Preto nie sú pätice automobilových žiaroviek zameniteľné a výmena vypáleného svetla sa stáva pomerne komplikovaným procesom. Musíte porozumieť označeniam, rozlúštiť označenie na konkrétnom prvku a dokonca aj rovnaký typ žiarovky sa líši výkonom. Zároveň nedostatok jednotného štandardu otvára možnosti pre motoristov, ktorí chcú nielen vymeniť jednotku, ale aj modernizovať svoje svetlá, čo sa v bežnom ľudovom prostredí nazýva "kolhozny tuning".

Žiarovky podľa zákonov dopravnej polície

V súvislosti s legálnosťou takýchto udalostí nie je všetko zďaleka jasné, pretože regulačné orgány zakazujú zasahovať do konštrukcie vozidla. V zásade tieto opatrenia nie sú nerozumné, pretože väčšina vodičov má tendenciu dosiahnuť maximálne osvetlenie cesty na úkor protiidúcich vozidiel, ktoré sú oslnené oslnením. Situácia je rozporuplná, pretože na jednej strane môže aj chvíľkové oslnenie protiidúcimi svetlami viesť k strate kontroly nad vozidlom, ale na druhej strane nedostatočná svetelnosť vozovky zvyšuje aj riziko nehody. V praxi je jediným spôsobom, ako zviditeľniť cestu pred vozidlom, keď je osvetlená protiidúcimi svetlami, zvýšenie jasu vlastných svetlometov.

V konečnom dôsledku ide o to, aby sa dosiahol jas, a niektoré štáty vrátane Ruskej federácie prijímajú právne predpisy v prospech spoločnej normy pre úrovne svetelného vyžarovania, úrovne okolitého svetla a prítomnosť jasne definovanej hranice medzi stredom a okrajom svetelnej škvrny. Podľa štatistík o 40 % všetkých automobilov v Ruskej federácii má žiarovky svetlometov, ktoré nie sú navrhnuté výrobcom vozidlo. Vo väčšine prípadov to nie je dôvod na to, aby dopravná polícia vydala oznámenie o priestupku, pretože je ťažké vizuálne zistiť nesúlad zariadenia s ED (prevádzková dokumentácia).

Od 1. júla 2021 bude v Ruskej federácii zákonnosť akýchkoľvek zmien vykonaných na konštrukcii vozidla, ktoré nie sú uvedené v prevádzkovej dokumentácii, posudzovať Štátna dopravná polícia RF pomocou laboratórnej metódy podľa GOST 33670-2015. To znamená, že každý môže legalizovať tuning svojho vozidla, ak laboratórna expertíza preukáže bezpečnosť úprav.

V Spojených štátoch sa "zákonodarcovia" takýmito otázkami nezaoberajú a povoľujú jazdu s akýmikoľvek prísadami. V každom prípade sa aj pri inštalácii originálnej žiarovky musíte orientovať v základných typoch a úpravách svetiel do auta, pretože spôsoby inštalácie a montáže, ako aj napájanie svetiel do auta nie sú jednotné.

Niektoré historické fakty

Prvé svetlomety pre automobily od spoločnosti Carl Benz v roku 1985 boli obyčajné parafínové lampy.

Koncom storočia bol parafínový zdroj svetla nahradený plynovou acetylénovou lampou podobnou lokomotíve.

A až v roku 1910 boli Cadillac a Rolls-Royce vybavené prvými svetlometmi na batérie, ktoré fungovali na princípe Illichovej žiarovky.

Odvtedy sa elektrický zdroj energie pre svietidlá nezmenil, čo sa nedá povedať o ich princípe fungovania a konštrukčných vlastnostiach, ktoré ovplyvňujú hlavné vlastnosti svietidiel.

Typy autožiaroviek

Na základe týchto kritérií sa rozlišuje niekoľko typov elektrických žiaroviek používaných v automobilovom priemysle.

Žiarovka .

Automobilové žiarovky - typy, označenie, účel a vzhľad

Pozostávajú z volfrámového vlákna v sklenenej žiarovke, z ktorej je čo najviac odvádzaný vzduch. Keď sa na opačné konce vlákna privedie napätie, volfrám sa zahreje, čo je sprevádzané emisiou fotónov svetla vo viditeľnom spektre. Z dôvodu nedostatočného výkonu a nízkej životnosti, ako aj svetelného tepla do 3200 K pre svetlomety sa tento typ svetlometov používa len v starších, historických vozidlách. V moderných automobiloch sa používajú na osvetlenie interiéru a prístrojovej dosky.

Prečítajte si tiež: Označovanie a dekódovanie svetlometov

Halogén

Modifikácia žiaroviek, pri ktorej sa namiesto vákua do žiarovky vháňajú halogény brómu a jódu. Tieto halogény zabraňujú odparovaným časticiam volfrámu priľnúť k vnútornému povrchu skla. Keď sa tieto častice aktívne pohybujú vo vnútri žiarovky, padajú späť na vlákno a vplyvom teploty sa spájajú. Týmto spôsobom sa volfrámové vlákno čiastočne regeneruje. Tento proces však nie je nekonečný, pretože odparené častice sa ukladajú chaoticky a vytvárajú nerovnomerne hrubé oblasti, čo nakoniec vedie k vyhoreniu vlákna v tenkých medzerách. Okrem jednopramenných svetlometov sa používajú aj dvojpramenné svetlomety, v ktorých sú špirály usporiadané tak, že jedna slúži ako stretávacie svetlo a druhá ako diaľkové svetlo.

Okrem zvýšenej životnosti sú halogénové žiarovky dvakrát jasnejšie ako obyčajné žiarovky a podobné osvetlenie automobilov sa dodnes bežne používa.

Prečítajte si tiež

Hodnotenie žiaroviek H7 pre stretávacie svetlá

Halogén .

Koncom minulého storočia boli halogénové žiarovky čiastočne nahradené xenónovými žiarovkami. Na rozdiel od svojich predchodcov fungujú tieto lampy na princípe oblúkového výboja v plynnom prostredí. Žiarovka týchto lámp je vyrobená zo silného kremenného skla, do žiarovky sa napumpuje xenónový plyn a na oboch stranách sú do žiarovky zapájané dve volfrámové elektródy s invarovými dištančnými vložkami. Keď sa na elektródy privedie napätie, vznikne medzi nimi výboj s emisiou fotónov svetla. Keďže samotný xenón vytvára stĺpec žiarivej plazmy len v blízkosti katódy, do žiaroviek automobilových lámp sa pridávajú soli ortuti, sodíka a skandia. Soľné a ortuťové pary tvoria hlavné svetlo a xenón slúži na primárne zapaľovanie a ohrev základných prvkov. Svetlo vyžarované takýmito žiarovkami je žiarivé, s teplotou až 6000 K. Práve tieto vlastnosti majiteľov automobilov tak priťahujú, ale na štartovanie a prácu je potrebný špeciálny balast.

Automobilové žiarovky - typy, označenie, účel a vzhľad

Schéma zapojenia obvodu.

Svetlomety bez delenej optiky používajú bi-xenónové výbojky - rovnaké xenónové žiarovky, ale namontované v špeciálnom mechanizme, ktorý upravuje ohniskovú vzdialenosť a smer osvetlenia. Svetlomety bez takéhoto mechanizmu nemajú možnosť prepínania medzi režimom stretávacích a diaľkových svetiel s xenónovými výbojkami.

Prečítajte si: 6 najlepších modelov xenónových svetlometov

LED DIÓDY.

Ďalším vývojovým stupňom v oblasti automobilového osvetlenia sú LED žiarovky. Zdrojom svetla je polovodičový kryštál umiestnený pod fosforovou vrstvou. Lampa je navrhnutá s riadiacim obvodom a ovládačom, ktoré sú potrebné na prevádzku LED. Keďže prvky LED a ovládač sú veľmi horúce, na odvádzanie tepla je potrebný masívny chladič. Samotné kryštály sú umiestnené na oboch stranách v podobe dráh, ktoré imitujú vlákno. Horný pruh je zodpovedný za stretávacie svetlá a horný pruh za diaľkové svetlá, pričom obe skupiny sú kryté polguľami, ktoré odrezávajú priame svetlá, aby neoslňovali protiidúcich vodičov. Tieto žiarovky majú životnosť až 20 000 hodín a teplotu svetla v takmer akomkoľvek požadovanom rozsahu až do 8 000 K, vďaka čomu majú najdlhšiu životnosť a sú najjasnejšie zo všetkých ekvivalentov. Hlavnou nevýhodou LED svetiel do auta je, že nemajú také rozloženie svetla po celom polomere reflektora a šošovky ako halogénové alebo xenónové svetlá. Z toho vyplývajú dva problémy:

Môžu byť inštalované len v presne zarovnanom horizonte, ktorý zďaleka nie je vždy rovnaký ako konštrukcia uloženia svetlometov.
Na plné využitie ich potenciálu potrebujete optiku a reflektory, ktoré boli pôvodne vyvinuté pre LED žiarovky.

Najnovším vývojom založeným na technológii LED sú laserové svetlomety. Táto inovácia zvýšila dosah svetlometov až na 600 metrov, ale príliš úzky svetelný kužeľ a kozmické ceny laserov zatiaľ neumožňujú, aby sa novinka plne rozšírila na trhu automobilového osvetlenia.

Odporúčame: 7 najlepších LED žiaroviek pre autá

Typy podstavcov pre autá

Na upevnenie žiarovky a utesnenie žiarovky potrebujete objímku s kontaktmi na pripojenie k zdroju napájania. Základne sa líšia tvarom a rozmermi komponentov v závislosti od mnohých faktorov.

S ochrannou prírubou

Známe aj ako fokusovanie. Používa sa v svetlometoch, pretože čapy na prírube sú presne zarovnané s drážkami. To umožňuje rovnaké zaostrenie lúčov v ľavom a pravom svetlomete s presne stanoveným uhlom sklonu. Upevňuje sa pomocou skrutiek alebo prítlačnej pružiny umiestnenej v zadnej časti krytu svetlometu. V hmlových svetlách je žiarovka, plynová žiarovka alebo panel LED umiestnený kolmo na reflektor. Pripojenie ku kontaktom sa vykonáva pomocou svoriek.

Podhľad .

Ich konštrukcia pripomína napäťovú poistku. Takéto usporiadanie podstavcov umožňuje inštaláciu týchto svetelných zdrojov v plochých konštrukčných prvkoch. Vhodné na osvetlenie poznávacej značky, osvetlenie prístrojovej dosky, interiérových kufrov, osvetlenie batožinového priestoru.

Špendlíky .

Známe aj ako bajonetové svetlá. Podobne ako skrutky, ale jeden alebo viac kolíkov slúži ako závit. Výšku a polomer kolíkov možno nastaviť. Fixácia sa vykonáva otáčaním žiarovky o 10-15 stupňov v smere hodinových ručičiek, pokiaľ to ide. Kontakt tvorí kovové telo zásuvky a jeden alebo dva hroty na jej konci. Používajú sa vo všetkých typoch osvetlenia okrem svetlometov, väčšinou pre smerovky, brzdové svetlá, parkovacie svetlá.

So skleneným podstavcom

Nie sú tu žiadne kovové spojovacie prvky a svietidlo drží na mieste pružinová svorka v objímke. Montuje sa do parkovacích svetiel, núdzového osvetlenia, osvetlenia prístrojovej dosky a všade tam, kde sa nevyžaduje vysoký výkon.

Prečítajte si tiež

Zlepšenie dosahu svetlometov

Nové základne svetlometov

V masovej distribúcii zatiaľ nie sú žiadne zásadne nové typy zásuviek. Všetko, čo výrobcovia robia, je úprava existujúcich verzií, zmena tvaru a umiestnenia upevňovacích prvkov s cieľom pripútať spotrebiteľa k určitej spoločnosti a servisnej firme. Príkladom môžu byť pätice H4, H7, H19, ktoré sa prakticky nelíšia, ale nemôžete ich inštalovať do rovnakej pätice, pretože výstupky na prírubách týchto žiaroviek majú rôzne rozmery. Pre niektoré typy pripojenia sú k dispozícii adaptéry, ale ich použitie zvyšuje zraniteľnosť jednotky voči vonkajším vplyvom.

Video: Ktoré žiarovky výrobcovia zámerne skracujú.

Označenie a označenie automobilových svietidiel

Podľa počtu kontaktov

V niektorých označeniach malé latinské písmeno na samom konci označuje počet kontaktov v zásuvke podľa princípu prvého písmena latinskej abecedy:

s (single) - 1;
d (duo) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Príkladom je bežná pätica P45t, kde písmeno t znamená, že žiarovka je napájaná cez tri kontakty.

Podľa typu zásuvky

Podľa normy GOST 2023-88, prijatej v sovietskych časoch, sa pri označovaní svietidiel nie vždy uvádzajú informácie o konkrétnom type systému pripojenia. Napríklad:

AKG - je skratka, ktorá znamená, že zariadenie je kremenná halogénová automobilová lampa;
А - list, v ktorom sa uvádza len to, že svietidlo patrí k motorovému vozidlu;
AMN - je autožiarovka, kde písmená MH označujú miniatúrnu veľkosť;
AC - je jediným prípadom, keď písmeno C označuje základňu podhľadu.

S normou ECE je situácia o niečo lepšia. Tu už boli pridelené samostatné označenia pre maximálnu informatívnosť všetkých konštrukčných prvkov svietidla, kde:

H - halogénová žiarovka;
T - miniatúrne;
R - štandardne s priemerom základne 15 mm.

Pokiaľ ide o konkrétny typ podkladu, rozlišuje sa podľa európskeho označenia:

P - príruba;
W - sklo;
BA - Bajonet so symetricky usporiadanými kolíkmi;
BAY - Bajonet s čapmi posunutými na výšku;
BAZ - Bajonet s radiálnym a výškovým nastavením čapov;
G - pin;
E - so závitom.

Ak je svietidlo vyrobené v USA, americké normy DOT stanovujú nasledujúce označenia:

HB1 и HB2 - Halogénová žiarovka s dvojitým koncom;
HB3 - Jednoriadkové diaľkové svetlá;
HB4 - Jednopruhové stretávacie svetlo;
D1R, D1S - Plynová výbojka, prvá generácia;
D2R, D2S - výboj druhej generácie.

Listy S и R označujú optiku typu šošovky a reflektorovú optiku.

Prečítajte si tiež

Inštalácia a pripojenie anjelských očí

Farba

V skratke pre farbu žiarovky je len jedno označenie - písmeno Yčo znamená "žltý", čo označuje žltú farbu žiarovky, napr, WY5W.

Všetky ostatné verzie uvádza spoločnosť priamo v názve modelu, napr. Whitebeam III, CoolBlue atď.

Tabuľka kompatibility pre podstavce a svietidlá vozidla

Keďže v lampách H и HB každý typ má príslušné rozmery, v ktorých sú polomer žiarovky a základňa prísne regulované. Rozmery sú uvedené na obrázku.To znamená, že LED ekvivalenty s podobným označením majú v ideálnom prípade aj zodpovedajúce rozmery v milimetroch. Niektoré čínske verzie s rovnakým označením sa nemusia zhodovať so sedadlom a nemusia sa ani zmestiť do krytu svetlometu, ak je optika umiestnená blízko továrenskej žiarovky a žiarovka analógu je o pár milimetrov dlhšia.