Schéma a funkcia smerových svetiel
Smerovky sú uvedené v bodoch 8.1 a 8.2 nemeckých dopravných predpisov. Odbočovacie a smerové svetlá sa musia zapnúť nielen pred odbočením a pred zmenou jazdného pruhu, ale aj pred rozjazdom alebo pred zastavením na okraji vozovky. Nedodržanie týchto predpisov môže mať za následok nehodu, preto sa za nezapnutie smerových svetiel ukladá pokuta (článok 12.14 časť 1 správneho poriadku RF). Vodič musí zabezpečiť, aby bol systém ukazovateľov v dobrom technickom stave. Znalosť jeho konštrukcie sa hodí.
Princíp činnosti smerových svetiel
Smerové svetlá sú povinnou súčasťou svetelnej výbavy každého vozidla. Na každom vozidle musia byť namontované na oboch stranách vpredu aj vzadu (na prívesoch len vzadu) a sú to oranžové svetlá (v niektorých krajinách sú povolené červené). Pred začatím manévru (presná vzdialenosť alebo čas nie sú v dopravnom predpise stanovené) musí vodič zapnúť tieto svetlá na strane, na ktorú sa má odbočiť (okrem funkcie označenia zmeny smeru jazdy poskytujú odbočovacie svetlá aj núdzový signál).
Svetlá musia pracovať v režime blikania. Táto požiadavka súvisí s povahou ľudského vnímania - lepšie si všímame nie intenzitu (jas) signálu, ale jeho zmenu. Blikajúci lampáš preto rýchlejšie upúta vašu pozornosť, aj keď ho vidíte periférnym videním. Je tiež ťažšie zameniť ho s parkovacími svetlami alebo iným osvetľovacím zariadením. Prerušované svietenie v najmodernejších automobiloch zabezpečujú elektronické jednotky, ktoré obsahujú ďalšie prevádzkové funkcie. V automobiloch z minulých rokov (a tých je väčšina) funkciu blikania zabezpečujú prerušovacie relé.
Ako by malo relé správne fungovať
Základnou požiadavkou na relé blikača je poskytovať prerušovaný elektrický signál s frekvencia 30-12Hz ktoré sa privádzajú do smerových svietidiel. Žiaduce sú aj ďalšie funkcie:
- ovládanie kontrolného svetla na prístrojovej doske;
- kontrola prevádzkyschopnosti žiaroviek;
- generuje zvukový signál pre zvukovú kontrolu zapnutého stavu smerových svetiel.
Pri ističoch s elektromagnetickými relé sa zvuk generuje sám - počas prevádzky sa ozýva charakteristické cvakanie. V polovodičových relé sa na túto funkciu používajú ďalšie prvky.
Schémy zapojenia smeroviek v aute
V prvých sériovo vyrábaných automobiloch ZSSR, ako aj v zahraničných automobiloch tých rokov, bol systém indikátorov založený na elektromagnetických tepelných relé PC57 alebo podobných. Takéto relé je pripojený v prestávke v drôte, ktorý vedie k kontrolkám. Svetlá (6 na osobnom vozidle) sú zapojené paralelne v dvoch skupinách po troch svetlách. Relé obsahuje teplotne citlivý prvok, ktorý je zapojený do série so žiarovkou. Týmto obvodom preteká prúd, ktorý zahrieva nichrómové vlákno, ktoré sa cyklicky predlžuje, keď sa zahrieva, a skracuje, keď sa ochladzuje. Tým sa zabezpečí pravidelné zatváranie a otváranie obvodu svietidla. Ak sa jedna žiarovka prepáli, prúd sa zníži a frekvencia blikania sa zvýši. To slúži ako indikácia, že svietidlo zlyháva.
Dôležité! Z tohto dôvodu je problematické používať PC57 v kombinácii s LED smerovkami. Nízka spotreba prúdu sa bude vnímať ako alarmová situácia.
Je možné pripojiť aj kontrolnú lampu. Je namontovaný na prístrojovej doske a opakuje stav kontrolných svetiel. Relé PC410 funguje na rovnakom princípe, ale nemá samostatný výstup pre kontrolné svetlo.
Nevýhodou ističa je jeho krátka životnosť a vysoké zahrievanie počas prevádzky. Preto relé nie je schopné nepretržitej prevádzky a nie je možné na ňom vybudovať poplachový systém - zariadenie rýchlo zlyhá. Preto sa v modernejších vozidlách používa elektronické relé PC590 alebo jeho ekvivalent. Bolo vyrobených niekoľko modifikácií tohto zariadenia.
| Relé | Osobitosť aplikácie |
|---|---|
| PC590 | Pre vozidlá s prívesom |
| PC590B | Pre vozidlá bez bočných smeroviek |
| RS590K | Pre vozidlá bez prívesu |
| PC590E | Pre vozidlá Moskvič-2140 s dvojrežimovou signalizáciou - pri zapnutých parkovacích svetlách (v noci) je jas smeroviek znížený |
| PC590I | Pre Moskvič-2140 s dvojrežimovou signalizáciou a prívesom |
| PC590P | Pre prívesy |
Vyrábali aj sériu relé PC951 pre automobily s 24 V palubnou sieťou.
S rozvojom sortimentu elektronických súčiastok sa začali vyrábať nové turniketové relé a počet ich variantov lavínovite narastal. Napríklad jedna z príručiek o konštrukcii a oprave elektronických zariadení v automobiloch, uverejnená v roku 2003, obsahuje viac ako 30 typov ističov. Ich konštrukčné schémy sú rovnaké:
- hlavný oscilátor;
- výkonový zosilňovač (relé alebo tranzistor);
- servisné obvody (ovládanie svietidiel atď.).
Všetky zariadenia sú pripojené k palubnému zdroju napájania prostredníctvom signalizačných blokov. Generované impulzy sa privádzajú do svetiel prostredníctvom spínača smeroviek. Napríklad v schéme vozidla VAZ-2110 je schéma smerových svetiel na relé 495.3747.
Chopper je založený na čipe UR1101XP32 (úplný analóg ASXP193, funkčný analóg U2043 od TEM1C).
Schéma zapojenia smeroviek cez elektronické relé sa v jednotlivých vozidlách líši; na kontrolu funkčnosti a výmenu chybných komponentov je potrebné analyzovať elektrickú inštaláciu konkrétneho vozidla.
Odporúčaný uhol pohľadu: Jednoduché dvojdielne relé.
Vývody relé smerovky
Priradenie pinov relé PC57 je znázornené na obrázku. Svorka B dodáva 12 V z palubného zdroja vozidla a svorka CL dodáva signál pre svetlá. Na svorku CL je pripojená kontrolka.
Priradenia pinov sú v prípade PC950 vytlačené priamo na šasi. Niekedy sa stáva, že vrstva prachu alebo nečistôt sťažuje čitateľnosť značiek. V takom prípade je potrebné puzdro vyčistiť.
Prečítajte si tiež: Schéma zapojenia svetlometov cez relé
V moderných relé svetlometov môže byť rozmiestnenie vývodov odlišné, ale výrobcovia sa stále snažia o spoločný štandard (s rôznym úspechom). Pri takýchto zariadeniach je najlepšie pozrieť si vývody v príručkách.
Podľa jedného z prieskumov, ktoré vykonala dopravná polícia, približne 20 % nehôd bolo spôsobených nedaním smerových svetiel.. Udržiavanie smeroviek v dobrom stave a ich používanie v súlade s pravidlami cestnej premávky zníži pravdepodobnosť nehody približne o toto číslo.
