Vad ska du göra när strålkastarna på din bil svettas?

Många förare vet inte varför bilens strålkastare är dimmiga inifrån och kör i åratal med detta problem. Detta försämrar inte bara sikten utan leder också till snabbare slitage - oxidation av kontakterna, försämring av reflektorn och förorening av glaset inifrån. Det är värt att ta itu med kondens så tidigt som möjligt så att orsaken kan identifieras och felet åtgärdas.

Varför imma strålkastarna från insidan?

Det kan finnas flera varianter, allt beroende på strålkastarnas utformning, bilens körsträcka och andra faktorer. Det är lättast att förstå de bakomliggande orsakerna så att du vet vad du ska leta efter vid en inspektion. Metoden för avlägsnande beror på problemets art. Oftast tar reparationer inte lång tid och är billiga.

Lös anslutning

En av de vanligaste orsakerna, särskilt i äldre strålkastare där plasten med tiden har förlorat sin elasticitet och packningarna har blivit spruckna och stela. I detta fall finns det olika möjligheter, varav de vanligaste är följande

1. Lampans pluggar är lösa.De bakre pluggarna, genom vilka glödlamporna byts ut, är lösa. Du bör ta bort dem och inspektera tätningarna, vanligtvis har de med tiden pressats igenom och sitter inte tillräckligt tätt mot kroppen. För att lösa problemet kan du applicera ett litet lager tätningsmedel runt omkretsen och låta det torka. Resultatet blir en elastisk områdestätning som fyller alla luckor och förhindrar att fukt tränger in. Om lagret är för tjockt kan du försiktigt skära av det med en byggkniv.
   Om gummiproppen har förlorat sin elasticitet är det bättre att byta ut den.
2. Skadade eller trasiga hållare. Ett annat vanligt problem i äldre bilar. Med tiden bryts eller spricker de delar som håller kåporna på plats, vilket gör det omöjligt att trycka in dem ordentligt. I det här fallet kan reparationerna sträcka sig från lödning eller limning av enskilda delar till att montera hemmagjorda hållare eller använda kraftig tejp för att förhindra att de öppnas på grund av vibrationer.
3. Tätheten är bruten vid den punkt där glaset limmas fast på strålkastarhuset. Detta kan upptäckas när delen avlägsnas. Om tätningsmedlet är skadat på flera ställen är det bäst att ta bort glaset och klistra om det. Vid mindre skador måste de cementeras försiktigt. med tätningsmedel Vid mindre skador ska de noggrant förseglas med tätningsmedel av lämplig färg och få torka innan strålkastaren monteras på bilen.

För att avlägsna glas med gammalt tätningsmedel är det bäst att värma upp det med en byggfön så att det lossnar mycket lättare.

Utan uppvärmning är det svårt att ta bort glaset.

Fuktinträngning genom backventilen.

När strålkastarlamporna blir varma under drift expanderar luften och måste ventileras. De flesta moderna maskiner använder en backventil för detta, som släpper ut varm luft men håller kall luft borta. Felet kan ligga i själva ventilen eller i anslutningarna, det är värt att undersöka om de är spruckna. En annan möjlighet är skada eller sprickbildning i röretVentilen finns inte i vissa strålkastare, men det finns särskilda ventilationshål i kroppen.

Vissa strålkastare har ingen ventil utan särskilda luftventiler på kroppen. Med tiden täcks de av damm och smuts och tillåter inte normalt luftflöde, vilket leder till att kondens bildas inuti. Detta är särskilt vanligt på vintern på grund av den stora temperaturskillnaden mellan strålkastarens insida och utsida. Problemet kan elimineras genom att rengöra hålen och det är värt att kontrollera dem regelbundet, minst en gång om året, särskilt om bilen ofta körs på dammiga vägar.

En icke-arbetande backventil förhindrar luftväxlingen i strålkastaren.

Felaktig tillverkningsgeometri

Om strålkastarna imma på ett fordon som har använts nyligen beror det oftast på felaktig tillverkningsteknik. Detta kan visa sig på olika sätt: dålig vidhäftning av glaset till karossen, konstruktionsfel, lösa pluggar, läckande anslutningar osv.

I sådana fall bör du inte göra strålkastaren eller bakljuset själv. Det är bättre att vända sig till säljaren för att få problemet åtgärdat inom ramen för garantin. Mycket ofta uppstår sådana fel med billiga reservdelar som inte är originaldelar. Det är därför klokt att köpa kvalitetsprodukter så att du inte behöver ta bort strålkastarna och returnera dem.

Strålkastare som inte är original är ofta defekta.

Det enklaste är att läsa förarnas recensioner av olika märken. Där kan du ta reda på de typiska problemen och välja den variant som orsakar minst klagomål.

Läs också

Identifiering och avkodning av strålkastare

 

Läckage på grund av sprickor och skador på glaset

Glaset på strålkastaren eller lampan kan skadas av flygande stenar under körning. Och medan stora sprickor kan upptäckas är små sprickor eller sprickor i botten av diffusorn osynliga. Ibland krävs en grundlig inspektion för att hitta skadan. I det här fallet observeras ofta dimbildning efter nederbörd eller efter att bilen har tvättats. Det enklaste sättet att lösa problemet är följande:

1. Skadestället rengörs från damm och smuts. Det är bäst att använda ett avfettningsmedel som inte skadar plasten. Om det finns splitter ska du ta bort dem försiktigt, ta bort strålkastaren, placera den på ett bord eller en arbetsbänk och se till att det är bekvämt att arbeta där och att det är väl upplyst.
2. Använd ett speciallim för jobbet. Det finns genomskinliga lim som är osynliga på glaset och som inte förvränger ljusflödet efter torkning. De skiljer sig åt när det gäller förpackningsvolym och tjocklek. Tunna sprickor är lämpliga för tunna sprickor, medan tjockare sprickor är lämpliga för större sprickor.
3. Applicera massan strikt enligt tillverkarens anvisningar; bry inte mot tillverkarens rekommendationer. När jobbet är klart tar det en timme till en dag att torka, beroende på limtyp. När du limmar, se till att limmet inte droppar in, eftersom det kan skada reflektorn och linsen.
4. Efter torkning kan det vara nödvändigt att polering av strålkastareför att ta bort överflödigt lim. Detta bidrar också till att återställa ytans klarhet och förbättra ljuset.

Även en liten spricka orsakar kondens i strålkastaren.

Ska strålkastarna på en ny bil svettas?

Det är inte ovanligt att en ny bil har svettiga strålkastare från insidan. Det anses vara normen i många modeller och anges i bruksanvisningen.Det lönar sig att kolla upp det först. Det tar vanligtvis en vecka till en månad innan fukten försvinner. Om kondensvattnet försvinner 5-10 minuter efter det att halvljuset har slagits på anses det inte heller vara ett fel.

Om strålkastarna fortsätter att svettas i flera månader är det värt att kontakta din återförsäljare för att få dem utbytta, eftersom konstruktionen uppenbarligen är felaktig. Dessa problem uppstår oftast med nya strålkastare vid frost, men om dimman inte försvinner på våren tyder det på en funktionsstörning.

Detta gäller även nya strålkastare om de byts ut. När du köper bör du i förväg klargöra problemet med imma, så att du förstår i vilka fall du ska kontakta butiken och hur länge kondensationen inuti tåls.

Felaktig tätning av bakljusen leder till vattenansamling i dem.

När det gäller bakljus är fukt inuti oftast en indikator på ett problem som måste åtgärdas omedelbart. Vanligtvis är tätningen bruten eller så tränger vatten in i kroppen genom avloppet i bagageluckan, vilket snabbt leder till att lampan slutar fungera.

Om det inte finns någon information i instruktionerna om dimbildning av strålkastarna måste återförsäljaren byta ut eller reparera dem. Utan officiell bekräftelse på att kondensation är acceptabelt är detta en anledning att åtgärda problemet under garantin.

Vad gör du när strålkastaren imma

I vissa modeller är strålkastardimma en "sjukdom" som beror på konstruktionsfel eller dåligt utförande av komponenterna. Om du inte löser problemet själv kommer det inte att försvinna och leda till snabbare slitage och försämring av kroppens delar. Det finns flera sätt att åtgärda problemet:

1. Placera en påse silikagel inuti. Detta absorberar överflödig fukt och förhindrar att strålkastarna blir fuktiga. Den fästs bäst med en liten bit maskeringstejp. Detta håller vanligtvis i 3 till 6 månader, varefter du bör byta ut kiselgelen mot en ny.
2. Gör ett extra ventilationshål I den nedre delen av höljet. Ofta är standardventilerna inte tillräckliga för ett korrekt luftutbyte. Om detta förvärrar problemet tejpas hålet över eller förseglas med bilplast.
3. Ta bort propparna från strålkastarna. Och kör en dag med dem öppna. Ventilation och värme från motorrummet torkar ut hålrummet. Propparna sätts sedan tillbaka på plats och kiselgel kan omedelbart sättas in för säkerhets skull.

Var försiktig när du torkar strålkastaren med en hårtork.

Avlägsna dimman utan att ta bort strålkastaren

Om du behöver lösa problemet snabbt kan du använda ett av de folkliga sätten. Du gör följande:

1. Om du har en byggnadsfön måste du torka glaset väl utifrån genom att öppna de bakre pluggarna. Eftersom den är mycket varm bör du inte hålla den för nära ytan. Du bör också flytta den hela tiden över ytan för att säkerställa en jämn uppvärmning.
2. Lägg en tjock trasa över framljusen och tänd ljuset i 5-10 minuter. Håll den inte längre än så, eftersom det kan leda till att ytorna överhettas. Då försvinner fukten och du kan köra vidare.

Salt i en tygpåse kan användas som ett absorberande material på vägen, det tar snabbt bort fukt.

Vad gör du om dimljusen svettas på vintern?

LED-lampor värms upp mycket mindre än LED-lampor och xenonljus. När de används är temperaturskillnaderna små, så risken för kondensation är mindre. Men om ett liknande problem uppstår i dimljus med diodljuskällor är det värt att kontrollera höljet och glaset.

Tillgången till dimljusen är sämre, vilket gör det svårare att reparera dem.

Till att börja med avlägsnas dimljusen och inspekteras för sprickor, höljets integritet och alla anslutningars täthet. Om det finns några tecken på skador måste dessa repareras. För att vara på den säkra sidan kan du placera en påse silikagel inuti för att absorbera överflödig fukt.

För illustration, video för fastställande på populära modeller

Renault Koleos.

Videohandledning om exemplet Lada Granta.

För Hyundai Solaris.

För Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

Dimning av strålkastare är ett fel som försämrar sikten och minskar livslängden för glödlampor och andra strålkastarkomponenter. Det är därför värt att åtgärda problemet för att få bort kondens på insidan och säkerställa att belysningssystemet fungerar korrekt.