Какво да правите, когато фаровете на автомобила ви се изпотят

Много шофьори не знаят защо фаровете на автомобила им се замъгляват отвътре и карат с години с този проблем. Това не само влошава видимостта, но и води до ускорено износване - окисляване на контактите, влошаване на състоянието на рефлектора и замърсяване на стъклото отвътре. Заслужава си да се справите с кондензацията възможно най-рано, за да може да се установи причината и да се отстрани повредата.

Защо фаровете се замъгляват отвътре

Възможно е да има няколко варианта, които зависят от конструктивните особености на фаровете, пробега на автомобила и други фактори. Най-лесно е да разберете основните причини, за да знаете какво да търсите по време на проверката. Методът на отстраняване зависи от естеството на проблема, но най-често ремонтът не отнема много време и е евтин.

Разхлабена връзка

Една от най-честите причини, особено при по-старите фарове, при които пластмасата е загубила еластичността си с течение на времето и уплътненията са станали хлабави и твърди. В този случай има различни възможности, като най-често срещаните са

1. Разхлабени са щепселите на задните светлиниЗадните тапи, чрез които се сменят крушките, са разхлабени. Трябва да ги извадите и да проверите уплътненията, обикновено с течение на времето те се притискат и не прилягат достатъчно плътно към тялото. За да разрешите проблема, можете да нанесете малък слой уплътнител по периметъра и да го оставите да изсъхне. Резултатът ще бъде еластично периферно уплътнение, което ще запълни всички пролуки и ще предотврати проникването на влага. Ако слоят е твърде дебел, можете внимателно да го отрежете с помощта на строителен нож.
   Ако гумената тапа е загубила еластичността си, е по-добре да я смените.
2. Повредени или счупени фиксатори. Друг често срещан проблем при по-старите автомобили. С течение на времето елементите, които държат капачките на място, се чупят или напукват, което прави невъзможно правилното им притискане. В този случай ремонтите могат да варират от запояване или залепване на отделни части до монтиране на самоделни фиксатори или използване на здрава лента, за да се предотврати отварянето им поради вибрации.
3. Стегнатостта е нарушена в точката, където стъклото е залепено за корпуса на фара. Това може да бъде установено при изваждането на частта. Ако уплътнителят е повреден на няколко места, най-добре е да отстраните стъклото и да го залепите отново. При незначителни повреди те трябва да се циментират внимателно. с уплътнител В случай на малка повреда те трябва внимателно да се запечатат с уплътнител с подходящ цвят и да се оставят да изсъхнат, преди фарът да се монтира на автомобила.

За да отстраните стъкло със стар уплътнител, най-добре е да го загреете със сешоар, за да се отлепи много по-лесно.

Без нагряване ще бъде трудно да се отстрани стъклото.

Проникване на влага през възвратния клапан

Тъй като крушките на фаровете се нагряват по време на работа, въздухът се разширява и трябва да се изпуска. Повечето съвременни машини използват възвратен клапан за тази цел, който изпуска топлия въздух, но не допуска студения. Повредата може да е в самия клапан или във връзките, които е добре да се проверят за пукнатини. Друга възможност е повреда или напукване на тръбата.В някои фарове клапанът не присъства, но в корпуса има специални вентилационни отвори.

Някои фарове нямат вентил, а специални вентилационни отвори върху корпуса. С течение на времето те се задръстват с прах и мръсотия и не позволяват нормален въздушен поток, което води до натрупване на конденз във вътрешността им. Това се случва особено често през зимата поради голямата температурна разлика между вътрешната и външната страна на фара. Проблемът може да бъде отстранен чрез почистване на дупките и си струва да ги проверявате редовно, поне веднъж годишно, особено ако автомобилът често се движи по прашни пътища.

Неработещ възвратен клапан предотвратява обмена на въздух в предния фар.

Неправилна производствена геометрия

Ако фаровете се замъгляват при автомобил, който е бил използван наскоро, това най-често се дължи на неправилни производствени техники. Това може да се прояви по различни начини: лошо прилепване на стъклото към корпуса, конструктивни недостатъци, разхлабени тапи, неплътни връзки и др.

В такъв случай не бива да изработвате сами предния или задния фар. По-добре е да се обърнете към продавача, за да бъде отстранен проблемът в рамките на гаранцията. Много често такива неизправности възникват при използване на неоригинални евтини резервни части. Затова не пестете средства, а купувайте качествени продукти, за да не се налага да сваляте фаровете и да ги връщате.

Неоригиналните фарове често са дефектни.

Най-лесно е да прочетете отзиви на шофьори за различни марки. Там можете да откриете типичните проблеми и да изберете варианта, който предизвиква най-малко оплаквания.

Прочетете също

Идентифициране и декодиране на фаровете

 

Течове поради пукнатини и повреди на стъклото

Стъклото на фара или лампата може да се повреди от летящи камъчета по време на шофиране. И докато големите пукнатини могат да бъдат открити, малките пукнатини или тези, разположени в долната част на дифузера, са невидими. Понякога е необходима обстойна проверка, за да се открие повредата. В този случай замъгляването често се наблюдава след валеж или измиване на автомобила. Най-лесният начин за решаване на проблема е следният:

1. Мястото на повредата се почиства от прах и мръсотия. Най-добре е да използвате обезмаслител, който не уврежда пластмасата. Ако има трески, отстранете ги внимателно, свалете фара, поставете го на маса или работна маса и се уверете, че е удобен за работа и добре осветен.
2. Използвайте специално лепило за тази цел. Предлагат се прозрачни лепила, които са невидими върху стъклото и не изкривяват светлинния поток след изсъхване. Те се различават по обема на опаковката и степента на дебелина. Тънките пукнатини са подходящи за тънки пукнатини, докато по-дебелите пукнатини са подходящи за по-големи пукнатини.
3. Нанасяйте сместа стриктно според инструкциите на производителя; не нарушавайте препоръките на производителя. След като работата е свършена, в зависимост от вида на лепилото е необходимо да изсъхне от един час до 24 часа. Когато лепите, внимавайте да не капе лепило, тъй като това може да повреди рефлектора и лещата.
4. След изсушаването може да се наложи полиране на фаровеза да отстраните излишното лепило. Това също ще помогне за възстановяване на чистотата на повърхността и ще подобри светлината.

Дори и малка пукнатина ще доведе до кондензация на вода във фара.

Трябва ли фаровете на нов автомобил да се потят?

Не е необичайно нов автомобил да има потни фарове отвътре. Това се счита за норма в много модели и е описано в ръководството за експлоатация.Струва си да проверите първо там. Обикновено излишната влага изчезва за седмица до месец. Също така, ако кондензът изчезне 5 до 10 минути след включването на късите светлини, това не се счита за неизправност.

Ако фаровете продължават да се потят в продължение на няколко месеца, струва си да се обърнете към вашия дилър за подмяна, тъй като конструкцията е очевидно дефектна. Тези проблеми най-често се появяват при нови фарове по време на мразовито време, но ако замъгляването не изчезне през пролетта, това означава, че има неизправност.

Това се отнася и за новите фарове, ако са сменени. Когато купувате, трябва предварително да изясните проблема с мъглата, за да разберете в кои случаи трябва да се свържете с магазина и какъв период от време се търпи кондензацията вътре.

Неправилното уплътняване на задните светлини води до натрупване на вода в тях.

Когато става въпрос за задни светлини, най-често влагата вътре е индикатор за проблем, който трябва да се отстрани незабавно. Обикновено уплътнението е счупено или водата навлиза в каросерията през дренажите на багажника, което бързо води до повреда на лампата.

Ако в инструкциите няма информация за замъгляване на фаровете, дилърът трябва да ги смени или ремонтира. Без официално потвърждение, че кондензацията е допустима, това е основание за гаранционно отстраняване на проблема.

Какво да правим при замъгляване на фара

При някои модели замъгляването на фаровете е "заболяване", дължащо се на конструктивни недостатъци или лоша изработка на компонентите. Ако проблемът не бъде решен от вас, той няма да изчезне и ще доведе до ускорено износване и влошаване на състоянието на частите в тялото. Съществуват няколко начина за отстраняване на проблема:

1. Поставете пакетче силикагел вътре. Това ще абсорбира излишната влага и ще предотврати замъгляването на фаровете. Най-добре е да го закрепите с малко парче тиксо. Обикновено това трае от 3 до 6 месеца, след което трябва да замените силикагела с нов.
2. Направете допълнителен вентилационен отвор В долната част на заграждението. Често стандартните обезвъздушителни клапани не са достатъчни за правилен въздушен обмен. Ако това задълбочи проблема, дупката се залепва с тиксо или се запечатва с автомобилен пластилин.
3. Извадете щепселите от фаровете И карайте един ден с отворени врати. Вентилацията и топлината от двигателния отсек ще изсушат кухината. След това тапите се поставят обратно и веднага може да се постави силикагел за безопасност.

Трябва да се внимава, когато сушите фара със сешоар.

Премахване на мъглата без сваляне на фара

Ако трябва да решите проблема бързо, можете да използвате един от народните начини. Извършвате следното:

1. Ако разполагате с конструктивен сешоар, трябва да изсушите добре стъклото отвън, като отворите задните тапи. Тъй като е много гореща, не трябва да я държите твърде близо до повърхността. Освен това трябва да го движите постоянно по повърхността, за да осигурите равномерно нагряване.
2. Поставете дебела кърпа върху предните светлини и включете светлината за 5-10 минути. Не го дръжте по-дълго от това, тъй като това може да доведе до прегряване на повърхностите. След това влагата ще изчезне и ще можете да продължите.

Солта в торбичка от плат може да се използва като абсорбиращ материал по време на път, който бързо отстранява влагата.

Какво да правите, ако светлините за мъгла се изпотяват през зимата

LED крушките се нагряват много по-малко от LED крушки и ксенонови светлини. Когато се използват, температурните разлики са малки, така че рискът от кондензация е по-малък. Но ако подобен проблем възникне при фаровете за мъгла с диодни източници на светлина, си струва да проверите корпуса и стъклото.

Достъпът до фаровете за мъгла е по-лош, което затруднява ремонтите.

Първо се демонтират фаровете за мъгла и се проверяват за пукнатини, целостта на корпуса и плътното прилепване на всички връзки. Ако има следи от повреди, те трябва да бъдат отстранени. За по-голяма сигурност вътре може да се постави пакетче силикагел, за да се абсорбира излишната влага.

За илюстрация, видео за фиксиране на популярни модели

Renault Koleos.

Видео урок по примера на Lada Granta.

За Hyundai Solaris.

За Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

Замъгляването на фаровете е повреда, която влияе на видимостта и намалява експлоатационния живот на крушките и другите компоненти на фаровете. Ето защо си струва да се отстрани проблемът, за да се премахне кондензът вътре и да се осигури правилното функциониране на осветителната система.