Mi a teendő, ha az autó fényszórói megizzadnak

Sok járművezető nem tudja, miért ködösödnek be belülről a fényszórók, és évekig ezzel a problémával vezet. Ez nemcsak a láthatóságot rontja, hanem gyorsabb elhasználódáshoz is vezet - az érintkezők oxidálódásához, a fényvisszaverő romlásához és az üveg belülről történő szennyeződéséhez. Érdemes a lehető legkorábban kezelni a páralecsapódást, hogy a hiba oka azonosítható és a hiba elhárítható legyen.

Miért párásodnak a fényszórók belülről?

Többféle változat létezhet, amelyek mind a fényszórók tervezési jellemzőitől, az autó futásteljesítményétől és egyéb tényezőktől függenek. A legegyszerűbb, ha megérti a kiváltó okokat, hogy tudja, mit kell keresnie az ellenőrzés során. Az eltávolítás módja a probléma jellegétől függ, a legtöbbször a javítás nem tart sokáig és olcsó.

Laza csatlakozás

Az egyik leggyakoribb ok, különösen a régebbi fényszóróknál, ahol a műanyag idővel elvesztette rugalmasságát, és a tömítések megrepedtek és merevvé váltak. Ebben az esetben különböző lehetőségek vannak, a leggyakoribbak a következők

1. A hátsó lámpák dugaszai meglazultakA hátsó dugók, amelyeken keresztül az izzók cseréje történik, lazák. Vegye ki őket, és vizsgálja meg a tömítéseket, általában az idő múlásával átnyomódnak, és nem illeszkednek elég szorosan a testhez. A probléma megoldása érdekében egy kis réteg tömítőanyagot alkalmazhat a kerület körül, és hagyhatja megszáradni. Az eredmény egy rugalmas kerületi tömítés lesz, amely kitölti az összes rést, és megakadályozza a nedvesség bejutását. Ha a réteg túl vastag, óvatosan levághatja egy építőipari késsel.
   Ha a gumidugó elvesztette rugalmasságát, jobb, ha kicseréli.
2. Sérült vagy törött fogszabályozók. Egy másik gyakori probléma a régebbi autóknál. Idővel a burkolatokat rögzítő elemek eltörnek vagy megrepednek, és így lehetetlenné válik a burkolatok megfelelő bepréselése. Ebben az esetben a javítás az egyes alkatrészek forrasztásától vagy ragasztásától kezdve a házilag készített rögzítők felszereléséig vagy a rezgés miatti kinyílás megakadályozására szolgáló erős szalag alkalmazásáig terjedhet.
3. A feszesség károsodott azon a ponton, ahol az üveg a fényszóróházhoz van ragasztva. Ez az alkatrész eltávolításakor észlelhető. Ha a tömítőanyag több helyen sérült, a legjobb, ha eltávolítja az üveget, és újraragasztja. Kisebb sérülések esetén óvatosan kell őket bebetonozni. tömítőanyaggal Kisebb sérülések esetén gondosan le kell tömíteni őket megfelelő színű tömítőanyaggal, és hagyni kell megszáradni, mielőtt a fényszórót az autóra szerelnék.

A régi tömítőanyaggal ellátott üveg eltávolításához a legjobb, ha egy építőipari hajszárítóval felmelegíti, hogy könnyebb legyen eltávolítani.

Fűtés nélkül nehéz lesz eltávolítani az üveget.

Nedvesség behatolása a visszacsapó szelepen keresztül

Mivel a fényszóró izzók működés közben felforrósodnak, a levegő kitágul, és ki kell engedni. A legtöbb modern gép ehhez visszacsapó szelepet használ, amely a meleg levegőt kiszellőzteti, de a hideg levegőt távol tartja. A hiba lehet magában a szelepben vagy a csatlakozásokban, érdemes megvizsgálni, hogy nincs-e rajtuk repedés. Egy másik lehetőség a cső sérülése vagy repedéseA szelep egyes fényszórókban nincs jelen, de a testben speciális szellőzőnyílások vannak.

Egyes fényszórók nem rendelkeznek szeleppel, hanem speciális szellőzőnyílásokkal a lámpatestben. Idővel eltömődnek a porral és a szennyeződéssel, és nem engedik a normális légáramlást, ami kondenzáció kialakulásához vezet. Ez különösen télen fordul elő, mivel a fényszóró belseje és a külseje között nagy a hőmérsékletkülönbség. A probléma kiküszöbölhető a lyukak tisztításával, és érdemes rendszeresen, legalább évente egyszer ellenőrizni őket, különösen akkor, ha az autó gyakran közlekedik poros utakon.

Egy nem működő visszacsapó szelep megakadályozza a levegőcserét a fényszóróban.

Hibás gyártási geometria

Ha a fényszórók nemrégiben használt járművön bepárásodnak, azt leggyakrabban a hibás gyártási technika okozza. Ez többféleképpen jelentkezhet: az üveg rossz tapadása a testhez, tervezési hibák, laza dugók, szivárgó csatlakozások stb.

Ilyen esetben nem szabad a fényszórót vagy a hátsó lámpát saját maga elkészíteni. Jobb, ha az eladóhoz fordul a probléma garanciális úton történő elhárítása érdekében. Nagyon gyakran előfordulnak ilyen hibák nem eredeti, olcsó pótalkatrészekkel. Ezért ne fukarkodjon, bölcs dolog minőségi terméket vásárolni, hogy ne kelljen a fényszórókat leszerelni és visszavinni.

A nem eredeti fényszórók gyakran hibásak.

A legegyszerűbb, ha elolvassa a különböző márkákról a járművezetők véleményét. Ott megismerheti a tipikus problémákat, és kiválaszthatja azt a változatot, amelyik a legkevesebb panaszt okozza.

Olvassa el továbbá

Fényszóró azonosítása és dekódolása

 

Szivárgás az üveg repedései és sérülései miatt

A fényszóró vagy a lámpa üvegét menet közben repülő kavicsok károsíthatják. És míg a nagy repedések kimutathatók, a kis repedések vagy a diffúzor alján található repedések láthatatlanok. Néha alapos vizsgálatra van szükség a sérülés megtalálásához. Ebben az esetben a ködképződés gyakran csapadék vagy az autó mosása után figyelhető meg. A probléma megoldásának legegyszerűbb módja a következő:

1. A sérülés helyét megtisztítjuk a portól és a szennyeződésektől. A legjobb, ha olyan zsírtalanítószert használ, amely nem károsítja a műanyagot. Ha vannak szilánkok, óvatosan távolítsa el őket, vegye le a fejlámpát, helyezze egy asztalra vagy munkapadra, és gondoskodjon arról, hogy kényelmes legyen a munkavégzés és jól megvilágított legyen.
2. Használjon speciális ragasztót a munkához. A kereskedelemben kaphatók olyan átlátszó ragasztók, amelyek az üvegen láthatatlanok, és száradás után nem torzítják a fényáramot. Ezek a csomagolási térfogat és a vastagság mértéke szerint különböznek egymástól. A vékony repedések vékony repedésekhez, míg a vastagabb repedések nagyobb repedésekhez alkalmasak.
3. A vegyületet szigorúan a gyártó utasításai szerint alkalmazza; ne szegje meg a gyártó ajánlásait. Ha a munka befejeződött, a ragasztó típusától függően egy órától egy napig tart a száradás. Ragasztáskor ügyeljen arra, hogy a ragasztó ne csöpögjön be, mert károsíthatja a fényvisszaverőt és a lencsét.
4. Szárítás után szükséges lehet fényszóró polírozáshogy eltávolítsuk a felesleges ragasztót. Ez szintén segít helyreállítani a felületi tisztaságot és javítani a fényt.

Még egy kis repedés is kondenzációt okoz a fényszóróban.

Izzadjanak a fényszórók egy új autóban?

Nem ritka, hogy egy új autóban belülről izzadnak a fényszórók. Sok modellnél ez a szabvány, és a használati utasításban is szerepel.Érdemes először ott ellenőrizni. Általában egy hét és egy hónap között eltűnik a felesleges nedvesség. Ha a kondenzáció a tompított fény bekapcsolása után 5-10 perccel eltűnik, az nem tekinthető meghibásodásnak.

Ha a fényszórók több hónapon keresztül továbbra is izzadnak, érdemes a márkakereskedőhöz fordulni a csere érdekében, mivel a konstrukció egyértelműen hibás. Ezek a problémák leggyakrabban az új fényszóróknál jelentkeznek fagyos időben, de ha a párásodás tavasszal sem szűnik meg, az meghibásodásra utal.

Ez az új fényszórók cseréje esetén is érvényes. Vásárláskor előzetesen tisztázza a párásodással kapcsolatos kérdést, hogy megértse, milyen esetekben kell felvennie a kapcsolatot az üzlettel, és milyen ideig tűri a páralecsapódást a belső térben.

A hátsó lámpák hibás tömítése víz felgyülemléséhez vezet a lámpák belsejében.

Ha a hátsó lámpákról van szó, a leggyakrabban a belsejében lévő nedvesség jelzi a problémát, amelyet azonnal orvosolni kell. Általában a tömítés eltört, vagy a csomagtartó lefolyóján keresztül víz kerül a testbe, ami gyorsan a lámpa meghibásodását okozza.

Ha a használati utasítás nem tartalmaz információt a fényszórók ködösödésére vonatkozóan, a márkakereskedőnek kell kicserélnie vagy megjavítania azokat. A kondenzáció elfogadhatóságának hivatalos megerősítése nélkül ez a probléma garanciális orvoslására ad okot.

Mi a teendő, ha a fényszóró bepárásodik

Egyes modelleknél a fényszóró párásodása "betegség", amely a tervezési hibák vagy az alkatrészek rossz kivitelezése miatt alakul ki. Ha a problémát nem oldja meg, akkor nem fog elmúlni, és a test belsejében lévő alkatrészek gyorsabb kopásához és romlásához vezet. A probléma orvoslásának több módja is van:

1. Helyezzen egy zacskó szilikagélt. Ez felszívja a felesleges nedvességet, és megakadályozza, hogy a fényszórók bepárásodjanak. A legjobb, ha egy kis darab ragasztószalaggal rögzítjük. Ez általában 3-6 hónapig tart, ezután a szilikagélt frissre kell cserélni.
2. Készítsen egy további szellőzőnyílást A burkolat alsó részén. Gyakran a szabványos légtelenítő szelepek nem elegendőek a megfelelő légcseréhez. Ha ez súlyosbítja a problémát, a lyukat ragasztószalaggal vagy autós gyurmával lezárják.
3. Vegye ki a dugókat a fényszórókból És vezessen egy napot nyitott ablakokkal. A motortérből érkező szellőzés és hő kiszárítja az üreget. A dugókat ezután visszahelyezzük a helyükre, és a biztonság kedvéért azonnal szilikagél kerülhet bele.

A fejlámpa hajszárítóval történő szárításakor óvatosan kell eljárni.

A ködösítés eltávolítása a fényszóró eltávolítása nélkül

Ha gyorsan kell megoldani a problémát, használhatja a népi módszerek egyikét. A következőket kell tennie:

1. Ha van építőipari hajszárítója, akkor a hátsó dugók kinyitásával kívülről jól meg kell szárítani az üveget. Mivel nagyon forró, ne tartsa túl közel a felszínhez. Az egyenletes felmelegedés érdekében folyamatosan mozgatni kell a felületet.
2. Helyezzen egy vastag ruhát az első lámpákra, és kapcsolja be a lámpát 5-10 percre. Ennél tovább ne tartsa, mert ez a felületek túlmelegedését okozhatja. Ezután a nedvesség eltűnik, és tovább lehet hajtani.

A ruhazsákban lévő só felszívódó anyagként használható az úton, ez gyorsan eltávolítja a nedvességet.

Mi a teendő, ha a ködlámpák télen izzadnak

A LED izzók sokkal kevésbé melegszenek, mint LED izzók és xenon lámpák. Használatuk során a hőmérsékletkülönbségek kicsik, így kisebb a kondenzáció veszélye. De ha hasonló probléma jelentkezik a diódás fényforrással ellátott ködlámpáknál, érdemes ellenőrizni a burkolatot és az üveget.

A ködlámpákhoz való hozzáférés rosszabb, ami megnehezíti a javítást.

Először is, a ködlámpákat eltávolítjuk, és megvizsgáljuk, hogy nincsenek-e repedések, a ház épségét és az összes csatlakozás szorosan illeszkedik-e. Ha bármilyen sérülés jelei vannak, ezeket ki kell javítani. A biztonság kedvéért egy zacskó szilikagélt is elhelyezhetünk benne, hogy felszívja a felesleges nedvességet.

Illusztráció, videó a népszerű modellek rögzítéséhez

Renault Koleos.

Videós bemutató a Lada Granta példáján.

A Hyundai Solaris esetében.

Lada Kalina számára.

Volkswagen Polo 2020.

A fényszóró ködösödése olyan hiba, amely befolyásolja a láthatóságot, és csökkenti az izzók és más fényszóró-alkatrészek élettartamát. Érdemes tehát orvosolni a problémát, hogy megszűnjön a kondenzáció a belső térben, és a világítási rendszer megfelelő működése biztosított legyen.