Mida teha, kui auto esituled higistavad

Paljud juhid ei tea, miks auto esituled seestpoolt uduseks lähevad ja sõidavad selle probleemiga aastaid. See mitte ainult ei halvenda nähtavust, vaid põhjustab ka elementide kiirendatud kulumist - kontaktide oksüdeerumist, reflektori riknemist ja klaasi saastumist seestpoolt. Kondensatsiooniga tasub tegeleda võimalikult varakult, selleks selgitatakse välja põhjus ja kõrvaldatakse rike.

Miks esituled uduvad seestpoolt

Võimalusi võib olla mitu, kõik sõltub esitulede disainiomadustest, auto läbisõidust ja muudest teguritest. Kõige lihtsam on tegeleda peamiste põhjustega, et mõista, millele kontrolli käigus tähelepanu pöörata. Selle parandamise viis sõltub probleemi olemusest, enamasti ei võta remont palju aega ja on odav.

Lahtine ühendus

Üks levinumaid põhjuseid, eriti vanemates esituledes, kus plast on aja jooksul kaotanud oma elastsuse ning tihendid on muutunud lahti ja jäigaks. Sel juhul võib olla erinevaid võimalusi, enamasti näiteks:

1. Tagumised pistikud on lahti.Mille kaudu vahetatakse lampe. Peate need eemaldama ja tihendi üle vaatama, tavaliselt surutakse see aja jooksul läbi ja ei suruta piisavalt tihedalt keha külge. Probleemi lahendamiseks võite kanda ümber perimeetri väikese hermeetiku kihi ja lasta sellel kuivada. Tulemuseks on elastne perimeetritihend, mis täidab kõik tühimikud ja takistab niiskuse sissepääsu. Kui kiht on liiga paks, saab selle ehitusnoaga ettevaatlikult maha lõigata.
   Kui kummikork on kaotanud oma elastsuse, on parem see välja vahetada.
2. Kahjustatud või katkised kinnitused. Teine levinud probleem vanematel autodel. Aja jooksul purunevad või mõranevad korki hoidvad elemendid, mistõttu on võimatu neid korralikult hoida. Sel juhul võib remont ulatuda üksikute osade jootmisest või liimimisest kuni omatehtud fiksaatorite paigaldamiseni või tugeva teibi kasutamiseni, et vältida nende avanemist vibratsiooni tõttu.
3. Tihend on katki kohas, kus klaas on esitule korpuse külge liimitud. Seda saab tuvastada pärast osa eemaldamist. Kui hermeetik on mitmes kohas kahjustatud, on parem klaas eemaldada ja uuesti liimida. Väikeste kahjustuste korral tuleb need hoolikalt liimida hermeetikuga Kui kahjustus on väike, tuleb need enne esilaterna autole paigaldamist hoolikalt pitseerida sobivat värvi hermeetikuga ja lasta kuivada.

Klaasi eemaldamiseks vana hermeetikuga on kõige parem soojendada seda ehitusfööniga, siis tuleb see palju kergemini maha.

Ilma kuumutamiseta on klaasi raske eemaldada.

Niiskuse sissepääs tagasilöögiklapi kaudu

Kuna esitulede pirnid lähevad töötamise ajal kuumaks, siis õhk paisub ja vajab õhutamist. Enamikus kaasaegsetes masinates kasutatakse selleks tagasilöögiklappi, mis laseb sooja õhu välja, aga külma õhku sisse ei lase. Viga võib olla nii klapis endas kui ühendustes, need tasub üle vaadata, kas pole pragusid. Teine võimalus on. Toru kahjustus või pragunemineMõnel esilaternal klapp puudub, kuid korpuses on spetsiaalsed õhutusavad.

Mõnel esilaternal pole ventiili, vaid kerel spetsiaalsed tuulutusavad. Aja jooksul ummistuvad need tolmu ja mustusega ega taga normaalset õhuvahetust, mille tõttu koguneb sisse kondensaat. See on eriti levinud talvel, kuna esilaterna sisemuse ja välise temperatuuride erinevus on suur. Probleemi saate kõrvaldada aukude puhastamisega, neid tuleks regulaarselt kontrollida, vähemalt kord aastas, eriti kui autoga sõidetakse sageli tolmustel teedel.

Mittetöötav tagasilöögiklapp takistab esilaterna õhuvahetust.

Geomeetria rikkumine tootmise ajal

Kui viimasel ajal kasutatud autodel tekivad esituled uduseks, on selle põhjuseks enamasti tootmistehnoloogia rikkumine. See võib avalduda erineval viisil: klaasi kehv nakkumine korpusega, disainivead, lahtised pistikud, lekkivad ühendused jne.

Sel juhul ei tohiks te esi- ega tagatulesid ise valmistada. Parem on pöörduda müüja poole, et probleem garantii korras kõrvaldada. Väga sageli leitakse selliseid rikkeid mitteoriginaalsetel odavatel varuosadel. Seetõttu ärge säästke raha, targem on osta kvaliteetseid tooteid, nii ei pea te esitulesid eemaldama ja tagastama.

Mitteoriginaalsed esituled on sageli defektsed.

Kõige lihtsam on lugeda autojuhtidelt erinevate kaubamärkide arvustusi. Seal saate teada tüüpilised probleemid ja valida kõige vähem kaebusi põhjustava variandi.

Loe ka

Esitulede märgistamine ja dekodeerimine

 

Lekib mõranenud ja kahjustatud klaasi tõttu

Esitulede või lambiklaasi võivad sõidu ajal lendavad kivikesed kahjustada. Veelgi enam, kuigi suuri pragusid saab tuvastada, on väikesed praod või need, mis asuvad hajuti põhjas, nähtamatud. Mõnikord on kahjustuse leidmiseks vaja põhjalikku kontrolli. Sellisel juhul täheldatakse sageli pärast sademeid või auto pesemist udu.Lihtsaim viis probleemi lahendamiseks on järgmine:

1. Kahjustatud koht puhastatakse tolmust ja mustusest. Parem on kasutada rasvaeemaldajat, mis ei kahjusta plastikut. Kilude olemasolul tuleks need ettevaatlikult eemaldada, esituli eemaldada, lauale või töölauale panna ning tagada mugav töö ja hea valgustus.
2. Kasutage tööks spetsiaalset liimi. Müügil on läbipaistvad kompositsioonid, mis on klaasil nähtamatud ja ei moonuta pärast kuivamist valgusvoogu. Need erinevad pakendi mahu ja tiheduse astme poolest. Õhukeste pragude korral sobivad vedelad, suuremate pragude korral paksud.
3. Kompositsiooni rakendatakse rangelt vastavalt juhistele, ärge rikkuge tootja soovitusi. Pärast töö tegemist kulub kuivamiseks tund kuni päev, kõik oleneb liimi tüübist. Liimimisel jälgi, et liim ei tilguks sisse, see võib rikkuda helkuri ja läätse.
4. Pärast kuivatamist võib tekkida vajadus esilaterna poleerimineliigse liimi eemaldamiseks. See aitab taastada ka pinna selgust ja parandada valgust.

Isegi väike pragu põhjustab esituledes kondenseerumist.

Peaksid esituled uues autos higistama

Pole haruldane, et uuel autol on seest higised esituled. Paljudes mudelites peetakse seda normiks ja see on juhendis kirjas.Sealt tasub infot otsida eelkõige. Kõige sagedamini on liigse niiskuse kadumise periood nädalast kuuni. Pealegi, kui kondensaat kaob 5-10 minutit pärast lähitulede sisselülitamist, ei loeta seda rikkeks.

Kui esituled higistavad mitu kuud, tasub vahetamiseks ühendust võtta edasimüüjaga, kuna disain on selgelt katki. Enamasti tekivad uute esituledega sellised probleemid pakase ilmaga, kuid kui udunemine kevadel ei kadunud, viitab see talitlushäirele.

See kehtib ka uute esitulede kohta, kui neid vahetatakse.Ostmisel peate eelnevalt udustamise probleemi selgeks tegema, et mõista, millistel juhtudel tasub kauplusega ühendust võtta ja millise perioodi jooksul on sees lubatud kondenseerumine.

Tagatulede tiheduse rikkumine põhjustab nendesse vee kogunemist.

Mis puutub tagatuledesse, siis enamasti näitab sees olev niiskus probleemist, millega tuleb viivitamatult tegeleda. Tavaliselt on tihend katki või pagasiruumi äravooluavade kaudu siseneb vesi korpusesse, mis põhjustab lambi kiire rikke.

Kui juhendis puudub teave esitulede udustumise kohta, peaks edasimüüja need välja vahetama või parandama. Ilma ametliku kinnituseta, et kondensatsioon on vastuvõetav, on põhjus probleemi lahendamiseks garantii korras.

Mida teha, kui esilatern on udune

Mõnede mudelite puhul on esitulede udustumine "haigus", mis on tingitud konstruktsiooni vigadest või elementide halvast koostekvaliteedist. Kui te probleemi ise ei lahenda, siis see ei kao ja toob kaasa kere sees olevate osade kiirenenud kulumise ja riknemise. Probleemist vabanemiseks on mitu võimalust:

1. Asetage sisse kott silikageeliga. See imab liigset niiskust ja hoiab esituled udu eest. See tuleks asetada sibulatest eemale, et vältida selle liikumist. Tavaliselt kestab see 3-6 kuud, pärast mida peate silikageeli värske vastu vahetama.
2. Tehke täiendav ventilatsiooniava korpuse alumises osas. Tihti ei piisa normaalseks õhuvahetuseks tavalistest hingetõmbeventiilidest. Kui see probleemi süvendab, on auk teibitud või kaetud autoplastiga.
3. Eemaldage esitulede pistikud Ja sõitke päev, kui need on avatud. Mootoriruumi ventilatsiooni ja soojusvoolu tõttu õõnsus kuivab. Pärast seda pannakse pistikud paika, töökindluse huvides saate kohe silikageeli panna.

Esitulede kuivatamisel fööniga tuleb olla ettevaatlik.

Kuidas eemaldada udu ilma esilaternat eemaldamata

Kui teil on vaja probleemi kiiresti lahendada, võite kasutada ühte rahvapärastest meetoditest. Peate tegema järgmist.

1. Kui teil on ehitusföön, peate klaasi hästi väljastpoolt kuivatama, avades tagumised pistikud. Kuna see soojendab pinda tugevalt, ei tohiks seda väga lähedal hoida. Samuti peate seda pidevalt ümber pinna liigutama, veendudes, et see soojeneb ühtlaselt.
2. Esituledele peate panema paksu riide, lülitage tuli 5-10 minutiks sisse. Rohkem ei ole vaja hoida, kuna see võib põhjustada pindade ülekuumenemist. Peale seda kaob niiskus ära ja saab edasi sõita.

Maanteel saab kasutada imava materjalina riidest kotis soola, eemaldab kiiresti niiskuse.

Mida teha, kui udutuled talvel higistavad

LED-pirnid muutuvad talvel palju jahedamaks LED pirnid ja ksenoon. Nende kasutamisel on temperatuurilangus väike, seega on kondenseerumisoht väikseim. Kuid kui sarnane probleem ilmnes dioodvalgusallikatega udutuledes, tasub kontrollida korpust ja klaasi.

Juurdepääs udutuledele on halvem, mis muudab remondi keerulisemaks.

Alustuseks eemaldatakse PTF-id ja kontrollitakse pragude, korpuse terviklikkuse ja kõigi ühenduste tihedat sobivust. Kui esineb kahjustuse märke, tuleb need parandada. Töökindluse huvides võite selle sisse panna kotikese silikageeli, mis imab liigset niiskust.

Selguse huvides video populaarsete mudelite kinnitamiseks

Renault Koleose kaotamine.

Videoõpetus Lada Granta näitel.

Hyundai Solarise jaoks.

Lada Kalina jaoks.

Volkswagen Polo 2020.

Esitulede udustumine on tõrge, mis halvendab nähtavust ning lühendab pirnide ja muude esitulede komponentide eluiga. Seetõttu tasub probleem kõrvaldada, et eemaldada seest kondensaat ja tagada valgustussüsteemi normaalne töö.