キセノンの確認方法
車のライト システムのトラブルシューティングを行うときは、問題の場所を特定することが重要です。これを行うには、制御回路、キセノンランプ自体、またはイグニッションユニットのどれが故障しているかを一般的に判断する必要があります。これを行うには、いくつかの診断スキルを知り、特定のツールとデバイスのセットを用意する必要があります。
車検に必要なもの
このレビューで提供される完全なチェックと修理のために、楽器と備品の最大セットは次のようになります
- マルチメータ;
- サービス可能な点火ユニット;
- 修理可能なキセノンランプ;
- オシロスコープ;
- 消耗品セット付きのはんだごて。
完全なセットがない場合、部分的な診断と部分的な修復は、リストに不足しているアイテムなしで実行できます。
自己診断のオプション
キセノン照明の欠陥のある要素を特定することは、独立してかなり可能です。これを行うには、サービスステーションに行く必要はありません。また、一部の操作は、追加の機器がなくても実行できます。
キセノンランプ
ほとんどの場合、ランプの目視検査では何も得られません。欠陥のある要素は、使用可能な要素と同じように見えます。
電球が同時に故障することはめったにありません。 2 つのヘッドランプが同時に点灯しない場合は、車両の照明装置の制御回路に誤動作が生じていると考えられます。1つの発光素子が点灯しない場合は、ヘッドライトを交換してキセノンランプを確認できます。
可能なオプションは次のとおりです。
- 何も変わっていません。以前に点灯していなかった電球は点灯しません。
- 新しい場所では、照明要素は機能しましたが、他のヘッドランプで燃えていたものは消えました。
最初のケースでは、高い確率でランプの故障について話すことができます。ほとんどのランプは（マイクロクラックによる）減圧により故障するため、テスターで確認することはできません。
重要！ 照明要素を再配置するとき、手で電球に触れることはできません!
2 番目のケースでは、障害は高電圧モジュール、配線、または照明制御回路にある可能性が最も高いです。制御回路を除外するには、マルチメータを使用して、ロービームまたはハイビームがオンのときにユニットの入力コネクタで 12 ボルトの電圧をチェックします。存在する場合は、モジュールの電子回路で原因を探す必要があります。存在しない場合は、問題がコントロールにあることを意味します。確実にするには、車のバッテリーから 12 ボルトを直接 (できればヒューズを介して) 接続することができます。
キセノン点火ユニット
イグニッションユニットの診断を開始する最初のことは、目視検査です。まず、電子モジュールの本体を調べる必要があります。そのため、コネクタの腐食、酸化、破損したピンを検出できます。
すべてが正常である場合は、電子デバイスのケースを開けて、ボードを検査する必要があります。
- 水分の痕跡;
- 腐食または酸化;
- 燃え尽きた、または燃え尽きた電子部品;
- 無線要素のトラックまたはピンの破損。
- その他の疑わしい兆候。
このような問題がある場合、点火ユニットが誤動作の原因であると想定するあらゆる理由があります。しかし、すべてが視覚的に問題なくても、ユニットが機能しているという保証はまだありません。さらにチェックを行う必要があります。
高電圧キセノン点火ユニットをチェックする最も確実な方法は、次のもので構成される簡単なスタンドを組み立てることです。
- 十分な電力を備えた12ボルトの電圧源（電源アダプターまたはカーバッテリーを使用できます）;
- 正常なキセノン ランプ。
イグニッション ユニットに 12 ボルトを供給すると (電子モジュールの出力に危険な電圧があることを思い出し、あらゆる予防策を講じてください!!!)、それが機能している場合はランプが点灯しますが、壊れている場合は- いいえ。このテスト ベンチで既知の故障したイグニッション ユニットを使用すると、キセノン ライト エレメントの性能を確認できます。
機能しているランプがない場合は、イグニッション ユニットの出力で電圧を測定してみてください。自宅のワークショップで 25000 ボルトを測定できるデバイスが見つかる可能性は低いですが、抵抗分圧器を使用して測定電圧を下げることはできます。測定に許容できる 250 ボルトの電圧を取得するには、元の電圧の 1/100 を取得する必要があります。回路の上部 (クエンチング) 部分の抵抗は 5 メガオーム (数 0.5...1 モームからダイヤル) で、下部は 51 キロオームです。問題は、このような高電圧が非常に短時間印加されることであり、デバイス (デジタルとポインターの両方) は慣性のために反応する時間がない場合があります。
電圧計の代わりに、適切な電流制限抵抗を備えた 250 ボルトの白熱灯または LED を使用して、フラッシュを検出しようとすることができます。ここには実験の余地がありますが、安全第一です。
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正しい修理方法
自分で利用できるキセノンランプの修理は、ベースからほこりや汚れを注意深く取り除くことになります。それが役に立たなかった場合、要素は廃棄および交換の対象となります。
イグニッションユニットのケーシング内にかなりの量の水分が入っていることが判明した場合は、モジュールを交換することもお勧めします。この状態で操作すると、高電圧部分 (変圧器、コネクタなど) の絶縁が弱まることがよくあります。多量のアルコールで洗浄し、完全に乾燥させ、すべての接続をはんだ付けし、腐食した基板トラックを複製した後、高電圧モジュールを復活させることができたとしても、その日数は数えられます。弱体化した絶縁体から電流が漏れると、電圧が低下し、このプロセスは進行するだけです。しばらくすると、ユニットは永久に死亡します。したがって、キセノンを自分で設置する場合は、電子機器の設置場所を慎重に選択する必要があります。
診断の段階で過熱の明らかな兆候を伴う焼損したコンポーネントまたは要素が検出された場合は、それらを交換する必要があります。
ある要素の失敗の理由は、外からは見えない別の要素の失敗である可能性があります。したがって、明らかに動作不能なコンポーネントを交換しても、モジュールの有用性の回復は保証されません。
何らかの資格、利用可能な高電圧モジュールの図（インターネットで検索できます）、および少なくともオシロスコープがあれば、さらに修理を行うことができます。
ほとんどのユニットは同様の原理に基づいて構築されています。パルスジェネレータがキーを制御し、トランスの一次巻線にパルス電流を生成します。二次巻線から増加した電圧が取り出され、第 2 段の変圧器でさらに増加して点火パルスを形成します。トラブルシューティングと修理の例は、TL494 チップ上に構築された一般的な高電圧モジュール回路にあります。
まず、チップのピン 12 で 12 ボルトの電圧をチェックする必要があります。欠落している場合は、入力コネクタからチップ ピンまでの電源回路をテストする必要があります。すべてが順調な場合は、オシロスコープを使用して、マイクロ回路のピン 9 と 10 で振幅が約 12 ボルトのパルスの存在を確認する必要があります。パルスがない場合は、理由を探す必要があります (おそらく、マイクロ回路に障害がある可能性があります)。
次に、トランジスタT5、T6のゲート、そしてパルストランスTR1のピン1と3へのパルスの通過を確認する必要があります。すべてに問題がなければ、それ以上の診断を行う必要はありません。高電圧部分で測定を行う必要があります。これは、マルチメータまたはオシロスコープの故障につながる可能性があります。それらの入力回路は、高電圧を測定するように設計されていない可能性があります。パルスが存在し、ユニットが故障している場合、絶望のジェスチャーとして、
- すべての半導体（トランジスタ、ダイオード）を一列に並べてチェックします。
- すべてのパルストランスの巻線の連続性をテストします。
これは、電源装置を取り外した状態で行う必要があります。欠陥のある半導体または巻線要素が見つかった場合、それらを交換できます。トランジスタまたはダイオードは店で購入できます。回路に含まれる国内の半導体素子の外国のアナログ（見つけやすい場合があります）を下の表に示します。
| エレメント | アナログ |
|---|---|
| KT819G | BDX77、TIP41C |
| KT3102E | 2N5088、2N5089、BC184B |
| KT3107 | BC446、BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (機能アナログ) |
| 1N4007 | 1N2070、1N3549 |
変圧器はより複雑ですが、既知の欠陥のあるドナー ユニットから取得できます。高電圧変圧器を巻き戻す必要はありません。自家製の要素は、絶縁品質を含め、工業用の要素よりも確かに悪くなります。それでも問題が解決しない場合は、ユニットを交換する必要があります。
わかりやすくするために、一連のテーマ別ビデオをお勧めします。
キセノン ヘッド ライト システム コンポーネントの機能診断は、ご自身で行ってください。資格があれば、部分的な修理を行うことができますが、システム内に高電圧が存在することを忘れないでください。信頼性が低い可能性のある要素は、最初の機会に交換する必要があります。安全を第一に考えてください。