हेडलाइट्स में लगाने के लिए सबसे अच्छा बल्ब कौन सा है

आपके वाहन की हेडलाइट्स में कौन से लैंप लगाने चाहिए, यह सवाल लगभग हर मोटर चालक पूछता है। यह सभी मुख्य रोशनी पर लागू होता है: कम और उच्च बीम, रोशनी, आपातकालीन रोशनी। लेख बताता है कि हेडलाइट बल्ब के प्रकार को चुनते समय किन मापदंडों को निर्देशित किया जाना चाहिए, और इस विषय पर कुछ उपयोगी सिफारिशें देगा।

हेडलाइट्स के लिए लैंप कैसे चुनें

हेडलाइट

डूबा हुआ बीम हेडलाइट्स का काम वह है जो दिन के अंधेरे समय में ड्राइविंग करते समय सुरक्षा प्रदान करता है। इसलिए, सही प्रकार के लैंप को चुनना और स्थापित करना बहुत महत्वपूर्ण है। यह न केवल प्रकाश स्रोत को बदलने के बारे में हो सकता है, बल्कि नियमित उपकरणों के पूरक के बारे में भी हो सकता है।

वास्तव में, चार तरीके हैं:

• क्सीनन की स्थापना;
• एलईडी की स्थापना;
• "हलोजन" का उपयोग;
• पहले से स्थापित प्रकाश व्यवस्था के अलावा।

क्सीनन के साथ, यह इतना आसान नहीं है। रूसी संघ में, उदाहरण के लिए, कानून कारों पर क्सीनन हेडलाइट्स की स्थापना को प्रतिबंधित करता है जिसमें यह डिजाइन की आवश्यकताओं द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है (अर्थात, जिनके लिए क्सीनन "देशी" प्रकाश नहीं है)। इस बिंदु को अलग करते हुए, यह इस प्रकार के लैंप के फायदों पर ध्यान देने योग्य है:

• चमक;
• विश्वसनीयता;
• लंबी सेवा जीवन;
• विभिन्न कार मॉडल के साथ संगतता;
• सस्ती कीमत।

एल ई डी क्सीनन से भी सस्ते हैं, और हेडलाइट में स्थापित करना काफी आसान है।एलईडी बल्ब टिकाऊ और चमकदार भी होते हैं, लेकिन कार हेडलाइट्स के संदर्भ में, उनमें एक गंभीर खामी है। इसके बारे में "बल्ब चुनते समय गलतियाँ" अनुभाग में और पढ़ें।

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अक्सर आधुनिक हलोजन बल्ब डूबा हुआ बीम हेडलाइट्स में स्थापित होते हैं। मानक "हलोजन" पर उनके फायदे - उच्च शक्ति, साथ ही क्वार्ट्ज ग्लास से बने उच्च गुणवत्ता वाले फिलामेंट्स। साथ ही कीमत सबसे हतोत्साहित करने वाली नहीं है। नुकसान, हालांकि, इस प्रकार में भी है: क्सीनन और एलईडी, चमक की तुलना में अपेक्षाकृत कम जीवनकाल और कम।

हेडलाइट्स में समान सहायक प्रकाश व्यवस्था स्थापित करने का अर्थ है प्रकाशिकी का शोधन, जिसमें विशेष लेंस - बिलिन्ज़ की स्थापना शामिल है। यह ध्यान दिया जाता है कि यदि आप बिलिनज़ामी हेडलाइट्स को संशोधित करते हैं और फिर क्सीनन लैंप लगाते हैं तो बेहतर प्रकाश उत्पादन प्राप्त किया जा सकता है। प्रकाशिकी के संशोधन के बिना बढ़ते लेंस - समय की बर्बादी। चालक के लिए, ऐसी हेडलाइट्स की डूबी हुई बीम पर्याप्त उज्ज्वल नहीं होगी, और आने वाले यातायात, इसके विपरीत, यह चकाचौंध कर सकता है।

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उच्च बीम

हाई बीम हेडलाइट्स का मुख्य कार्य खराब मौसम सहित लंबी दूरी पर चालक को सामान्य दृश्यता प्रदान करना है। इसके लिए चमकदार प्रवाह चौड़ा होना चाहिए। क्सीनन लैंप "हलोजन" की तुलना में अधिक चौड़ाई देते हैं, इसलिए वे बेहतर दिखते हैं।

क्सीनन बल्ब की दूर की रोशनी।

लेकिन यह एक सिद्धांत है, और व्यवहार में क्सीनन, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सभी हेडलाइट्स के लिए उपयुक्त नहीं है। एक अधिक सार्वभौमिक विकल्प - हलोजन प्रकाशक। उनके अंकन में कैपिटल लेटर H होता है। हाई बीम लाइट्स में इंस्टॉलेशन के लिए H1, H4, H7, H9, H11, HB3 बल्ब का इस्तेमाल किया जाता है।

जहां तक ​​फॉग लाइट का सवाल है, उनका कार्य प्रकाश का एक स्थान बनाना है, जो सड़क की सतह से परावर्तन के कारण चालक की दृश्यता को साफ कर देगा। वे बम्पर में लगे होते हैं और नीचे से चमकते हैं। कोहरे की रोशनी के बारे में मुख्य नियम - क्सीनन यहां उपयुक्त नहीं है। "हैलोजन" में से H3, H7, H11 का उपयोग करें।

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आयाम

परंपरागत रूप से, पार्किंग लाइट में हलोजन बल्ब लगाए जाते हैं, और एलईडी के साथ उनके प्रतिस्थापन के लिए केवल दो उचित कारण हैं:

• अर्थव्यवस्था और स्थायित्व;
• एलईडी रोशनी नेत्रहीन अधिक सुंदर होती है और इसमें सेटिंग्स की अधिक परिवर्तनशीलता होती है।

W5W बल्ब फ्रंट लाइट के लिए उपयुक्त हैं, और 21/5W - रियर के लिए।

अलार्म लाइट

वाहन की खराबी की चेतावनी देने के लिए आपातकालीन लाइटें लगाई जाती हैं जो संभावित रूप से अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे में डाल सकती हैं। निम्नलिखित विशेषताओं वाले एलईडी बल्ब ऐसी रोशनी के लिए सबसे उपयुक्त हैं:

1. 50-100 लुमेन की सीमा में इष्टतम चमक।
2. रोशनी का कोण कम से कम 270 डिग्री।

हेडलाइट बल्ब चुनते समय गलतियाँ और उपयोगी टिप्स

निष्कर्ष में - कार की हेडलाइट्स और पार्किंग लाइट्स के लिए लैंप की पसंद के साथ गलतियों से कैसे बचा जाए, इस पर कुछ सिफारिशें। सबसे आम गलतियों में से एक एलईडी बल्ब से जुड़ा है। इस प्रकार के प्रकाश स्रोत सभी हेडलाइट्स के लिए उपयुक्त नहीं हैं। यदि कार को विशेष रूप से हलोजन या क्सीनन के लिए डिज़ाइन किया गया था, तो इसे एलईडी रोशनी के साथ "यातना" एक मूर्खतापूर्ण विचार है, और यह सुरक्षित नहीं है।

पहली और मुख्य बात यह है कि एलईडी बल्ब आकार में "हलोजन" बल्ब से बड़े होते हैं। इसलिए, एलईडी बल्ब तकनीकी मानकों पर हेडलाइट्स के अनुरूप नहीं हो सकते हैं।

वे जलेंगे, लेकिन इस प्रकाश से नुकसान अच्छे से ज्यादा है। सबसे पहले, फोकस में प्रकाशिकी के निर्दिष्ट बेमेल के कारण सभी प्रकाश प्रवाह नहीं मिलता है, और यह स्वचालित रूप से गलत बीम बनाता है। दूसरे, यह प्रकाश हैलोजन की तुलना में चालक को सड़क की खराब दृश्यता देता है, और साथ ही, अन्य चालकों को भी चकाचौंध करता है।

चालक को अंधा करने की धमकी।

अंत में, एलईडी और हेडलाइट्स के गलत मॉडल के बीच "असहमति" बल्बों के नियमित रूप से गर्म होने की ओर ले जाती है। इसके लिए हेडलाइट्स में अतिरिक्त शीतलन उपकरण स्थापित करने की आवश्यकता होती है, और कभी-कभी हेड ऑप्टिक्स के सुधार की आवश्यकता होती है। इस तरह के हस्तक्षेप के बिना, दीपक लंबे समय तक नहीं टिकेगा।

अब अन्य प्रकारों के बारे में।"गैर-देशी" मॉडल के हेडलाइट्स में क्सीनन रोशनी की स्थापना को शिल्पकारों को सौंपा जाना चाहिए, न कि अपने दम पर सब कुछ करने की कोशिश करना। क्सीनन के लिए पूर्ण संक्रमण तभी संभव है जब आप गुणवत्ता वाले लेंस स्थापित करते हैं, अन्य अतिरिक्त उपकरणों का उल्लेख नहीं करना जैसे पढ़नेवाला और एक हेडलाइट वॉशर।

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कारों के लिए "हलोजन" में, शक्ति सर्वोपरि है। किसी भी चालक के लिए इस प्रकार के 90-वाट बल्ब, 110-वाट के बल्बों का उपयोग वर्जित होना चाहिए। यह वायरिंग, हेडलाइट के पिघलने की समस्याओं से भरा है। इसके अलावा, उच्च शक्ति, "हलोजन" की एच्लीस एड़ी के साथ - चमक की कमी - आने वाली कारों के चालकों के लिए प्रकाश किरण को अंधा कर देगी। अधिक उचित समाधान - उच्च प्रकाश उत्पादन के साथ "हलोजन" खरीदने के लिए।

एक और सिफारिश - यदि एक हैलोजन या क्सीनन बल्ब एक हेडलाइट पर विफल हो जाता है तो प्रकाश स्रोत को दूसरे पर भी बदलना बेहतर होता है। अपवाद - कारखाना दोष या आकस्मिक क्षति।

अंत में, कार के लिए लैंप चुनते समय, आपको हमेशा प्रकाश की छाया को ध्यान में रखना चाहिए। तटस्थ सफेद सबसे प्रभावी है (सबसे पहले, डूबा हुआ बीम रोशनी के लिए), पीला - कम, हालांकि उच्च बीम और कोहरे की रोशनी के लिए इसका उपयोग करना बेहतर है।

तटस्थ सफेद पीले रंग की तुलना में आंखों पर कम दबाव डालता है।

नीले या बैंगनी प्रकाश आउटपुट के साथ रोशनी बढ़ाना - स्पष्ट रूप से सबसे अच्छा विचार नहीं है। यह बस अप्रभावी है, और इसलिए - सड़क उपयोगकर्ताओं के जीवन के लिए जोखिम भरा है। इसके अलावा, यह अवैध हो सकता है।