Automobilové žárovky - typy, značení, účel a vzhled

Osvětlovací prvky v automobilech a jejich montážní systémy se liší v závislosti na několika faktorech:

• zemi výroby vozidla
• značka vozu;
• rok výroby modelu;
• zamýšlené použití žárovky v návrhu.

Proto nejsou patice automobilových žárovek zaměnitelné a výměna vyhořelého světla se stává poměrně složitým procesem. Musíte se vyznat v označení, rozluštit označení na konkrétním prvku a dokonce i stejný typ žárovky se liší výkonem. Současně nedostatek jednotného standardu otevírá příležitosti pro motoristy, kteří jsou ochotni nejen vyměnit jednotku, ale také modernizovat svá světla, což se v běžném lidu nazývá "kolhozny tuning".

Žárovky podle zákonů dopravní policie

Ohledně legálnosti takových akcí není zdaleka vše jasné, protože regulační orgány zakazují zásahy do konstrukce vozu. Tato opatření nejsou v zásadě nepřiměřená, protože většina řidičů má tendenci dosáhnout maximálního osvětlení vozovky na úkor protijedoucích vozidel, která jsou oslněna oslněním. Situace je rozporuplná, protože na jedné straně může i chvilkové oslnění protijedoucími světlomety vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem, ale na druhé straně nedostatečná osvětlenost vozovky také zvyšuje riziko nehody. V praxi je jediným způsobem, jak zlepšit viditelnost vozovky před vozidlem, když je osvětlena protijedoucími světlomety, zvýšení jasu vlastních světlometů.

Nakonec jde jen o to, zda se bude honit za jasem, a některé státy, včetně Ruské federace, se legislativně zasazují o společnou normu pro úroveň světelného vyzařování, úroveň okolního světla a přítomnost jasně definované hranice mezi středem a okrajem světelné skvrny. Nicméně podle statistik o 40 % všech automobilů v Ruské federaci má žárovky světlometů, které nejsou navrženy výrobcem. vozidlo. Ve většině případů to pro dopravní policii není důvod k sepsání oznámení o přestupku, protože je obtížné vizuálně zjistit nesoulad zařízení s ED (provozní dokumentace)..

Od 1. července 2021 bude v Ruské federaci legálnost jakýchkoli změn provedených na konstrukci vozidla, které nejsou předpokládány v provozní dokumentaci, posuzovat Státní dopravní policie RF pomocí laboratorní metody podle GOST 33670-2015. To znamená, že každý může legalizovat tuning svého vozu, pokud laboratorní expertíza prokáže bezpečnost úprav.

Ve Spojených státech se "zákonodárci" takovými otázkami nezabývají a povolují jízdu s jakýmikoli přísadami. V každém případě se i při instalaci originální žárovky musíte orientovat v základních typech a úpravách světel do auta, protože způsoby instalace a montáže, stejně jako napájení světel do auta, nejsou jednotné.

Trocha historických faktů

První světlomety pro automobily od firmy Carl Benz z roku 1985 byly obvyklé petrolejové lampy.

Na konci století byl parafínový zdroj světla nahrazen plynovou acetylenovou lucernou podobnou lokomotivě.

A teprve v roce 1910 byly vozy Cadillac a Rolls-Royce vybaveny prvními světlomety na baterie, které pracovaly na principu Illichovy žárovky.

Od té doby se zdroj elektrické energie pro svítidla nezměnil, což se nedá říci o principu jejich fungování a konstrukčních vlastnostech, které ovlivňují hlavní vlastnosti svítidel.

Typy autožárovek

Na základě těchto kritérií se rozlišuje několik typů elektrických žárovek používaných v automobilovém průmyslu.

Žárovka .

Ty se skládají z wolframového vlákna ve skleněné baňce, z níž je co nejvíce odváděn vzduch. Když se na opačné konce vlákna přivede napětí, wolfram se zahřeje, což je doprovázeno emisí fotonů světla ve viditelném spektru. Vzhledem k nedostatečnému výkonu, nízké životnosti a svítivosti světlometů až 3200 K se tento typ světlometů používá pouze u starších historických automobilů. V moderních automobilech se používají k osvětlení interiéru a přístrojové desky.

Přečtěte si také: Označování a dekódování světlometů

Halogen

Modifikace žárovek, kdy se místo vakua do žárovky vhánějí halogeny bromu a jódu. Tyto halogeny zabraňují ulpívání odpařených wolframových částic na vnitřním povrchu skla. Jak se tyto částice uvnitř žárovky aktivně pohybují, padají zpět na vlákno a vlivem teploty se svařují. Tímto způsobem se wolframové vlákno částečně regeneruje. Tento proces však není nekonečný, protože odpařené částice se chaoticky usazují a vytvářejí nerovnoměrně tlusté oblasti, což nakonec vede k vyhoření vlákna v tenkých mezerách. Stejně jako jednopramenné světlomety se používají i dvoupramenné světlomety, u nichž jsou spirály uspořádány tak, že jedna slouží jako potkávací světlo a druhá jako dálkové světlo.

Kromě zvýšené životnosti jsou halogenové žárovky dvakrát jasnější než obyčejné žárovky a podobné osvětlení automobilů se hojně používá dodnes.

Přečtěte si také

Hodnocení žárovek H7 pro potkávací světla

 

Halogen .

Na konci minulého století byly halogenové žárovky částečně nahrazeny xenonovými výbojkami. Na rozdíl od svých předchůdců fungují tyto lampy na principu obloukového výboje v plynném prostředí. Žárovka těchto výbojek je vyrobena ze silného křemenného skla, do žárovky je vháněn xenonový plyn a na obou stranách jsou do žárovky připájeny dvě wolframové elektrody s invarovými distančními vložkami. Když se na elektrody přivede napětí, dojde mezi nimi k výboji s emisí fotonů světla. Protože xenon sám o sobě vytváří sloupec svítivé plazmy pouze v blízkosti katody, přidávají se do žárovek automobilových výbojek soli rtuti, sodíku a skandia. Páry soli a rtuti tvoří hlavní světlo a xenon slouží k primárnímu zapalování a ohřevu základních prvků. Světlo vyzařované těmito žárovkami je svítivé a má teplotu až 6000 K. Právě tyto vlastnosti majitele vozů tolik přitahují, ale pro startování a práci je potřeba speciální zátěž.

Schéma zapojení obvodu.

Světlomety bez dělené optiky používají bi-xenonové výbojky - stejné xenonové žárovky, ale umístěné ve speciálním mechanismu, který upravuje ohniskovou vzdálenost a směr svícení. Světlomety bez tohoto mechanismu nemají možnost přepínat mezi režimy potkávacích a dálkových světel s xenonovými výbojkami.

Přečtěte si: 6 nejlepších modelů xenonových světlometů

LED DIODA .

Dalším vývojovým stupněm automobilového osvětlení jsou LED žárovky. Zdrojem světla je polovodičový krystal umístěný pod fosforovou vrstvou. Svítidlo je navrženo s řídicím obvodem a ovladačem, které jsou nezbytné pro provoz LED diody. Vzhledem k tomu, že prvky LED a ovladač jsou velmi horké, je k odvádění tepla zapotřebí masivní chladič. Samotné krystaly jsou umístěny na obou stranách v podobě stop, které napodobují vlákna. Horní pruh je zodpovědný za potkávací světla a horní pruh za dálková světla, přičemž obě skupiny jsou zakryty polokoulemi odřezávajícími přímá světla, aby neoslňovaly protijedoucí řidiče. Tyto žárovky mají provozní životnost až 20 000 hodin a teplotu světla téměř v jakémkoli požadovaném rozsahu až do 8 000 K, takže mají nejdelší životnost a jsou nejjasnější ze všech ekvivalentů. Hlavní nevýhodou LED světel do auta je, že nemají takové rozložení světla po celém poloměru reflektoru a čočky jako halogenová nebo xenonová světla. Z toho vyplývají dva problémy:

1. Mohou být instalovány pouze v přísně vyrovnaném horizontu, který zdaleka ne vždy odpovídá konstrukci uložení světlometů.
2. Abyste mohli plně využít jejich potenciál, potřebujete optiku a reflektory, které byly původně vyvinuty pro LED žárovky.

Nejnovějším vývojem založeným na technologii LED jsou laserové světlomety. Tato inovace zvýšila dosah světlometů až na 600 metrů, ale příliš úzký světelný kužel a kosmické ceny laserů zatím neumožňují, aby se novinka plně rozšířila na trhu automobilového osvětlení.

Doporučujeme: 7 nejlepších LED žárovek pro automobily

Typy základen pro automobily

K upevnění žárovky a utěsnění žárovky potřebujete patici s kontakty pro připojení ke zdroji napájení. Základny se liší tvarem a rozměry jednotlivých komponentů v závislosti na mnoha faktorech.

S ochrannou přírubou

Známý také jako focussing. Používá se ve světlometech, protože čepy na přírubě jsou přesně zarovnány s drážkami. To umožňuje rovnoměrné zaostření paprsků v levém a pravém světlometu s přesně stanoveným úhlem sklonu. Připevňuje se pomocí šroubů nebo přítlačné pružiny umístěné v zadní části krytu světlometu. U mlhových světel je žhavicí svíčka, plynová žárovka nebo panel LED umístěn kolmo k reflektoru. Připojení ke kontaktům se provádí pomocí svorek.

Podhled .

Jejich konstrukce připomíná napěťovou pojistku. Toto uspořádání základen umožňuje instalaci těchto světelných zdrojů do plochých konstrukčních prvků. Vhodné pro osvětlení registrační značky, osvětlení přístrojové desky, osvětlení vnitřního kufru a zavazadlového prostoru.

Připnuté .

Známé také jako bajonetová světla. Podobně jako u šroubů, ale jeden nebo více kolíků slouží jako závit. Čepy lze výškově a poloměrově nastavit. Fixace se provádí otáčením žárovky o 10-15 stupňů ve směru hodinových ručiček až na doraz. Kontakt tvoří kovové tělo zásuvky a jeden nebo dva hroty na konci. Používá se ve všech typech osvětlení kromě světlometů, většinou pro směrová světla, brzdová světla a parkovací světla.

Se skleněným podstavcem

Svítidlo není opatřeno žádnými kovovými spojovacími prvky a na místě je drženo pružinovou sponou v objímce. Montují se do parkovacích světel, nouzového osvětlení, osvětlení přístrojové desky a všude tam, kde není vyžadován vysoký výkon.

Přečtěte si také

Zlepšení dosahu světlometů

 

Nové podstavce světlometů

V masové distribuci tak zatím nejsou žádné zásadně nové typy zásuvek. Výrobci pouze upravují stávající verze, mění tvar a umístění upevňovacích prvků s cílem připoutat spotřebitele k určité společnosti a servisní firmě. Příkladem mohou být patice H4, H7, H19, které se prakticky neliší, ale nelze je instalovat do stejné patice, protože výstupky na přírubách těchto výbojek mají různé rozměry. Pro některé typy připojení jsou k dispozici adaptéry, ale jejich použití činí jednotku zranitelnější vůči vnějším vlivům.

Video: Které žárovky výrobci záměrně zkracují.

Označení a určení světelných zdrojů pro automobily

Podle počtu kontaktů

U některých značení je na samém konci malé latinské písmeno, které označuje počet kontaktů v zásuvce podle principu prvního písmene latinské abecedy:

• s (single) - 1;
• d (duo) - 2;
• t (tres) - 3;
• q (quatro) - 4;
• p (penta) - 5.

Příkladem je běžná patice P45t, kde písmeno t znamená, že žárovka je napájena přes tři kontakty.

Podle typu zásuvky

Podle GOST 2023-88, přijatého v sovětských dobách, není v označení svítidel vždy uvedena informace o konkrétním typu připojovacího systému. Například:

• AKG - je zkratka, která znamená, že se jedná o křemennou halogenovou automobilovou žárovku;
• А - dopis informující pouze o tom, že svítilna patří k motorovému vozidlu;
• AMN - je autožárovka, kde písmena MH označují miniaturní velikost;
• AC - jediný případ, kdy písmeno C označuje základnu podhledu.

S normou ECE je situace o něco lepší. Zde již byla pro maximální informativnost všech konstrukčních prvků svítidla vyčleněna samostatná označení, kde:

• H - halogenová žárovka;
• T - miniaturní;
• R - standardně s průměrem základny 15 mm.

Pokud jde o konkrétní typ podkladu, rozlišuje se podle evropského značení:

• P - příruby;
• W - sklo;
• BA - Bajonet se symetricky uspořádanými kolíky;
• BAY - Bajonet s čepy posunutými na výšku;
• BAZ - Bajonet s radiálním a výškovým vyrovnáním čepů;
• G - špendlík;
• E - se závitem.

Pokud je svítilna vyrobena v USA, americké normy DOT stanovují následující označení:

• HB1 и HB2 - Halogenová žárovka s dvojitou koncovkou;
• HB3 - Jednořádková dálková světla;
• HB4 - Jednořádkové potkávací světlo;
• D1R, D1S - Plynové výboje, první generace;
• D2R, D2S - výboj druhé generace.

Dopisy S и R označují optiku typu čočka a reflektor.

Přečtěte si také

Instalace a připojení andělských očí

 

Barva

Ve zkratce pro barvu žárovky je pouze jedno označení - písmeno Ycož je zkratka pro "žlutý", která označuje žlutou barvu žárovky, např., WY5W.

Všechny ostatní verze jsou uvedeny přímo v názvu modelu, např. Whitebeam III, CoolBlue atd.

Tabulka kompatibility podstavců a světel vozidel

Zatímco v lampách H и HB každý typ má příslušné rozměry, v nichž jsou poloměr baňky a základna přísně regulovány. Rozměry jsou uvedeny na obrázku.To znamená, že LED ekvivalenty s podobným označením mají v ideálním případě také odpovídající rozměry v milimetrech. Některé čínské verze se stejným označením nemusí odpovídat sedadlu a nemusí se ani vejít do krytu světlometu, pokud je optika umístěna blízko tovární žárovky a žárovka analogu je o několik milimetrů delší.