Подобряване на фаровете

Почти всеки водач може да подобри своите фарове. Не е необходимо да сменяте цялата част, но има няколко съвета, които можете да използвате, за да възстановите яркостта. В зависимост от естеството на проблема, причината за влошаването на състоянието също е лесна за откриване и обикновено може да се определи по външните признаци.

Може ли светлината да се подобри със собствените ви ръце

Влошаването на качеството не винаги се дължи на износването на светлините или на края на експлоатационния им срок. Обикновено могат да се извършат прости ремонти, за да се възстанови първоначалното качество на осветлението или то да се подобри значително. С течение на времето много елементи се износват или системата се поврежда, така че някои части се нуждаят от внимание.

Важно е да избирате варианти, които не нарушават закона. Например монтирането на ксенонови крушки или лещи е пряко нарушение на правилата за движение по пътищата и може да доведе до глоба. Освен това нестандартните ксенонови светлини не могат да се регулират и заслепяват насрещните водачи. Или пък светлинният поток е разпределен по такъв начин, че при висока яркост осветява пътя по-зле от стандартна халогенна крушка.

Как да подобрите осветеността на фаровете

Съществуват няколко доказани начина за решаване на проблема с лошата светлина. Понякога един начин на работа е достатъчен, а понякога се налага да използвате 2 или 3 начина, за да постигнете добър ефект. Важно е инструкциите да се спазват ясно, тъй като всяка нередност може да доведе до повреда на фара или до повреда на електрическата система, което ще доведе до по-скъпи и сложни ремонти.

Ако проблемът възниква на пътя, може да е виновна мръсотията от външната страна на фаровете. Просто ги избършете, за да възстановите яркостта им. Това се случва при шофиране в дъждовно време, когато от пътя се появяват пръски и когато изсъхнат, те оставят нагар върху стъклото, който пречи на крушката да проникне правилно.

Засъхналата мръсотия влошава многократно светлината.

Заслужава си да проверите конструкцията през деня. Ако по вътрешната страна на стъклото са се натрупали мръсотия и прах, то трябва да се почисти. За да направите това, трябва да разглобите конструкцията, като отрежете фабричния уплътнител. Използвайте сешоар, за да го свалите по-лесно. Използвайте го, за да нагреете част по част и внимателно да отделите стъклото от тялото. Ако направите това без нагряване, може да повредите елементите и да се наложи да купувате нов фар.

Не е възможно да се отдели стъклото без нагряване.

След разглобяване и почистване със сапунен разтвор на праха и мръсотията от вътрешната страна, прегледайте рефлекторите. Ако те също са замърсени, трябва да отстраните всички съединители и елементи, които се страхуват от вода, и да ги измиете. Не търкайте рефлектора, а го измийте във вода с течност за миене на съдове. Потопете няколко пъти и разклатете енергично. Когато замърсяването се отстрани, изплакнете добре корпуса, за да се отървете от остатъците от почистващия препарат, след което оставете елемента да изсъхне добре.

Ако се установи, че рефлекторът е повреден или част от него е изгоряла вследствие на постоянната топлина, той трябва да се ремонтира. В някои случаи може да се ремонтира елемент със светлоотразителна лента, специално фолио или боя със спрей. Ако повърхността е деформирана, рефлекторът трябва да се замени с нов. В този случай е важно да го отстраните внимателно, за да не повредите връзките на корпуса.

Полиране

Благодарение на полирането фарът изглежда почти така, както е излязъл от завода.

Повечето съвременни фарове са изработени от пластмасови материали. С течение на времето пластмасата се покрива с малки драскотини или се притъпява от постоянната топлина. Това може да се отрази сериозно на осветлението, тъй като пропускането на светлината е намалено и светлинният поток се разпределя неправилно. Работата е лесна за изпълнение от вас, а за да подобрите осветлението, следвайте простите инструкции:

1. Свалете фаровете, за да могат да се управляват удобно. Ако това не е възможно, маскирайте всички елементи около него, за да не се замърсят или повредят по време на полирането. За целта се използва специално тиксо за автомобили, което се държи много добре и не оставя следи от лепило след отстраняване.
2. Препоръчително е да се използват две смеси за тази работа. Една за първоначална обработка и изравняване на повърхността (по-груба) и една за полиране и постигане на идеална гладкост на изделието. Необходими са ви също специален полиращ диск и бормашина или шлайфмашина (по-добре, ако има регулируема скорост).
3. Работата започва с първата паста, която се разстила равномерно по повърхността и стъклото се шлифова. Важно е работата да се извършва внимателно, без да се пропуска нито едно място. След изсъхване елементът ще има матово покритие, което е нормално и както трябва да бъде.
4. Втората паста се нанася по същия начин и се полира, докато повърхността стане идеално гладка. Трябва да втриете добре сместа, докато елементът стане чист и сух. След това можете да монтирате отново фаровете или да премахнете защитния фурнир.

Между другото! Някои хора покриват повърхността след полиране, за да я защитят. Това не е добър вариант, тъй като лакът започва да се разрушава след 1-2 години и ако полирате фаровете отново, ще трябва да отделите време за отстраняване на покритието, което затруднява работата.

Увеличаване на напрежението

Веригата на фара се състои от много компоненти и при всеки контакт се губи част от напрежението. Ако при новите автомобили тя не играе голяма роля, с годините загубите се увеличават и вместо 14,2-14,4 V, които излизат от акумулатора към лампата, се стига до 11 V или дори по-малко. Може да опитате да почистите всички контакти, да подновите връзките и да ги обработите със специален препарат за подобряване на преноса на напрежение.

Особено внимание трябва да се обърне на превключвателя на кормилната колона, той може да изгори с течение на времето, така че често можете да решите проблема със светлината, като го замените.

Но е по-лесно и по-надеждно да се монтира допълнително реле във веригата на фаровете. Тази техника гарантира, че крушките са с нормално напрежение и работят с максимална ефективност. Процесът не е сложен:

1. Можете да закупите готов комплект за монтаж под капака, който струва около 1000 рубли. Но можете да закупите отделно реле, предпазител и проводници, за да сглобите системата сами. Ще ви е необходима и термосвиваема тръба за работа.
2. Единият проводник се свързва към плюса на акумулатора и чрез предпазителя се довежда до съответния контакт на релето (в ръководството за всеки модел има електрическа схема, можете да я намерите и онлайн).
3. Поставете релето под капака на удобно място - обикновено то се поставя близо до фаровете и се закрепва към каросерията с винт или малък болт. Не го поставяйте просто в ниша.
4. Проводникът от превключвателя трябва да се отреже и да не се свързва директно, а чрез реле, което ще осигури стабилно напрежение за крушките. От релето втори елемент се отвежда към цокъла на крушката на фара и се свързва с контакта. Защитете всички връзки с термосвиваеми тръби с подходящ размер. Използвайте сглобяеми тапи за контактите, избягвайте усукването и използването на тиксо.

Схемата на свързване е ясна и лесна за разбиране.

След монтирането на допълнителното реле яркостта на крушките обикновено се увеличава с 15-20%, а в някои случаи и повече.

Видео пример: Какво прави допълнителното реле за късите светлини.

LED крушки

Тази опция ви позволява да подобрите осветлението без големи промени. Неговата същност е да замени обикновените халогенни крушки с LED. Те консумират малко електроенергия, което намалява натоварването на елементите на електрическото оборудване, нагряват се по-малко, което удължава живота на рефлектора. Важно е обаче да запомните няколко съвета:

1. Изберете LED лампи Светодиодните лампи са със същия дизайн като халогенните. Основното нещо е да се съобрази разпределението на светлината, в противен случай светлината няма да се отразява правилно, което може да доведе до заслепяване на насрещно движещите се водачи или до неефективно осветление. Струва си да прочетете отзивите, за да разберете коя опция е най-добра.
2. При монтажа често се налага да поставите захранването вътре, обикновено поставено в корпуса, за да няма излишни елементи под капака.

Светодиодната светлина е по-добра от халогенната поради своята яркост и разпределение на светлината.

Струва си да уточните размера на крушките, тъй като поради радиатора отзад те са по-големи и може да не паснат в някои корпуси на фарове.

Електрически крушки с подобрена светлинна мощност

Много производители предлагат гама от продукти с повишена светлинна мощност. Разликата може да варира от 20 до 100% и дори повече в зависимост от модела. Този вариант е много по-добър от инсталирането на крушки с по-висока мощност, тъй като фарът е проектиран за определена топлина и постоянното прегряване ще повреди рефлектора.

Освен това халогенните версии са проектирани да издържат 500 часа, като с течение на времето намотката се износва и светлината се влошава, дори ако крушката работи. Така че замяната може да реши проблема, а подобрената светлинна мощност ще осигури още по-добра светлина от първоначалната.

Philips е лидер в сегмента на високоинтензивните светлини.

Електрически крушки с по-висока светлинна мощност

Ако в автомобила ви има обикновени жълти крушки, струва си да ги замените с бели. Те осигуряват добро цветопредаване и значително подобряват видимостта без големи промени. А ако изберете вариант с по-висока светлинна мощност, ефектът е още по-голям. Основното нещо е да не се използва твърде студена светлина, чиято температура не трябва да надвишава 6000 K.

Биксеноновите крушки не трябва да се използват в разсейватели от оригинално оборудване, тъй като се нагряват твърде много и могат да разтопят пластмасата. В този случай трябва да закупите комплект лещи. Но това решение могат да бъдат изпълнени Не при всички автомобили, ако лещата не е монтирана фабрично, това е незаконно и води до глоба.

Сравнение на крушки с различна температура на светлината.

В повечето случаи е възможно светлината в автомобила да се усили, без да се сменят фаровете. Всичко зависи от характера на повредата и състоянието на компонентите. Понякога се налага комбинация от мерки, например полиране на стъклото и подмяна на крушките или инсталиране на реле.