Posūkių signalų schema ir funkcijos
Posūkių signalai nurodyti Vokietijos kelių eismo taisyklių 8.1 ir 8.2 punktuose. Posūkio ir apsisukimo signalai turi būti įjungti ne tik prieš sukant ir keičiant eismo juostą, bet ir prieš pajudant iš vietos arba prieš sustojant važiuojamosios dalies pakraštyje. Šių taisyklių nesilaikymas gali sukelti avariją, todėl už posūkių signalų neįjungimą skiriama bauda (RF administracinio kodekso 12.14 straipsnio 1 dalis). Vairuotojas turi užtikrinti, kad rodiklių sistema būtų geros techninės būklės. Labai praverčia žinios apie jo mechaniką.
Posūkių signalų veikimo principas
Posūkių signalai (posūkių rodikliai) yra privaloma bet kurios transporto priemonės apšvietimo įrangos dalis. Kiekvienoje transporto priemonėje jie turi būti įrengti iš abiejų pusių priekyje ir gale (priekabose - tik gale), o žibintai turi būti oranžinės spalvos (kai kuriose šalyse leidžiama naudoti raudonos spalvos žibintus). Prieš pradėdamas manevrą (tikslus atstumas ar laikas Kelių eismo taisyklėse nenustatytas), vairuotojas privalo įjungti šios pusės, į kurią ketinama sukti, žibintus (posūkio žibintai atlieka ne tik krypties keitimo funkciją, bet ir duoda avarinį signalą).
Žibintai turi veikti mirksėjimo režimu. Šis reikalavimas susijęs su žmogaus suvokimo prigimtimi - geriau pastebime ne signalo intensyvumą (ryškumą), o jo pokytį. Todėl mirksintis žibintas greičiau atkreipia jūsų dėmesį, net jei jį matote periferiniu regėjimu. Be to, jį sunkiau supainioti su stovėjimo žibintais ar kita apšvietimo įranga. Pertraukiamą švytėjimą moderniausiuose automobiliuose užtikrina elektroniniai blokai, kuriuose yra ir kitų veikimo funkcijų. Praeities automobiliuose (o tokių yra dauguma) mirksėjimo funkciją atlieka pertraukimo relės.
Kaip relė turėtų tinkamai veikti
Pagrindinis reikalavimas, keliamas mirksinčiojo signalo relei, yra teikti nutrūkstamą elektrinį signalą su 30-12 Hz dažnis į posūkio rodiklių lemputes. Taip pat pageidautina, kad būtų atliekamos papildomos funkcijos:
- kontrolinės lemputės prietaisų skydelyje valdymas;
- kontroliuoti žibinto siūlų tinkamumą naudoti;
- generuoja garsinį signalą, skirtą posūkių signalų įjungimo būsenos garso kontrolei.
Pertraukikliuose, kuriuose įmontuotos elektromagnetinės relės, garsas generuojamas savaime - veikimo metu skleidžiamas būdingas spragtelėjimo garsas. Kietakūnių relių atveju šiai funkcijai atlikti numatyti papildomi elementai.
Automobilio posūkių signalų laidų schemos
Pirmuosiuose masinės gamybos SSRS automobiliuose, taip pat ir tų metų užsienio automobiliuose, indikatorių sistema buvo pagrįsta PC57 arba panašiomis elektromagnetinėmis-šiluminėmis relėmis. Tokia relė yra prijungtas prie laido, einančio į kontrolines lemputes, pertraukos.. Žibintai (lengvajame automobilyje - 6) lygiagrečiai sujungti į dvi grupes po tris žibintus. Relėje yra temperatūrai jautrus elementas, nuosekliai sujungtas su žibinto siūlais. Šia grandine teka srovė, kaitinanti nichromo siūlą, kuris cikliškai ilgėja, kai įkaista, ir trumpėja, kai atvėsta. Taip užtikrinama, kad žibinto grandinė reguliariai užsidarytų ir atsidarytų. Jei viena lemputė perdega, srovė sumažėja, o mirksėjimo dažnis padidėja. Tai rodo, kad žibintas sugedo.
Svarbu! Dėl šios priežasties PC57 problematiška naudoti kartu su LED posūkių signalais. Mažas srovės suvartojimas bus suvokiamas kaip pavojaus situacija.
Taip pat galima prijungti kontrolinę lemputę. Jis yra sumontuotas prietaisų skydelyje ir kartoja kontrolinių lempučių būseną. PC410 relė veikia tuo pačiu principu, tačiau neturi atskiro išėjimo kontrolinei lemputei.
Šio pertraukiklio trūkumas - trumpas tarnavimo laikas ir didelis įkaitimas darbo metu. Todėl relė negali veikti nepertraukiamai ir jos pagrindu negalima sukurti signalizacijos sistemos - prietaisas greitai sugenda. Todėl modernesnėse transporto priemonėse naudojama elektroninė relė PC590 arba jos atitikmuo. Buvo sukurtos kelios šio prietaiso modifikacijos.
| Relė | Taikymo ypatumai |
|---|---|
| PC590 | Transporto priemonėms su priekaba |
| PC590B | Transporto priemonėms be šoninių posūkių rodiklių |
| RS590K | Transporto priemonėms be priekabos |
| PC590E | Automobiliams "Moskvič-2140" su dviejų režimų signalizacija - kai įjungti stovėjimo žibintai (naktį), posūkių signalų ryškumas sumažėja |
| PC590I | Skirta "Moskvič-2140" su dviejų režimų signalizacija ir priekaba |
| PC590P | Priekaboms |
Taip pat buvo gaminamos relės PC951, skirtos automobiliams su 24 voltų borto tinklu.
Tobulėjant elektroninių komponentų asortimentui, turniketų relės buvo pradėtos kurti nauju pagrindu, o jų rūšių skaičius lavina augo. Pavyzdžiui, viename iš 2003 m. išleistų automobilių elektroninių prietaisų konstravimo ir remonto vadovų pateikiama daugiau kaip 30 pertraukiklių tipų. Jų struktūrinės schemos yra tokios pačios:
- pagrindinis osciliatorius;
- galios stiprintuvas (relė arba tranzistorius);
- tarnybinės grandinės (lempų valdymas ir kt.).
Visi prietaisai prijungti prie borto maitinimo šaltinio per signalizacijos blokus. Sukurti impulsai į lempas perduodami per posūkio signalo jungiklį. Pavyzdžiui, automobilio VAZ-2110 schemoje yra posūkių signalų schema 495.3747 relė.
Chopperis yra pagrįstas lustu UR1101XP32 (visiškas ASXP193 analogas, funkcinis TEM1C U2043 analogas).
Posūkių signalų per elektroninę relę jungimo schema įvairiose transporto priemonėse skiriasi; norint patikrinti veikimą ir pakeisti sugedusius komponentus, būtina išanalizuoti konkrečios transporto priemonės elektros instaliaciją.
Rekomenduojamas žiūrėjimo kampas: paprasta dviejų dalių relė.
Posūkio signalo relės kontaktų išdėstymas
Iliustracijoje parodytas PC57 relės kontaktų priskyrimas. Į B gnybtą tiekiama 12 V įtampa iš transporto priemonėje esančio maitinimo šaltinio, o į CL gnybtą - signalas lempoms. Prie CL gnybto prijungiama kontrolinė lemputė.
PC950 kaiščių priskyrimas atspausdintas tiesiai ant korpuso. Kartais dėl dulkių ar purvo sluoksnio sunku įskaityti ženklus. Tokiu atveju korpusą reikia nuvalyti.
Taip pat skaitykite: Priekinių žibintų jungimo schema per relę
Šiuolaikinių žibintų relių kontaktų išsidėstymas gali skirtis, tačiau gamintojai vis dar siekia bendro standarto (su skirtingu sėkmės laipsniu). Tokių prietaisų atveju geriausia vadovautis vadovuose pateiktais kontaktų išvedžiojimais.
Kelių policijos atliktos apklausos duomenimis, apie 20 proc. eismo įvykių įvyko dėl to, kad nebuvo įjungti posūkio signalai.. Jei posūkių signalai bus tvarkingi ir juos naudosite, kai to reikalauja kelių eismo taisyklės, avarijos tikimybė sumažės maždaug tiek pat.
