Pagrieziena signālu shēma un funkcijas
Pagrieziena signāli ir paredzēti Vācijas Ceļu satiksmes noteikumu 8.1. un 8.2. punktā. Pagrieziena un pagrieziena signāli ir jāieslēdz ne tikai pirms pagrieziena un pirms braukšanas joslu maiņas, bet arī pirms kustības uzsākšanas vai pirms apstāšanās pie brauktuves malas. Šo noteikumu neievērošana var izraisīt negadījumu, tāpēc par pagrieziena signālu neieslēgšanu ir paredzēts naudas sods (RF Administratīvā kodeksa 12.14. panta 1. daļa). Vadītājam jānodrošina, lai indikatoru sistēma būtu labā tehniskā stāvoklī. Noderīgas ir zināšanas par tās mehāniku.
Pagrieziena signālu darbības princips
Pagrieziena rādītāji (virzienrādītāji) ir obligāta jebkura transportlīdzekļa apgaismes aprīkojuma sastāvdaļa. Katram transportlīdzeklim tie ir jāuzstāda gan priekšpusē, gan aizmugurē (piekabēm - tikai aizmugurē), un tiem ir oranžas krāsas lukturi (dažās valstīs ir atļauti sarkani lukturi). Pirms manevra uzsākšanas (precīzs attālums vai laiks Ceļu satiksmes noteikumos nav noteikts) transportlīdzekļa vadītājam ir jāieslēdz šīs gaismas tajā pusē, uz kuru paredzēts veikt pagriezienu (pagrieziena gaismas ne tikai norāda virziena maiņu, bet arī dod avārijas signālu).
Gaismām jādarbojas mirgojošā režīmā. Šī prasība ir saistīta ar cilvēka uztveres būtību - mēs labāk pamanām nevis signāla intensitāti (spilgtumu), bet gan tā izmaiņas. Tāpēc mirgojoša laterna ātrāk pievērš jūsu uzmanību, pat ja to redzat ar perifēro redzi. To ir arī grūtāk sajaukt ar stāvgaismas lukturiem vai citām apgaismes iekārtām. Pārtrauktu spīdēšanu vismodernākajos automobiļos nodrošina elektroniskie bloki, kas ietver arī citas darbības funkcijas. Pagātnes automobiļos (un tādu ir lielākā daļa) mirgošanas funkciju nodrošina pārtraucēju releji.
Kā relejam vajadzētu pareizi darboties
Galvenā prasība attiecībā uz mirgotāja releju ir nodrošināt pārtrauktu elektrisko signālu ar 30-12 Hz frekvence kas jāpiegādā virzienrādītājiem. Vēlamas arī papildu funkcijas:
- kontrollampiņas kontrole uz instrumentu paneļa;
- kontrolēt spuldzes kvēldiegu darbspēju;
- ģenerē skaņas signālu ieslēgto pagrieziena signālu ieslēgtā stāvokļa skaņas kontrolei.
Ar elektromagnētiskajiem relejiem uzstādītajos slēdžos skaņa rodas pati no sevis - darbības laikā tiek radīta raksturīga klikšķināšanas skaņa. Cietvielu releji šai funkcijai ir aprīkoti ar papildu elementiem.
Auto pagrieziena signālu vadojuma shēmas
Pirmajos masveidā ražotajos PSRS automobiļos, kā arī to gadu ārvalstu automobiļos indikatoru sistēma bija balstīta uz PC57 vai līdzīgiem elektromagnētiski termiskajiem relejiem. Šāda releja ir savienots pārrāvuma vadu, kas darbojas uz indikatoru lampām.. Lukturi (6 lukturi vieglajā automašīnā) ir savienoti paralēli divās grupās pa trim lukturiem. Releja sastāvā ir temperatūras jutīgs elements, kas ir savienots virknē ar spuldzes kvēldiegu. Caur šo ķēdi plūst strāva, lai uzsildītu nihroma kvēldiegu, kas cikliski pagarinās, kad tas sakarst, un saīsinās, kad atdziest. Tas nodrošina, ka laternas ķēde regulāri aizveras un atveras. Ja viena lampa izdeg, strāva samazinās un mirgošanas biežums palielinās. Tas norāda, ka laterna nedarbojas.
Svarīgi! Šī iemesla dēļ ir problemātiski izmantot PC57 kopā ar LED bāzētiem pagrieziena signāliem. Zems strāvas patēriņš tiks uztverts kā trauksmes situācija.
Ir iespējams pieslēgt arī kontroles lampu. Tā ir uzstādīta uz instrumentu paneļa un atkārto indikatoru lukturu stāvokli. PC410 relejs darbojas pēc tāda paša principa, taču tam nav atsevišķas izejas indikatora lampai.
Pārtraucēja trūkums ir tā īsais kalpošanas laiks un lielā sildīšana darbības laikā. Tāpēc relejs nespēj nepārtraukti darboties, un uz tā nav iespējams izveidot signalizācijas sistēmu - ierīce ātri sabojājas. Tāpēc modernākos transportlīdzekļos tiek izmantots elektroniskais relejs PC590 vai tam ekvivalents. Ir izstrādātas vairākas šīs ierīces modifikācijas.
| Releji | Piemērošanas īpatnības |
|---|---|
| PC590 | Transportlīdzekļiem ar piekabi |
| PC590B | Transportlīdzekļiem bez sānu virzienrādītājiem |
| RS590K | Transportlīdzekļiem bez piekabes |
| PC590E | Automašīnām Moskvich-2140 ar divrežīmu signalizāciju - kad ieslēgti stāvgaismas lukturi (naktī), pagrieziena signālu spilgtums tiek samazināts. |
| PC590I | Priekš Moskvich-2140 ar divrežīmu signalizāciju un piekabi |
| PC590P | Piekabēm |
Izgatavoja arī relejus PC951 automobiļiem ar 24 voltu borta tīklu.
Attīstoties elektronisko komponentu klāstam, pagrieziena relejus sāka veidot uz jaunas bāzes, un to šķirņu skaits lavīnveidīgi pieauga. Piemēram, vienā no rokasgrāmatām par automobiļu elektronisko ierīču uzbūvi un remontu, kas publicēta 2003. gadā, ir vairāk nekā 30 veidu pārtraucēji. To strukturālās diagrammas ir vienādas:
- galvenais oscilators;
- jaudas pastiprinātājs (relejs vai tranzistors);
- servisa ķēdes (lampu vadība u. c.).
Visas ierīces ir savienotas ar borta barošanas avotu, izmantojot signalizācijas blokus. Radītie impulsi tiek novadīti uz lukturiem, izmantojot pagrieziena signāla slēdzi. Piemēram, uz 495.3747 releja VAZ-2110 automašīnas shēmā ir pagrieziena signālu shēma.
Šopera pamatā ir mikroshēma UR1101XP32 (pilnīgs analogs ASXP193, funkcionāls analogs U2043 no TEM1C).
Pagrieziena signālu vadojuma shēma, izmantojot elektronisko releju, atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa; lai pārbaudītu funkcionalitāti un nomainītu bojātās detaļas, ir jāanalizē konkrētā transportlīdzekļa elektroinstalācija.
Ieteicamais skata leņķis: vienkāršs divu daļu relejs.
Pagrieziena signāla releja pinout
PC57 releja pieslēgums ir parādīts attēlā. B spaile nodrošina 12 voltu strāvu no transportlīdzekļa borta barošanas avota, bet CL spaile nodrošina signālu lampām. Vadības lampa ir savienota ar CL spaili.
Uz PC950 kontakttīkla kontakti ir uzdrukāti tieši uz šasijas. Dažkārt putekļu vai netīrumu kārta apgrūtina marķējuma nolasīšanu. Tādā gadījumā korpuss ir jāiztīra līdz tīrumam.
Lasiet arī: Priekšējo lukturu elektroinstalācijas shēma, izmantojot releju
Mūsdienu priekšējo lukturu releju kontakti var atšķirties, taču ražotāji joprojām cenšas panākt vienotu standartu (ar dažādiem panākumiem). Attiecībā uz šādām ierīcēm vislabāk ir izmantot rokasgrāmatās sniegto kontaktspraudņu sadalījumu.
Saskaņā ar vienu no ceļu policijas veiktajām aptaujām, aptuveni 20 % negadījumu izraisīja pagrieziena signālu neievērošana.. Ja jūsu pagrieziena signāli ir darba kārtībā un tos lietojat, kad to pieprasa ceļu satiksmes noteikumi, aptuveni par šādu skaitli samazināsiet avārijas iespējamību.
