Forlygteforbedring

Næsten alle bilister kan forbedre deres forlygter. Du behøver ikke at udskifte hele delen, men der er et par tips, du kan bruge til at genoprette lysstyrken. Det afhænger af problemets art. Årsagen til forringelsen er også let at finde og kan normalt bestemmes ud fra ydre tegn.

Kan lyset forbedres med dine egne hænder

Forringelse skyldes ikke altid, at lygterne er slidt op eller at deres levetid er udløbet. Normalt kan der udføres enkle reparationer for at genoprette belysningen til dens oprindelige kvalitet eller forbedre den betydeligt. Med tiden bliver mange elementer slidt op, eller systemet fungerer dårligt, så nogle dele har brug for opmærksomhed.

Det er vigtigt at vælge muligheder, der ikke bryder loven. F.eks. er montering af xenonpærer eller linser en direkte overtrædelse af færdselsloven og kan medføre en bøde. Desuden kan ikke-standardiserede xenonlygter ikke justeres og blænder modkørende bilister. Eller lysstrømmen er fordelt på en sådan måde, at den ved høj luminans belyser vejen dårligere end en almindelig halogenpære.

Sådan forbedres forlygtebelysningen

Der er flere gennemprøvede metoder til at løse problemet med dårligt lys. Nogle gange er én måde at arbejde på nok, og nogle gange skal du bruge 2 eller 3 måder at arbejde på for at sikre en god effekt. Det er vigtigt at følge instruktionerne nøje, da eventuelle uregelmæssigheder kan føre til fejl i forlygterne eller skader på det elektriske system, hvilket kan medføre dyrere og mere komplicerede reparationer.

Hvis problemet opstår på vejen, kan det skyldes snavs på forlygternes yderside. Du skal blot tørre dem af for at genoprette lysstyrken. Det sker, når man kører i regnvejr, når der kommer stænk fra vejen, og når de tørrer, efterlader de et aftryk på glasset, som forhindrer pæren i at trænge ordentligt ind.

Indtørret snavs forringer lyset mange gange mere.

Det er værd at inspicere konstruktionen i dagtimerne. Hvis der har samlet sig snavs og støv på glassets inderside, skal det rengøres. For at gøre dette skal du skille konstruktionen ad ved at skære fabrikkens fugemasse af. Brug en byggeføntørrer for at få det til at gå lettere af. Brug den til at opvarme sektion for sektion og skille glasset forsigtigt fra kroppen. Hvis du gør det uden at opvarme den, kan du beskadige elementerne og blive nødt til at købe en ny forlygte.

Det er ikke muligt at adskille glasset uden opvarmning.

Efter demontering og rengøring med en sæbeopløsning for støv og snavs på indersiden skal reflektorerne kontrolleres. Hvis de også er beskidte, skal du fjerne alle stik og elementer, der er bange for vand, og vaske dem. Reflektoren må ikke gnides, men skal vaskes i vand med opvaskemiddel. Dyp flere gange, og ryst kraftigt. Når snavset er kommet af, skylles kroppen godt for at fjerne eventuelle rester af rengøringsmiddel, og derefter lader du elementet tørre helt.

Hvis det konstateres, at reflektoren er beskadiget, eller at en del af den er brændt af på grund af den konstante varme, skal den repareres. I nogle tilfælde det kan repareres element med reflekterende tape, specialfilm eller spraymaling. Hvis overfladen er deformeret, skal reflektoren udskiftes med en ny. I dette tilfælde er det vigtigt at fjerne den forsigtigt for at undgå at beskadige forbindelserne på huset.

Polering

Polering får forlygten til at se næsten nøjagtig ud, som den forlod fabrikken.

De fleste moderne forlygter er fremstillet af plastmaterialer. Med tiden bliver plastikken dækket af små ridser eller sløvet af den konstante varme. Dette kan have stor betydning for belysningen, da lysgennemgangen reduceres, og lysstrømmen fordeles forkert. Det er nemt at udføre arbejdet selv, og for at forbedre belysningen skal du følge de enkle instruktioner:

1. Fjern forlygterne, så de kan betjenes komfortabelt. Hvis dette ikke er muligt, skal du afdække alle elementer omkring den, så de ikke bliver snavsede eller beskadiges under poleringen. Til dette formål anvendes en speciel tape, som holder meget godt og ikke efterlader limrester efter fjernelse.
2. Det anbefales at bruge to forbindelser til opgaven. En til den indledende behandling og udjævning af overfladen (grovere) og en til polering og til at gøre emnet helt glat. Du skal også bruge en speciel polerskive og en boremaskine eller en slibemaskine (bedre hvis den har justerbar hastighed).
3. Arbejdet begynder med den første pasta, som spredes jævnt på overfladen, og glasset slibes. Det er vigtigt at gøre arbejdet omhyggeligt, uden at der mangler et eneste sted. Efter tørring vil elementet have en mat finish, hvilket er normalt, og som det skal være.
4. Den anden pasta påføres på samme måde og poleres, indtil overfladen er helt glat. Du skal gnide forbindelsen grundigt ind, indtil elementet er klart og tørt. Derefter kan du enten genmontere forlygterne eller fjerne den beskyttende finér.

Forresten! Nogle mennesker dækker overfladen efter polering for at beskytte den. Dette er ikke en god løsning, da lakken begynder at blive ødelagt efter 1-2 år, og hvis du polerer forlygterne igen, skal du bruge tid på at fjerne belægningen, hvilket gør arbejdet vanskeligere.

Spændingsstigning

Forlygtekredsløbet består af mange komponenter, og ved hver kontakt går en del af spændingen tabt ved hver kontakt. I nye biler spiller det ikke nogen stor rolle, men med årene stiger tabet, og i stedet for 14,2-14,4 V fra batteriet til lampen kommer det til 11 V eller endnu mindre. Du kan prøve at rense alle kontakterne, forny forbindelserne og behandle dem med en speciel blanding for at forbedre spændingsoverførslen.

Du skal være særlig opmærksom på ratstammeafbryderen, den kan brænde sammen med tiden, så du kan ofte løse lysproblemet ved at udskifte den.

Men det er nemmere og mere pålideligt at montere et ekstra relæ i forlygternes lygtekredsløb. Denne teknik sikrer, at pærerne er ved normal spænding og fungerer med maksimal effektivitet. Processen er ikke kompliceret:

1. Du kan købe et færdigt kit til installation under motorhjelmen, det koster omkring 1.000 rubler. Men du kan købe et relæ, en sikring og ledninger separat for at samle systemet selv. Du skal også bruge varmekrympeslanger til at arbejde.
2. Den ene ledning er forbundet til plus på batteriet og via sikringen ført til den tilsvarende kontakt på relæet (der er et ledningsdiagram i manualen for hver model, du kan også finde det online).
3. Placer relæet under motorhjelmen på et praktisk sted - normalt er det placeret i nærheden af forlygterne og fastgjort til karrosseriet med en skrue eller en lille bolt. Den må ikke bare lægges i en fordybning.
4. Ledningen fra kontakten skal skæres af og ikke tilsluttes direkte, men gennem et relæ, hvilket vil sikre en stabil spænding til pærerne. Fra relæet føres et andet stykke til pærefatningen på forlygten og forbindes med kontakten. Beskyt alle forbindelser med krympeslanger af passende størrelse. Brug præfabrikerede stik til kontakterne, undgå at vride dem og undgå brug af gaffatape.

Ledningsdiagrammet er ligetil og let at forstå.

Når det ekstra relæ er installeret, øges lysstyrken på pærerne normalt med 15-20 % og i nogle tilfælde endda mere.

Videoeksempel: Hvad det ekstra relæ gør for en nærlyslygte.

LED-pærer

Denne mulighed giver dig mulighed for at forbedre belysningen uden større ændringer. Dens essens er at erstatte almindelige halogenpærer med LED-pærer. De forbruger lidt elektricitet, hvilket reducerer belastningen på de elektriske elementer i det elektriske udstyr, de bliver mindre varme, hvilket forlænger reflektorens levetid. Men det er vigtigt at huske nogle få tips:

1. Vælg LED-lamper LED-lamper er af samme konstruktion som halogenlamper. Det vigtigste er at tilpasse lysfordelingen, ellers vil lyset ikke blive reflekteret korrekt, hvilket kan føre til blænding af modkørende bilister eller ineffektiv belysning. Det er værd at læse anmeldelserne for at finde ud af, hvilken løsning der er den bedste.
2. Ved installation skal du ofte placere strømforsyningen indeni, som normalt er indsat i huset, så der ikke er unødvendige ting under motorhjelmen.

LED-lys er bedre end halogenlys på grund af dets lysstyrke og lysfordeling.

Det er værd at angive størrelsen på pærerne, da de på grund af køleren bagpå er større og måske ikke passer i nogle forlygtehuse.

Pærer med forbedret lysudbytte

Mange producenter har en række produkter med øget lysudbytte. Og forskellen kan variere fra 20 til 100 % og endnu mere, alt afhængigt af modellen. Denne løsning er meget bedre end at installere pærer med højere wattydelse, da forlygten er designet til en vis varme, og konstant overophedning vil beskadige reflektoren.

Desuden er halogenvarianter designet til at holde i 500 timer, men med tiden slides spolen og lyset forringes, selv om pæren virker. Så udskiftning kan løse problemet, og det forbedrede lysudbytte vil give et lys, der er endnu bedre end det oprindelige.

Philips er førende inden for segmentet for højintensivt lys med høj lysstyrke.

Pærer med et højere lysudbytte

Hvis du har almindelige gule pærer i din bil, er det værd at udskifte dem med hvide pærer. De giver en god farvegengivelse og forbedrer synligheden betydeligt uden større ændringer. Og hvis du vælger en variant med et højere lysudbytte, er effekten endnu større. Det vigtigste er ikke at bruge for koldt lys, dets temperatur bør ikke overstige 6000 K.

Bi-xenon-pærer bør ikke anvendes i OEM-diffusorer, da de bliver for varme og kan smelte plasten. I dette tilfælde skal du købe en linsesamling. Men denne løsning kan gennemføres Ikke på alle biler, hvis linsen ikke blev monteret på fabrikken, er det ulovligt og medfører en bøde.

Sammenligning af pærer med forskellige lystemperaturer.

I de fleste tilfælde er det muligt at gøre lyset i bilen lysere uden at udskifte forlygterne. Det hele afhænger af fejlens art og komponenternes tilstand. Nogle gange er det nødvendigt at kombinere flere foranstaltninger, f.eks. polering af glasset og udskiftning af pærer eller installation af et relæ.