Žibintų tobulinimas

Beveik kiekvienas vairuotojas gali patobulinti savo priekinius žibintus. Nebūtina keisti visos dalies, tačiau yra keletas patarimų, kaip atkurti ryškumą. Priklausomai nuo problemos pobūdžio, pablogėjimo priežastį taip pat lengva nustatyti ir paprastai ją galima nustatyti pagal išorinius požymius.

Ar šviesą galima pagerinti savo rankomis

Ne visada žibintai blogėja dėl to, kad jie susidėvi arba baigiasi jų eksploatavimo laikas. Paprastai galima atlikti paprastą remontą ir atkurti pradinę apšvietimo kokybę arba ją gerokai pagerinti. Laikui bėgant daugelis elementų susidėvi arba sistema veikia netinkamai, todėl kai kurioms dalims reikia skirti dėmesio.

Svarbu rinktis galimybes, kurios nepažeidžia įstatymų. Pavyzdžiui, ksenono lempučių arba lęšių montavimas yra tiesioginis Kelių eismo taisyklių pažeidimas, už kurį gali būti skiriama bauda. Be to, nestandartinių ksenono žibintų negalima reguliuoti, todėl jie akina priešais atvažiuojančius vairuotojus. Arba šviesos srautas pasiskirsto taip, kad, esant dideliam apšviestumui, jis apšviečia kelią prasčiau nei standartinė halogeninė lemputė.

Kaip pagerinti priekinių žibintų apšvietimą

Yra keletas patikrintų būdų, kaip išspręsti blogos šviesos problemą. Kartais užtenka vieno darbo būdo, o kartais, norint užtikrinti gerą efektą, teks naudoti 2 ar 3 būdus. Svarbu aiškiai laikytis instrukcijų, nes dėl bet kokių pažeidimų gali sugesti priekinis žibintas arba būti pažeista elektros sistema, todėl remontas gali būti brangesnis ir sudėtingesnis.

Jei problema kyla kelyje, gali būti, kad dėl to kaltas purvas ant priekinių žibintų išorinės pusės. Norėdami atkurti ryškumą, tiesiog nuvalykite juos. Taip nutinka važiuojant lyjant, kai nuo kelio pasklinda purslai, o kai jie išdžiūsta, ant stiklo lieka nuosėdų, kurios trukdo lemputėms tinkamai prasiskverbti.

Išdžiūvęs purvas daug kartų blogina šviesą.

Verta apžiūrėti konstrukciją dienos metu. Jei ant stiklo vidinės pusės susikaupė purvo ir dulkių, jį reikia išvalyti. Norėdami tai padaryti, turite išardyti konstrukciją nupjaudami gamyklinį sandariklį. Naudokite statybinį plaukų džiovintuvą, kad būtų lengviau nuimti. Juo kaitinkite atskiras dalis ir atsargiai atskirkite stiklą nuo korpuso. Jei tai darysite be kaitinimo, galite sugadinti elementus ir tada teks pirkti naują žibintą.

Neįmanoma atskirti stiklo be kaitinimo.

Išardę ir išvalę muilo tirpalu dulkes ir nešvarumus iš vidaus, apžiūrėkite atšvaitus. Jei jie taip pat nešvarūs, turite išimti visas jungtis ir elementus, kurie bijo vandens, ir juos nuplauti. Netrinkite reflektoriaus, plaukite jį vandenyje su indų plovimo skysčiu. Kelis kartus pamerkite ir stipriai pakratykite. Kai nešvarumai bus pašalinti, gerai nuplaukite korpusą, kad neliktų ploviklio likučių, tada palikite elementą visiškai išdžiūti.

Jei paaiškėja, kad reflektorius yra pažeistas arba jo dalis perdegė dėl nuolatinio karščio, jį reikia sutaisyti. Kai kuriais atvejais jį galima suremontuoti elementas su šviesą atspindinčia juosta, specialia plėvele arba purškiamaisiais dažais. Jei paviršius deformuotas, reflektorių reikia pakeisti nauju. Tokiu atveju svarbu jį nuimti atsargiai, kad nepažeistumėte korpuso jungčių.

Poliravimas

Dėl poliravimo priekinis žibintas atrodo beveik taip pat, kaip buvo išvežtas iš gamyklos.

Dauguma šiuolaikinių priekinių žibintų pagaminti iš plastiko. Laikui bėgant ant plastiko atsiranda smulkių įbrėžimų arba jis tampa matinis dėl nuolatinio karščio. Tai gali labai paveikti apšvietimą, nes sumažėja šviesos pralaidumas ir šviesos srautas pasiskirsto neteisingai. Šį darbą nesudėtinga atlikti patiems, o norint pagerinti apšvietimą, vadovaukitės paprastais nurodymais:

1. Nuimkite priekinius žibintus, kad juos būtų galima patogiai valdyti. Jei tai neįmanoma, užmaskuokite visus aplink esančius elementus, kad poliruojant jie nebūtų užteršti ar pažeisti. Tam naudojama speciali automobilių maskavimo juosta, kuri labai gerai laikosi, o ją nuėmus nelieka klijų likučių.
2. Šiam darbui rekomenduojama naudoti du mišinius. Vienas skirtas pirminiam apdorojimui ir paviršiaus išlyginimui (šiurkštesnis), o kitas - poliravimui, kad daiktas būtų visiškai lygus. Taip pat reikės specialaus poliravimo disko ir gręžtuvo arba šlifuoklio (geriau, jei jo greitis reguliuojamas).
3. Darbas pradedamas nuo pirmosios pastos, ji tolygiai paskleidžiama ant paviršiaus ir stiklas nušlifuojamas. Svarbu darbą atlikti kruopščiai, nepraleidžiant nė vienos vietos. Išdžiūvęs elementas bus matinis - tai normalu ir taip turėtų būti.
4. Antroji pasta tepama tokiu pat būdu ir poliruojama, kol paviršius tampa visiškai lygus. Reikia kruopščiai įtrinti mišinį, kol elementas bus švarus ir sausas. Po to galite iš naujo sumontuoti priekinius žibintus arba nuimti apsauginę fanerą.

Beje! Kai kurie žmonės po poliravimo uždengia paviršių, kad jį apsaugotų. Tai nėra gera išeitis, nes po 1-2 metų lakas pradeda nykti, o jei vėl poliruosite priekinius žibintus, turėsite sugaišti laiko dangai pašalinti, o tai apsunkina darbą.

Įtampos padidėjimas

Žibinto grandinę sudaro daug sudedamųjų dalių, todėl per kiekvieną kontaktą prarandama dalis įtampos. Jei naujuose automobiliuose tai neturi didelės reikšmės, bėgant metams nuostoliai didėja ir vietoj 14,2-14,4 V iš akumuliatoriaus į lempą patenka 11 V ar net mažiau. Galite pabandyti išvalyti visus kontaktus, atnaujinti jungtis ir apdoroti jas specialiu mišiniu, kad pagerėtų įtampos perdavimas.

Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į vairo kolonėlės jungiklį, nes laikui bėgant jis gali perdegti, todėl dažnai šviesos problemą galima išspręsti jį pakeitus.

Tačiau paprasčiau ir patikimiau įrengti papildomą relę priekinio žibinto artimųjų šviesų grandinėje. Taikant šį metodą užtikrinama, kad lemputės būtų normalios įtampos ir veiktų maksimaliai efektyviai. Procesas nėra sudėtingas:

1. Galite nusipirkti paruoštą komplektą, skirtą montuoti po variklio dangčiu, jis kainuos apie 1 000 rublių. Tačiau galite atskirai nusipirkti relę, saugiklį ir laidus, kad galėtumėte patys susikomplektuoti sistemą. Jums taip pat reikės šilumos susitraukimo vamzdelių.
2. Vienas laidas prijungiamas prie akumuliatoriaus pliuso ir per saugiklį atvedamas prie atitinkamo relės kontakto (kiekvieno modelio vadove yra laidų schema, ją taip pat galite rasti internete).
3. Relė yra patogioje vietoje po variklio dangčiu, paprastai netoli priekinių žibintų, prie kėbulo pritvirtinta varžtu arba nedideliu varžtu. Nedėkite jo tiesiog į nišą.
4. Laidas nuo jungiklio turėtų būti nukirptas ir prijungtas ne tiesiogiai, o per relę, kuri užtikrins stabilią lempučių įtampą. Iš relės antrasis elementas nuvedamas į priekinio žibinto lemputės lizdą ir prijungiamas prie kontakto. Apsaugokite visas jungtis tinkamo dydžio termo susitraukiančiais vamzdeliais. Kontaktų kontaktams naudokite surenkamus kištukus, venkite susukimo ir lipnios juostos naudojimo.

Laidų schema yra paprasta ir lengvai suprantama.

Įdiegus pagalbinę relę lempučių ryškumas paprastai padidėja 15-20 %, o kai kuriais atvejais net daugiau.

Vaizdo pavyzdys: ką papildoma relė daro su artimosiomis šviesomis.

LED lemputės

Ši parinktis leidžia pagerinti apšvietimą be didelių pakeitimų. Jos esmė - pakeisti įprastas halogenines lemputes LED lemputėmis. Jie sunaudoja mažai elektros energijos, todėl sumažėja elektros įrangos elementų apkrova, mažiau įkaista, todėl pailgėja reflektoriaus tarnavimo laikas. Tačiau svarbu prisiminti keletą patarimų:

1. Pasirinkite LED lempas LED lempos yra tokios pat konstrukcijos kaip ir halogeninės lempos. Svarbiausia yra suderinti šviesos pasiskirstymą, kitaip šviesa atsispindės neteisingai, o tai gali akinti priešais atvažiuojančius vairuotojus arba lemti neefektyvų apšvietimą. Verta perskaityti atsiliepimus, kad sužinotumėte, kuris variantas yra geriausias.
2. Montuojant dažnai reikia įrengti maitinimo šaltinį viduje, paprastai įdėtą į korpusą, kad po variklio dangčiu nebūtų nereikalingų daiktų.

LED šviesa yra geresnė už halogeninę šviesą dėl savo ryškumo ir šviesos pasiskirstymo.

Verta nurodyti lempučių dydį, nes dėl gale esančio radiatoriaus jos yra didesnės ir gali netilpti į kai kuriuos žibintų korpusus.

Lemputės su geresniu šviesos srautu

Daugelis gamintojų siūlo gaminių su padidintu šviesos srautu. Priklausomai nuo modelio, skirtumas gali būti nuo 20 iki 100 % ir net didesnis. Šis variantas yra daug geresnis nei montuoti didesnės galios lemputes, nes priekinis žibintas yra pritaikytas tam tikram karščiui ir nuolatinis perkaitimas sugadins reflektorių.

Be to, halogeninės lemputės gali veikti 500 valandų, tačiau ilgainiui ritė susidėvi ir šviesa suprastėja, net jei lemputė veikia. Todėl problemą galima išspręsti pakeitus, o dėl pagerėjusio šviesos srauto šviesa bus dar geresnė nei iš pradžių.

"Philips" yra didelio intensyvumo šviesos srauto segmento lyderė.

Didesnio šviesos srauto lemputės

Jei automobilyje yra įprastų geltonų lempučių, verta jas pakeisti į baltas lemputes. Jie gerai perteikia spalvas ir gerokai pagerina matomumą be didelių pakeitimų. Jei pasirinksite didesnės šviesos galios variantą, poveikis bus dar didesnis. Svarbiausia - nenaudoti per šaltos šviesos, jos temperatūra neturėtų viršyti 6000 K.

Bi-ksenono lemputės neturėtų būti naudojamos originaliuose difuzoriuose, nes jos pernelyg įkaista ir gali išlydyti plastiką. Tokiu atveju turėtumėte įsigyti objektyvo komplektą. Tačiau šis sprendimas galima įgyvendinti Ne visuose automobiliuose, jei lęšis nebuvo sumontuotas gamykloje, tai yra neteisėta ir už tai skiriama bauda.

Skirtingos šviesos temperatūros lempučių palyginimas.

Daugeliu atvejų automobilio šviesą galima sustiprinti nekeičiant priekinių žibintų. Viskas priklauso nuo gedimo pobūdžio ir komponentų būklės. Kartais reikia imtis kelių priemonių, pavyzdžiui, poliruoti stiklą ir pakeisti lemputes arba įrengti relę.