Bilpærer - typer, mærkning, formål og udseende

Belysningselementerne i biler og deres monteringssystemer varierer afhængigt af flere faktorer:

• køretøjets fremstillingsland
• bilmærke;
• modellens fremstillingsår;
• den påtænkte anvendelse af pæren i designet.

Derfor kan pæresokler til biler ikke udskiftes, og udskiftning af en udbrændt lampe bliver en ret kompliceret proces. Du er nødt til at forstå betegnelserne, tyde mærkningen på et bestemt element, og selv den samme type pære har forskellig ydeevne. Samtidig åbner manglen på en fælles standard muligheder for bilister, der ikke kun er villige til at udskifte en enhed, men også til at opgradere deres lys, hvilket i almindelig sprogbrug kaldes "kolhozny tuning".

Pærer i henhold til færdselspolitiets lovgivning

Alt er langt fra klart, hvad angår lovligheden af sådanne begivenheder, da de regulerende organer forbyder indblanding i bilens konstruktion. I princippet er disse foranstaltninger ikke urimelige, da de fleste bilister har en tendens til at opnå maksimal belysning af vejen på bekostning af den modkørende trafik, som bliver blændet af blænding. Situationen er modsætningsfyldt, for på den ene side kan selv kortvarig blænding fra modkørende forlygter føre til tab af kontrol, men på den anden side øger utilstrækkelig lysstyrke på vejen også risikoen for ulykker. I praksis er den eneste måde at gøre vejen foran bilen mere synlig, når den er oplyst af modkørende forlygter, at øge lysstyrken på dine egne forlygter.

I sidste ende er det hele et spørgsmål om at jagte lysstyrke, og nogle stater, herunder Den Russiske Føderation, er ved at lovgive for at forsøge at regulere det og opretholde en fælles standard for det udsendte lysniveau, graden af omgivende lys og tilstedeværelsen af en veldefineret grænse mellem det centrale og perifere lysmønster. Men ifølge statistikker om 40 % af alle biler i Den Russiske Føderation har forlygtepærer, der ikke er designet af producenten køretøj. I de fleste tilfælde er dette ikke en grund til, at færdselspolitiet udarbejder en overtrædelsesrapport, fordi det er vanskeligt at konstatere visuelt, at udstyret ikke er i overensstemmelse med ED (driftsdokumentation).

Fra den 1. juli 2021 i Den Russiske Føderation vil lovligheden af alle ændringer af en køretøjskonstruktion, som ikke er forudset i den operationelle dokumentation, blive vurderet af RF's statslige færdselspoliti ved hjælp af en laboratoriemetode i henhold til GOST 33670-2015. Det betyder, at alle kan lovliggøre deres biltuning, hvis laboratoriekspertisen beviser, at ændringerne er sikre.

I USA bekymrer "lovgiverne" sig ikke om sådanne spørgsmål og tillader kørsel med alle tilsætningsstoffer. Under alle omstændigheder, selv for at installere den originale pære, skal du navigere gennem de grundlæggende typer og modifikationer af billygter, da installationsmetoder og montering samt strømforsyninger til billygter ikke er ensartede.

En lille historisk kendsgerning

De første forlygter til biler fra Carl Benz i 1985 var de sædvanlige paraffinlamper.

I slutningen af århundredet blev paraffinlyskilden erstattet af en gasfyret, lokomotivlignende acetylenlygte.

Og først i 1910 blev Cadillac og Rolls-Royce udstyret med de første batteridrevne forlygter, der arbejdede efter princippet om en Illich-pære.

Siden da er den elektriske energikilde til lamperne forblevet uændret, hvilket ikke kan siges om deres funktionsprincip og designfunktioner, som påvirker belysningsarmaturernes vigtigste egenskaber.

Typer af billygter

På grundlag af disse kriterier skelnes der mellem flere typer elektriske pærer, der anvendes i bilindustrien.

Glødelamper .

Disse består af en wolframglødelampe i en glaskolbe, hvorfra luften er så meget som muligt fjernet. Når der påføres spænding på de modsatte ender af glødetråden, opvarmes wolframet, og der udsendes fotoner af lys i det synlige spektrum. På grund af utilstrækkelig effekt og lav levetid samt en lysvarme på op til 3200 K for forlygter anvendes denne type forlygte kun i ældre veteranbiler. Og i moderne biler anvendes de til belysning af interiør og instrumentpanel.

Læs også: Markering og afkodning af forlygter

Halogen

En ændring af glødepærer, idet der i stedet for vakuum pumpes brom- og jodhalogener ind i pæren. Disse halogener forhindrer fordampede wolframpartikler i at klæbe til glassets indre overflade. Når disse partikler bevæger sig aktivt inde i pæren, falder de tilbage på glødetråden og svejses sammen af temperaturen. På denne måde regenereres wolframglødetråden delvist. Processen er dog ikke uendelig, fordi de fordampede partikler aflejrer sig på en kaotisk måde og danner ulige tykkelsesområder, hvilket i sidste ende fører til udbrænding af glødetråde i de tynde mellemrum. Ud over forlygter med en enkelt streng anvendes også forlygter med to strenge, hvor spiralerne er anbragt således, at den ene fungerer som nærlys og den anden som fjernlys.

Bortset fra den længere levetid er halogenlamper dobbelt så lysstærke som almindelige glødepærer, og lignende bilbelysning anvendes i vid udstrækning til dato.

Læs også

Bedømmelse af H7-pærer til nærlys

 

Halogen .

I slutningen af sidste århundrede blev halogenlamperne delvis erstattet af xenonlamper. I modsætning til deres forgængere fungerer disse lamper efter princippet om en lysbueudladning i et gasmiljø. Pæren i disse lamper er fremstillet af stærkt kvartsglas, xenongas pumpes ind i pæren, og to wolframelektroder med invarafstandsstykker er loddet ind i pæren på begge sider. Når elektroderne påføres spænding, opstår der en udladning mellem dem med udsendelse af fotoner af lys. Da xenon selv kun danner en søjle af lysende plasma i nærheden af katoden, tilsættes kviksølv-, natrium- og scandiumsalte til pærerne i billygter. Salt- og kviksølvdampene danner hovedlyset, og xenonet tjener som primær tænding og opvarmning af grundelementerne. Det lys, der udsendes af sådanne pærer, er lysende med en varme på op til 6000 K. Det er disse egenskaber, der tiltrækker bilejerne så meget, men der er brug for en særlig ballast til at starte og arbejde.

Ledningsdiagram.

Forlygter uden delt optik anvender bi-xenonlamper - de samme xenonpærer, men monteret i en særlig mekanisme, der justerer brændvidden og belysningsretningen. Forlygter uden en sådan mekanisme har ingen mulighed for at skifte mellem nær- og fjernlys med xenonlygter.

Læs: 6 bedste modeller af xenonforlygter

LED .

Det næste udviklingstrin inden for bilbelysning er LED-pærer. Som lyskilde anvendes en halvlederkrystal, der er placeret under en fosforbelægning. Lampen er konstrueret med et kontrolkredsløb og en driver, som er nødvendige for LED'ens funktion. Da LED-elementerne og driveren er meget varme, er det nødvendigt med en massiv køleplade for at aflede varmen. Selve krystallerne er placeret på begge sider i form af spor, der efterligner tråden. Den øverste vognbane er ansvarlig for nærlyset og den øverste vognbane for fjernlyset, og begge grupper er dækket af halvkugler, der afskærer de direkte stråler for ikke at blænde modkørende bilister. Disse lamper har en levetid på op til 20.000 timer og lysvarme i næsten alle ønskede områder op til 8.000 K, hvilket gør dem til de mest holdbare og lysstærke af alle tilsvarende lamper. Den største ulempe ved LED-billygter er, at de ikke har den samme lysfordeling over reflektorens og linsens radius som halogen- eller xenonlygter har. Der er således to problemer:

1. De kan kun monteres i en strengt justeret horisont, hvilket langt fra altid er det samme som forlygtesædet.
2. For at udnytte deres fulde potentiale har du brug for optik og reflektorer, som oprindeligt blev udviklet til LED-lamper.

Den seneste udvikling baseret på LED-teknologi er laserforlygter. Denne innovation har øget forlygternes rækkevidde op til 600 meter, men en for smal lyskegle og kosmiske priser på lasere gør det endnu ikke muligt for denne nyhed at sprede sig fuldt ud på markedet for bilbelysning.

Anbefalet: 7 bedste LED-pærer til biler

Typer af bilbaser

For at kunne fastgøre pæren og forsegle pæren skal du bruge en fatning med kontakter til tilslutning til en strømkilde. Baserne varierer i form og dimensioner af komponenterne, afhængigt af mange faktorer.

Med beskyttelsesflange

Også kendt som fokusering. Anvendes i forlygter, da tapperne på flangen er præcist afstemt med slidserne. Dette giver mulighed for lige fokusering af lysstrålerne i venstre og højre forlygte med en streng hældningsvinkel. Fastgøres ved hjælp af bolte eller en trykfjeder bag på forlygtehuset. I tågelygter er glødepæren, gaspæren eller LED-panelet anbragt vinkelret på reflektoren. Forbindelsen til kontakterne sker ved hjælp af klemmer.

Undertag .

Deres design ligner en spændingssikring. Denne placering af soklerne gør det muligt at installere disse lyskilder i flade strukturelementer. Velegnet til belysning af nummerplader, belysning af instrumentpanel, indvendige kufferter og bagagerumsbelysning.

Fastgjort .

Også kendt som bajonetlys. Svarer til skruetypen, men en eller flere stifter fungerer som gevind. Stifterne kan justeres i højden og i radius. Fastgørelsen sker ved at dreje pæren 10-15 grader med uret, så langt den kan gå. Kontakten består af stikkontaktens metalhus og en eller to spidser i enden. Anvendes til alle typer belysning undtagen forlygter, mest til blinklys, bremselys og parkeringslys.

Med glasfod

Der er ingen metalbeslag, og lampen holdes på plads af en fjederklemme i soklen. Monteres i parkeringslys, nødbelysning, belysning på instrumentbrættet og overalt, hvor der ikke er behov for høj effekt.

Læs også

Forlygternes rækkevidde forbedres

 

Nye forlygtefødder

Der er således endnu ikke nogen grundlæggende nye typer stikkontakter i massedistribution. Det eneste, som producenterne gør, er at ændre eksisterende versioner, ændre formen og placeringen af fastgørelseselementer for at binde forbrugeren til en bestemt virksomhed og servicevirksomhed. Et eksempel kunne være H4-, H7- og H19-soklerne, som stort set ikke adskiller sig fra hinanden, men du kan ikke installere dem i den samme fatning, fordi fremspringene på flangerne på disse lamper har forskellige dimensioner. Der findes adaptere til nogle tilslutningstyper, men brugen af dem gør enheden mere sårbar over for ydre påvirkninger.

Video: Hvilke pærer er bevidst afkortet af producenterne.

Mærkning og betegnelse af lygter til biler

Efter antal kontakter

I nogle mærker angiver et lille latinsk bogstav i slutningen antallet af kontakter i stikkontakten efter princippet med det latinske alfabets første bogstav:

• s (enkelt) - 1;
• d (duo) - 2;
• t (tres) - 3;
• q (quatro) - 4;
• p (penta) - 5.

Et eksempel på dette er den almindelige P45t-sokkel, hvor bogstavet t betyder, at pæren får strøm via tre kontakter.

Alt efter type af stikkontakt

Ifølge GOST 2023-88, der blev vedtaget i sovjettiden, er der i mærkningen af lamper ikke altid lagt oplysninger om den specifikke type tilslutningssystem. For eksempel:

• AKG - er en forkortelse, som betyder, at der er tale om en kvartshalogenbillampe;
• А - et brev, der kun oplyser, at lygten hører til et motorkøretøj;
• AMN - er en billygte, hvor bogstaverne MH angiver miniaturestørrelse;
• AC - er det eneste tilfælde, hvor bogstavet C angiver understellets bund.

Med ECE-standarden er tingene lidt bedre. Her er der allerede tildelt separate betegnelser for maksimal informativitet af alle armaturets designelementer, hvor:

• H - halogenpære;
• T - miniature;
• R - standard med en bunddiameter på 15 mm.

Med hensyn til den specifikke type underlag skelnes der mellem den europæiske mærkning:

• P - flange;
• W - glas;
• BA - Bajonet, med symmetrisk anbragte stifter;
• BAY - Bajonet, med stifter forskudt i højden;
• BAZ - Bajonet, med radial og højdejustering af stifter;
• G - pin;
• E - med gevind.

Hvis lygten er fremstillet i USA, fastsætter de amerikanske DOT-standarder følgende betegnelser:

• HB1 и HB2 - Halogenpære med dobbelt sluttet pære;
• HB3 - Fjernlys med én linje;
• HB4 - Enkeltlinet nærlys;
• D1R, D1S - Gasudladning, første generation;
• D2R, D2S - andengenerationsudladning.

Breve S и R angiver optik af linsetype og reflektortype.

Læs også

Montering og tilslutning af engleøjne

 

Farve

I forkortelsen for pærefarve er der kun én betegnelse - bogstavet Ysom står for "gul" og angiver pærens gule farve, f.eks, WY5W.

Alle andre versioner er angivet af virksomheden direkte i modelnavnet, f.eks. Whitebeam III, CoolBlue osv.

Kompatibilitetstabel for sokler og køretøjslygter

i lamperne H и HB hver type har de respektive dimensioner, hvor pæreradius og sokkel er nøje reguleret. Målene er vist på billedet.Det betyder, at LED-ækvivalenter med tilsvarende mærkning ideelt set også har de tilsvarende dimensioner i millimeter. Nogle kinesiske versioner med samme betegnelser passer muligvis ikke til sædet og passer måske ikke engang i forlygtehuset, hvis optikken er placeret tæt på fabrikkens pære, og pæren på den analoge er et par millimeter længere.