যখন আপনি DMV এর অধীনে কুয়াশা লাইট ব্যবহার করতে পারেন

যানবাহন আলোর সরঞ্জাম (HFI) সর্বজনীন রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে ট্রাফিক লাইটের পরিসর আন্তর্জাতিক মান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং প্রবিধানের কাঠামোর মধ্যে বিকাশকারীদের দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়। গাড়ির চালকের দায়িত্ব যে লাইটগুলো ভালোভাবে কাজ করছে এবং সঠিকভাবে ব্যবহার করছে তা নিশ্চিত করা।

আলোর সরঞ্জাম ব্যবহারের জন্য রাস্তার নিয়ম

স্বয়ংচালিত আলোর সরঞ্জামগুলির ব্যবহার শুধুমাত্র ট্র্যাফিক নিয়ম দ্বারা নয়, "যানবাহনের অনুমোদনের জন্য সাধারণ বিধান" এবং সেইসাথে GOST 33997-2016 দ্বারাও নিয়ন্ত্রিত হয়, যা বাতিল করা GOST R 51709-2001 প্রতিস্থাপন করেছে। নতুন স্ট্যান্ডার্ড, পুরানোটির বিপরীতে, শুধুমাত্র অতিরিক্ত আলো ডিভাইসগুলির ইনস্টলেশন নিয়ন্ত্রণ করে, বিকাশকারীদের বিবেচনার ভিত্তিতে প্রধানটির উপস্থিতি রেখে। এছাড়াও TC-এর নিরাপত্তা সংক্রান্ত সাধারণ তথ্য প্রযুক্তিগত প্রবিধান TR TC 018/2011-এ নিয়ন্ত্রিত হয়।

মাত্রা

রোড ট্রাফিক রেগুলেশনের 19 ধারা অনুযায়ী, ড্রাইভারকে অবশ্যই চালু করতে হবে অবস্থান লাইটযখন থামানো হয় বা কম দৃশ্যমান অবস্থায় পার্ক করা হয়। ড্রাইভিং করার সময়, শুধুমাত্র ট্রেলারগুলিতে লাইট জ্বলতে হবে.

ডিজাইনের মাধ্যমে একটি চাকাযুক্ত গাড়ির পিছনের এবং সামনের ক্লিয়ারেন্স ল্যাম্পগুলিকে অবশ্যই একটি একক নিয়ন্ত্রণ থেকে চালু করতে হবে, যা পিছনের রেজিস্ট্রেশন প্লেটের আলোর জন্য ভোল্টেজও স্যুইচ করতে হবে৷ অনুশীলনে, ডুবানো মরীচি হেডলাইটগুলিও একই সুইচ দিয়ে চালু করা হয়। এই মুহূর্তটি নিয়ম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না, তবে স্টেট স্ট্যান্ডার্ডে একটি অনুচ্ছেদ রয়েছে, যা এই জাতীয় প্রান্তিককরণের বাধ্যবাধকতা নির্ধারণ করে। স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির ড্যাশবোর্ড জ্বালানোর সময় পার্কিং লাইটের অন্তর্ভুক্তিরও নির্দেশ দেয়, তবে এই প্রয়োজনীয়তাটি কঠোরভাবে বানান করা হয় না।

সক্রিয় যানবাহনের টেইল লাইট।

পার্কিং লাইট সক্রিয় না থাকলে, কম রশ্মি বা উচ্চ রশ্মির আলোগুলি শুধুমাত্র ফ্ল্যাশিং বা নিম্ন রশ্মি এবং উচ্চ রশ্মির মধ্যে দ্রুত সুইচের মাধ্যমে স্বল্পমেয়াদী সংকেত প্রদানের জন্য চালু করা যেতে পারে।
পিছনের বাতি লাল হবে না এবং সামনের বাতি সাদা হবে না. এটি মৌলিক এবং ঐচ্ছিক উভয় গাড়ির সমস্ত আলো-নিঃসরণকারী ডিভাইসের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। পরবর্তী বিভাগে অন্তর্ভুক্ত:

• স্পটলাইট;
• সার্চলাইট;
• ইমার্জেন্সি ব্রেক লাইট।

এছাড়াও GOST এই ধারণা এবং অন্যান্য আলো সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত।

এছাড়াও পড়ুন

পার্কিং লাইট - ব্যবহারের নিয়ম

 

ডুবানো মরীচি

ট্র্যাফিক প্রবিধানগুলি গাড়ি চালানোর সময় ডুবানো মরীচি সক্রিয় করার জন্য প্রদান করে:

• রাতে (সূর্যাস্তের পর);
• কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে (তুষার, কুয়াশা, ইত্যাদি);
• টানেলের মধ্যে

দিনের সময় পাসিং বিম হেডল্যাম্পগুলি DRL হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে (দিনের সময় চলমান আলো).

GOST অনুযায়ী হেডলাইট সমন্বয় স্কিম।

ডিপড বিম হেডলাইটগুলি GOST 33997-2016 এর ধারা 4.3 অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা হয়, তারপর আলোর তীব্রতা পরিমাপ করা হয়। এটি অপটিক্যাল অক্ষ থেকে 34' উপরে কোণে 750 ক্যান্ডেলা (চিত্রে α চিহ্নিত) এবং অক্ষ থেকে 52' নিচের কোণে 1500 ক্যান্ডেলা অতিক্রম করবে না।

উচ্চ মরীচি

ট্র্যাফিক কোডের জন্য নিম্ন রশ্মির মতো একই অবস্থায় উচ্চ রশ্মি চালু থাকা প্রয়োজন, নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে ছাড়া:

• আলোকিত রাস্তায় একটি বিল্ট-আপ এলাকার মধ্যে গাড়ি চালানোর সময়;
• আসন্ন ট্র্যাফিক অতিক্রম করার সময় বা অন্যান্য পরিস্থিতিতে যখন অন্যান্য ড্রাইভারকে চমকে দেওয়া সম্ভব হয় (উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিকের ড্রাইভার পিছনের-ভিউ মিররগুলির মাধ্যমে বিপরীত দিকে এগিয়ে চলেছে)।

এই সমস্ত পরিস্থিতিতে, উচ্চ মরীচিটি অবশ্যই ডুবানো মরীচি মোডে স্যুইচ করতে হবে।

ডুবানো মরীচিটি অবশ্যই কমপক্ষে 60 মিটার দূরত্বে দৃশ্যমান হতে হবে।

এছাড়াও প্রবিধানগুলি দিনের সময় চলমান আলো (ডিআরএল) হিসাবে উচ্চ মরীচির আলো ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না।

উচ্চ মরীচি হেডলাইট একযোগে বা পৃথকভাবে চালু করা যেতে পারে. উভয় হেডলাইট শুধুমাত্র একই সময়ে নিম্ন মরীচি সুইচ করা আবশ্যক.

হাই বিম হেডলাইটের তীব্রতা ডুবানো বিমের সমন্বয়ের পরে পরিমাপ করা হয় এবং হেডলাইটের অক্ষে 30000 ক্যান্ডেলের বেশি হওয়া উচিত নয় যাতে ড্রাইভিং প্রবিধান দ্বারা প্রস্তাবিত 150 মিটারের বেশি দূরত্বে আগত ট্রাফিক লাইটের চালকদের চমকে না দেয়। .

যখন ফগ লাইট ব্যবহার করা যেতে পারে

বাহ্যিক আলোকসজ্জার এই আলোগুলির ব্যবহার ট্রাফিক নিয়ম "ফগ লাইট" (ধারা 19.4) এর ধারা দ্বারা স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। ড্রাইভিং করার সময় ড্রাইভারকে অবশ্যই সেগুলি চালু করতে হবে:

• কঠিন আবহাওয়ায় বা সূর্যাস্তের পরে হেডলাইটের সাথে ডুবানো বা হাই বিম মোডে;
• ডিপড-বিম সিস্টেমের জায়গায় দিনের সময় চলমান ল্যাম্প হিসাবে।

গাড়ির পিছনে লাগানো ফগ ল্যাম্প শুধুমাত্র দৃশ্যমানতা সীমিত হলেই চালু করা যেতে পারে।

সামনের ফগ লাইট জ্বলছে গাড়ি।

পিছনের কুয়াশা আলো স্টপ লাইটের সাথে একত্রে ব্যবহার করা যাবে না। তারা সামনে বেশী উজ্জ্বল হতে ডিজাইন করা হয়. ব্রেক করার সময়, এটি ভ্রমনের দিকে পিছনে গাড়ি চালানো চালকের চমকপ্রদ হতে পারে।

যদি গাড়িটি পিছনের কুয়াশা আলো দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে এটি চকচকে হতে পারে। যদি কোনও ম্যানুয়াল না থাকে তবে গাড়ি প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুসারে কুয়াশা আলোগুলি সামঞ্জস্য করুন। যদি কোন নির্দেশনা না থাকে, GOST 33997-2016 নিয়মগুলি সামঞ্জস্যের জন্য ব্যবহার করা হয়। আলোর রঙ সাদা বা কমলা হওয়া উচিত।

ট্রাফিক নিয়ম অনুযায়ী দিনের বেলা কোন আলোতে গাড়ি চালাতে হবে

এই বিষয়ে, বিধিগুলি পরিবর্তনের অনুমতি দেয় না। আপনাকে দিনের বেলা হেডলাইট জ্বালিয়ে ডিপড বিম মোডে বা ডে টাইম রানিং ল্যাম্পস (ডিআরএল) দিয়ে গাড়ি চালাতে হবে। সাদা কুয়াশা লাইট বা পৃথক আলো ডিআরএল হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

গাড়ির আসল ডিআরএল।

চলাচলের এলাকা নির্বিশেষে - জনবহুল এলাকায় বা শহরের বাইরে DRL চালু করা প্রয়োজন।

পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে কোন হেডল্যাম্প ব্যবহার করা উচিত

অন্যান্য নিয়মিত আলোর ডিভাইসগুলি প্রকৃত অবস্থার উপর নির্ভর করে ড্রাইভার স্বাধীনভাবে স্যুইচ করে। বিভিন্ন পরিস্থিতিতে তাদের ব্যবহার ড্রাইভিং প্রবিধান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

কম দৃশ্যমানতায়

কম দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে, প্রবিধানের জন্য ড্রাইভারকে সক্রিয় করতে হবে

• চাকাযুক্ত যানবাহনে - ডুবানো বা উচ্চ মরীচি মোডে হেডলাইট;
• সাইকেলে - হেডলাইট বা লাইট।

ঘোড়ায় টানা গাড়িতে বাতি জ্বালানো যেতে পারে, কিন্তু তাদের স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা সড়ক প্রবিধান দ্বারা নির্ধারিত নেই।

ভালো দৃশ্যমানতায়

দিনের বেলায় ভাল দৃশ্যমানতা এবং সাধারণ আবহাওয়ায় আলোক সরঞ্জামের প্রয়োগ ডিপড বিম মোড বা ডিআরএল-এ হেডলাইট ব্যবহারের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

একটি টানেল দিয়ে ড্রাইভিং

একটি টানেল দিয়ে গাড়ি চালানো সূর্যাস্তের পরে বা দৃশ্যমানতা সীমিত হলে গাড়ি চালানোর সমতুল্য৷ তাই গাড়ির ধরনের উপর নির্ভর করে চালক তার হেডলাইট বা লাইট অন করতে বাধ্য। একটি টানেলের ট্রেলারগুলিতে পার্কিং লাইটগুলি সক্রিয় করা আবশ্যক৷.

একটি টানেলে গাড়ি চালাতে হবে লাইট জ্বালিয়ে।

অন্ধকারে গাড়ি চালানো

সূর্যাস্তের পরে আলোর সরঞ্জামের ব্যবহার সড়ক ট্রাফিক প্রবিধানের একই অনুচ্ছেদ 19.4 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷ ড্রাইভারকে অবশ্যই উচ্চ মরীচি বা ডুবানো মরীচি মোডে হেডলাইট চালু করতে হবে এবং তাদের অনুপস্থিতিতে - লাইটগুলি। অনুচ্ছেদ 19.4 সীমিত দৃশ্যমানতার অবস্থার মধ্যেও, প্রচলিত হেডলাইটের সাথে একযোগে রাতে কুয়াশা আলো ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

ঐচ্ছিক ডিভাইস যেমন স্পটলাইট এবং সার্চলাইট শুধুমাত্র বিল্ট-আপ এলাকার বাইরে ব্যবহার করা যেতে পারে যখন রাস্তায় অন্য কোন যানবাহন নেই। অন্যথায়, চকচকে হওয়ার ঝুঁকি অত্যন্ত বেশি, যেহেতু তারা একটি সরু শঙ্কু আকারে আলো নির্গত করে। ব্যতিক্রম বিশেষ পরিষেবার যানবাহন এবং বিশেষ ক্ষেত্রে। এই ধরনের সরঞ্জাম অননুমোদিত ইনস্টলেশন এছাড়াও নিষিদ্ধ.

ত্রুটিপূর্ণ সরঞ্জাম সঙ্গে ড্রাইভিং অনুমোদিত নয়.

এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - উল্লিখিত GOST আলোর সরঞ্জামগুলি অবশ্যই ভাল কাজের ক্রমে থাকতে হবে এবং মৌলিক বিধানগুলি অ-কাজ করা আলো-নিঃসরণকারী ডিভাইস এবং এমনকি অনিয়ন্ত্রিত হেডলাইটের সাথে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করে। ড্রাইভারকে অবশ্যই ডিভাইসগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে, যার ফলে ট্র্যাফিকের নিরাপত্তা বৃদ্ধি পাবে - তার নিজের এবং অন্যান্য গাড়ির মালিকরা।