Fő- és tolatólámpák: mi a különbség közöttük?
Sok járművezető nincs tisztában a világítási rendszerek különböző típusaival. Ezek közé tartoznak a menetfények és a parkolófények - a kettő közötti különbség jelentős, és nem helyettesíthetik egymást. Fontos megérteni, hogy mire használják ezt a berendezést, és milyen körülmények között kötelező használni.
Mik azok a parkoló- és navigációs lámpák
A nappali menetfényszórók (DRL) bármilyen típusú jármű külső világítási rendszere. Céljuk, hogy javítsák a jármű elejének láthatóságát a nappali órákban. A jármű sokkal jobban látható minden időjárási viszonyok között, ami növeli a közlekedés biztonságát.
A parkolófények a jármű megkülönböztetésére szolgálnak, amikor az rossz látási viszonyok között, éjszaka és szürkületben parkol. A fényerejük sokkal kisebb, ami elég ahhoz, hogy jelezze a parkoló autót; angolul ezt a változatot "Parking Light"-nak nevezik.
Ebben az esetben különböző megoldások alkalmazhatók:
- Tompított fényszórók. Ezt a változatot gyakran használják utólagos világításként parkolófény hiányában. Ezekben az esetekben a fényszórókat gyakran alacsony feszültségen működtetik, ami energiát takarít meg, és csökkenti a lámpák és a fényvisszaverők kopását, amelyek a túlmelegedés miatt károsodhatnak. Egyes országokban ennek az opciónak a használata tilos.
![Távolsági és navigációs fények: mi a különbség közöttük?]()
A tompított fény és a ködlámpák a menetfény legális alternatívája. - Tompított fény alacsony feszültségen. Észak-Amerikában ezt a megoldást széles körben használják. A feszültséget egy speciális ellenálláson keresztül adják le annak érdekében, hogy a fényerősség ne haladja meg az 1500 candelát. Ezt a rendszert számos járműgyártó gyárilag felszereli, így korlátozás nélkül használható.
- Ködlámpák. Oroszországban a közlekedési szabályok lehetővé teszik a ködlámpák használatát a távolsági fényszórók helyettesítésére, ez biztosítja a jármű jó láthatóságát. Egyes országokban azonban tilos a ködlámpák működtetése normál időjárási körülmények között.
- Fix DRL-ek. Ez az elem egy különálló elem, amely a skandináviai járműveken vált kötelezővé. Kezdetben ezek izzókkal szerelt fényszórók voltak, de ma már LED-es berendezéseket használnak, amelyek fényes, fehér fénye még nappal is jól látható. Az áramfogyasztás minimális, ezáltal csökken az elektromos berendezések terhelése.
Az elrendezés szempontjából van néhány fontos szempont, amit figyelembe kell venni:
- A világítóberendezés mérete az európai előírások szerint 25 és 200 négyzetcentiméter, az orosz előírások szerint pedig 40 négyzetcentiméter között kell, hogy legyen.
- A fényerősség 400-1200 cd Európában és 400-800 candela Oroszországban.
- A menetfények magassága 25-150 cm.
A kocsi szélétől mért távolság nem haladhatja meg a 40 cm-t, és az elemek közötti minimális távolság 60 cm.
A helyzetjelző lámpák és a menetfények közötti különbség
A GOST R 41.48-2004 szerint a nappali menetfénynek automatikusan be kell kapcsolnia a gyújtás bekapcsolásakor. Ez számos országban kötelező előírás. Ha nincs különálló parkolófény, akkor használhat tompított fényszórókat vagy ködlámpákat. A lámpának elég világosnak kell lennie ahhoz, hogy felhős időben és tiszta időben is jó láthatóságot biztosítson.
A GOST-nak megfelelően a navigációs lámpákat is ki kell kapcsolni, amikor a tompított vagy a távolsági fényt bekapcsolják. Vezetés közben azonban kötelező, függetlenül attól, hogy a jármű városban vagy autópályán közlekedik. Nem minden autóba szerelik be a parkolófényt. A régebbi modellek egyáltalán nem rendelkeznek vele, míg a legtöbb újabb modell már rendelkezik ezzel a lehetőséggel.
A futófényeket minden autóra felszerelik, és más célokra használják. Ezek leggyakrabban alacsony teljesítményű izzók, amelyek a fényszóróban találhatók, de a tompított fénytől külön működnek. Nem szabad a menetfényt helyettesítő lámpákként használni, mert a fényerő alacsony, és ennek az elemnek a funkciója is más.
Néhány régebbi, leggyakrabban Japánban gyártott autónak is volt oldalsó parkolófénye. Ezek fehér színűek voltak, és mind parkoláskor, mind sávváltáskor működtek, javítva a láthatóságot és további biztonságot nyújtva.
Egyes járművezetők fényes LED-izzókat szerelnek a parkolófényekbe, hogy azokat a parkolófény helyettesítésére használják. Ezt a törvény tiltja, és pénzbírsággal jár.
Mikor kell bekapcsolni a parkolófényt
A parkolófényeket gyakran nevezik parkolófénynek, és legálisan használják a parkoló járműveken. Sötétedéskor (a lámpák nélküli útszakaszokon) és rossz látási viszonyok esetén be kell kapcsolni. Ennek célja, hogy az autó láthatóvá váljon, és csökkenjen az ütközés kockázata.
A különbség a távolsági fényszórók és a tompított fényszórók között nem csak funkciójukban, hanem fényességükben is. A parkolófények alacsony fogyasztású izzót használnak, amely sokkal kevesebb energiát fogyaszt, és nem meríti le túl gyorsan az akkumulátort. A fény elég halvány, de a sötétben is jól látható.
Míg az első izzók általában fehérek vagy sárgák, a hátsó lámpák mindig pirosak. Ezzel egyértelművé válik, hogy az autó merre néz. Az ilyen típusú lámpának pótkocsik, félpótkocsik vagy hibás járművek vontatása esetén is mindig világítania kell.
Parkolófények hó esetén is bekapcsolnak és más időjárási körülmények, amelyek csökkentik a látási viszonyokat. Ebben az esetben a tompított fényszórókkal, ködlámpákkal stb. együtt használják őket.
Színes parkolófények felszerelése elölre tilos, és pénzbírsággal vagy akár a vezetői engedély elvesztésével is járhat. Ugyanez vonatkozik a hátsó lámpákra is, amelyeknek piros parkolófénnyel kell rendelkezniük.
A nappali menetfények és a parkolófények közötti különbségek könnyen érthetőek. A lényeg, hogy az egyes lehetőségeket helyesen használd, hogy ne szegd meg a szabályokat. Ha autója nem rendelkezik nappali menetfénnyel, használhat további, erre a célra szánt fényforrásokat, és ezt a törvény nem tiltja.