Diagram och funktion för blinkers
Blinkers anges i punkterna 8.1 och 8.2 i den tyska trafikförordningen. Sväng- och blinkers ska vara påslagna inte bara innan man svänger och byter körfält utan även innan man kör iväg eller stannar i kanten av körbanan. Om dessa bestämmelser inte följs kan det leda till en olycka, och därför finns det böter för underlåtenhet att sätta på blinkers (artikel 12.14 del 1 i RF:s förvaltningslag). Föraren ska se till att indikatorsystemet är i gott tekniskt skick. Kunskap om dess mekanik är till nytta.
Principen för hur blinkers fungerar
Vändsignalerna (körriktningsvisare) är en obligatorisk del av belysningsutrustningen i alla fordon. På alla fordon måste de vara monterade på båda sidor, fram och bak (på släpvagnar endast bak), och de är orangefärgade (i vissa länder är rött tillåtet). Innan en manöver påbörjas (det exakta avståndet eller tiden anges inte i trafikförordningen) ska föraren tända dessa lampor på den sida som svängen ska göras (förutom att de anger riktningsändringarna fungerar de också som nödsignal).
Lamporna måste vara i blinkande läge. Detta krav har att göra med människans uppfattning - det är inte signalens intensitet (ljusstyrka) som vi märker bäst, utan dess förändring. En blinkande lykta drar därför till sig din uppmärksamhet snabbare, även om du kan se den med din perifera syn. Det är också svårare att förväxla den med parkeringsljus eller annan belysningsutrustning. Den intermittenta glöden i de modernaste bilarna säkerställs av elektroniska enheter som innehåller andra operativa funktioner. På bilar från förr (och det är de flesta) tillhandahålls blinkfunktionen av avbrottsreläer.
Hur reläet ska fungera korrekt
Det grundläggande kravet för ett blinkersrelä är att ge en intermittent elektrisk signal med frekvens på 30-12 Hz som ska matas till körriktningsvisarlamporna. Ytterligare funktioner är också önskvärda:
- kontroll av indikatorlampan på instrumentpanelen;
- kontroll av glödtrådarnas funktionsduglighet;
- genererar en ljudsignal för ljudkontrollen av att blinkers är påslagna.
I brytare som är byggda med elektromagnetiska reläer genereras ljudet av sig självt - ett karakteristiskt klickande ljud produceras under drift. I halvledarreläer finns ytterligare element för denna funktion.
Kopplingsscheman för blinkers i en bil
I de första massproducerade bilarna i Sovjetunionen, liksom i utländska bilar under dessa år, baserades indikatorsystemet på PC57 eller liknande elektromagnetiskt-thermiska reläer. Sådana reläer är ansluten i ett avbrott i en tråd som går till indikatorlampor.. Lamporna (6 på en personbil) är parallellkopplade i två grupper om tre lampor. Reläet innehåller ett temperaturkänsligt element som är kopplat i serie med glödtrådarna. En ström går genom denna krets för att värma upp nichromglödtråden, som cykliskt förlängs när den värms upp och förkortas när den svalnar. På så sätt säkerställs att lyktkretsen stängs och öppnas regelbundet. Om en lampa brinner ut minskar strömmen och blinkfrekvensen ökar. Detta är en indikation på att lyktan inte fungerar.
Viktigt! Därför är det problematiskt att använda PC57 tillsammans med LED-baserade blinkers. En lägre strömförbrukning kommer att uppfattas som en larmsituation.
Det är också möjligt att ansluta en kontrollampa. Den är monterad på instrumentpanelen och upprepar statusen för indikatorlamporna. PC410-reläet fungerar enligt samma princip, men har ingen separat utgång för indikatorlampan.
Nackdelen med brytaren är dess korta livslängd och den höga värmen under drift. Därför kan reläet inte fungera kontinuerligt och det är inte möjligt att bygga ett larmsystem på det - enheten kommer snabbt att gå sönder. Därför använder modernare fordon ett elektroniskt relä, PC590 eller motsvarande. Flera modifieringar av denna anordning har tillverkats.
| Relä | Särskilda egenskaper hos tillämpningen |
|---|---|
| PC590 | För fordon med släpvagn |
| PC590B | För fordon utan sidoblinker |
| RS590K | För fordon utan släpvagn |
| PC590E | För Moskvich-2140-bilar med signalering i två lägen - när parkeringsljusen är på (på natten) minskas ljusstyrkan på blinkers. |
| PC590I | För Moskvich-2140 med dubbelsignalering och släpvagn |
| PC590P | För släpvagnar |
Tillverkade också en serie reläer PC951 för bilar med 24 volts ombordnät.
I takt med att utbudet av elektroniska komponenter utvecklades började blinkersreläerna byggas på nya grunder och antalet varianter växte lavinartat. Till exempel innehåller en av handböckerna om konstruktion och reparation av elektroniska apparater i bilar, som publicerades 2003, mer än 30 typer av brytare. Deras strukturdiagram är desamma:
- en huvudoscillator;
- effektförstärkare (relä eller transistor);
- servicekretsar (lampstyrning etc.).
Alla enheter är anslutna till den fordonsbaserade strömförsörjningen via larmblock. De impulser som genereras matas till lamporna via blinkersbrytaren. Till exempel finns det ett system med blinkers på 495.3747 reläet i VAZ-2110 bilsystemet.
Choppern är baserad på chipet UR1101XP32 (fullständig analog till ASXP193, en funktionell analog till U2043 från TEM1C).
Kopplingsschemat för blinkers via det elektroniska reläet varierar från fordon till fordon; för att kontrollera funktionen och byta ut defekta komponenter måste man analysera det aktuella fordonets elektriska installation.
Rekommenderad betraktningsvinkel: Enkelt tvådelat relä.
Sväng signal relä pinout
Stifttilldelningen för PC57-reläet visas i illustrationen. B-terminalen levererar 12 volt från fordonets strömförsörjning och CL-terminalen levererar signalen till lamporna. En kontrollampa är ansluten till CL-terminalen.
Med PC950 är stifttilldelningen tryckt direkt på chassit. Ibland gör ett lager av damm eller smuts det svårt att läsa markeringarna. Om så är fallet måste höljet torkas rent.
Läs också: Kopplingsschema för strålkastare via relä
I moderna strålkastarreläer kan pinouten vara annorlunda, men tillverkarna strävar fortfarande efter en gemensam standard (med varierande framgång). För sådana enheter är det bäst att se pinouts i manualerna.
Enligt en av trafikpolisens undersökningar, Ungefär 20 % av olyckorna berodde på att man inte hade satt igång blinkers.. Om du håller dina blinkers i gott skick och använder dem när det krävs enligt trafikreglerna minskar sannolikheten för en olycka med ungefär samma siffra.
