Schéma a funkce směrových světel
Směrovky jsou uvedeny v bodech 8.1 a 8.2 německých dopravních předpisů. Směrová světla a blinkry musí být zapnuty nejen před odbočením a před změnou jízdního pruhu, ale také před rozjezdem nebo před zastavením na okraji vozovky. Nedodržení těchto předpisů může mít za následek nehodu, proto je za nezapnutí směrových světel stanovena pokuta (článek 12.14 část 1 správního řádu RF). Řidič musí zajistit, aby byl systém ukazatelů v dobrém technickém stavu. Znalost jeho mechaniky se hodí.
Princip činnosti směrových světel
Směrová světla jsou povinnou součástí světelné výbavy každého vozidla. Na každém vozidle musí být umístěna na obou stranách vpředu i vzadu (na přívěsech pouze vzadu) a jsou to světla oranžové barvy (v některých zemích je povolena červená barva). Před zahájením manévru (přesná vzdálenost ani čas nejsou v dopravních předpisech stanoveny) musí řidič zapnout tato světla na straně, na kterou má odbočit (kromě funkce ukazatele změny směru jízdy slouží odbočovací světla jako nouzový signál).
Světla musí pracovat v režimu blikání. Tento požadavek souvisí s povahou lidského vnímání - lépe si všímáme nikoli intenzity (jasu) signálu, ale jeho změny. Blikající svítilna proto rychleji upoutá vaši pozornost, i když ji vidíte periferním viděním. Je také obtížnější jej zaměnit s parkovacími světly nebo jiným osvětlovacím zařízením. Přerušované svícení v nejmodernějších automobilech zajišťují elektronické jednotky zahrnující další provozní funkce. U automobilů z minulých let (a těch je většina) je funkce blikání zajišťována přerušovacími relé.
Jak by mělo relé správně fungovat
Základním požadavkem na relé blikače je poskytovat přerušovaný elektrický signál s frekvence 30-12Hz které se přivádějí do směrových svítilen. Žádoucí jsou i další funkce:
- ovládání kontrolního světla na přístrojové desce;
- kontrola provozuschopnosti žárovek;
- generuje zvukový signál pro zvukovou kontrolu zapnutého stavu směrových světel.
U jističů s elektromagnetickým relé se zvuk generuje sám - při provozu se ozývá charakteristické cvakání. U polovodičových relé jsou pro tuto funkci k dispozici další prvky.
Schémata zapojení směrových světel v autě
V prvních sériově vyráběných automobilech SSSR, stejně jako v zahraničních automobilech z těchto let, byl systém indikátorů založen na elektromagnetických tepelných relé PC57 nebo podobných. Takové relé je připojen v přerušení vodiče, který vede ke kontrolním světlům.. Světla (6 u osobního vozu) jsou zapojena paralelně ve dvou skupinách po třech světlech. Relé obsahuje teplotně citlivý prvek, který je zapojen do série s vlákny žárovky. Tímto obvodem protéká proud, který zahřívá nichromové vlákno, jež se cyklicky prodlužuje, když se zahřívá, a zkracuje, když se ochlazuje. Tím je zajištěno pravidelné uzavírání a otevírání obvodu svítilny. Pokud jedna žárovka shoří, proud se sníží a frekvence blikání se zvýší. Slouží jako indikace, že svítilna selhává.
Důležité! Z tohoto důvodu je problematické používat PC57 ve spojení s LED směrovkami. Nízký odběr proudu bude vnímán jako alarmová situace.
Je také možné připojit kontrolní svítilnu. Je umístěn na přístrojové desce a opakuje stav kontrolních světel. Relé PC410 pracuje na stejném principu, ale nemá samostatný výstup pro kontrolní světlo.
Nevýhodou jističe je jeho krátká životnost a vysoké zahřívání během provozu. Relé proto není schopno nepřetržitého provozu a není možné na něm postavit poplašný systém - zařízení rychle selže. Modernější vozidla proto používají elektronické relé PC590 nebo jeho ekvivalent. Bylo vyrobeno několik modifikací tohoto zařízení.
| Relé | Zvláštnosti použití |
|---|---|
| PC590 | Pro vozidla s přívěsem |
| PC590B | Pro vozidla bez bočních směrových světel |
| RS590K | Pro vozidla bez přívěsu |
| PC590E | Pro vozy Moskvič-2140 se signalizací ve dvou režimech - při zapnutých parkovacích světlech (v noci) se sníží jas směrových světel. |
| PC590I | Pro Moskvič-2140 s dvourežimovou signalizací a přívěsem |
| PC590P | Pro přívěsy |
Vyráběla také řadu relé PC951 pro automobily s 24voltovou palubní sítí.
S rozvojem sortimentu elektronických součástek se začala vyrábět nová směrová relé a počet jejich variant se lavinovitě zvyšoval. Například jedna z příruček o konstrukci a opravách elektronických zařízení v automobilech, vydaná v roce 2003, obsahuje více než 30 typů jističů. Jejich strukturální schémata jsou stejná:
- hlavní oscilátor;
- výkonový zesilovač (relé nebo tranzistor);
- servisní obvody (ovládání světel atd.).
Všechna zařízení jsou připojena k palubnímu napájení prostřednictvím alarmových bloků. Generované impulsy jsou přiváděny do světel prostřednictvím spínače směrových světel. Například na relé 495.3747 ve schématu vozu VAZ-2110 je schéma směrových světel.
Základem chopperu je čip UR1101XP32 (plná obdoba ASXP193, funkční obdoba U2043 od TEM1C).
Schéma zapojení směrových světel prostřednictvím elektronického relé se u jednotlivých vozidel liší; pro kontrolu funkčnosti a výměnu vadných součástí je nutné analyzovat elektrickou instalaci konkrétního vozidla.
Doporučený úhel pohledu: Jednoduché dvoudílné relé.
Vývody relé směrových světel
Přiřazení pinů relé PC57 je znázorněno na obrázku. Svorka B přivádí 12 V z palubního zdroje vozidla a svorka CL přivádí signál pro světla. Ke svorce CL je připojena kontrolní lampa.
U modelu PC950 je přiřazení pinů vytištěno přímo na šasi. Někdy ztěžuje čtení značek vrstva prachu nebo nečistot. V takovém případě je třeba kryt vyčistit.
Přečtěte si také: Schéma zapojení světlometů přes relé
U moderních relé světlometů se může rozdělení vývodů lišit, ale výrobci se stále snaží o společný standard (s různou mírou úspěchu). U těchto zařízení je nejlepší se řídit vývody v příručkách.
Podle jednoho z průzkumů provedených dopravní policií, přibližně 20 % nehod bylo způsobeno nedáním směrových světel.. Udržování směrových světel v dobrém technickém stavu a jejich používání v souladu s pravidly silničního provozu sníží pravděpodobnost nehody přibližně o tuto hodnotu.
