Az irányjelzők ábrája és funkciója
Az irányjelzőket a német közlekedési szabályzat 8.1. és 8.2. pontja írja elő. A kanyarodási és irányjelzőket nemcsak a kanyarodás és a sávváltás előtt kell bekapcsolni, hanem az elindulás vagy az úttest szélén való megállás előtt is. Ezen előírások be nem tartása balesethez vezethet, ezért az irányjelző bekapcsolásának elmulasztása bírsággal jár (az RF közigazgatási törvénykönyv 12.14. cikkének 1. része). A járművezetőnek gondoskodnia kell arról, hogy a jelzőrendszer jó műszaki állapotban legyen. A mechanikájának ismerete jól jön.
Az irányjelzők működési elve
Az irányjelzők (irányjelzők) minden jármű világítóberendezésének kötelező részét képezik. Minden járművön elöl és hátul is fel kell szerelni mindkét oldalon (pótkocsin csak hátul), és narancssárga színű lámpákat kell felszerelni (egyes országokban a piros is megengedett). A manőver megkezdése előtt (a pontos távolságot vagy időt a közlekedési szabályzat nem írja elő) a járművezetőnek be kell kapcsolnia ezeket a lámpákat azon az oldalon, ahová a kanyarodást tervezi (a kanyarvilágítás az irányváltoztatás jelzésére szolgáló funkció mellett vészjelzésként is szolgál).
A lámpákat villogó üzemmódban kell működtetni. Ez a követelmény az emberi érzékelés természetével függ össze - nem a jel intenzitását (fényerejét) vesszük jobban észre, hanem annak változását. A villogó lámpa ezért gyorsabban felhívja a figyelmet, még akkor is, ha a perifériás látásunkkal látjuk. Emellett nehezebb összetéveszteni a parkolófényekkel vagy más világítóberendezésekkel. A legmodernebb autókban a szaggatott világítást más működési funkciókat is tartalmazó elektronikus egységek biztosítják. A régi autóknál (és ezek vannak többségben) a villogó funkciót megszakító relék biztosítják.
Hogyan kell a relének megfelelően működnie
A villogó relével szemben támasztott alapvető követelmény, hogy időszakos elektromos jelet adjon, amely 30-12Hz frekvencia az irányjelző lámpákhoz kell táplálni. További funkciók is kívánatosak:
- a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa vezérlése;
- a lámpa izzószálak szervizelhetőségének ellenőrzése;
- hangjelzést generál az irányjelzők bekapcsolt állapotának hangvezérléséhez.
Az elektromágneses relékkel épített megszakítóknál a hang magától keletkezik - működés közben jellegzetes kattogó hang keletkezik. A szilárdtest-relékben ehhez a funkcióhoz további elemeket biztosítanak.
Kapcsolási rajzok az autóban lévő irányjelzőkhöz
A Szovjetunió első sorozatgyártású autóiban, valamint az akkori külföldi autókban a jelzőrendszer PC57 vagy hasonló elektromágneses-termikus relékre épült. Ilyen relé egy vezeték szünetében csatlakozik, amely a jelzőlámpákhoz fut.. A lámpák (személygépkocsin 6 db) párhuzamosan vannak összekötve, két három lámpából álló csoportban. A relé tartalmaz egy hőmérséklet-érzékeny elemet, amely sorba van kötve a lámpa izzószálaival. Ezen az áramkörön áram folyik keresztül, hogy felmelegítse a nikróm izzószálat, amely ciklikusan meghosszabbodik, ahogy felmelegszik, és lerövidül, ahogy lehűl. Ez biztosítja, hogy a lámpa áramköre rendszeresen záródjon és nyíljon. Ha az egyik lámpa kiég, az áram csökken, és a villogási gyakoriság megnő. Ez jelzi, hogy a lámpa meghibásodik.
Fontos! Emiatt problémás a PC57-et LED-alapú irányjelzőkkel együtt használni. Az alacsony áramfelvétel riasztási helyzetként érzékelhető.
Lehetőség van kontroll-lámpa csatlakoztatására is. A műszerfalra van szerelve, és megismétli a visszajelzőlámpák állapotát. A PC410 relé ugyanezen az elven működik, de nem rendelkezik külön kimenettel a jelzőlámpa számára.
A megszakító hátránya a rövid élettartam és a működés közbeni magas felmelegedés. Ezért a relé nem képes folyamatos működésre, és nem lehet rá riasztórendszert építeni - a készülék gyorsan meghibásodik. Ezért a modernebb járművek elektronikus relét használnak, a PC590-et vagy annak megfelelőt. Ennek a készüléknek számos módosítása készült.
| Relé | Az alkalmazás sajátosságai |
|---|---|
| PC590 | Pótkocsis járművekhez |
| PC590B | Oldalsó irányjelző nélküli járművekhez |
| RS590K | Pótkocsi nélküli járművekhez |
| PC590E | Moszkvics-2140 típusú, kettős üzemmódú jelzőberendezéssel rendelkező autókhoz - amikor a parkolófények be vannak kapcsolva (éjszaka), az irányjelzők fényereje csökken. |
| PC590I | Moszkvics-2140 kettős üzemmódú jelzőberendezéssel és pótkocsival |
| PC590P | Pótkocsikhoz |
A PC951 relé sorozatot is gyártott 24 voltos fedélzeti hálózattal rendelkező autókhoz.
Ahogy az elektronikus alkatrészek köre fejlődött, az irányjelző reléket is új alapokra kezdték építeni, és a fajták száma lavinaszerűen nőtt. Például az egyik, 2003-ban kiadott kézikönyv az autókban lévő elektronikus eszközök felépítéséről és javításáról több mint 30 fajta megszakítót tartalmaz. Szerkezeti ábráik megegyeznek:
- egy főoszcillátor;
- teljesítményerősítő (relé vagy tranzisztor);
- szervizáramkörök (lámpavezérlés stb.).
Minden eszköz riasztási blokkokon keresztül csatlakozik a fedélzeti tápegységhez. A generált impulzusokat az irányjelző kapcsolón keresztül táplálják a lámpákhoz. Például a 495.3747-es relén a VAZ-2110-es autó sémájában van egy séma az irányjelzőkről.
A chopper az UR1101XP32 chipen alapul (az ASXP193 teljes analógja, az U2043 funkcionális analógja a TEM1C által).
Az elektronikus relén keresztül működő irányjelzők kapcsolási rajza járművenként eltérő; a működőképesség ellenőrzéséhez és a hibás alkatrészek cseréjéhez elemezni kell az adott jármű elektromos kialakítását.
Ajánlott látószög: Egyszerű kétrészes relé.
Fordulj jelző relé pinout
A PC57 relé tűkiosztása az ábrán látható. A B csatlakozó 12 voltot szolgáltat a jármű fedélzeti áramellátó rendszeréből, a CL csatlakozó pedig a lámpák jelét adja. A CL csatlakozóhoz egy kontroll-lámpa van csatlakoztatva.
A PC950 esetében a csatlakozócsapok kiosztása közvetlenül az alvázra van nyomtatva. Néha egy por- vagy szennyeződésréteg megnehezíti a jelölések olvasását. Ha ez a helyzet, akkor a készülékházat tisztára kell törölni.
Olvassa el továbbá: Kapcsolási rajz a fényszórókhoz relén keresztül
A modern fényszóró reléknél a pinout eltérő lehet, de a gyártók mégis egy közös szabványra törekszenek (változó sikerrel). Az ilyen eszközök esetében a legjobb, ha a kézikönyvekben található pinoutokat veszi figyelembe.
A közlekedési rendőrség által végzett egyik felmérés szerint, a balesetek mintegy 20%-át az okozta, hogy nem kapcsolták be az irányjelzőt.. Ha az irányjelzőket jó állapotban tartja és használja, amikor a közúti közlekedési szabályok előírják, akkor körülbelül ennyivel csökkenti a baleset valószínűségét.
