Kas pdp reeglite järgi saab esituledes ksenooniga sõita

Vale ksenoon on liikluseeskirjadega keelatud rikkumine ja viib enamasti juhiloa äravõtmiseni. Minimaalne karistus selle eest on trahv, kuid nagu praktika näitab, kasutavad liikluspolitsei inspektorid seda võimalust harva. Seega tasub mõista ksenooni paigaldamise iseärasusi, olukordi, mil seda saab legaalselt kasutada ja muid selle teemaga seotud aspekte.

Miks nad paigaldavad ksenooni

Ksenoonlambid on eritüüpi seadmed, mis erinevad enamiku autode halogeenversioonidest. Need on paljudele kaasaegsetele mudelitele standardvarustuses paigaldatud, kuid sel juhul on esitulede disain tavapärasest erinev. Mis puutub paigaldamise põhjustesse, siis enamasti on need järgmised:

1. Valguse heledus suureneb 2-3 korda ja mõnikord rohkemgi. Tänu sellele suureneb sõidumugavus ja ohutus linnas ja maanteel sõitmisel.
2. Kasutusaeg kvaliteetsete lambipirnide kasutusiga on vähemalt 3 aastat. See on rohkem kui standard, nii et hoolimata ksenooni kõrgemast hinnast on kulud umbes samad.
3. Värvustemperatuur on suurusjärgu võrra kõrgem ja on loomuliku päevavalguse lähedal. See mitte ainult ei paranda valgustust, vaid vähendab ka juhi nägemise koormust, mis on eriti märgatav pikal reisil.Nähtavus on palju parem, teel on näha ka väikseid ebatasasusi ning teeservas olevad jalakäijad on juba kaugelt näha.
   Ksenoonlampide valgustuse kvaliteet on palju kõrgem.
4. Ksenoon on energiasäästlikum. Kui süütamine nõuab suurt energiakulu (seega on konstruktsioonis alati ette nähtud spetsiaalne seade), siis töötamise ajal on elektritarbimine umbes poolteist kuni kaks korda väiksem.
5. Lambid taluvad palju paremini vibratsiooni. Elektrivarustust juhtiva süüteploki tõttu ei tekita pardavõrgu pingepiisked lampidele erilist kahju. Isegi ülepinge korral ei vähene ksenooni kasutusiga, nagu halogeenpirnidel.

Tulenevalt asjaolust, et valgusallikad töötamise ajal on palju vähem kuumutatud, kestavad reflektor ja muud disainielemendid kauem.

Loe ka: H4 esitulepirnide hinnang

Miks ksenoon on keelatud

Alustada tuleks sellest, et keelatud on ainult enda poolt paigaldatud ksenoon, mida auto tootja ei paku. Kui see oli tehases paigaldatud, pole keelde, kuigi selle toimimiseks on ka teatud nõuded. Mis puudutab keeldu, siis see kehtestati järgmistel põhjustel:

1. Ksenoonlampide paigaldamisel esituledesse, mis on mõeldud halogeeni jaoks, rikutakse valguse jaotust lühema spiraali tõttu. Selle tõttu jaotub valgusvoog valesti ja ei vasta tehniliste eeskirjade nõuetele. Ja te ei saa seda reguleerida, kuna valguselemendi asendit on võimatu muuta.
2. OEM ksenoon peab olema varustatud automaatse esitulede korrektori ja pesuriga. Fakt on see, et valgusvoog pimestab tugevalt vastutulevaid juhte, eriti märjal teel ja sademete ajal, mis põhjustab sageli õnnetusi. Ja kui klaas on määrdunud, on valguse jaotus häiritud, mis mitte ainult ei tekita ebamugavust teistele liiklejatele, vaid halvendab ka nähtavust.

Valesti paigaldatud ksenoon võib põhjustada õnnetuse.

Kõigi selle eelistega, ksenoon saab kasutada ainult siis, kui on tagatud teiste liikluses osalejate ohutus. Ja seda pole võimalik teha, kui see on paigaldatud halogeenlampide jaoks mõeldud esituledesse.

Karistus ksenooni eest

Tasub kohe märkida, et karistus võib olla ainult liikluseeskirja rikkumine. Punktis 3.4, mis reguleerib sõidukite käitamiseks lubamist, on märge tule kohta. See näitab, et kui tuledel ei ole hajutit või hajuti ja lambid ei vasta seadme tüübile, on sõidukite kasutamine keelatud.

Loe ka

Esitulede klaaside isetegemine

 

Esituledes

Kui liikluspolitseinik leidis, et halogeeni jaoks mõeldud esituledel on ksenoonlambid, koostatakse rikkumise kohta protokoll. Kuid seda rikkumist on võimalik kvalifitseerida mitmel viisil:

1. Artikli 12.5 lõige 1 Haldusrikkumiste seadustik. Valgustusseadmete töö rikkumise eest on ette nähtud trahv - esitulede ksenoon- või LED-lampide puhul on see 500 rubla. Kuid enamasti võimuesindajad seda punkti ei kasuta, kuigi see sobib rikkumise olemusega. Sellest võimalusest juhinduvad karistuse määramisel ainult üksikud inspektorid.
2. Artikli 12.5 3. osa CAO keelab kasutada autot koos valgusallikatega, mis ei vasta sõidukite lubamise tehnilistele eeskirjadele. Sel juhul on see ette nähtud Ksenooni juhiloa äravõtmine tähtajaga 6 kuni 12 kuud. Sel juhul tuleb kõik reegleid rikkuvad elemendid konfiskeerida. Lihtsamalt öeldes on inspektor kohustatud lambid konfiskeerima ja kohtuistungil tõenditena esitama.

Kui esitulel pole läätsi, siis ei saa sinna ksenooni panna.

Kohtuotsused võtavad juhilt peaaegu alati loa ja tähtaeg sõltub olukorrast.Sellepärast, kui juhtum saadetakse kohtusse, toob see tõenäoliselt kaasa tegevusloa äravõtmise. Trahvijuhtumid on väga haruldased ja neid võib pidada erandiks.

Video selgitus: karistus ksenooni ja LED-ide eest 2021. aastal.

Udutuled.

Eraldi element on udutuled, mille töös kehtivad valgustusseadmeid puudutavad üldreeglid. Seetõttu pole põhivalgusega erilist erinevust. Rikkumise tuvastamisel ja tõendamisel järgneb suure tõenäosusega kohtuistung ja juhtimisõiguse äravõtmine. Parimal juhul - trahv 500 rubla.

Kuid probleemi on palju raskem tuvastada, sest udutulesid ei kasutata alati ja ksenooni olemasolu on neis tavareguleerimisega raske kindlaks teha. Sama hästi säravad paljud suurendatud heledusega halogeenpirnid. Seega, kui soovite probleeme vältida, ärge udutulesid asjatult sisse lülitage. Ja halogeenlampe ostes valige kollaka valgusega valikud, need tõmbavad vähem tähelepanu ja valgustavad teed halva nähtavuse tingimustes palju tõhusamalt.

Udutulede ksenooni karistus ei erine standardist.

Millal saate ksenooni installida

On mitmeid tingimusi, mis võimaldavad teil ksenoonpirne paigaldada, isegi kui neid algselt polnud. Kõigepealt peate mõistma, esitulede märgistusedNagu nad näitavad alati vajalikku teavet. Kui esilaternat ei demonteerita, kantakse andmed klaasile ja kui seade on lahti võetud, tehakse enamasti kõik pealdised kerele, mõnikord kasutatakse spetsiaalset kleebist. Siin on kõik lihtne:

1. Kui on tähistus HC, HR või HCR, disain on mõeldud halogeenlampidele. Ükski teine ​​versioon ei tööta ega taga õiget valguskvaliteeti.
2. Kui märgistus on olemas DC, DR või DCR, on ksenooni kasutamine lubatud. DC - Ksenoonlampi saab kasutada lähitulede esituledes, DR - kaugtuled, DCR - lähi- ja kaugtuled. Kui esitulel on selline märgistus, siis liikluspolitsei inspektoril pretensiooni ei ole.
3. Ka korpusel või klaasil peab olema kiri "Е" ringis. See kinnitab, et esituli on sertifitseeritud ja seda saab auto jaoks kasutada. Seal on ka šifr, mis ütleb teile, milline riik loa väljastas.

Videotest: Xenon 4300K ​​VS 5000K.

Lisaks märgistusele ja disainifunktsioonidele, mis on tingitud gaaslahenduslampide spetsiifilisest tööst, on kolm põhielementi:

1. Automaatne esitulede korrektor. Kui kasutate sõidukil valgustit, mille heledus on üle 3000 Cd, tuleb paigaldada korrektor, mis reguleerib valgustugevust sõltuvalt auto koormusest. Kõik esituled, mis olid algselt mõeldud ksenooni jaoks, on varustatud selle seadmega. See peaks olema automaatne, mitte käsitsi.
   Siin on näide, miks vajate automaatset esitulede korrektorit.
2. Esitulede pesur. Veel üks kohustuslik element, ilma milleta ei saa te ksenooniga töötada. Kui klaasile satub mustust, hakkab suunatud valgusvihk hajutama ja valgus halveneb, lisaks pimestab vastutulevat liiklust. Oluline on, et seib lööks vastu läätse vastas olevat klaasi, seda tuleks kindlasti reguleerida.
3. Esitulede klaas peab olema sile. Ksenoonlääts ei vaja hajutit, see jaotab valgust ise. Kui paned halogeenesitulest standardklaasi, ei jaotata valgusvoogu õigesti.

Muideks! Saate klaasi vahetada. Kui esituled on mõeldud erinevat tüüpi pirnidele, müüakse prille eraldi ja need on lihtsalt üle liimitud.

Kuidas vältida tegevusloa äravõtmist

Eespool märgiti, et peaaegu alati, kui asi kohtusse saadetakse, tehakse tegevusloa äravõtmise määrus. Kuid mõnikord saate kohtunikku veenda ja karistust leevendada. Garantiid puuduvad, kuid tasub meeles pidada järgmist:

1. Kui kinnivõetud pirnidel pole DC, DR või DCR märgistust (ja seda juhtub sageli odavatel Hiina toodetel), on raske tõestada, et ksenoon paigaldati tahtlikult. Seaduse järgi on vajalik riiklik ekspertiis.Tavaliselt püüavad nad seda võimalust mitte kasutada ja asjade lihtsustamiseks võivad nad lihtsalt trahvi kirjutada.
2. Tehnilised eeskirjad ütlevad vale töörežiimiga tulede kasutamise kohta. Kuid ksenooni ja halogeeni režiim on sama - nad säravad kogu aeg. Kuid vilkurid on tõesti väljaspool seadust, kuna neil on katkendlik režiim. Kui esitate üksikasjaliku argumendi, võib kohtunik ka nõuetele vastata.

Ksenooni juhiloa äravõtmist kasutatakse meetmena, et võidelda nende vastu, kes selle iseseisvalt panevad, ja pimestab vastutulevaid juhte. Kui teete kõik õigesti ja valite õiged esituled, ei teki probleeme.