Marcatura e decodifica dei fari

Le marcature dei fari si trovano sempre sul retro o sul lato dell'alloggiamento. Studiandolo si possono trovare tutte le informazioni necessarie, dalla data di fabbricazione al tipo di lampadina montata. Ci sono anche informazioni sul paese che ha rilasciato l'autorizzazione del faro, la direzione di marcia e altri dati relativi all'attrezzatura.

Perché la marcatura dei fari è necessaria

Esiste una serie di norme internazionali e nazionali (per esempio UN ECE N99 e GOST R41.99-99), che obbligano i produttori di dispositivi di illuminazione dei veicoli a marcarli secondo un certo standard. Questo è di solito un codice composto da lettere latine e numeri con i seguenti dati:

1. Il modello del prodotto, la sua versione e la modifica, se vengono prodotte diverse varietà con certe differenze.
2. Il tipo di lampadina che può essere usato nel faro.
3. I principali valori di illuminazione.
4. Categoria di prodotto.
5. Orientamento del flusso luminoso (di solito le luci di blocco sono fatte per la circolazione a destra o a sinistra e differiscono nella configurazione del diffusore).
6. In quale stato è stato emesso il certificato.
7. Data di fabbricazione.

A proposito! Alcune marche (Koito, Hella) possono includere informazioni aggiuntive.

Queste informazioni sono di solito fuse sul corpo del faro. Quando viene montata in fabbrica, viene anche aggiunta un'etichetta sotto il cofano per duplicare i dati in modo che i fari non vengano rimossi quando si sostituiscono le lampadine.

La marcatura permette di capire le specificità della lampada in un minuto.

Come decifrare correttamente le marcature

È facile capire il layout - il layout è sempre lo stesso. Questo vale per i proiettori principali così come per i fendinebbia, le luci posteriori, gli indicatori di direzione e altri dispositivi di illuminazione, se presenti.

Cosa significano le marcature

Per semplicità e chiarezza, un diagramma che mostra le posizioni dei vari gruppi di dati è mostrato all'inizio. Le spiegazioni sono fornite di seguito in modo che possiate capire rapidamente e trovare tutti i dati necessari sull'attrezzatura.

Questa è la variante standard che si trova su quasi tutti i fari e le luci.

Il marchio di approvazione internazionale indicato da numero "1" ti dice in quale regione i fari o le luci sono certificati. Le varianti più comuni sono le seguenti:

1. E - Europa.
2. PUNTO - STATI UNITI.
3. SAE - Associazione degli ingegneri automobilistici.

Accanto alla lettera codice c'è un numero che indica il paese che ha rilasciato il certificato. Ecco le varianti di base:

1. FRG.
2. Francia.
3. Italia.
4. Paesi Bassi.
5. Svezia.
6. Belgio.
7. Ungheria.
8. Repubblica Ceca.
9. Spagna
10. Jugoslavia (tutti gli ex paesi).
11. Gran Bretagna
12. Austria.
13. Polonia.
14. Portogallo.
15. Russia

Questi sono i principali paesi produttori. C'è spesso il logo di un produttore sulla custodia, specialmente se il marchio è ben noto. Molte persone segnano anche il paese di fabbricazione per semplicità, per evitare di avere a che fare con i codici.

Il codice sotto il numero 2 Indica lo scopo del faro. Ci possono essere alcune variazioni:

1. A - anteriore o laterale.
2. L - elemento di illuminazione della targa posteriore.
3. R - luci di posizione posteriori.
4. B - fendinebbia anteriori.
5. F - fari antinebbia posteriori.

Queste sono le varianti più comuni utilizzate nella marcatura.

Il numero "3" indica il tipo di lampada installata nell'apparecchiatura. Questo aspetto è discusso in dettaglio nel prossimo capitolo.

Il numero "4" indica il tipo di lampada da utilizzare. Per esempio, la marcatura DCR indica che le lampadine allo xeno possono essere utilizzate sia per gli abbaglianti che per gli anabbaglianti.

Sotto "5" sul diagramma, il numero di base principale o VOR indica l'intensità dei fasci bassi e alti. È semplice: più alto è il numero, più luminosa è la luce che l'attrezzatura può fornire. Questa informazione si applica solo ai proiettori che hanno una luce anabbagliante e una luce abbagliante.

Ai produttori è vietato fare proiettori con MFL superiore a 50 (150.000 candele) e il totale non deve superare 75.

Il numero "6" è solitamente rappresentato da punte di freccia. Ti dicono a quale traffico è destinata la sorgente luminosa. Se la freccia punta a sinistra, per la guida a sinistra, a destra per la guida a destra. Quando entrambe le frecce sono presenti, i proiettori possono essere utilizzati su strade con diverse direzioni di marcia, ma in questo caso l'attrezzatura deve essere regolata per regolare il flusso luminoso. Se non ci sono marcature, significa che il faro (e questa marcatura vale solo per i fari) è progettato per la circolazione a destra, che è più diffusa nel mondo.

Se c'è una marcatura sull'alloggiamento indicata nel diagramma il numero "7"questo indica che i diffusori di polimeri sono utilizzati nell'apparecchiatura.

Il simbolo sotto il numero "8" se presente, indica che nel progetto è stato utilizzato un riflettore.

Il numero "9" è destinato ai tecnici delle concessionarie di automobili e indica gli angoli di inclinazione che devono essere seguiti quando si regola la luce. Usano i dati per semplificare e accelerare il processo.

Alcuni produttori marcano la parte esterna del faro.

Il numero "10" vi informa sulle norme a cui è conforme un determinato prodotto. Questi possono essere standard internazionali e varianti proprie o regionali. La seconda linea di solito indica il numero di omologazione (miglioramenti per migliorare le prestazioni).

Video: dove cercare il numero di un faro.

Varietà a seconda del tipo di lampadina

Quando si decifrano le denominazioni, l'attenzione è di solito sul tipo di lampadina e le sue caratteristiche particolari. Attualmente, ci sono tre varietà che vengono montate sulle automobili.

Alogeno

La variante più comune, che per decenni è stata il punto fermo. Al giorno d'oggi si usa meno, ma per il momento le auto con luce alogena sono le più comuni. Per quanto riguarda la marcatura, è la seguente:

1. HR - Lampadina abbagliante.
2. HCR - Lampadina alogena con due filamenti che fornisce luce abbagliante e anabbagliante.
3. HC/HR - l'unità ha due moduli separati per le sorgenti abbaglianti e anabbaglianti.

A proposito! Se la marcatura HC/HR è su un faro fabbricato in Giappone, può essere convertito allo xeno.

Xenon

In alcuni modelli è possibile sostituire l'alogeno con lo xeno, ma è meglio farlo fare da un'officina.

Questa opzione sta diventando sempre più comune nelle auto perché fornisce una luce potente e ad alta luminosità. Potete trovare le seguenti denominazioni sui fari:

1. D2R. Tipo di riflettore, funziona come una lampadina convenzionale.
2. D2S. Tipo Spotlight, inserito nella lente e dare un fascio di luce concentrato.
3. DC .. In queste versioni lo xeno è usato nei fari anabbaglianti.
4. DCR. Sorgente Xenon per gli abbaglianti.
5. DC/DR .. Due moduli xenon separati per le luci anabbaglianti e abbaglianti.

Dal video imparerete il principio di funzionamento e le differenze tra i fari alogeni e i fari allo xeno.

LED

Marcatura dei fari per Lampadine a LED I fari a LED hanno le loro caratteristiche distintive. Questa variante può essere identificata dal codice standard HCR, utilizzato anche per gli elementi alogeni. Tuttavia, il riflettore e la lente saranno sempre etichettati come LED per rendere chiaro che gli elementi sono progettati per una fonte di luce LED.

Se l'attrezzatura è progettata per i diodi, altre fonti di luce non devono essere utilizzateDiventano molto più caldi e danneggiano il riflettore o la lente.

Le marcature dei fari sono facili da capire, perché sono sempre fatte secondo uno standard specifico. Aiuta a determinare rapidamente per quali lampadine è progettata l'attrezzatura e se la sorgente luminosa è adatta alla circolazione a destra.