Vad är straffet för att köra utan halvljus när minst en strålkastare är släckt?

Om en halvljusstrålkastare eller någon annan lampa inte fungerar måste orsaken undersökas och felet åtgärdas. Sådana problem försämrar inte bara körsäkerheten utan kan också leda till böter, eftersom det enligt trafikförordningen är förbjudet att köra med en icke-fungerande strålkastare under mörker.

Varför strålkastarna inte fungerar

Allt beror på felets art, ibland kan du snabbt hitta felet bara på detta tecken. Det är värt att notera att problemen med halvljus, helljus och fri sikt för strålkastare är ungefär desamma, så det är ingen idé att överväga varje alternativ separat. Det är mycket lättare att sammanfatta alla möjliga problem för att förenkla ditt arbete och kontrollera endast det som kan vara orsaken till ljusets fel.

Det finns ett straff i form av böter om strålkastaren inte fungerar.

Alternativen listas från de vanligaste till de minst vanliga:

1. En trasig glödlampa En glödlampa för halvljus har brunnit ut eller en spole i en glödlampskombination som ger båda typerna av belysning. I det här fallet är det lättast att ta bort elementet och kontrollera det med ögonen. På vissa modeller är det svårt att komma åt och ytterligare delar som luftfilterhuset eller batteriet måste tas bort. En inspektion kommer snabbt att identifiera problemet, men för att åtgärda det behöver du en glödlampa, och det är bäst att ha en extra glödlampa med sig för säkerhets skull.
   Glödlamporna brinner oftast ut.
2. Fel på säkringen - Ett annat vanligt problem. I de flesta moderna bilar finns det en separat säkring för varje strålkastare, så om den går sönder är det bara ett ljuselement som slutar fungera. Men i äldre bilar kan det finnas ett alternativ med en säkring för båda strålkastarna. Om det är svårt att komma åt säkringslådan är det möjligt att avgöra om den fungerar om du vet vad det rätta elementet annars ansvarar för. Den har vanligtvis mer än en funktion, vilket gör det möjligt att ställa en diagnos även utan att ta bort den.
   Det är lätt att identifiera en trasig säkring.
3. Reläet för halvljus eller helljus - är en annan länk som ofta misslyckas. Det är viktigt att veta vilket relä som ansvarar för lamporna så att du kan kontrollera det visuellt (det är inte ovanligt att man ser sot eller sot på fötterna efter demontering) och även lyssna efter ett klickande ljud när man slår på strömbrytaren. Om det inte hörs något ljud är det troligen reläet som har gått sönder. Detta är en vanlig orsak till att strålkastarna slutar lysa samtidigt som halvljus och helljus.
4. Kontakter för strålkastare kan lossna på grund av vibrationer eller lossna om de inte sitter fast ordentligt under installationen. I det här fallet kan lampan fungera ett tag, men sedan lossnar kontakterna långsamt och lampan slutar fungera. Det är också möjligt att ledningarna är skadade, vilket är svårare att kontrollera. En annan vanlig orsak är en trasig jordkabel, som vanligtvis går till karossen, som med tiden försämras eller så lossnar kontakten och lampan inte fungerar.
5. Kontrollspaken är en svag länk i vissa bilmodeller. Det är ett slags sjukdom som ibland gör att lampor och andra funktioner som "trollsländan" har kopplat på slutar fungera. Orsakerna kan vara slitage på spåren, konstruktionsfel eller brända kontakter på grund av hög belastning när lamporna är tända.
6. Problem med reläenheten kan också orsaka funktionsstörningar. Ofta brinner minus- eller pluskretsen i reläenheten ut med tiden, vilket stör strömförsörjningen. Fukt kan också orsaka fel om modulen inte är väl skyddad mot fukt.

Ytterligare reläer kan läggas till i systemet för att avlasta strömbrytaren och säkerställa stabil drift av strålkastarna.

Vad gör du om lamporna slutar fungera?

Om problemet uppstår på vägen är det första du ska göra att försöka lösa problemet själv.

1. Om det bara är höger eller vänster strålkastare som inte lyser, kontrollera glödlampan. Ta försiktigt bort den och inspektera spolen; om den är intakt sätter du tillbaka belysningselementet på plats.
2. Därefter ska säkringen inspekteras. Om glödtråden är skadad eller ser dålig ut ska den bytas ut mot en ny. Det är bäst att ha ett litet lager så att du enkelt kan byta ut det trasiga elementet och se om det är orsaken.
3. Alla anslutningar och kontakter i strålkastarna kontrolleras, du kan ta bort var och en och sedan försiktigt sätta tillbaka den på plats och se till att kontakten sitter fast. De bör också inspekteras: ofta kan man se oxidation eller nedsmutsning, vilket kan försämra kontakten och leda till att strålkastaren inte fungerar.
4. Om allt är okej, kontrollera reläet. Lyssna efter ett klick när lampan tänds. Om inte, prova ett annat relä, det finns vanligtvis samma reläer i enheten, ta bort det som inte påverkar maskinens funktion och sätt det på rätt plats. Om lampan fungerar måste reläet bytas ut.
   Ett diagram över reläets placering finns i bruksanvisningen.
5. Det är svårt att kontrollera ledningarna på plats, men om du har en testlampa eller en multimeter kan du snabbt avgöra om lampans uttag är strömförsörjt. En enklare lösning är att sätta på plus direkt från batteriet, om lampan tänds är det ett ledningsfel.

Det är också värt att kontrollera temperaturen på kontakterna, säkringen och reläet. Om någon av komponenterna är för varm är det troligt att problemet finns där.

Om självdiagnostik inte lyckas är det nödvändigt att åka till en bensinstation för att få orsaken undersökt av professionella. För detta ändamål är det bättre att välja närmaste bensinstation, köra i låg hastighet och slå på varningslampan. Det kan ta mellan 10 minuter och flera timmar att åtgärda problemet, beroende på hur snabbt problemet identifieras och vad som behöver göras för att lösa det.

I videon får du veta hur du kan kontrollera glödlampan och säkringen.

Vad är straffet för felaktiga strålkastare?

Det är värt att redan inledningsvis notera att Trafikreglerna förbjuder körning med trasiga strålkastare.. Detta gäller alla belysningselement - från parkeringsljusen till nummerplåtslamporna, så det är bäst att se till att allt är i ordning då och då.

Påföljden för underlåtenhet att använda ljuset fastställs i artikel 12.5 i förvaltningslagen. Överträdelsen innebär att följande påföljder skall utdömas böter på 500 rubel oavsett vilken glödlampa som är ur funktion. Om båda lamporna är ur funktion får du naturligtvis inte köra alls, och du kan till och med bli diskvalificerad från att köra, eftersom detta kan innebära en risk för en olycka.

Läs också

Klassificering av H7-lampor för halvljus

 

Hur du undviker påföljder

Det är lättare att ha med sig reservlampor och säkringar så att du kan åtgärda problemet på plats utan att behöva ta itu med trafikinspektörer. Men det finns vissa nyanser som, om du känner till dem, hjälper dig att undvika straff och hitta den bästa lösningen på problemet:

1. Om du har samma glödlampor för halvljus och helljus kan du helt enkelt byta ut dem. Faktum är att man utan problem kan köra utan helljus, eftersom det slås på när som helst på motorvägar och även med en glödlampa är ljuset bra. Men avsaknaden av halvljus är en allvarligare situation, eftersom det måste användas hela tiden på natten.
2. När bilen har kombinerade strålkastare och en lampa innehåller spolar för halvljus och helljus är det svårare att lösa problemet. Det är den avbländade ljuskäglan som oftast brinner ut på grund av intensiv användning. Men ibland kan även helljuset gå sönder, och då är det bättre att inte slänga lampan utan lämna den som reserv, så att den kan användas om den går sönder och man kan köra hem tryggt utan att behöva vara rädd för straff.
3. När man använder halvljus som dagsljus.Som ofta är fallet med äldre bilar kan du bli bötfälld för en glödlampa som inte fungerar även på dagen. I det här fallet är det möjligt att köra med helljusbelysning, det är inte särskilt obekvämt under dagen och kan säkert användas som en ersättning för körljusen. Det andra alternativet är att tända dimljusen, vilket är ett annat lagligt alternativ till parkeringsljusen. Även här är det möjligt att slå på dimljusen på natten och säkerställa normal sikt även med en enda strålkastare.

Det är bättre att använda dimljus på dagen eftersom det är möjligt att köra utan dem på natten.

I allmänhet ska du inte argumentera med trafikpolisinspektören utan lugnt förklara att felet har uppstått nyligen. Om det inte rör sig om en glödlampa eller en säkring är polisen mild mot överträdelsen och utfärdar oftast inga böter.

Om du betalar böterna inom de första 20 dagarna kan du spara 50 procent och betala 250 rubel i stället för 500.

Oftast är det inte alltför svårt att hitta fel på en eller båda strålkastarna. I de flesta fall är problemen desamma, så du kan åtgärda dem själv. Men om skadan är allvarlig är det bättre att anlita en specialiserad verkstad.