道路更加清晰的唯一方法就是增加自己的亮度。

最後，所有人都鎖定了對亮度的追求，包括俄羅斯聯邦在內的一些國家在立法層面試圖規範這個問題，對發射光的水平、側光的程度和存在的亮度保持一個共同的標準。中央和外圍光點之間的明確界限。然而，據有關統計 俄羅斯聯邦 40% 的汽車在前照燈設計中安裝了非製造商提供的燈 汽車。在大多數情況下，這不是製定交警違規處理協議的理由，因為 很難從視覺上檢測與前照燈組件的 ED（操作文檔）的任何不一致之處.

從 2021 年 7 月 1 日起，俄羅斯交警將根據 GOST 33670-2015 使用實驗室方法評估對車輛設計進行的任何未在操作文件中規定的更改的合法性。這意味著，如果實驗室專業知識證明改裝的安全性，每個人都可以合法化他們的汽車改裝。

順便說一句，在美國，“立法者”不理會這些問題，允許帶著任何附件開車。無論如何，即使要安裝原裝燈泡，您也必須在汽車燈的主要類型和修改中導航，因為安裝和安裝方式以及汽車燈的電源並不統一。

一些歷史事實

1985 年，Carl Benz 的第一個頭燈燈泡是常用的煤油燈。

到本世紀末，煤油光源被乙炔燈取代，類似於蒸汽機車燈，其工作原理是燃氣燃燒器。

直到 1910 年，凱迪拉克和勞斯萊斯才配備了第一款帶有熟悉的反射器的電池供電車頭燈，其工作原理是 Ilyich 燈泡。

此後，燈具的電源一直保持不變，其工作原理和影響照明設備主要特性的設計特點尚無定論。

汽車燈的種類

根據這些標準，汽車工業中使用了幾種類型的電燈。

白熾燈

它們由玻璃燈泡中的鎢絲組成，盡可能多地排出空氣。當電壓施加到燈絲的相對兩端時，鎢被加熱，伴隨著可見光譜中光子的發射。由於動力不足，資源匱乏，加上大燈發光溫度高達3200K，所以這種車燈只用在古董復古車上。在現代汽車中，它用於內部和儀表板照明。

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鹵素

白熾燈泡的一種改進，包括將溴和碘鹵化物代替真空泵入燈泡中。這些鹵素防止蒸發的鎢顆粒粘附到玻璃的內表面。這些顆粒在燈泡內主動移動，回到燈絲並在溫度的影響下焊接到燈絲上。因此，鎢絲被部分再生。然而，這個過程並不是無限的，因為汽化的顆粒以混亂的方式沉積，形成厚度不等的區域，最終導致細縫中的燈絲燒毀。除了單股前照燈外，還使用了雙股燈，其中螺旋排列成一個用於近光燈，另一個用於遠光燈。

除了雙倍壽命外，鹵素燈的亮度是傳統白熾燈泡的兩倍，類似的汽車燈至今仍被廣泛使用。

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鹵素

上世紀末，鹵素燈被氙氣燈部分取代。與之前的產品不同，這些設備的工作原理是在氣體環境中進行電弧放電。這些燈的燈泡由耐用的石英玻璃製成，氙氣被泵入燈泡中，兩個帶有因瓦墊片的鎢電極焊接在其兩側。當向電極施加電壓時，它們之間會發生放電並發射光子。由於氙氣本身僅在陰極附近形成發光等離子體柱，因此將汞、鈉和鈧鹽添加到汽車燈的燈泡中。因此，主要的光流是由鹽和汞蒸氣形成的，而氙氣用於主要元素的主要啟動和預熱。這種燈的光具有明亮的通量，熱量高達 6000 K。正是這些特性對車主如此有吸引力，但需要一個特殊的鎮流器來啟動和工作氣體放電。

包含在電路中的方案。

雙氙氣燈 - 相同的氙氣燈，但安裝在調節焦距和照明方向的特殊機構中 - 用於前照燈，其中不提供單獨的光學器件。沒有這種機制的前照燈被剝奪了使用氙氣燈在近光和遠光模式之間切換的能力。

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引領

汽車照明的下一個發展階段 - LED 燈。此處，放置在熒光粉填充物下方的半導體晶體充當光源。在燈的設計中，有一個控制電路和驅動器，這是 LED 運行所必需的。由於 LED 元件和驅動器非常熱，因此散熱器需要一個巨大的散熱器。晶體本身以模仿燈絲的軌道形式放置在兩側。上車道負責近光燈，上車道負責遠光燈，兩個組都被半球覆蓋，隔絕了直射光線，以免使迎面而來的司機眼花繚亂。這些燈具有長達 20,000 小時的使用壽命和幾乎任何所需範圍內的溫暖光，高達 8,000K，這使它們成為所有類似產品中最耐用和最亮的。 LED汽車燈的主要缺點是它們沒有像鹵素或氙氣那樣在反射器和透鏡的半徑上分佈光。因此有兩個問題：

它們的安裝只能在嚴格對齊的地平線上進行，與前燈中著陸位置的設計相去甚遠。
要充分發揮此類設備的潛力，您需要最初為 LED 燈設計的光學器件和反射器。

基於 LED 技術的最新發展是激光頭燈。這項創新將前照燈的射程提高到 600 米，但由於光錐太窄，再加上激光器的空間價格，還沒有讓這種新穎性在市場上充分普及。

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汽車底座的種類

要將燈泡固定在底座上並密封燈泡，您需要一個帶有觸點的蓋子，以連接到電源。取決於許多因素，基座的結構元件的形狀和大小會有所不同。

帶保護法蘭。

又名聚焦。它用於前照燈，因為法蘭上的螺柱與配合槽完全一致。這使您能夠以嚴格的傾斜角度實現左右大燈中光線的相同焦點。它通過位於前照燈外殼後部的螺栓或壓力彈簧固定。在霧燈中，電熱塞、燈泡或 LED 面板與反射器垂直。與觸點的連接是通過端子進行的。

拱腹

它們的形狀像電壓保險絲。底座的這種佈置允許將這些光源安裝在結構的平面元件中。它們用於牌照照明、儀表板、內飾、行李箱。

別針。

它們也是刺刀。與螺紋類似，但一個或多個銷執行螺紋的功能。銷可以在高度和半徑上偏移。固定是通過順時針轉動燈 10-15 度直到它停止。由於觸點是底座的金屬體和末端的一兩個焊盤。用於除頭燈外的所有類型的照明，最常用於轉向信號燈、剎車燈、停車燈。

帶玻璃底座

該燈沒有金屬緊固件，通過將彈簧夾固定在燈座中進行固定。安裝在停車燈、應急照明、儀表板照明和其他不需要大量電力的地方。

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大燈增強

新型基地

因此，從根本上來說，並沒有新的連接類型，而這種連接類型到目前為止已經很普遍了。製造商所做的只是修改現有選項，改變安裝元件的形狀和位置，以便將消費者與特定公司和服務公司聯繫起來。一個示例可以用作插座 H4、H7、H19，其中實際上沒有區別，但是將它們安裝在同一個插座中將不起作用，因為這些燈的法蘭上的突起尺寸不同。某些類型的連接有適配器，但它們的使用使設備更容易受到外部影響。