Fremstilling af parkeringslys controller

Trafikreglerne kræver, at køretøjer skal være udstyret med kørelys om dagen (DRL, udenlandsk betegnelse) i dagtimerne. Det er ikke alle køretøjer, der er designet til at have dem, så lygter, der er en del af bilens standardudstyr - tågelygter, nærlyslygter osv. bruges ofte som DRL'er. Nogle bilister monterer hjemmelavede DRL'er på deres køretøjer. For at styre dem skal du bruge en separat enhed - en controller.

Hvad er en DRL-controller

Controller KØRELYS I DAGTIMERNE - Et elektronisk system, der styrer lyset af DRL'er. Dens funktioner kan omfatte:

• automatisk aktivering af kørelyset om dagen - en grundlæggende og obligatorisk service;
• tænder og slukker for DRL'erne afhængigt af spændingen i køretøjets strømforsyningssystem;
• Der tilføres konstant spænding til DRL'erne - hvis de er udstyret med en glødelampe, kan dette forlænge deres levetid.
• Dæmpning af parkeringslys (manuelt eller automatisk).

Andre servicefunktioner er også mulige - alt er kun begrænset af designerens fantasi.

Fremstillingsvejledning

Dagkørelysstyringsenheden kan købes. Eller du kan lave det selv. Der er flere diagrammer af forskellige styringsenheder til kørelys - afhængigt af tilgængeligheden af komponenter og teknikerens færdigheder kan den bedste løsning vælges.

Relæbaseret sirenestyring

Den enkleste DRL-controller kan monteres på et enkelt relæ. Den vil dog kun udføre de grundlæggende funktioner:

• tænder sidelysene, når tændingen er tændt;
• lysene slukkes, når startmotoren er tændt;
• Afbrydelse af DRL ved nær- og fjernlys, parkeringslys og tågelygter (der kan være behov for en mindre komplikation).

ACC-position på tændingsnøglen.

Betjeningen af controlleren er knyttet til ACC-nøglestillingen (tilbehør) i tændingslåsen på mange køretøjer, som er beregnet til at aktivere ekstraudstyr (billyd, cigarettænder osv.). Låsen har en separat udgang (en ledning med stort tværsnit er tilsluttet den), hvor der er spænding, når tændingen er tændt, men ikke når starteren er tændt. Denne algoritme korrelerer godt med betingelserne for aktivering af DRL'er, så det er praktisk at bruge denne ledning til at aktivere DRL'erne.

Styringskredsløb på relæet.

Når der påføres spænding på ledning A, aktiveres relæet, kontakterne åbnes, og DRL'erne slukkes. Tilslutningen af denne leder afhænger af køretøjets elektriske diagram. Følgende spændinger kan vælges som slukningssignal:

• tågelygter tændt;
• nærlys eller fjernlys;
• parkeringslys.

Hvis bilens belysningssystem er konstrueret på en sådan måde, at der går en separat ledning (som derefter forgrenes) til det almindelige belysningssystem, kan dette bruges. Hvis dette ikke er muligt, er der to muligheder:

• Anvend kun ét signal (kun fjernlys, kun tågelygter osv.) for at slukke parkeringslyset;
• kombinere alle nødvendige signaler ved hjælp af dioder (OR-kredsløb).

I sidstnævnte tilfælde vil kredsløbet være lidt mere kompliceret - der kræves flere dioder alt efter antallet af signaler, som DRL'erne skal slukke.

Tilslutning af et relæ til flere kredsløb med diodeisolation.

I dette kredsløb vil tænding af det angivne belysningsudstyr udløse relæet, åbne kontakterne og afbryde strømmen til DRL'erne.

Vigtigt! Anvendelse af dioder til afkobling er et must. Hvis de ikke er til stede, aktiveres resten af lyskilderne ved at aktivere et af udstyret.

De specifikke tilslutningspunkter varierer fra bil til bil, afhængigt af det indbyggede netværks system og topologi. Der er ikke behov for et separat kabinet til denne variant af styreenheden. Relæet kan placeres et hvilket som helst sted, der er praktisk muligt. Hvis der er behov for dioder, kan de loddes direkte til relæspolens pin.

På en komparator

Et diagram over en komparatorstyring kan findes på internettet. Dens funktion er baseret på overvågning af den indbyggede spænding. Med batteriet er den ca. 12 volt, og med motoren i gang og generatoren tændt er den ca. 13,5 volt. Når spændingen krydser tærskelværdien, tænder eller slukker komparatoren lyset via afbryderen. Tændingsniveauet indstilles med en trimmermodstand.

Kontrolkredsløbet på komparatoren.

Problemet her er, at lygterne ikke skal tændes, når motoren kører, men når tændingen er tændt. Og dette øjeblik er ikke sporet i dette kredsløb. Men hvis nogen ønsker at bygge det, kan det laves som et modul. De elektroniske komponenter og stikket til forbindelsen skal placeres på kortet, og alt dette skal placeres i en indkapsling. Helst en af metal. De, der har kendskab til hjemmelavet PCB-teknologi (LUT, fotoresist), kan designe og ætse printkortet. Resten kan samle kredsløbet på et stykke breadboard. Monter enheden på et praktisk sted, og tilslut den i henhold til ledningsdiagrammet.

Udfør ledningsføringen på et stykke breadboard.

Brug af et ATmega8-kort

Mange bilister designer deres egne styresystemskemaer til deres egne behov og uploader materialet til internettet. Her er et eksempel med den populære ATmega8-mikrocontroller. Brugen af ATmega8 giver dig mulighed for at udvide funktionaliteten af kontrolkredsløbet betydeligt.

Når tændingen tændes, tilføres der strøm til kortet, og controlleren venter på, at motoren starter. Når startsignalet modtages, kontrollerer kontrolkredsen, om et af blinklysene fungerer. Hvis mindst én af blinklysene er tændt, reduceres lysstyrken af kørelyset i den pågældende side. Belysningsniveauet styres ved hjælp af pulsbreddemodulation. Aktiveringen af nærlyset overvåges også, og tilstedeværelsen af dette signal fungerer også som en indikation for at deaktivere parkeringslyset. Hvis tågelygterne er tændt, indikerer de imidlertid dårlige vejrforhold, så DRL'erne er til gengæld mest lysstærke, når nærlyset er tændt. Hvis advarselsblinklysene er tændt, blinker DRL'erne i modfase med dem. Der er også en meget nyttig funktion - Hvis tændingen er slukket, og nærlyset er tændt, begynder kørelyset at blinkefor at minde dem om, at batteriet kan være lavt.

Controllerens kredsløb på ATMega8.

I dette tilfælde tænder styringen heller ikke lyset, når tændingen er tændt, men venter på, at motoren starter. Men det er ikke svært at rette denne fejl programmæssigt (du kan bede udvikleren om en sådan løsning). Tilslutning og tildeling af tavlekontakter til eksterne kredsløb er angivet i nedenstående tabel.

Firmware til ATMeg kan downloades. Det er bedst at samle styringen på et printkort og bruge SMD-Størrelsen af modulet reduceres betydeligt ved at bruge SMD-elementer. Dette design er beregnet til faglærte teknikere, så det er let for dem at designe og fremstille et printkort. Du kan også finde mange andre hobbydesigns til DRL-styring via andre mikrocontrollere, herunder den populære ATTiny13. Enhedernes funktionalitet afhænger af chipens kapacitet og designerens fantasi.

Hvad du skal bruge til at lave

For at lave en simpel blinkregulator med dine egne hænder har du brug for et relæ. Du kan bruge et hvilket som helst 12-volts bilrelæ med en normalt lukket kontaktgruppe eller en omskifterkontaktgruppe. Fordelen ved dette relæ er den lukkede version. Kabinettet giver god beskyttelse mod ydre påvirkninger (vand, snavs), så der er ikke behov for yderligere foranstaltninger, og relæet kan installeres på et hvilket som helst praktisk sted. Hvis der anvendes et andet relæ (enhver model med en passende spænding og en passende kontaktgruppe kan anvendes), skal der træffes yderligere beskyttelsesforanstaltninger.

Forskellige bilrelæer.

Der kan anvendes en hvilken som helst diode fra 1N400X-serien eller en hvilken som helst anden diode med passende dimensioner. Næsten enhver halvlederanordning vil passere spændingen, og strømmen bør være tilstrækkelig til at udløse relæet.

1N4001 dioder.

For mere komplekse kredsløb skal du bruge elektroniske komponenter som vist i skemaet (enhver operationsforstærker, der passer til forsyningsspændingen, kan bruges som komparator) samt et print til samling. Til mikrocontroller-firmware skal du bruge en programmør.

Læs også

DIY DIY DIY DIY DIY

 

Sådan monteres controlleren korrekt på bilen

Det første skridt er at finde bilens ledningsdiagram og forstå det grundigt. Det er nødvendigt at bestemme, hvilke kredsløb den hjemmelavede controller skal tilsluttes. Endvidere er det nødvendigt at definere, i hvilke punkter det er mere bekvemt at forbinde (ikke alle kredsløb er let tilgængelige, for adgang til nogle skal du afmontere bilens interiør, fjerne panelerne osv.).

Læs også: Sådan vælger du de rigtige kørelys på en bil, så du ikke får en bøde

Næste skridt er at bestemme kabelføringen fra tilslutningspunkterne til controllerterminalerne. Det er vanskeligt at give specifikke råd her - ordningen og udformningen af elektrisk udstyr i forskellige biler kan være meget forskellig. Når dette spørgsmål er klarlagt, kan du vælge den optimale monteringsplads for styringskortet. Den skal være så beskyttet som muligt mod høje motortemperaturer, vand og snavs. Sidstnævnte faktor kan elimineres ved at placere styringskortet i kabinettet, men kabinettet må ikke forstyrre køling af de elektroniske nøgletransistorer. Derfor er det ikke en god idé at krympe printkortet ind i en krympeflex.

Strømforsyningskredsløbet til belysningssystemet skal være udstyret med en sikring til den relevante strømstyrke, uanset styringsversionen.

Anbefalet: Videooptagelse af en simpel DRL CONTROLLER.

Hvis du beslutter dig for at bygge din egen DRL-controller, skal du straks indse, at fremstillings- og installationsprocessen er kreativ. Det er ikke let at finde færdige råd på grund af forskellene i maskinernes udformning. Man skal være forberedt på at træffe tekniske beslutninger. Hvis dette ikke er skræmmende, kan du fortsætte med at vælge et kredsløb og lave enheden.