Miten ksenon tarkistetaan

Auton valaistusjärjestelmän vianmäärityksessä on tärkeää paikallistaa ongelma. Tätä varten sinun on karkeasti määritettävä, onko ohjauspiiri, itse ksenonvalaisin vai sytytysyksikkö viallinen. Tämä edellyttää jonkin verran diagnoositaitoja sekä tiettyjä työkaluja ja laitteita.

Mitä tarvitset tarkastusta varten

Täydellinen tarkistus ja korjaus, jota ehdotetaan tässä katsauksessa, näyttää suurimmalta osaltaan seuraavalta

• yleismittari;
• huollettava sytytysyksikkö;
• huollettava ksenonvalaisin;
• oskilloskooppi;
• juotosrauta ja tarvikesarja.

Jos täydellistä sarjaa ei ole saatavilla, osittainen diagnostiikka ja osittaiset korjaukset voidaan suorittaa ilman luettelosta puuttuvia osia.

Itsediagnoosin vaihtoehdot

Ksenonvalaistuksen viallinen osa on mahdollista tunnistaa itse. Sinun ei tarvitse mennä työpajaan tehdäksesi tämän. Osa töistä voidaan tehdä ilman lisälaitteita.

Ksenon-lamput

Silmämääräinen polttimoiden tarkastus ei useimmiten tuota tulosta - viallinen elementti näyttää samalta kuin hyvä elementti.

Viallinen ksenonlamppu.

Lamput vikaantuvat harvoin samaan aikaan. Jos kaksi ajovaloa ei syty samanaikaisesti, on syytä epäillä vikaa auton valojen ohjauspiirissä. Jos yksi valoa säteilevä elementti ei syty, ksenonlamppu voidaan tarkistaa siirtämällä se ajovalaisimesta toiseen.

Ksenonlamput voidaan diagnosoida vaihtomenetelmällä.

Mahdollisia vaihtoehtoja ovat:

• mikään ei ole muuttunut, lamppu, joka ei syttynyt aiemmin, ei syty;
• uudessa paikassa lamppu toimii, mutta toisessa ajovalaisimessa aiemmin palanut lamppu sammuu.

Ensimmäisessä tapauksessa on erittäin todennäköistä, että lamppu on vioittunut. Et voi tarkistaa sitä testerillä, koska useimmissa tapauksissa lamput hajoavat paineenalennuksen vuoksi (mikrosäröjen kautta).

Tärkeää! Älä koske lampun polttimoon käsilläsi, kun siirrät valaisimia!

Toisessa tapauksessa vika on todennäköisesti suurjännitemoduulissa, johdotuksessa tai valonohjauspiirissä. Ohjauspiirin seulomiseksi voit tarkistaa yleismittarilla, onko moduulin tuloliitännässä 12 voltin jännite, kun lähi- tai kaukovalo on päällä. Jos se on läsnä, ongelma on moduulin elektroniikassa. Jos sitä ei ole, ongelma on ohjauksessa. Varmuuden vuoksi voit kytkeä 12 voltin jännitteen suoraan auton akusta (mieluiten sulakkeen kautta).

Lue myös

6 parasta ksenonlamppujen mallia

 

Ksenon-sytytysyksiköt

Sytytysyksiköiden diagnosointi kannattaa aloittaa ensimmäiseksi silmämääräisellä tarkastuksella. Ensiksi on tarkastettava elektroniikkamoduulin kotelo. Näin voit havaita korroosion, hapettumisen ja rikkinäiset liitäntänastat.

Sytytysmoduulin liittimen hapettuneet koskettimet.

Jos kaikki on kunnossa, on tarpeen avata elektroniikkalaitteen kotelo ja tarkastaa levy:

• kosteusjäämiä;
• korroosio tai hapettuminen;
• palaneet tai palaneet elektroniset komponentit;
• radiokomponenttien raidoissa tai johtimissa olevat katkokset;
• Muita epäilyttävän näköisiä merkkejä.

Sytytysyksikkö, joka on altistunut kosteudelle.

Jos tällaisia ongelmia esiintyy, on syytä uskoa, että syy on sytytysyksikössä. Jos kaikki on visuaalisesti kunnossa, ei ole kuitenkaan mitään takeita siitä, että se toimii. On suoritettava lisätarkastus.

Varmin tapa tarkistaa korkeajännitteinen ksenonsytytysyksikkö on koota yksinkertainen jalusta, joka koostuu seuraavista osista:

• 12 voltin virtalähde, jonka kapasiteetti riittää (voit käyttää verkkolaitetta tai auton akkua);
• tunnettu hyvä ksenonlamppu.

Ksenon-testipenkki.

Jos syötät 12 voltin jännitteen sytytysyksikköön (muista, että elektronisen moduulin ulostulossa on vaarallinen jännite, ja noudata kaikkia varotoimenpiteitä!!!), lamppu syttyy, jos se on viallinen, mutta ei, jos se on vaurioitunut. Jos tässä testipenkissä käytetään tunnetusti viallista sytytysyksikköä, voit testata ksenonvaloelementtien suorituskykyä.

Xenon-testipenkki jännitteenjakajalla.

Jos sinulla ei ole toimivaa lamppua, voit kokeilla mitata jännitettä sytytysyksikön ulostulosta. On epätodennäköistä, että kotipajasta löytyy laite, joka pystyy mittaamaan 25 000 volttia, mutta voit yrittää vähentää mitattua jännitettä resistiivisellä jakajalla. Jotta saat 250 voltin jännitteen, joka voidaan hyväksyä mittaukseen, sinun on otettava 1/100 alkuperäisestä jännitteestä. Piirin ylemmän (sammuttavan) osan resistanssiksi voidaan ottaa 5 megaohmia (valitaan useista 0,5...1 Mohmista) ja alemman 51 kOhmia. Ongelmana on se, että näin korkea jännite on käytössä hyvin lyhyen aikaa, eikä laite (digitaalinen tai analoginen) ehdi reagoimaan inertiaalisuuden vuoksi.

Volttimittarin sijasta voit kokeilla 250 voltin hehkulamppua tai lediä, jossa on sopiva virranrajoitusvastus, ja yrittää havaita välähdyksen. Tässä on tilaa kokeiluille - mutta turvallisuus ennen kaikkea!

Aiheeseen liittyvä artikkeli: Autojen H4-ajovalopolttimoiden luokitus

Miten korjata oikein

Xenon-lamppujen korjaaminen tee-se-itse edellyttää pölyn ja epäpuhtauksien varovaista poistamista lampun kannasta. Jos tämä ei auta, tuote on romutettava ja vaihdettava.

Jos havaitaan, että sytytysyksikön kotelon sisälle on päässyt huomattavan paljon kosteutta, on parasta vaihtaa myös moduuli. Toiminta tässä tilassa aiheuttaa usein suurjänniteosien (muuntajat, liittimet jne.) irtoamisen. Vaikka suurjännitemoduuli voitaisiinkin elvyttää runsaassa alkoholissa pesun, perusteellisen kuivauksen, kaikkien liitäntöjen juottamisen ja syöpyneiden levykappaleiden jäljentämisen jälkeen, sen päivät ovat luetut. Virta vuotaa heikentyneen eristyksen läpi, jolloin jännite laskee, ja tämä prosessi vain etenee. Jonkin ajan kuluttua laite sammuu pysyvästi. Kun asennat ksenonvalot itse, sinun on siis oltava varovaisempi, kun valitset elektroniikan asennuspaikan.

Jos diagnostiikan aikana havaitaan palaneita komponentteja tai elementtejä, joissa on selviä ylikuumenemisen merkkejä, ne on vaihdettava.

Yhden komponentin vikaantumisen syynä voi olla toisen komponentin vikaantuminen, joka ei ole näkyvissä. Näin ollen ilmeisen toimimattoman komponentin vaihtaminen ei takaa moduulin käyttökelpoisuuden palauttamista.

Lisäkorjaukset voidaan suorittaa, jos sinulla on jonkinlainen pätevyys, käytettävissä olevan suurjännitemoduulin kaaviokuva (voit etsiä Internetistä) ja ainakin oskilloskooppi.

TL494-sirun sytytysyksikköpiiri.

Useimmat yksiköt on rakennettu samanlaisella periaatteella - pulssigeneraattori ohjaa näppäimiä, jotka luovat pulssivirran muuntajan ensiössä. Toisiokäämityksestä otetaan korkeampi jännite, jota nostetaan edelleen toisen vaiheen muuntajissa sytytyspulssien muodostamiseksi. Esimerkki vianetsinnästä ja korjauksesta löytyy tavallisesta TL494-sirulle rakennetusta suurjännitemoduulipiiristä.

Tarkista ensin 12 voltin jännite piirin nastasta 12. Jos se puuttuu, sinun on testattava virtalähdepiiri tuloliitännästä sirun nastaan. Jos kaikki on kunnossa, tarkista oskilloskoopilla, että mikropiirien nastoissa 9 ja 10 on noin 12 voltin amplitudin pulsseja. Jos pulsseja ei tule, etsi syy (ehkä mikropiiri on viallinen).

Lue myös

Ksenon vai jää - kumpi valitaan?

 

Seuraavaksi sinun on tarkistettava transistorien T5 ja T6 porttien ja sitten pulssimuuntajan TR1 nastojen 1 ja 3 pulssit. Jos kaikki on kunnossa, muita diagnostiikkatoimenpiteitä ei tarvitse tehdä - sinun on mitattava suurjänniteosa. Tämä voi johtaa yleismittarin tai oskilloskoopin vikaantumiseen - niiden tulopiirejä ei ehkä ole suunniteltu korkeajännitemittauksia varten. Jos pulsseja esiintyy ja yksikkö on viallinen, epätoivon ele voi olla

• Tarkista peräkkäin kaikki puolijohteet (transistorit, diodit);
• Tarkista kaikkien impulssimuuntajien käämien jatkuvuus.

Tämä on tehtävä virtalähteen ollessa kytkettynä pois päältä. Jos viallisia puolijohteita tai käämielementtejä löytyy, ne voidaan vaihtaa. Transistorit tai diodit voi ostaa kaupasta. Seuraavassa taulukossa on esitetty piiriin sisältyvien kotimaisten puolijohde-elementtien ulkomaiset analogit (niitä on joskus helpompi löytää).

Muuntajat ovat monimutkaisempia, mutta voit ottaa ne tunnetusti viallisesta luovuttajayksiköstä. Suurjännitemuuntajien uudelleenkäämitys ei ole hyvä idea - kotitekoiset elementit ovat huonompia kuin teolliset, myös eristyksen laatu. Jos kaikki muu epäonnistuu, laite on vaihdettava.

Suosittelemme sarjaa teemavideoita tämän asian havainnollistamiseksi.

Ksenon-ajovalojärjestelmän komponenttien tehokkuuden diagnostiikka on mahdollista tehdä itse. Jos sinulla on taitoja, osittaiset korjaukset ovat mahdollisia, mutta älä unohda, että järjestelmässä on korkea jännite. Mahdollisesti epäluotettavat osat on vaihdettava heti, kun se on mahdollista - turvallisuuden on oltava etusijalla.