ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತವೆ
ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳಂತೆ, ಬೆಳಕಿನ ಬಳಕೆಯ ವಿಷಯವು ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾನೂನುಗಳು ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಿಂದ ಮೇ 1 ರವರೆಗೆ ದಿನದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ವರ್ಷವಿಡೀ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಯಾರಿಗೂ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸಹಸ್ರಮಾನಗಳ ಮೊದಲು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳು, ಈ ವಿವರಗಳು ಬಹುಪಾಲು ಅಲ್ಲ. ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ದೀಪಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ, ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ನಾವು 2021 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಶಾಸನದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.
ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಆನ್ ಮಾಡುವುದು.
ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ:
- ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಬಲಕ್ಕೆ.
![ಮುಳುಗಿದ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತವೆ?]()
ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಆಗಿ. - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ.
![ಮುಳುಗಿದ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತವೆ?]()
ರೋಟರಿ ಗುಬ್ಬಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ. - ತಿರುವು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾಂಡದ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ.
![ಲೋ ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಬೀಮ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ?]()
ರೋಟರಿ ನಾಬ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಪರಿಹಾರವು ದೀಪಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ.
ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು.
ಮಧ್ಯಮ ಬೆಳಕು.
ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸ್ಥಳವು ಬದಲಾಗಬಹುದಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ರೋಟರಿ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು, ಅದರ ಬಳಿ ಕಾಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಜೆಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಐಕಾನ್ ಇದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರಿ ನಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪದವಿ (ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ). ಶೂನ್ಯ ಅಥವಾ ಶಾಸನ ಆಫ್ ರೂಪದಲ್ಲಿದೆಅಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀಹೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಇರಿಸಿದಾಗ ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ವಿಚ್ ಆಗುವ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿರಬಹುದು.
ನಾಬ್‌ನ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಎಂದರೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುವಾಗ ಅದರ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ವಿಚ್ (AUTO) ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಸಂವೇದಕಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಕಾಶದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ ಅಥವಾ ನೀವು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸಂಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಾಸ್ಡ್ ಔಟ್ ಜೆಲ್ಲಿಫಿಶ್ ಲೆಗ್ಸ್ ಐಕಾನ್ ಅನ್ನು ಡಿಪ್ಡ್ ಬೀಮ್ ಆಫ್ ಫಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಬಾರದು.
ಎತ್ತರದ ಕಿರಣ.
ಅದ್ದಿದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ನಡುವೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ರೋಟರಿ ನಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಿಯರ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ರೋಟರಿ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಟರ್ನ್-ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೀಲಿ ಜೆಲ್ಲಿ ಫಿಶ್ ಪಿಕ್ಟೋಗ್ರಾಮ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಸೂಚಕವು ಒಂದೇ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಏಕೆಂದರೆ ತನ್ನ ವಾಹನದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ತಿಳಿಸಬೇಕು.
ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು: ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು
ನೀವು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಮೀಪದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎಳೆದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಾಧನಗಳು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸ್ಥಾನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಹೊರಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೇವಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ
ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಳಕಿನ ಬಳಕೆಯ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಶಾಸನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ:
- ಸ್ಥಳ - ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶ, ದೇಶದ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಸುರಂಗ;
- ಸಮಯ - ಹಗಲು ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿ;
- ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಪದವಿ - ಪ್ರಕಾಶಿತ ಅಥವಾ ಬೆಳಕಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆ;
- ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್;
- ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ದೂರ.
ನೀವು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ
ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ RF ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ದಿನದ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಡಿಮ್ಮರ್ ಲೈಟ್ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಇತರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಾಹನದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ಯಾವಾಗ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:
- ವಾಹನವು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ (ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ).
- ಮುಂಬರುವ ಅಥವಾ ಹಾದುಹೋಗುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹತ್ತಿರದ ವಾಹನದ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಮುಂಬರುವ ಚಾಲಕನ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 150 ಮೀ ಎತ್ತರದ ಕಿರಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಬರುವ ಚಾಲಕನಿಗೆ ತಿಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಎಚ್ಚರಿಸುವುದು.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ
ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗೆ ದಿನದ ಕತ್ತಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.
- ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ರಸ್ತೆ ದೀಪದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಚಾಲಕನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದ್ದಿದ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೂ ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಬಂಧಿತನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಕಾರಿಗೆ ದೂರವು 150 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ. ಹಾದುಹೋಗುವ ಚಾಲಕರು ಹಿಂಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕುರುಡಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅವರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಕುರುಡುತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಮುಂಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ನೀವೇ ಕುರುಡಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲು ಮಾಡಬೇಕಾದದ್ದು ತುರ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಿಲುಗಡೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ದಂಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿದರೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಸಂಕೇತವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಮಂಜು ದೀಪಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಚಲನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ಈ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಗರದೊಳಗೆ ಬೆಳಗಿದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಅವರು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕೋಡ್ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 12.20 ರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಲೇಖನದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ದಂಡವು 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.
ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಈ ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಹಗಲಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಬೆಳಕು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಇತರ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದರೆ ಬೆಳಗಿದ ನಗರದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂದು ಕಾನೂನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಇತರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಮಿಟುಕಿಸುವುದು ಕಾನೂನುಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಸಾಮಯಿಕ ವೀಡಿಯೊಗಳ ಸರಣಿಯು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹುಂಡೈ ಸಲಾರಿಸ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು.
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ದೀಪಗಳು.