जब आपकी कार की हेडलाइट्स से पसीना आ रहा हो तो क्या करें?
कई ड्राइवरों को यह नहीं पता होता है कि क्यों एक कार की हेडलाइट अंदर से धुंधली हो जाती है और सालों तक इस समस्या के साथ गाड़ी चलाते हैं। यह न केवल दृश्यता को कम करता है, बल्कि तत्वों के त्वरित पहनने की ओर भी जाता है - संपर्कों का ऑक्सीकरण, परावर्तक का बिगड़ना और अंदर से कांच का संदूषण। जितनी जल्दी हो सके संक्षेपण से निपटने के लायक है, इस उद्देश्य के लिए कारण की पहचान की जाती है और दोष समाप्त हो जाता है।
हेडलाइट्स अंदर से क्यों धुंधली हो रही हैं
कई विकल्प हो सकते हैं, यह सब हेडलाइट्स की डिज़ाइन सुविधाओं, कार के माइलेज और अन्य कारकों पर निर्भर करता है। निरीक्षण के दौरान किन बातों पर ध्यान देना है, यह समझने के लिए मुख्य कारणों से निपटना सबसे आसान है। इसे ठीक करने का तरीका समस्या की प्रकृति पर निर्भर करता है, अक्सर मरम्मत में ज्यादा समय नहीं लगता है और यह सस्ता होता है।
ढीला कनेक्शन
सबसे आम कारणों में से एक, विशेष रूप से पुराने हेडलाइट्स में, जहां प्लास्टिक ने समय के साथ अपनी लोच खो दी है, और सील ढीली और कठोर हो गई है। इस मामले में, अलग-अलग विकल्प हो सकते हैं, सबसे अधिक बार जैसे:
- पीछे के प्लग ढीले हैं।जिसके जरिए दीयों को बदला जाता है। आपको उन्हें हटाने और मुहर का निरीक्षण करने की आवश्यकता है, आमतौर पर समय के साथ इसे दबाया जाता है और शरीर को पर्याप्त रूप से दबाया नहीं जाता है। समस्या को हल करने के लिए, आप परिधि के चारों ओर सीलेंट की एक छोटी परत लगा सकते हैं और इसे सूखने दें। परिणाम एक लोचदार परिधि सील होगा जो सभी अंतरालों को भर देगा और नमी को अंदर जाने से रोकेगा। यदि परत बहुत मोटी है, तो आप इसे एक निर्माण चाकू से सावधानीपूर्वक काट सकते हैं।
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यदि रबर प्लग ने अपनी लोच खो दी है, तो इसे बदलना बेहतर है। - क्षतिग्रस्त या टूटे हुए अनुचर. पुरानी कारों में एक और आम समस्या है। समय के साथ, कैप रखने वाले तत्व टूट जाते हैं या टूट जाते हैं, जिससे उन्हें ठीक से पकड़ना असंभव हो जाता है। इस मामले में, मरम्मत अलग-अलग हिस्सों में सोल्डरिंग या ग्लूइंग से लेकर होममेड रिटेनर्स स्थापित करने या मजबूत टेप का उपयोग करके कंपन के कारण उन्हें खोलने से रोकने के लिए हो सकती है।
- सील टूट गई है उस जगह पर जहां शीशे को हेडलाइट हाउसिंग से चिपकाया जाता है। भाग को हटाने के बाद इसका पता लगाया जा सकता है। यदि सीलेंट कई जगहों पर क्षतिग्रस्त हो गया है, तो कांच को हटा देना और इसे फिर से गोंद करना बेहतर होता है। यदि छोटे नुकसान हैं, तो उन्हें सावधानी से चिपकाया जाना चाहिए सीलेंट के साथ यदि क्षति मामूली है, तो उन्हें एक उपयुक्त रंग के सीलेंट के साथ सावधानीपूर्वक सील कर दिया जाना चाहिए और कार पर हेडलैम्प स्थापित करने से पहले सूखने दिया जाना चाहिए।
पुराने सीलेंट के साथ कांच को हटाने के लिए, इसे एक निर्माण हेयर ड्रायर के साथ गर्म करना सबसे अच्छा है, फिर यह बहुत आसान हो जाता है।
चेक वाल्व के माध्यम से नमी प्रवेश
चूंकि ऑपरेशन के दौरान हेडलाइट्स में लगे बल्ब गर्म हो जाते हैं, हवा फैलती है और बाहर निकलने की जरूरत होती है। अधिकांश आधुनिक मशीनें इसके लिए एक चेक वाल्व का उपयोग करती हैं, जो गर्म हवा को बाहर जाने देती है, लेकिन ठंडी हवा को अंदर नहीं जाने देती है। दोष वाल्व में ही हो सकता है और कनेक्शन में, दरारें के लिए उनका निरीक्षण करना उचित है। एक और संभावना है। ट्यूब का क्षतिग्रस्त होना या टूटनाकुछ हेडलैम्प्स में वॉल्व मौजूद नहीं होता है, लेकिन हाउसिंग में खास वेंट होल होते हैं।
कुछ हेडलैम्प्स में वाल्व नहीं होता है, लेकिन शरीर पर विशेष वेंटिलेशन छेद होते हैं। समय के साथ, वे धूल और गंदगी से भर जाते हैं और सामान्य वायु विनिमय प्रदान नहीं करते हैं, जिसके कारण संघनन अंदर जमा हो जाता है। सर्दियों में हेडलाइट के अंदर और बाहर के तापमान में बड़े अंतर के कारण यह विशेष रूप से आम है। आप छिद्रों को साफ करके समस्या को खत्म कर सकते हैं, उन्हें नियमित रूप से साल में कम से कम एक बार जांचना चाहिए, खासकर अगर कार अक्सर धूल भरी सड़कों पर चलती है।
निर्माण के दौरान ज्यामिति का उल्लंघन
यदि हाल ही में उपयोग की गई कारों पर हेडलैम्प्स धुंधले होते हैं, तो यह अक्सर उत्पादन तकनीक के उल्लंघन के कारण होता है। यह खुद को अलग-अलग तरीकों से प्रकट कर सकता है: शरीर में कांच का खराब आसंजन, डिजाइन की खामियां, ढीले फिटिंग प्लग, टपका हुआ कनेक्शन आदि।
ऐसे में आपको खुद हेडलाइट या टेललाइट नहीं बनानी चाहिए। वारंटी के तहत समस्या को समाप्त करने के लिए विक्रेता से संपर्क करना बेहतर है। बहुत बार ऐसी खराबी गैर-मूल सस्ते स्पेयर पार्ट्स पर पाई जाती है। इसलिए, पैसे न बचाएं, गुणवत्ता वाले उत्पादों को खरीदना समझदारी है, इसलिए आपको हेडलाइट्स को हटाने और उन्हें वापस करने की आवश्यकता नहीं है।
करने के लिए सबसे आसान काम ड्राइवरों से विभिन्न ब्रांडों के बारे में समीक्षा पढ़ना है। वहां आप विशिष्ट समस्याओं का पता लगा सकते हैं और उस विकल्प को चुन सकते हैं जो कम से कम शिकायतों का कारण बनता है।
टूटे और क्षतिग्रस्त कांच के कारण रिसाव
वाहन चलाते समय कंकड़ उड़ने से हेडलाइट या लैम्प ग्लास क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। इसके अलावा, जबकि बड़ी दरारों का पता लगाया जा सकता है, छोटी दरारें या डिफ्यूज़र के नीचे स्थित वे अदृश्य हैं। कभी-कभी क्षति का पता लगाने के लिए गहन जांच की आवश्यकता होती है। इस मामले में, अक्सर वर्षा या कार धोने के बाद फॉगिंग देखी जाती है।समस्या को हल करने का सबसे आसान तरीका इस प्रकार है:
- क्षति के क्षेत्र को धूल और गंदगी से साफ किया जाता है। ऐसे डीग्रीजर का उपयोग करना बेहतर है जो प्लास्टिक को नुकसान न पहुंचाए। यदि छींटे हैं, तो उन्हें सावधानीपूर्वक हटा दिया जाना चाहिए, हेडलाइट को हटा दिया जाना चाहिए, एक मेज या कार्यक्षेत्र पर रखा जाना चाहिए और आरामदायक काम और अच्छी रोशनी सुनिश्चित करना चाहिए।
- नौकरी के लिए एक विशेष चिपकने वाला का प्रयोग करें। बिक्री पर पारदर्शी रचनाएँ हैं जो कांच पर अदृश्य हैं और सूखने के बाद प्रकाश प्रवाह को विकृत नहीं करती हैं। वे पैकेजिंग मात्रा और घनत्व की डिग्री में भिन्न होते हैं। पतली दरारों के लिए, तरल वाले करेंगे, बड़ी दरारों के लिए - मोटे वाले।
- निर्देशों के अनुसार रचना को सख्ती से लागू किया जाता है, निर्माता की सिफारिशों का उल्लंघन न करें। काम हो जाने के बाद, सूखने में एक घंटे से लेकर एक दिन तक का समय लगता है, यह सब गोंद के प्रकार पर निर्भर करता है। ग्लूइंग करते समय, ध्यान रखें कि ग्लू अंदर न जाए, यह रिफ्लेक्टर और लेंस को बर्बाद कर सकता है।
- सुखाने के बाद आपको आवश्यकता हो सकती है हेडलैम्प को पॉलिश करनाकिसी भी अतिरिक्त गोंद को हटाने के लिए। यह सतह पर स्पष्टता बहाल करने और प्रकाश में सुधार करने में भी मदद करेगा।
एक नई कार पसीने में हेडलाइट चाहिए
नई कार में अंदर से पसीने से तर हेडलाइट्स होना कोई असामान्य बात नहीं है। कई मॉडलों में, इसे आदर्श माना जाता है और मैनुअल में लिखा जाता है।सबसे पहले वहां जानकारी की तलाश करना उचित है। सबसे अधिक बार, अतिरिक्त नमी के गायब होने की अवधि एक सप्ताह से एक महीने तक होती है। इसके अलावा, यदि आपके द्वारा डूबी हुई बीम को चालू करने के 5-10 मिनट बाद संक्षेपण गायब हो जाता है, तो इसे खराबी नहीं माना जाता है।
यदि हेडलाइट्स कई महीनों तक पसीना जारी रखती हैं, तो प्रतिस्थापन के लिए डीलर से संपर्क करना उचित है, क्योंकि डिज़ाइन स्पष्ट रूप से टूटा हुआ है। अक्सर नई हेडलाइट्स के साथ ऐसी समस्याएं ठंढे मौसम में होती हैं, लेकिन अगर वसंत में फॉगिंग दूर नहीं होती है, तो यह एक खराबी का संकेत देता है।
यह नई हेडलाइट्स पर भी लागू होता है, अगर उन्हें बदल दिया जाता है।खरीदते समय, आपको पहले से फॉगिंग के साथ इस मुद्दे को स्पष्ट करने की आवश्यकता है कि यह किन मामलों में स्टोर से संपर्क करने लायक है और अंदर संक्षेपण के लिए किस अवधि की अनुमति है।
जहां तक टेललाइट्स की बात है, तो अक्सर अंदर की नमी एक ऐसी समस्या का सूचक होती है जिसे तुरंत संबोधित करने की आवश्यकता होती है। आमतौर पर सील टूट जाती है या ट्रंक नालियों के माध्यम से पानी आवास में प्रवेश करता है, जिससे लैंप जल्दी से विफल हो जाता है।
यदि मैनुअल में हेडलाइट फॉगिंग के बारे में कोई जानकारी नहीं है, तो डीलर को इसे बदलना या मरम्मत करना चाहिए। आधिकारिक पुष्टि के बिना कि संक्षेपण स्वीकार्य है, यह वारंटी के तहत समस्या को ठीक करने का आधार है।
हेडलाइट फॉग होने पर क्या करें
कुछ मॉडलों में, डिज़ाइन की खामियों या तत्वों की खराब निर्माण गुणवत्ता के कारण हेडलाइट फॉगिंग एक "बीमारी" है। यदि आप स्वयं समस्या का समाधान नहीं करते हैं, तो यह गायब नहीं होगी और शरीर के अंदर के हिस्सों को तेजी से खराब और खराब कर देगी। समस्या से छुटकारा पाने के कई तरीके हैं:
- अंदर सिलिका जेल का एक बैग रखें. यह अतिरिक्त नमी को अवशोषित करेगा और हेडलाइट्स को फॉगिंग से बचाएगा। इसकी गति को रोकने के लिए इसे बल्बों से दूर रखा जाना चाहिए। यह आमतौर पर 3-6 महीने तक रहता है, जिसके बाद आपको सिलिका जेल को नए सिरे से बदलने की जरूरत होती है।
- एक अतिरिक्त वेंटिलेशन छेद बनाएं मामले के निचले हिस्से में। सामान्य वायु विनिमय के लिए अक्सर मानक श्वास पर्याप्त नहीं होते हैं। यदि इससे समस्या बढ़ जाती है, तो छेद को टेप कर दिया जाता है या ऑटो-प्लास्टिक से ढक दिया जाता है।
- हेडलाइट्स से प्लग निकालें और उनके साथ खुले में एक दिन के लिए ड्राइव करें। इंजन डिब्बे से वेंटिलेशन और गर्मी के प्रवाह के कारण, गुहा सूख जाएगी। उसके बाद प्लग लगाए जाते हैं, आप विश्वसनीयता के लिए तुरंत सिलिका जेल लगा सकते हैं।
हेडलैम्प को हटाए बिना धुंध कैसे हटाएं
यदि आपको समस्या को जल्दी से हल करने की आवश्यकता है, तो आप लोक विधियों में से एक का उपयोग कर सकते हैं। आपको निम्न कार्य करने की आवश्यकता है:
- यदि आपके पास एक कंस्ट्रक्शन हेयर ड्रायर है, तो आपको रियर प्लग को खोलकर कांच को बाहर से अच्छी तरह से सुखाने की जरूरत है। चूंकि यह सतह को दृढ़ता से गर्म करता है, इसलिए आपको इसे बहुत करीब नहीं रखना चाहिए। आपको इसे लगातार सतह के चारों ओर घुमाने की ज़रूरत है, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह समान रूप से गर्म होता है।
- सामने की रोशनी पर आपको एक मोटा कपड़ा लगाने की जरूरत है, 5-10 मिनट के लिए रोशनी चालू करें। इससे अधिक रखने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इससे सतह अधिक गर्म हो सकती है। उसके बाद, नमी गायब हो जाएगी और आप गाड़ी चला सकते हैं।
सड़क पर आप कपड़े के थैले में नमक को शोषक सामग्री के रूप में उपयोग कर सकते हैं, यह नमी को जल्दी से हटा देता है।
अगर सर्दियों में कोहरे की रोशनी से पसीना आता है तो क्या करें
सर्दियों में एलईडी बल्ब ज्यादा ठंडे हो जाते हैं एलईडी बल्ब और क्सीनन। जब उनका उपयोग किया जाता है, तो तापमान में गिरावट कम होती है, इसलिए संक्षेपण का जोखिम सबसे छोटा होता है। लेकिन अगर डायोड प्रकाश स्रोतों के साथ कोहरे की रोशनी में भी इसी तरह की समस्या दिखाई देती है, तो यह आवास और कांच की जांच के लायक है।
शुरू करने के लिए, पीटीएफ को हटा दिया जाता है और दरारें, आवास की अखंडता और सभी कनेक्शनों के तंग फिट के लिए निरीक्षण किया जाता है। यदि क्षति के संकेत हैं, तो उन्हें मरम्मत की जानी चाहिए। विश्वसनीयता के लिए, आप अतिरिक्त नमी को अवशोषित करने के लिए सिलिका जेल का एक बैग अंदर रख सकते हैं।
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हेडलाइट फॉगिंग एक खराबी है जो दृश्यता को कम करती है और बल्ब और अन्य हेडलाइट घटकों के जीवन को छोटा करती है। इसलिए, अंदर संक्षेपण को दूर करने और प्रकाश व्यवस्था के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समस्या को समाप्त करना आवश्यक है।
