Autóizzók - típusok, jelölés, cél és megjelenés
Az autók világítóelemei és azok rögzítési rendszerei több tényezőtől függően különböznek:
- a jármű gyártási országa
- autómárka;
- a modell gyártási éve;
- az izzó tervezett felhasználása a tervben.
Így az autóipari izzóalapok nem cserélhetők ki, és a kiégett lámpa cseréje meglehetősen bonyolult folyamat. Meg kell értenie a megnevezéseket, meg kell fejtenie a jelölést egy adott elemen, és még az azonos típusú izzók teljesítménye is eltérő. Ugyanakkor hiánya egységes szabvány nyit lehetőségeket az autósok számára nem csak hajlandó cserélni egy egységet, hanem frissíteni a fények, amely az úgynevezett közös emberek "kolhozny tuning".
Izzók a közlekedésrendészeti törvények szerint
Az ilyen események jogszerűségét illetően korántsem minden egyértelmű, mivel a szabályozó szervek megtiltják az autó konstrukciójába való beavatkozást. Elvileg ezek az intézkedések nem ésszerűtlenek, mivel a legtöbb járművezető hajlamos az úttest maximális megvilágítására a szembejövő forgalom kárára, amelyet elvakít a vakítás. A helyzet ellentmondásos, mert egyrészt a szembejövő fényszórók pillanatnyi káprázása is az irányítás elvesztéséhez vezethet, másrészt viszont az út elégtelen megvilágítása is növeli a balesetek kockázatát. A gyakorlatban az egyetlen módja annak, hogy az autó előtti utat jobban láthatóvá tegye, amikor azt a szembejövő fényszórók megvilágítják, az, hogy növeli a saját fényszóróinak fényerejét.
Végső soron az egész a fényerősség hajszolásának kérdése, és néhány állam, köztük az Orosz Föderáció, a fénykibocsátási szintekre, a környezeti fényszintekre és a fényfolt középpontja és perifériája közötti világosan meghatározott határvonal meglétére vonatkozó közös szabványt támogatja a jogalkotásban. A statisztikák szerint azonban a Az Orosz Föderációban az összes autó 40%-a rendelkezik olyan fényszóró izzókkal, amelyeket nem a gyártó tervezett. jármű. A legtöbb esetben ez nem ok arra, hogy a közlekedésrendészet szabálysértési feljelentést készítsen, mert nehéz vizuálisan észlelni, hogy az eszköz nem felel meg az ED-nek (üzemeltetési dokumentáció).
2021. július 1-jétől az Orosz Föderációban a járműszerkezeten végrehajtott, az üzemeltetési dokumentációban nem szereplő változtatások jogszerűségét az Orosz Föderáció állami közlekedésrendészete a GOST 33670-2015 szerinti laboratóriumi módszerrel fogja értékelni. Ez azt jelenti, hogy bárki legalizálhatja autójának tuningját, ha a laboratóriumi szakvélemény bizonyítja a módosítások biztonságosságát.
Az Egyesült Államokban a "törvényhozók" nem foglalkoznak ilyen kérdésekkel, és engedélyezik a vezetést bármilyen adalékanyaggal. Mindenesetre még az eredeti izzó beszereléséhez is el kell igazodnia az autólámpák alapvető típusai és módosításai között, mivel a beszerelési módszerek és a szerelés, valamint az autólámpák tápegységei nem egységesek.
Néhány történelmi tény
A Carl Benz által 1985-ben gyártott első autófényszórók a szokásos paraffinlámpák voltak.
A század végén a paraffinos fényforrást felváltotta a gáztüzelésű, mozdonyszerű acetilénlámpa.
És csak 1910-ben a Cadillac és a Rolls-Royce kapta meg az első akkumulátoros fényszórókat, amelyek az Illich-izzó elvén működtek.
Azóta a lámpák elektromos energiaforrása változatlan maradt, ami nem mondható el a lámpák működési elvéről és tervezési jellemzőiről, amelyek befolyásolják a lámpatestek fő jellemzőit.
Autólámpák típusai
E kritériumok alapján az autóiparban használt elektromos izzók több típusát különböztetik meg.
Izzó .
Ezek egy üveggömbben lévő volfrámszálból állnak, amelyből a lehető legnagyobb mértékben kiürítik a levegőt. Ha az izzószál ellentétes végeire feszültséget kapcsolunk, a volfrám felmelegszik, ami a látható spektrumban lévő fény fotonjainak kibocsátásával jár. Az elégtelen teljesítmény és az alacsony élettartam, valamint a fényszórók 3200 K-ig terjedő fényhője miatt ezt a fényszórótípust csak a régebbi, régi autókban használják. A modern autókban pedig a belső tér és a műszerfal megvilágítására használják.
Olvassa el továbbá: Fényszóró jelölés és dekódolás
Halogén
Az izzólámpák olyan módosítása, hogy vákuum helyett bróm és jód halogéneket pumpálnak az izzóba. Ezek a halogének megakadályozzák, hogy a párolgó volfrámrészecskék az üveg belső felületéhez tapadjanak. Ahogy ezek a részecskék aktívan mozognak az izzó belsejében, visszahullanak az izzószálra, és a hőmérséklet hatására összeforrnak. Ily módon a volfrámszál részben regenerálódik. A folyamat azonban nem végtelen, mert a párolgó részecskék kaotikus módon ülepednek le, egyenlőtlen vastagságú területeket alkotva, ami végül a vékony hézagokban az izzószálak kiégéséhez vezet. Az egyszálas fényszórók mellett olyan kétszálas lámpákat is használnak, amelyekben a spirálok úgy vannak elrendezve, hogy az egyik tompított fényként, a másik pedig távolsági fényként szolgál.
A megnövekedett élettartam mellett a halogénlámpák kétszer fényesebbek, mint a hagyományos izzók, és a mai napig széles körben használják a hasonló autós világítást.
Halogén .
A múlt század végén a halogénlámpákat részben felváltották a xenonlámpák. Elődeiktől eltérően ezek a lámpák a gázkörnyezetben történő ívkisülés elvén működnek. Ezeknek a lámpáknak az izzója erős kvarcüvegből készül, az izzóba xenongázt pumpálnak, és az izzó két oldalán két volfrámelektródát forrasztanak be invar távtartókkal. Amikor feszültséget kapcsolunk az elektródákra, kisülés keletkezik közöttük, fényfotonok kibocsátásával. Mivel maga a xenon csak a katód közelében képez fényes plazmaoszlopot, az autólámpák izzóiba higany-, nátrium- és szkandiumsókat adnak. A só- és higanygőzök alkotják a fő fényt, a xenon pedig az alapelemek elsődleges gyújtására és fűtésére szolgál. Az ilyen izzók által kibocsátott fény világító, akár 6000 K melegségű. Ezek a tulajdonságok annyira vonzzák az autótulajdonosokat, de az indításhoz és a munkához speciális ballasztra van szükség.
Az osztott optika nélküli fényszórók bi-xenon lámpákat használnak - ugyanazokat a xenon izzókat, de egy speciális mechanizmusba szerelve, amely állítja a fókusztávolságot és a megvilágítás irányát. Az ilyen mechanizmussal nem rendelkező fényszóróknál nincs lehetőség a tompított és távolsági fényszóró üzemmódok közötti váltásra a xenonlámpákkal.
Olvassa el: A xenon fényszórók 6 legjobb modellje
LED .
Az autóvilágítás fejlődésének következő lépcsőfoka a LED izzók. Fényforrásként egy foszfor bevonat alá helyezett félvezető kristály szolgál. A lámpát egy vezérlőáramkörrel és egy meghajtóval tervezték, amelyek a LED működéséhez szükségesek. Mivel a LED-elemek és a meghajtó nagyon forróak, a hő elvezetéséhez hatalmas hűtőbordára van szükség. Maguk a kristályok mindkét oldalon a szálakat utánzó sávok formájában helyezkednek el. A felső sáv felelős a tompított fényért, a felső sáv pedig a távolsági fényért, és mindkét csoportot félgömbök fedik le, amelyek elvágják a közvetlen fényt, hogy ne vakítsák a szembejövő járművezetőket. Ezek a lámpák élettartama akár 20 000 óra is lehet, és szinte bármilyen kívánt tartományban, akár 8 000K-ig terjedő fénymelegséggel rendelkeznek, így a leghosszabb élettartamúak és a legvilágosabbak az összes egyenértékű lámpa közül. A LED-es autólámpák fő hátránya, hogy nem rendelkeznek olyan fényeloszlással a fényvisszaverő és a lencse sugarán, mint a halogén vagy a xenon lámpák. Ezért két probléma merül fel:
- Ezek csak szigorúan egy vonalban lévő horizontba építhetők be, ami messze nem mindig egyezik meg a fényszóróülés kialakításával.
- Ahhoz, hogy teljes mértékben kiaknázzák a bennük rejlő lehetőségeket, olyan optikákra és fényvisszaverőkre van szükség, amelyeket eredetileg LED-lámpákhoz fejlesztettek ki.
A LED-technológián alapuló legújabb fejlesztés a lézeres fényszórók. Ez az innováció 600 méterre növelte a fényszórók hatótávolságát, de a túl szűk fénykúp és a lézerek térbeli árai még nem teszik lehetővé, hogy az újdonság teljes mértékben elterjedjen az autóipari világítás piacán.
Ajánlott: 7 legjobb LED izzó autókhoz
A gépkocsialapok típusai
Az izzó rögzítéséhez és az izzó lezárásához szükség van egy foglalatra, amely érintkezőkkel rendelkezik az áramforráshoz való csatlakozáshoz. Az alapok alakja és az alkatrészek méretei számos tényezőtől függően különböznek egymástól.
Védőperemmel
Más néven fókuszálás. Fényszórókban használatos, mivel a karimán lévő csapok pontosan illeszkednek a nyílásokhoz. Ez lehetővé teszi a fénysugarak egyenlő fókuszálását a bal és jobb oldali fényszórókban szigorú dőlésszöggel. A fényszóróház hátsó részén található csavarok vagy egy nyomórugó segítségével rögzítik. A ködlámpákban az izzó, a gázizzó vagy a LED-panel a fényvisszaverőre merőlegesen helyezkedik el. Az érintkezőkhöz való csatlakoztatás csatlakozókapcsok segítségével történik.
Soffit .
Kialakításuk egy feszültségbiztosítékra hasonlít. Az alapoknak ez az elrendezése lehetővé teszi e fényforrások lapos szerkezeti elemekbe történő beépítését. Alkalmas rendszámtábla megvilágítására, műszerfal megvilágítására, belső csomagtartó megvilágítására.
Tűzött .
Más néven szuronylámpák. Hasonló a csavaroshoz, de egy vagy több csap tölti be a menet funkcióját. A csapok magassága és sugara állítható. A rögzítés úgy történik, hogy az izzót az óramutató járásával megegyező irányban 10-15 fokban elforgatjuk, ameddig csak lehet. Az érintkező a foglalat fémtestéből és egy vagy két hegyből áll a végén. A fényszórók kivételével minden típusú világításban használatos, főként irányjelzőkhöz, féklámpákhoz, parkolófényekhez.
Üveg talapzattal
Nincsenek fém rögzítőelemek, és a lámpát a foglalatban lévő rugós klipsz tartja a helyén. Parkolófényekbe, vészvilágításba, műszerfalvilágításba és minden olyan helyre felszerelhető, ahol nincs szükség nagy teljesítményre.
Új fényszóróalapok
Mint ilyen, még nincsenek alapvetően új típusú aljzatok a tömeges forgalmazásban. A gyártók csak annyit tesznek, hogy módosítják a meglévő változatokat, megváltoztatják a rögzítőelemek formáját és helyét annak érdekében, hogy a fogyasztót egy adott vállalathoz és szolgáltató céghez kössék. Ilyen például a H4, H7, H19 foglalat, amelyek között gyakorlatilag nincs különbség, de nem lehet őket ugyanabba a foglalatba szerelni, mert a lámpák karimáján lévő kiálló részek különböző méretűek. Egyes csatlakozótípusokhoz adapterek állnak rendelkezésre, de ezek használata a készüléket sérülékenyebbé teszi a külső hatásokkal szemben.
Videó: Mely izzókat rövidítik meg szándékosan a gyártók.
A kocsilámpák jelölése és kijelölése
A kapcsolatok száma szerint
Egyes jelöléseken a latin ábécé első betűjének elvét követve a legvégén egy kis latin betű jelzi az aljzatban lévő érintkezők számát:
- s (single) - 1;
- d (duó) - 2;
- t (tres) - 3;
- q (quatro) - 4;
- p (penta) - 5.
Erre példa a gyakori P45t foglalat, ahol a t betű azt jelenti, hogy az izzó három érintkezőn keresztül kap áramot.
Az aljzat típusa szerint
A szovjet időkben elfogadott GOST 2023-88 szerint a lámpák jelölésénél nem mindig van információ a csatlakozórendszer konkrét típusáról. Például:
- AKG - egy rövidítés, amely azt jelenti, hogy a készülék egy kvarc halogén autólámpa;
- А - egy levél, amely csak arról tájékoztat, hogy a lámpa egy gépjárműhöz tartozik;
- AMN - egy autólámpa, ahol az MH betűk miniatűr méretre utalnak;
- AC - ez az egyetlen eset, amikor a C betű jelöli az aljzat alapját.
Az ECE-szabvánnyal a dolgok egy kicsit jobbak. Itt már külön jelölések vannak kiemelve a lámpatest összes tervezési jellemzőjének maximális informativitása érdekében, ahol:
- H - halogén izzó;
- T - miniatűr;
- R - 15 mm-es alapátmérővel.
A konkrét alaptípus tekintetében az európai jelölés különbséget tesz:
- P - karima;
- W - üveg;
- BA - Bajonett, szimmetrikusan elhelyezett csapokkal;
- BAY - Bajonett, magasságban eltolt csapokkal;
- BAZ - Bajonett, a csapok radiális és magassági igazításával;
- G - pin;
- E - menetes.
Ha a lámpa az USA-ban készült, az amerikai DOT-szabványok a következő jelöléseket írják elő:
- HB1 и HB2 - Halogén, kétvégű izzó;
- HB3 - Egyvonalas távolsági fényszóró;
- HB4 - Egysoros tompított fényszóró;
- D1R, D1S - Gázkisüléses, első generációs;
- D2R, D2S - második generációs kisülés.
Levelek S и R a lencsetípusú és a reflektoros optikákat jelöli.
Színes
Az izzó színének rövidítésében csak egy jelölés van - a betű Yami a "sárga" rövidítése, és az izzó sárga színét jelzi, pl, WY5W.
Minden más változatot a vállalat közvetlenül a típusnévben ad meg, pl. Whitebeam III, CoolBlue stb.
Kompatibilitási táblázat az alaplámpákhoz és a járműlámpákhoz
mivel a lámpákban H и HB minden típusnak megvannak a megfelelő méretei, amelyekben az izzó sugara és az alap szigorúan szabályozott. A méretek a képen láthatóak.
Ez azt jelenti, hogy a hasonló jelöléssel ellátott LED-ek ideális esetben a megfelelő méretekkel is milliméterben vannak megadva. Egyes azonos megnevezésű kínai változatok nem biztos, hogy illeszkednek az üléshez, és előfordulhat, hogy nem is férnek be a fényszóróházba, ha az optika a gyári izzóhoz közel helyezkedik el, és az analóg izzója néhány milliméterrel hosszabb.