Kuidas ksenooni kontrollida
Auto valgustussüsteemi tõrkeotsingul on oluline probleem lokaliseerida. Selleks on vaja üldiselt kindlaks teha, mis on vigane - juhtahel, ksenoonlamp ise või süüteplokk. Selleks peate teadma mõningaid diagnostikaoskusi ning omama teatud tööriistade ja seadmete komplekti.
Mida vajate ülevaatuseks
Selles ülevaates pakutava täieliku kontrolli ja remondi jaoks näeb maksimaalne instrumentide ja kinnitusdetailide komplekt välja selline
- multimeeter;
- töökorras süüteseade;
- hooldatav ksenoonlamp;
- ostsilloskoop;
- jootekolb koos kulumaterjalide komplektiga.
Kui komplekti pole, saab osalise diagnostika ja osalise remondi teostada ilma nimekirjas puuduvate esemeteta.
Enesediagnostika võimalused
Ksenoonvalgustuse vigase elemendi tuvastamine on täiesti võimalik iseseisvalt. Selleks pole vaja teenindusjaama minna. Ja mõningaid toiminguid saab teha ilma lisavarustuseta.
Xenon lambid
Lampide visuaalne kontroll ei anna enamikul juhtudel midagi - vigane element näeb välja sama, mis hooldatav.
Lambipirnid ebaõnnestuvad harva samal ajal. Kui kaks esilaternat korraga ei sütti, on põhjust oletada riket auto valgustusseadmete juhtahelas.Kui üks valgust kiirgav element ei sütti, saate ksenoonlampi kontrollida, vahetades ühelt esitulelt teisele.
Võimalikud valikud on järgmised:
- midagi pole muutunud, pirn, mis varem ei põlenud, ei põle;
- uues kohas valguselement töötas, aga see, mis teises esitules põles, kustus.
Esimesel juhul võite suure tõenäosusega rääkida lambi rikkest. Testeriga seda kontrollida ei saa, sest enamus lampe läheb rõhu alandamise tõttu üles (mikropragude kaudu).
Tähtis! Valgustuselementide ümberpaigutamisel ei saa lambipirni oma kätega puudutada!
Teisel juhul on viga suure tõenäosusega kõrgepingemoodulis, juhtmestikus või valgustuse juhtahelas. Juhtahela väljasõelumiseks võite kasutada multimeetrit, et kontrollida seadme sisendpistiku 12-voldist pinget, kui lähi- või kaugtuled on sisse lülitatud. Kui see on olemas, peaksite otsima põhjust mooduli elektroonilisest vooluringist. Kui see puudub, tähendab see, et probleem on kontrolli all. Et olla täiesti kindel, võid ühendada 12 volti otse auto akust (soovitavalt läbi kaitsme).
Ksenoon süüteüksused
Esimene asi, mida alustada süüteplokkide diagnoosimist, on visuaalne kontroll. Kõigepealt on vaja uurida elektroonilise mooduli korpust. Nii saate tuvastada korrosiooni, oksüdatsiooni ja pistikute purunemise.
Kui kõik on korras, peaksite avama elektroonikaseadme korpuse ja kontrollima plaati:
- niiskuse jäljed;
- korrosioon või oksüdatsioon;
- läbi põlenud või läbi põlenud elektroonilised komponendid;
- raadioelementide rööbaste või tihvtide purunemised;
- Muud kahtlase välimusega märgid.
Selliste probleemide korral on põhjust eeldada, et rikke põhjuseks on süüteseade. Kuid kui visuaalselt on kõik korras, pole ikka veel garantiid, et seade töötab. On vaja läbi viia täiendav kontroll.
Kõige kindlam viis kõrgepinge ksenoonsüüteseadme kontrollimiseks on kokku panna lihtne alus, mis koosneb:
- 12-voldine piisava võimsusega pingeallikas (võite kasutada toiteadapterit või autoakut);
- tuntud hea Xenon lamp.
Kui annate süüteplokile 12 volti (pidage meeles, et elektroonikamooduli väljundis on ohtlik pinge ja järgige kõiki ettevaatusabinõusid!!!), siis kui see töötab, siis lamp põleb, aga kui see on katki - mitte. Kui kasutate sellel katsestendil teadaolevalt vigast süüteseadet, saate kontrollida ksenoonvalgustuselementide toimivust.
Kui töötavat lampi pole, võite proovida mõõta pinget süüteploki väljundis. Vaevalt, et leiate oma kodusest töökojast seadet, mis suudaks mõõta 25000 volti, kuid võite proovida mõõdetud pinget takistusjaguriga alandada. Mõõtmiseks vastuvõetava 250-voldise pinge saamiseks peate võtma 1/100 algpingest. Skeemi ülemise (kustutava) osa takistus võib olla 5 megaoomi (valitud mitmest 0,5...1 Mohmist), alumise osa aga 51 kohmi. Probleem on selles, et nii kõrget pinget rakendatakse väga lühikest aega ja seadmel (nii digitaalsel kui ka pointeril) ei pruugi inertsi tõttu aega reageerida.
Voltmeetri asemel võite proovida võtta 250-voldise hõõglambi või vastava voolu piirava takistiga LED-i ja proovida välku tuvastada. Siin on ruumi katsetamiseks – aga ohutus ennekõike!
Seotud artikkel: Autode H4 esitulede pirnide hinnang
Kuidas õigesti parandada
Ksenoonlambi remont, mis on saadaval iseseisvalt, taandub tolmu ja mustuse hoolika eemaldamisega aluselt. Kui see ei aidanud, tuleb element utiliseerida ja välja vahetada.
Kui leiti, et süüteploki korpusesse sattus märgatav kogus niiskust, on parem ka moodul välja vahetada. Sellises olukorras töötamine põhjustab sageli kõrgepingeosa (trafod, pistikud jne) isolatsiooni nõrgenemist. Isegi kui pärast rohke alkoholiga pesemist, põhjalikku kuivatamist, kõigi ühenduste jootmist ja korrodeerunud plaadijälgede dubleerimist saab kõrgepingemooduli elustada, on selle päevad loetud. Vooluleke läbi nõrgenenud isolatsiooni põhjustab pinge languse ja see protsess ainult edeneb. Mõne aja pärast sureb seade jäädavalt. Seetõttu peate ksenooni ise paigaldamisel olema elektroonikaseadmete paigaldamise koha valimisel ettevaatlikum.
Kui diagnostika etapis avastatakse läbipõlenud või ilmsete ülekuumenemistunnustega elemendid, tuleb need välja vahetada.
Ühe elemendi rikke põhjuseks võib olla teise elemendi rike, mis pole väliselt nähtav. Seetõttu ei garanteeri ilmselgelt mittetöötava komponendi asendamine mooduli töövõime taastamist.
Täiendavat remonti saab teha, kui teil on kvalifikatsioon, olemasoleva kõrgepingemooduli skeem (saate otsida Internetist) ja vähemalt ostsilloskoop.
Enamik seadmeid on ehitatud sarnasel põhimõttel - impulssgeneraator juhib klahve, mis loovad impulssvoolu trafo primaarmähises. Sekundaarmähisest võetakse suurenenud pinge ja seda suurendatakse veelgi teise astme trafodes, et moodustada süüteimpulss. Tõrkeotsingu ja parandamise näite võib leida tavalisest kõrgepingemooduli ahelast, mis on ehitatud TL494 kiibile.
Kõigepealt peaksite kontrollima kiibi 12. kontakti 12-voldist pinget. Kui see puudub, peaksite testima toiteahelat sisendpistikust kiibi kontaktini. Kui kõik on korras, peaksite ostsilloskoobi abil kontrollima umbes 12-voldise amplituudiga impulsside olemasolu mikroskeemide kontaktidel 9 ja 10. Kui impulsse pole, tuleks põhjust otsida (võib-olla on mikroskeem vigane).
Järgmisena peate kontrollima impulsside läbimist transistoride T5, T6 väravatesse ning seejärel impulsstrafo TR1 tihvtidele 1 ja 3. Kui kõik on korras, ei tohiks te täiendavat diagnostikat teha - peate tegema kõrgepingeosas mõõtmisi. See võib põhjustada multimeetri või ostsilloskoobi rikke – nende sisendahelad ei pruugi olla mõeldud kõrgepinge mõõtmiseks. Kui impulsid on olemas ja seade on vigane, võite meeleheite žestina seda teha
- kontrollige järjest kõiki pooljuhte (transistorid, dioodid);
- testida kõigi impulsstrafode mähiste järjepidevust.
Seda tuleks teha eemaldatud toiteallikaga. Kui leitakse vigased pooljuhid või mähiselemendid, saab need välja vahetada. Transistore või dioode saab osta poest. Vooluahelasse kuuluvate kodumaiste pooljuhtelementide välismaised analoogid (neid on mõnikord lihtsam leida) on loetletud allolevas tabelis.
| Element | Analoog |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | eKr446, eKr557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (funktsionaalne analoog) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Trafod on keerulisemad, kuid saate neid võtta teadaolevalt vigasest doonorüksusest. Te ei tohiks kõrgepingetrafosid tagasi kerida - omatehtud elemendid on kindlasti halvemad kui tööstuslikud, sealhulgas isolatsiooni kvaliteet. Kui miski ei aidanud, tuleb seade välja vahetada.
Selguse huvides soovitame vaadata temaatilisi videoid.
Viige ise läbi ksenoontulede süsteemi komponentide funktsionaalne diagnostika.Kvalifikatsiooniga saate teha osalist remonti, kuid ärge unustage kõrgepinge olemasolu süsteemis. Potentsiaalselt ebausaldusväärsed elemendid tuleks esimesel võimalusel välja vahetada – ohutus peab olema esikohal.