Qual deve ser a distância entre postes de luz

O espaçamento dos postes de iluminação deve estar de acordo com as orientações estritamente definidas de GOST e SNiP. É necessário ter em conta uma série de factores para determinar um valor preciso, pelo que vale a pena separá-los para compreender como são feitos os cálculos. O posicionamento correcto determina a iluminação da estrada e a segurança do tráfego.

As lâmpadas devem ser posicionadas estritamente de acordo com os regulamentos.

Características comuns para determinar as distâncias na estrada e na cidade

A distância de um pólo a outro chama-se o vão. Varia de acordo com uma série de condições, pelo que não existem normas claras que o guiem em todo o lado. A primeira coisa a considerar é o seguinte:

1. Que área é iluminada. Esta pode ser uma auto-estrada com diferentes volumes de tráfego, ruas urbanas de diferentes larguras ou áreas de parque. As normas para cada tipo são diferentes.
2. Tipo de postes e a sua altura. Não é apenas a distância da lanterna ao solo que importa, mas também o número de lâmpadas no poste, a sua localização em relação à estrada, etc.
3. Tipo de fontes de luz e características das lâmpadas utilizadas. É muito comum que a iluminação seja alterada após a substituição da lâmpada se tiver sido utilizada uma variante com características diferentes. É por isso que são sempre feitos cálculos para equipamento específico, de modo a que as lâmpadas avariadas possam ser substituídas pelas mesmas.
4. Posicionamento de postes em relação a áreas a serem iluminadas. É importante cumprir as normas aqui, pois não se deve colocar os postes demasiado próximos, e se os afastarmos demasiado, a qualidade da luz será reduzida.
5. Terreno e outras características que podem influenciar a iluminação. Em descidas e desníveis, por exemplo, as luzes devem ser posicionadas de modo a que nenhuma parte do solo fique sem luz e a luz não atinja os olhos.
6. Disposição dos pólos. Isto tem um efeito directo sobre a quantidade de luz na estrada.

O nível de iluminação varia de um troço de estrada para o outro.

Pode melhorar a iluminação substituindo as lâmpadas por lâmpadas mais potentes ou utilizando versões mais eficientes de lâmpadas.

Normas de acordo com GOST e SNiP

Este diagrama é utilizado por especialistas ao calcular e planear a localização dos pólos.

Os regulamentos de construção permitem que todos os parâmetros sejam definidos com precisão, a fim de escolher o local de iluminação adequado. Além disso, há uma série de outros aspectos a considerar. Estes são mostrados no diagrama para maior clareza:

1. Altura da localização da luminária por cima da estrada. Quanto maior for este valor, mais larga é a mancha de luz, mas menor é a intensidade da luz. Normalmente marcado com H, este é adaptado à estrada em questão, com uma média de 9-12 metros.
2. Largura de leque. A norma é baseada no tipo de estrada, na sua categoria de iluminação e no congestionamento do tráfego. Pode variar de 30 a 65 metros, pelo que o cálculo correcto determina quantos pólos têm de ser instalados em qualquer área específica. A largura é marcada com a letra L nos diagramas.
3. Posição da luminária em relação à faixa de rodagem. Para melhorar o desempenho e fornecer iluminação da estrada em vez do lancil, a luminária é normalmente trazida para fora com suportes de tamanho adequado. Estes podem ser incorporados no desenho ou podem ser fixados separadamente na parte superior. Isto é assinalado pela letra I.
4. Largura da faixa de rodagem - é outro factor importante a considerar quando se decide como as luminárias devem ser posicionadas ao longo da estrada. Se a figura for até 12 metros, as luzes podem ser colocadas de um lado, se 12 a 18, é melhor tê-las de ambos os lados da estrada num arranjo escalonado. Para faixas de rodagem entre 18 e 32 metros de largura, é utilizada uma disposição rectangular escalonada. O índice é denotado pelo símbolo W.
5. O ângulo de inclinação da lanterna em relação à faixa de rodagem deve também ser seleccionada individualmente, uma vez que a distribuição do fluxo luminoso depende dela. É marcado com o símbolo α e medido em graus. Ao alterar o ângulo, a iluminação pode ser ajustada e ajustada com precisão, se necessário.

O diagrama mostra o quanto o nível de luz diminui à medida que o feixe de luz aumenta.

Ao determinar a distância entre as lanternas, a intersecção dos cones de luz das lanternas vizinhas é tida em conta em primeiro lugar. É nestas áreas que os níveis de luz são medidos e verificados quanto à sua conformidade. Como estas são as partes menos iluminadas da estrada, são tidas em conta pelas autoridades de inspecção. Abaixo encontra-se uma tabela de valores para luminárias com lâmpadas de vapor de sódio, uma das luminárias mais populares actualmente.

Ao utilizar luminárias do mesmo tipo, os cálculos podem ser feitos com antecedência e uma tabela compilada para combinar o espaçamento dos postes com a situação.

Principais factores na determinação do espaçamento dos postes de luz

Os requisitos de iluminação rodoviária são prescritos em GOST R 54305-2011 (parágrafo 4.1). O principal indicador que afecta a determinação da distância e outros pontos importantes é a iluminação horizontal. E depende da categoria de iluminação do objecto:

1. Categoria A - são auto-estradas e grandes ruas urbanas. Os valores dependem da intensidade do tráfego na estrada, se for superior a 3000 veículos por hora, a iluminação horizontal média não deve ser inferior a 20 lux por metro quadrado. Com a intensidade do tráfego de 1000 a 3000 a tarifa é a mesma - 20 lux, e se o número de carros passar de 500 a 1000 por hora, então deve ter em conta 15 lux.
2. Categoria B - Auto-estradas locais e instalações semelhantes. Se o tráfego exceder 2.000 por hora, a taxa de luminância horizontal é de 15 lx. É também utilizado para uma média de 1.000 a 2.000 veículos. Para cargas de até 1.000 veículos, o número deve ser de 10 lux.
3. Categoria B - Ruas e estradas locais em áreas urbanas, o maior grupo. Se a densidade de tráfego for superior a 500 veículos, a norma é de 6 lux. Para faixas de rodagem com até 500 carros/hora ou muito menos uma iluminação horizontal de 4 lux é suficiente.

Quanto mais baixo for o volume de tráfego, menores serão os requisitos de iluminação.

A distância entre os postes de iluminação de um lado da estrada em proporção à sua altura é de 5:1. Se for utilizada uma disposição escalonada, a proporção é aumentada para 7:1.

material para os suportes

Os postes utilizados devem ser seleccionados de acordo com a norma GOST 32947-2014. Na selecção, devem ser tidas em conta as características sísmicas da região e as temperaturas mínimas no Inverno. O impacto de ambientes agressivos não deve ser negligenciado.

Postes metálicos

Fixação do poste metálico utilizando o método da flange.

O aço é utilizado para esta variante. Apenas adequado para regiões onde as geadas de Inverno não excedem os -40 graus. Os suportes feitos de metal têm tais peculiaridades:

1. Na maioria das vezes, dois ou três elementos são ligados por soldadura. No entanto, no caso de alturas baixas pode também haver suportes de uma só peça que são instalados por uma grua.
2. Os postes metálicos só podem ser utilizados para iluminação, caso em que são chamados postes sem energia. Se a estrutura é utilizada para instalar fios e serve como linha eléctrica, os postes são chamados postes de energia.
3. O perfil pode ser redondo ou poligonal em secção transversal. Em alguns modelos, a espessura do poste é a mesma em toda a altura, enquanto em alguns modelos é reduzida, dando-lhe uma forma cónica.
4. De acordo com o método de instalação, existem tipos rectos e flangeados. O primeiro é instalado da forma tradicional, escavando um buraco com a profundidade necessária e concretizando a base. O tipo de flange é mais conveniente devido ao facto de a base ser fundida com antecedência e de ser colocada uma flange de fixação. O poste tem de ser instalado de modo a que os buracos se alinhem com os tachos e as porcas sejam apertados.

O metal é forte mas é severamente danificado pela corrosão, por isso as tintas anti-corrosão são utilizadas para os postes e o revestimento é renovado de poucos em poucos anos à medida que se desgasta.

Postes de betão

Os postes de betão armado são frequentemente equipados com suportes de metal para a luminária.

Esta é a solução mais comum, pois tem uma vida útil longa e requer pouca manutenção durante a utilização. A superfície não precisa de ser limpa de ferrugem ou pintada. As características são as seguintes:

1. O equipamento vibratório é utilizado para a produção, o que compacta o betão de alta qualidade para que não permaneçam bolhas de ar no interior. Uma armação de reforço soldada é inserida no interior para segurança.
2. As estruturas podem ser utilizadas em regiões com temperaturas tão baixas como -55 graus Celsius. São adequados para quase todas as áreas porque podem até resistir a choques sísmicos de até 7 pontos.
3. A resistência ao gelo e ventos fortes no betão armado é também uma ordem de grandeza maior do que nos postes metálicos.
4. Podem ser de diferentes formas: piramidal, circular, cónica, prismática. Cada uma das variantes é concebida para condições específicas, pelo que é necessário seleccionar de acordo com os requisitos de iluminação.
5. Os métodos de instalação são os mesmos que para os postes metálicos. A parte inferior pode ser betonada no solo ou pode ser utilizado o método de fixação da flange. Esta variante é muito mais pesada em termos de peso, pelo que é necessário equipamento apropriado para a sua instalação.

Os suportes de betão podem ser utilizados para fixar arames. No sector privado e nas ruas de pouco tráfego, esta é a opção mais frequentemente utilizada.

Postes compostos

A versão composta é boa porque pode ser facilmente levantada por uma pessoa.

Uma solução moderna que está a ser cada vez mais utilizada a cada ano. Difere dos pólos tradicionais, mas tem também muitas vantagens:

1. São feitos de resinas poliméricas ou outros compostos. Os produtos são reforçados com fibra de vidro para dar rigidez e dar a forma desejada.
2. Os postes são muito mais leves do que os postes de betão e metal, tornando-os fáceis de transportar e instalar. Ao mesmo tempo, têm uma longa vida útil - dezenas de anos e não requerem protecção contra a corrosão e renovação do revestimento protector.
3. O perfil e as dimensões estão disponíveis numa variedade de tamanhos. Todos os produtos são certificados e deve haver documentação de conformidade.
4. Os suportes são adequados tanto para lanternas como para fios, pelo que também podem ser postes de energia.
5. A fixação é mais frequentemente feita pelo método da flange. Mas há variantes que podem ser betonadas no solo.

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A distância entre as luzes da rua não é o único critério para a sua instalação. Há também vários requisitos para o posicionamento dos postes a serem considerados. Isto determina onde o cabo é melhor colocado e a que distância a lanterna deve estar do poste. Lembre-se das seguintes limitações:

1. Deve haver pelo menos um metro do poste até ao lancil se se acender uma auto-estrada ou uma auto-estrada da cidade com tráfego intenso. Este é o mínimo e pode ser aumentado, mas não deve ser reduzido. O mesmo se aplica às outras normas.
2. Na maioria das ruas urbanas, a distância mínima a partir do lancil é de 50 cm. Isto aplica-se a estradas secundárias e outras opções de baixo tráfego.
3. Se não forem permitidos camiões na faixa de rodagem, a distância mínima deve ser de 30 cm. Esta opção é utilizada quando não há risco de danos nos suportes por parte dos grandes veículos.
4. Quando as lanternas são instaladas na faixa de separação, a sua largura não deve ser inferior a 5 metros. Neste caso, há normalmente duas luzes por lado em cada pólo.
5. Para parques, áreas residenciais e instalações recreativas, as distâncias e localizações dos pólos são individuais. Não existem regulamentos rigorosos, mas devem ser tidas em conta considerações de segurança para assegurar que os postes não interfiram com o fluxo de tráfego.
6. Se não houver lancil ao longo da berma da faixa de rodagem, a distância mínima até ao posto deve ser de 1,75 metros.

A distância entre o lancil e os postes deve respeitar as normas estabelecidas para os diferentes tipos de estradas.

Se os postos forem instalados em áreas residenciais, deve haver pelo menos 1 metro do posto para varandas ou janelas. Melhor ainda, a distância deve ser ainda maior para evitar qualquer perigo.

Ao instalar postes, devem ser considerados vários critérios para assegurar uma boa visibilidade e criar um sistema seguro. O indicador principal é a iluminação da superfície, pelo que a distância entre os postes, a sua localização, a altura da lanterna e a sua potência são escolhidos de modo a que o sistema cumpra os regulamentos.