Priekšējo lukturu autokorektora uzstādīšana

Šajā rakstā detalizēti aprakstīta lukturu korektora loma un nozīme braukšanas laikā, aprakstīti dažādi šo ierīču veidi un to darbība. Tajā ir sniegts piemērs, kā uzstādīt automātisko lukturu korektoru ar savām rokām, kā arī detalizēti norādījumi.

Priekšējo lukturu korektora funkcija un mērķis

Galvenais priekšējo lukturu reostatslēgas galvenais uzdevums ir pasargāt autovadītāju no īslaicīgas apžilbināšanas no pretī braucošo lukturu gaismām. Tas attiecas uz tuvo gaismu režīmu, kad pastāv ļoti augsts īslaicīga redzes zuduma risks.

Gaismas regulēšana normalizē robežu starp gaismu un ēnu pie tuvajām gaismām.

Pie tālajām gaismām spektrs sadalās pilnīgi citādi - korektors nav nepieciešams.

Vēl viena iespēja, ko nodrošina šī detaļa, ir priekšējo lukturu gaismas kūļa virziena regulēšana piekrautiem transportlīdzekļiem. Kad bagāžnieks ir labi piepildīts, priekšpuse nedaudz paceļas, un tāpēc gaismas kūlis no lukturiem pārvietojas nedaudz augstāk, nekā nepieciešams. Tas rada risku apžilbināt pretī braucošo automašīnu vadītājus. Tāpēc korektors nodrošina, ka gaismas kūļa stāvoklis paliek nemainīgs, kad ķermenis tiek pārvietots.

Regulēšanas iestatījumi jāiestata pirms transportlīdzekļa iekraušanas, nevis pēc tās.

Priekšējo lukturu korektoru veidi

Priekšējo lukturu korektoru darbības princips un konstrukcija būtiski neatšķiras atkarībā no ierīces veida. Tās konstrukcijā ir trīs galvenie elementi:

• sliežu ceļa klīrensa sensors;
• kontroles mehānisms;
• motors ar reduktoru.

Vienīgā atšķirība ir regulēšanas metode. Tālāk ir aplūkoti regulatoru veidi.

Rokasgrāmata

Šī tipa lukturu korektori, kā norāda nosaukums, tiek aktivizēti manuāli. Ierīcē tiek izmantota viena veida piedziņa:

• mehāniskas;
• hidraulika;
• pneimatisko sistēmu;
• elektromehānika.

Manuālā korektora standarta tips.

To aktivizē, pagriežot nelielu pārslēdzēju. Tam ir īpaša skala, kas ciparu vai grafiskā veidā norāda lukturu stāvokli. Pēc transportlīdzekļa smaguma centra izmaiņu novērtēšanas pēc bagāžnieka iekraušanas autovadītājs izvēlas un regulē lukturu koriģēto stāvokli, izmantojot vadības ratu.

Pēc tam tiek aktivizēts motors. Pārnesumkārba darbina īpašu vārpstu, kas pēc riteņa komandas saņemšanas pārvietojas uz priekšu un atpakaļ zem luktura. Saskaroties ar to, tas noliec lukturi vajadzīgajā leņķī. Tas ir tik vienkārši. Patiesībā šī lietošanas vienkāršība ir viena no galvenajām manuālo korektoru priekšrocībām, kā arī to izmaksas. Tos var atļauties ne dārgu vai vecu automašīnu vadītāji.

Automātiskais

Šis variants vispār neprasa cilvēka iejaukšanos. Priekšējo lukturu stāvoklis tiek pielāgots automātiski. Ja sensori konstatē novirzes no normālām vērtībām, sistēma pati koriģē gaismas virzienu. Automātiskie gaismas korektori ir vislabāk piemēroti lukturiem ar halogēna vai ksenons. Pēdējiem vienmēr ir nepieciešams regulētājs.

Šādi izskatās automātiskais korektors.

Šī automātiskā mehānisma galvenās daļas ir rotors un stators. Virsbūves apakšdaļā ir piestiprināti vairāki bezkontakta sensori, kas savukārt ir savienoti ar balstiekārtu. Informācija par balstiekārtas kustību tiek nogādāta uz rotoru. Magnētiskais lauks mainās, tam rotējot. Vadības sistēma reaģē uz to un pārveido magnētiskā lauka izmaiņas vajadzīgajā lukturu leņķī. Rezultātā korektora mehānisms nosaka šo leņķi.

Lasīt arī

Priekšējo lukturu marķēšana un dekodēšana

 

Korektora uzstādīšanas noteikumi

Tā kā automātiskais lukturu korektors nav greznība, arvien vairāk automašīnu īpašnieku paši apgūst šādas ierīces konstruēšanu un uzstādīšanu. Dinamisko reostatslēgu nevar izgatavot mājās, bet elektromehāniskais reostats ir cits jautājums. To var izdarīt jebkurš autobūves lietpratējs.

Instalēšanai nepieciešamais

Ja iepriekš darbojošais gaismas stāvokļa kontrolieris ir sabojājies, tas ir jāizņem no automašīnas: tas ir prototips jaunas detaļas izgatavošanai vai iegādei.

Lai uzstādītu jaunu elektromehānisko autokorektoru lukturiem, jums būs nepieciešami šādi parocīgi instrumenti:

• 5 litz stieples ar 0,35 mm² šķērsgriezumu, katra 1,65 m un 2,55 m gara;
• 20 gab. "mum" tipa elektriskās spailes;
• 2 PVC caurules;
• 1 ligzda ar 5 spailēm;
• 2 sloksnes ar 11 spailēm;
• 2 rupji barošanas kabeļi.

detaļu komplekts uzstādīšanai.

Turklāt, lai paveiktu vēlamo darbu, jums ir labi jārunā ar lodāmmašīnu.

Soli pa solim

Paša lukturu stāvokļa korektora uzstādīšana notiek pēc šāda algoritma:

1. Aizveriet caurules pie akumulatora, iztukšojiet no tām visu šķidrumu.
2. Demontējiet galveno cilindru. To parasti atskrūvē ar skrūvgriezi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
3. Noņemiet sviru no lukturu korektora vadības ierīces pasažieru salonā. Šim nolūkam var izmantot aizdedzes sveces atslēgu.
4. Izņemiet ierīci, vadus un kontaktdakšu no automašīnas motora nodalījuma.
5. Izmēriet un nogrieziet atbilstoša garuma vadu, kas savienos korektora bloku ar zobratu motoriem.
6. Droši izolējiet vadu instalāciju.
7. Atlolējiet spailes vienā instalācijas pusē un pēc tam uzmanīgi ievietojiet tās savienojuma blokā.
8. Nākamais solis ir ievilkt vadu instalāciju caurumā motora panelī.
9. Tādā pašā veidā pielodējiet spailes otrā instalācijas galā un pēc tam ievietojiet tās motora savienojuma atverēs. Spailes ir iepriekš droši jāizolē.
10. Savienojiet barošanas avotu ar 4 sieviešu spailēm.
11. Savienojiet masas kabeli caur spaili, kas ir savienots ar aizdedzes releju.
12. Uzstādiet zobratu motorus standarta atverē, droši nostipriniet tos ar blīvēm un siksnām.
13. Noregulējiet korektora sensoru nulles pozīcijā.

Regulatora uzstādīšanas posms.

Lasiet arī: Priekšējo lukturu regulēšana ar savām rokām

Pēc uzstādīšanas nekavējoties jāpārbauda jaunā automātiskā gaismas korektora darbība. To var izdarīt, vienkārši ielādējot bagāžnieku, iedarbinot automašīnu un ieslēdzot priekšējos lukturus. Ja apgaismojuma leņķis ir vienāds gan ar piekrautu, gan tukšu bagāžas nodalījumu, viss darbojas pareizi.

Video norādījumi par korektora uzstādīšanu.

Korektora funkcijas pārbaude

Pēc iespējas biežāk jāpārbauda, vai lukturu korektors darbojas pareizi. Galu galā tā ir viena no drošas braukšanas naktī garantijām. Katram tipam ir ierobežots kalpošanas laiks: automātiskajam - līdz 15 gadiem, manuālajam - mazāk. Var saprast, ka korekcijas sistēma nedarbojas pareizi vai ir pilnībā izslēgta, ja lukturu piedziņas bloks neizdod monotonu, nedaudz bungojošu skaņu, kad ieslēdzat aizdedzi vai ieslēdzat tuvo gaismu. Ja ir nopietnas aizdomas, ka manuālais mehānisms ir bojāts, rīkojieties šādi:

1. Atvienojiet pozīcijas sensora sviras stiprinājumu.
2. Naktī novietojiet transportlīdzekli ar piekrautu bagāžas nodalījumu pie gaišas sienas un ieslēdziet tuvo gaismu.
3. Mainiet sviras pozīciju un novērojiet, vai mainās gaismas izvade.
4. Ja virziens nemainās, korektors ir bojāts.

Pārbaudiet gaismas virzienu pret sienu.

Visbiežākais kļūmes cēlonis ir elektroinstalācijas bojājumi. Vislabāk, protams, ir veikt regulāru datora diagnostiku, lai autoservisā noteiktu gaismas stāvokļa regulatora funkcionalitāti.